මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස් පන්තිය තෝරා ගැනීමට හේතු 300.000 ක්
වඩාත්ම කීර්තිමත් ලිමොසින් පන්තියේදී පවා ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා වන අරගලය ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති බැවින් දැන් එය විශාල අලුත්වැඩියාවකට භාජනය වී ඇත. වත්මන් 2013 පරම්පරාව ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් විට, මර්සිඩීස් බෙන්ස් ද නව සැලසුම් දිශාවකට ඇඟවුම් කළේය. නැතහොත් එහි කර්තෘ රොබර්ට් ලෙස්ච්නික් පවසන පරිදි මර්සිඩීස් හි ප්‍රථම බාහිර බාහිර නිර්‍මාණ ශිල්පියා පවසන්නේ ඔවුන් සිය කාර් පිරිනැමීම් සියල්ලම පාහේ දැන් ඇතුළත් කර ඇති සංවේදී පැහැදිලි බව සහ විලාසිතාමය ප්‍රවේශය ප්‍රකාශ කරන රේඛාවකින් බවයි. හේසල් වල මංගල දර්ශනය දැන් සුළු දෘශ්‍ය වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති නමුත් බොහෝ දුරට කැපී පෙනෙන්නේ ඒවා තුළ ඉදිකර ඇති හෙඩ් ලයිට් හෝ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ය. හොඳම දේ යන අදහසට අනුකූලව එස්-පන්තියේ දැන් LED වර්ග තුනක් ඇත: සී පන්තියට එකක් ද ඊ පන්තියට දෙකක් ද ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංචාරක කටයුතු යම් තරමකට හමුදා නිලයන් හෝ ඔවුන් උරහිස් මත පැළඳ සිටින ලකුණු ගැන සිහිපත් කරයි. මෙතැනදී පවා, තවත් ඉරක් යනු වැඩි අර්ථයක් ...
පිටතින් වඩා බොහෝ සෙයින්, අපට Leshnik ගේ උපදෙස් අනුව නැමුණු තහඩු ලෝහ සොයාගත හැකිය. මෑත වසරවලදී, Mercedes-Benz ඇත්ත වශයෙන්ම ගෑස් මත පියවර ගෙන ඇත - බොහෝ නව මාදිලි වලට අමතරව, ඒවා ද තාක්ෂණික වශයෙන් දැඩි ලෙස වැඩිදියුණු කර හෝ අනාගතය දෙසට නැඹුරු වී ඇත. මෙය විශාලතම අංශ දෙක සඳහා ලිවිය හැකිය - යාන්ත්රික හා ඉලෙක්ට්රොනික තාක්ෂණය. අපි මුලින්ම බලමු යාන්ත්රික විද්‍යාවේ විස්තර.
මෙන්න අලුත් එන්ජින් තුනක්. ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් යන කුඩා සිලින්ඩර හයට නව මෝස්තරයක් ලැබුණි. පළමු නවෝත්පාදනය නම් එය පේළිගත එන්ජිමක් වන අතර ඒ හා සම්බන්ධ තාක්ෂණය සියල්ලම පාහේ අලුත් ය. ඒකාබද්ධ ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, පිටාර වායු පිඹින්නන් වැනි තවත් නව්‍යතා ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සොයාගත හැකිය. වඩාත්ම වැදගත් උපාංගය වන්නේ වෝල්ට් 48 ක ආරම්භක උත්පාදක යන්ත්රයකි. එන්ජිම අසල ඇති සියලුම වැදගත් අමතර කොටස් අතිරේක මෘදු දෙමුහුන් කොටසකින් බල ගැන්වේ. ආරම්භක-ප්‍රත්‍යාවර්තකය විශේෂ බැටරියකට විදුලිය සපයන අතර විදුලි ධාරාව වායු සමීකරණ සම්පීඩකය සහ ජල පොම්පය ධාවනය කිරීම සඳහා පමණක් භාවිතා කරයි, එබැවින් මෙම එන්ජිමට සඳහන් කර ඇති සියලුම උපාංගවල පටි ධාවකය නොමැත. ආරම්භක-උත්පාදක යන්ත්රය අතිරේක කාර්යයක් භාර ගත හැකිය: අවශ්ය නම්, අතිරේක විදුලි මෝටරයක් සවි කර ඇති අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ධාවකයට තවත් නිව්ටන් මීටර් 250 ක ව්යවර්ථයක් හෝ කිලෝවොට් 15 ක බලයක් එකතු කරයි. පිටාර විදුලි පංකා තවමත් ක්‍රියාත්මක නොවන විට අඩු වේගයකින් සිලින්ඩර පුරවන සහායක සුපිරි චාජරයකින් එය විද්‍යුත් බල ගැන්වේ. මර්සිඩීස් පවසන්නේ එන්ජිමට සිලින්ඩර අටක කාර්ය සාධනයක් ඇති නමුත් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති බවයි (S 500 අනුවාදයේ, එය V8 වෙනුවට සියයට 22ක් තරම් ප්‍රතිස්ථාපනය විය). V-8 පෙට්‍රල් එන්ජිමට ද්විත්ව සුපර්චාජර් වැනි නව විශේෂාංග කිහිපයක් ඇත, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් අර්ධ-සිලින්ඩර අක්‍රිය කිරීමයි. කැම්ට්‍රොනික් පද්ධතිය මඟින් එන්ජිමේ "අඩක්" පමණක් අඩු එන්ජින් බරකින් ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කරයි. කුඩා සිලින්ඩර හය මර්සිඩීස් දෙකම මෙන්, V13,3 අනුවාද දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ. ස්ටුට්ගාර්ට් හි ජනතාව ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයක් නිවේදනය කරන අතර එය කිලෝවොට් පැය 50 දක්වා වැඩි කළ බැටරි ධාරිතාවක් ඇති අතර එමඟින් විදුලි ධාවකය සමඟ පමණක් කිලෝමීටර XNUMX ක් දක්වා පරාසයක් සැපයිය යුතුය.
මූලික ආකෘති හැරුණු විට මර්සිඩීස් ද බොහෝ වෙනස්කම් ඉදිරිපත් කරයි. සියලුම රෝද සහිත ධාවන පථ (4 මාටික්) සහ මේබැච් (වඩාත් සුඛෝපභෝගී දේ සඳහා) ඇත, වැඩි කරන ලද රෝද පාදම (ඊටත් වඩා විශාල එකක් සහිත මේබච් සහ පුල්මන් සමඟ), ඇත්තෙන්ම, ක්‍රීඩා AMG ද ඇත. වේගවත් ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන නවය වේගැති ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය වෙනුවට තෙත් ක්ලච් එකක් ඔවුන් එකතු කර ඇත; මෙතැනදී ද ඊ ඒඑම්ජී ආකෘතියට සාපේක්ෂව යාන්ත්රික අවකලන අගුලක් නොමැති සියළුම රෝද ධාවනය සරල කර ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම නව නිෂ්පාදන රාශියක් ඇති අතර ඒවා සියල්ලම අපේ ලිපියේ සීමිත ඉඩක ලැයිස්තු ගත කළ නොහැක. නමුත් සැනසීමක් ලබා දෙන එකක් එකතු කරමු: වාතය අත්හිටුවීම, එස්-පන්තියේදී උපරිම සුවපහසුව සඳහා මැජික් බොඩි පාලක පරිගණක පද්ධතියෙන් සහය විය හැකිය.
ඉතින්, අපි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මත පදිංචි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි කීර්තිමත් හෝ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව සඳහා බොහෝ සහායකයින් සිටී. මට නව නිෂ්පාදනයක් ගැන සඳහන් කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ECO සහකාර. සිලින්ඩර හයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත අනුවාද දෙකෙහිම, රිය පැදවීම හැකිතාක් ලාභදායී බව සහතික කරයි - අපි ඉක්මනින්ම වේගය සීමා කරන මාර්ගයේ කොටසක ධාවනය කරන බවට අනතුරු ඇඟවීම් සමඟින්, අපට වේගය අඩු කළ හැකිය. මඳ වේලාවකට පෙර, සහ සුවය ලැබීමට ද සහාය වේ. දෙමුහුන්) හෝ "පිහිනීම" (රිය පැදවීමේදී එන්ජිම නිවා දැමීම). එසේ කිරීමේදී, පද්ධතිය මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීමේ කැමරාවකින් සංචාලන දත්ත, රේඩාර් සංවේදක හෝ ස්ටීරියෝ කැමරාවකින් එන වෙනත් තොරතුරු වලින් ලබාගත හැකි සියලු දත්ත භාවිතා කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රෝනික සහායකයින් සිටින බව සඳහන් කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මීට වසර XNUMX කට පෙර එස්-පන්තියේ මෙම නව පරම්පරාව විසින් ඉදිරිපත් කිරීමකදී හඳුන්වා දෙන ලද අතර පසුව සහායකයින් ද කුඩා මර්සිඩීස් මාදිලි වලට පිවිසියහ.
S-Class යනු සියලුම ආලෝකකරණ විකල්පයන් සඳහා තනිකරම LED තාක්ෂණය භාවිතා කරන ලොව පළමු මාදිලියයි. එමෙන්ම මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ඇති මාර්ගය ස්ටීරියෝ කැමරාවක් මගින් නිරීක්ෂණය කිරීමත්, Magic Body Control පද්ධතිය මඟින් මාර්ග අක්‍රමිකතා සඳහා වායු අත්හිටුවීම කල් ඇතිව සකස් කිරීමත් විශේෂත්වයකි. ගැලපීම ගැන සැලකිලිමත් වන විදුලි මෝටර සියයකට වඩා වැඩි ගණනකින් මෝටර් රථයේ සුවපහසුව ද සපයයි. මේ අනුව, සෑම ඉදිරිපස ආසනයකටම මෝටර් නවයක් ඇති අතර පසුපස 12 ක් ඇත. පිටත පසුපස දර්පණවල විදුලි මෝටර පහක් ද ඇත. දොරවල් සහ කඳ නිශ්ශබ්දව වැසීම ගැන ද මෝටර් පහෙන් බලා ගනී. ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය කැමරා හතරක් සහ අල්ට්‍රාසොනික් සංවේදක 12 ක් භාවිතා කර අංශක 360 ක රවුමක සහ මීටර් තුනක් දක්වා මෝටර් රථය වටා දර්ශනය නිරීක්ෂණය කරයි.
රෝදය භුක්ති විඳිමින් රිය පැදවීමේදී සාමාන්‍ය මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නෙකු නිතරම පුදුමයට පත් වුවද අපට ලැබෙන සෑම දෙයකටම අපට විරුද්ධ විය නොහැක, නමුත් මම තවමත් රිය පදවනවාද නැත්නම් මම දැනටමත් මෝටර් රථයකින් පදවාගෙන යනවාද? මෙහි ද එස් පන්තිය තරමක් මායිම් කලාපයක ය. සාමාන්‍ය සේදන් රථයක් (එහි මානයන් මීටර පහකට වඩා වැඩි බැවින් තරමක් සංයුක්ත නොවේ) දිගු කළ හැකිය (එල් සලකුණ සමඟ), එය වඩාත් ක්‍රීඩා හා බලවත් වනු ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම ඒඑම්ජී ලකුණ සමඟ), නමුත් එය විය හැකිය එබැවින් ඔහු තමන්ගේම රියදුරෙකු භාවිතා කළ යුතු බව බොහෝ දුරට පැහැදිලි ය. මේබෑක් ලේබලය සහිත සුඛෝපභෝගී අනුවාදයන්ට චීනයේ විශාල අනුනාදයක් ලැබීමට මෙය එක් හේතුවකි.
"හොඳම හෝ කිසිවක් නැත" යන සටන් පාඨය යටතේ මර්සිඩීස් යනු එක්තරා අතකින් ඉතා සියුම් ලෙස අභිලාෂකාමී ප්‍රකාශ ඉදිරිපත් කිරීමකි. කෙසේ වෙතත්, එස් පන්තිය නිසැකයෙන්ම එම අභිලාෂයන්ට සමීප වන්නේ, පසුගිය වසර හතර තුළදී පෘථිවි ජීවීන් 300.000 ක් පමණ මිලදී ගැනීමට ඔවුන් ඒත්තු ගැන්වූ නිසා නොවේ. තරඟකරුවන්ට එවැනි සංඛ්‍යා ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකර් · ඡායාරූපය: මර්සිඩීස් බෙන්ස්
