Greyback සහ Growler
18 අගෝස්තු 1958 වන දින Greyback ගුවන් යානා වාහක නෞකාවෙන් Regulus II මිසයිලය දියත් කිරීම පමණි. ජාතික ලේඛනාගාරය
1953 ජූනි මාසයේදී, එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව, Chance Vought සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේ, අධිධ්වනික වේගයකින් කිලෝමීටර 1600කට වඩා වැඩි තාප න්‍යෂ්ටික යුධ ශීර්ෂයක් රැගෙන යා හැකි කෲස් මිසයිලයක් නිපදවීමටයි. අනාගත Regulus II රොකට්ටුවේ සැලසුම ආරම්භ වීමත් සමඟ එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව එහි දිය යට වාහකයන් පිළිබඳ සංකල්පීය අධ්‍යයනයන් සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය.
එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව සඳහා කෲස් මිසයිලවල වැඩ ආරම්භය 40 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා දිව යයි. පැසිෆික් සාගරයේ නව දූපත් සඳහා ලේ වැකි සටන් එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව ගොඩබිම දැඩි ලෙස ආරක්ෂා කරන ලද ඉලක්ක විනාශ කිරීමට නිර්මාණය කරන ලද ගුවන්විදුලි පාලිත මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා අධ්‍යයනය කිරීම ආරම්භ කළේය. 1944 දෙවන භාගයේදී ජර්මානු Fieseler Fi 103 පියාඹන බෝම්බ (වඩාත් පොදුවේ V-1 ලෙස හැඳින්වේ) ඇමරිකානුවන්ට භාර දීමත් සමඟ මෙම කාර්යය වේගවත් විය. වසර අවසානය වන විට, ජර්මානු නව නිපැයුම පිටපත් කර JB-2 යන නාමය යටතේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පත් කරන ලදී. මුලදී, මසකට පිටපත් 1000 ක් තැනීමට සැලසුම් කරන ලද අතර, අවසානයේ එය ජපන් දූපත් වලට එරෙහිව භාවිතා කිරීමට නියමිත විය. ඈත පෙරදිග යුද්ධයේ අවසානය හේතුවෙන්, මෙය කිසි විටෙකත් සිදු නොවූ අතර, බෙදා හරින ලද මිසයිල බොහෝ පරීක්ෂණ සහ අත්හදා බැලීම් සඳහා භාවිතා කරන ලදී. මෙම අධ්‍යයනයන්, ලූන් යන සංකේත නාමයෙන්, වෙනත් දේ අතර, විවිධ මාර්ගෝපදේශ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීම හෝ සබ්මැරීන තට්ටුවලින් මිසයිල භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධ වේ.
න්‍යෂ්ටික අවි පැමිණීමත් සමඟ, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව පරමාණු බෝම්බය ඔප්පු කරන ලද ප්‍රහාරක නියෝජිතයන් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමේ හැකියාව දුටුවේය. නව වර්ගයේ යුධ ශීර්ෂයක් භාවිතා කිරීම සතුටුදායක නිරවද්‍යතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය වන ගුවන් යානයකින් හෝ නැවකින් මිසයිලයක නිරන්තර මග පෙන්වීම අත්හැරීමට හැකි විය. මිසයිලය ඉලක්කය වෙත යොමු කිරීම සඳහා, ගයිරොස්කොපික් ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකු මත පදනම් වූ සරල මාර්ගෝපදේශ පද්ධතියක් භාවිතා කළ හැකි අතර, න්‍යෂ්ටික යුධ ශීර්ෂයක් භාවිතයෙන් පහර නිරවද්‍යතාවය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා ඇත. ගැටලුව වූයේ දෙවැන්නෙහි ප්‍රමාණය සහ බරයි, එමඟින් දිගු දුර පරාසයක් සහ ඊට අනුරූප ගෙවීමක් සහිත වඩාත් දියුණු කෲස් මිසයිලයක් නිර්මාණය කිරීමට වැඩසටහනකට බල කෙරුනි. 1947 අගෝස්තු මාසයේදී, ව්‍යාපෘතියට SSM-N-8 යන නාමය සහ රෙගුලස් යන නම ලැබුණු අතර, එය ක්‍රියාත්මක කිරීම චාන්ස් වෝට් වෙත භාර දෙන ලදී, එය ස්වකීය මූලිකත්වයෙන් 1943 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට මෙම දිශාවට ක්‍රියාත්මක විය. සම්පූර්ණ ව්යාපෘතිය.
වැඩසටහන් රෙගුලාසි
සිදු කරන ලද කාර්යය මගින් එන්ජිමට මධ්‍යම වාතය ඇතුල් කිරීම සහ 40 ° පියාපත් සහිත වටකුරු බඳක් සහිත ගුවන් යානයක් වැනි ව්‍යුහයක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. තහඩු පිහාටු සහ කුඩා සුක්කානම භාවිතා කරන ලදී. ෆියුස්ලේජ් එක තුළ උපරිම ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 1400 (න්‍යෂ්ටික Mk5 හෝ තාප න්‍යෂ්ටික W27) සහිත යුධ හිසක් සඳහා ඉඩකඩ ඇත, පිටුපස සුක්කානම් පද්ධතිය සහ 33 kN තෙරපුමකින් ඔප්පු වූ Allison J18-A-20,45 ජෙට් එන්ජිම ඇත. දියත් කිරීම 2 kN ක සම්පූර්ණ තෙරපුමකින් යුත් Aerojet General රොකට් එන්ජින් 293 ක් මගින් සපයන ලදී. පුහුණු රොකට් ආපසු ඇද ගත හැකි ගොඩබෑමේ ආම්පන්නයකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ඒවා ගුවන් තොටුපළේ තබා නැවත භාවිතා කිරීමට හැකි විය.
ගයිරොස්කොපික් ස්වයංක්‍රීය නියමුවෙකු සමඟ ඒකාබද්ධව රේඩියෝ විධාන සුක්කානම පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලදී. පද්ධතියේ ලක්ෂණයක් වූයේ සුදුසු උපකරණවලින් සමන්විත වෙනත් නෞකාවක් මගින් රොකට්ටුව පාලනය කිරීමේ හැකියාවයි. මේ නිසා ගුවන් ගමන පුරාම රොකට්ටුව පාලනය කිරීමට හැකි විය. මෙය පසු වසරවලදී නැවත නැවතත් තහවුරු කර ඇත.
ප්රායෝගිකව, ඇතුළුව. 19 නොවැම්බර් 1957 වන දින අත්හදා බැලීම් අතරතුර. නාවික සැතපුම් 75 ක දුරක් ආවරණය කර ඇති හෙලේනා (CA 112) බර කෲසර් නෞකාවේ තට්ටුවේ සිට විදින මිසයිලය, පාලනය යටතේ පැවති Tusk සබ්මැරීනය (SS 426) විසින් සම්මත කරන ලදී. Twin Carbonero (AGSS) විසින් 70 යානය පාලනය කරන විට පහත සඳහන් නාවික සැතපුම් 337 - මෙම ධාවකය රෙගුලස් අවසන් නාවික සැතපුම් 90 පුරා ඔහුගේ ඉලක්කය කරා ගෙන ආවේය. මිසයිලය නාවික සැතපුම් 272 ක් ආවරණය කර මීටර් 137 ක් දුරින් ඉලක්කයට පහර දුන්නේය.
