Boeing F/A-18 Super Hornet
FA18 සුපර් හෝනට්
ඇමරිකානු F-35 ප්‍රහාරක යානයේ ඉදිකිරීම් වැඩසටහනේ ප්‍රමාදය සහ විශේෂයෙන් එහි ගුවන් අනුවාදය - F-35C - එයින් අදහස් කළේ F/A-18 Super Hornet ප්‍රහාරක යානා ඉදිරි දශකවලදී ප්‍රධාන උපකරණ ලෙස දිගටම පවතිනු ඇති බවයි. එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ ගුවන් ප්‍රහාරක ගුවන් යානා සඳහා. නිෂ්පාදකයා සඳහා, බෝයිං සැලකිල්ල, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම වර්ගයේ තවත් ගුවන් යානා සඳහා රජයේ නියෝග සහ වසර කිහිපයකට පෙර වසා දැමීමට නියමිතව තිබූ නිෂ්පාදන මාර්ගයක් නඩත්තු කිරීමයි. මීට අමතරව, Block III නම් කරන ලද නව F/A-18 Super Hornet උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පැකේජයක් සඳහා ආයෝජනය කිරීමට Boeing පෙන්ටගනය ක්‍රියාකාරීව දිරිමත් කරයි.
1999 දී, F / A-18E / F සුපර් හෝනට් ප්‍රහාරක යානා එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව (එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව) සමඟ සේවයට ඇතුළු වීමට පටන් ගත් අතර වසර දෙකකට පසුව ඔවුන්ට මූලික මෙහෙයුම් හැකියාව (IOC) ලැබුණි. පළමුව, ඔවුන් පළමු පරම්පරාවේ වඩාත්ම නරක් වූ F-14 Tomcat සහ Hornets - F / A-18A / B සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඉන්පසු F / A-18E / F දෙවන පරම්පරාවේ Hornets - F / A-18C / D වෙනුවට ආදේශ කිරීමට පටන් ගත් අතර එහි නිෂ්පාදනය 2000 දී අවසන් විය. නවතම F/A-18C/Ds සහ වඩාත්ම නරක් වූ F/A-18E/Fs නව 5වන පරම්පරාවේ F-35C ප්‍රහාරක යානා මගින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට එකල සැලසුම් ඉල්ලා සිටියේය. විශේෂයෙන්ම එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව F-35 (JSF - Joint Strike Fighter) වැඩසටහන සඳහා වැඩි වැඩියෙන් මුදල් වෙන් කිරීමට පටන් ගත් බැවින්, "Super Hornets" නිෂ්පාදනය ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කිරීමට සිදු විය. සුපර් හෝනට් නිෂ්පාදන රේඛාව නඩත්තු කිරීම EA-18G Growler ඉලෙක්ට්‍රොනික යුධ ගුවන් යානා (F / A-18F වේදිකාවේ ඉදිකරන ලද) සඳහා ඇණවුම් සහ හැකි විදේශීය ඇණවුම් මගින් සැපයිය යුතු විය.
2014 දී, බොහෝ විශ්ලේෂකයින් පුරෝකථනය කළේ එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව සඳහා අවසන් F/A-18E/F ප්‍රහාරක යානා 2016 දෙසැම්බර් මාසයේදී Boeing හි පහසුකම්වලින් ඉවත් වන බවයි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී, Boeing විසින් මසකට ඒකක තුනකින් නිෂ්පාදනය පවත්වා ගෙන ගියේ, ඊනියා එක්සත් ජනපදයේ පෙර වසරවල නාවික හමුදාවෙන් ලැබුණු ආදානයට ස්තුතිවන්ත විය. බහු-වසර කොන්ත්රාත්තුව (MYP-III, බහු-වසර මිලදී ගැනීම්) සහ FY2014 සිට අවසන් ඇණවුම. කෙසේ වෙතත්, 2015 මුදල් වර්ෂයේදී, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව EA-12G Growlers 18 ක් සහ 2016 දී, EA-18Gs හතක් සහ Super Hornets පහක් මිලදී ගෙන ඇත. මෙම ඇණවුම් සහ නිෂ්පාදනය මසකට දෙකක් දක්වා මන්දගාමී වීම, 18 අවසානය දක්වා F/A-2017 නිෂ්පාදන මාර්ගය තබා ගැනීමට බෝයිං සමාගමට ඉඩ දිය යුතුය. අවසානයේදී, F-35 වැඩසටහනේ ප්‍රමාදය සහ එක්සත් ජනපද ප්‍රහාරක ගුවන් යානා ඇණියේ වැඩෙන හිඩැස පිරවීමේ අවශ්‍යතාවය හේතුවෙන් Super Hornet නිෂ්පාදනය අවසන් වීමේ තර්ජනය පැවතුනි.
සබැඳිය මඟ හැරී ඇත
එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව ලොක්හීඩ් මාර්ටින් එෆ්-35සී ප්‍රහාරක යානය පිළිබඳ සිය සැකය කිසිදා රහසක් කර නැත. F-35C යනු F-35 තුනෙන් වඩාත්ම මිල අධික බව ඔප්පු විය. අඩු අනුපාත නිෂ්පාදනයේ (LRIP-9, Low-Rat Initial Production) 9 වැනි කොටසේදී, F-35C ප්‍රහාරක යානයක (එන්ජිම සහිත) මිල ඒකකයකට ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 132,2ක් විය. අවසාන වාරිකය සඳහා පමණක් - LRIP-10 - මිල මිලියන 121,8 ක් ලෙස නියම කර ඇති අතර එය F-35B හි කෙටි ගුවන්ගත කිරීම් සහ සිරස් ගොඩබෑමේ අනුවාදවලට වඩා තරමක් අඩුය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඇණවුමේ ප්‍රමාණය අනුව, නව F / A-18 සඳහා ඩොලර් මිලියන 80-90 අතර මුදලක් වැය වන අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය දෙගුණයක් තරම් ලාභදායී වේ.
සම්පූර්ණ F-35 වැඩසටහන දැනටමත් අවම වශයෙන් වසර හතරකින් ප්‍රමාද වී ඇත. F-35 ප්‍රහාරක ජෙට් යානා තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී (SDD - System Development and Demonstration), එය 2018 මැයි මාසයේදී අවසන් කළ යුතුය. එය අතිරේක අරමුදල් අවශෝෂණය කරයි, වාර්තාගත මිල අධික වැඩසටහනක පිරිවැය වැඩි කරයි. එපමනක් නොව, F-35C හි ගුවන් අනුවාදය විවිධ තාක්ෂණික ගැටළු ඇත. ගුවන් යානා ප්‍රවාහක නෞකාවක තිරිංග රේඛාවට සෑම විටම නොගැලපෙන ගොඩබෑමේ කොක්කෙහි ගැටළුව විසඳන විට, දෘඩ නැමීමේ පියාපත් ඉතා ස්වල්පයක් නැවත සකස් කිරීමට අවශ්‍ය බව පෙනී ගියේය. කැටපෝල්ට් එකකින් ගුවන්ගත වන විට ඉදිරිපස ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය විශාල සිරස් කම්පන ඇති කරන බවත් පසුව ඒවා මුළු ගුවන් යානයටම සම්ප්‍රේෂණය කරන බවත් සොයා ගන්නා ලදී. F-35C සේවයට ඇතුල් වීමට පෙර මෙම ගැටළු විසඳිය යුතුය.
