රේසිං පරීක්‍ෂණය: KTM EXC 450 2011

ගනුදෙනුව මේ ආකාරයට විය: මම යතුරුපැදියක් මිලදී ගන්නා අතර, එය මිය ගියහොත් එය මිය ගිය බව මම ලියමි. ලේබ් වෙතින් බෝටියන් එකඟ විය.

PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: KTM KTM EXC 450

මාටෙවා ග්‍රිබාර්, පීටර් කව්සික්

• වීඩියෝ: හරස් රට කලවා 2011
• වීඩියෝ: Crosscountry Orehova vas 2011
• වීඩියෝ: Crosscountry Škedenj 2011

යමක් තිබේ ජාත්‍යන්තර ඉදිරිපත් කිරීම: එහිදී අපි පැයක් හෝ තුනක් යතුරුපැදි පදින්නෙමු, "අපි රිය පැදවූවෙමු" යන කාරණය ගැන සිත් ඇද ගැනීමට සහ සූදානම් වීමට ප්‍රමාණවත්. අපේ අනෙක පරීක්ෂණය: අපි පැය කිහිපයක් අප දන්නා මාර්ගවල (භූමියෙහි) යතුරුපැදියක් පැදගෙන එක් හෝ තවත් සැකසුමකට, මිනුම් සහ සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂාවකට කාලය ගත කරමු - එවිට “පරීක්ෂණය” සිදු වේ. මේ එයයි දැඩි එන්ඩූරෝ යතුරු පැදියක් සමඟ අත්දැකීම: චැසියෙන්, බෝල්ට් තද කිරීම, ගැලපීම්, තරඟ (හරස් කන්නයේ පැය හත සහ මේදයේ තවත් පැය XNUMX ක් "ගින්න"), සේදීම, විසුරුවා හැරීම, තෙල් වෙනස් කිරීම ... වාරය ආරම්භයේදී , ප්රශ්නය වූයේ: එය හෝ නැද්ද? "තරඟයට සූදානම්" එනම්.

තරඟයට පෙර යතුරුපැදියට අවසන් ස්පර්ශය අවශ්‍යද? ඔහුටද එය නොමැතිව කළ හැකිව තිබුණි, නමුත් මම තවමත් ඔහුට ඇලුමිනියම් මෝටර් ගාඩ් එකක් සහ රේඩියේටර් ගාඩ් සහිත Acerbis සංවෘත ආරක්ෂකයක් සවි කළෙමි (අවාසනාවකට, පළමු අමුතු වැටීමෙන් පසුව පමණි () රට හරහා පැදවීම සඳහා, මම සුළං මෝලක් මිලදී ගැනීමට ද නිර්දේශ කරමි. අමතර සිසිලනය සඳහා හෝ අවම වශයෙන් ජල පොම්පය වෙනුවට සිසිලකය හරහා වැඩි ජලය තල්ලු කළ හැකි විශාල එකක් යොදන්න. ඩ්‍රැගන් හි පළමු තරඟයේදී, මඩ ස්නානයෙන් රේඩියේටර් අපිරිසිදු වූ විට එන්ජිම අවසානයට ආසන්නව ජලය ස්වල්පයක් පිට කළේය. යටින් සාමාන්‍ය තත්වයන්, අධික උනුසුම් වීමක් නොතිබුණත් ඔබ දන්නවා - එන්ඩූරෝ සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ ක්‍රියා නොකරයි ...

අත් ත්‍රොතලය භාවිතා කිරීමෙන් පසුව සහ සෑම අතින්ම සීතල එන්ජිමක් සැමවිටම විශ්වාසදායක ලෙස ආරම්භ වේ. ආකර්ෂණීය බලය සහ ව්‍යවර්ථය. කඳු බෑවුමකට පෙර තද කොනක ආම්පන්න ඉතා ඉහළද? කලබල නොවන්න - පෙට්‍රල් එකතු කරන්න, ලීටර් භාගයකට වඩා ටිකක් අඩුවෙන් ඔබව උභතෝකෝටිකයෙන් ගලවා ගනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල එන්ජිමක් අදහස් වේ තරමක් නරක උපාමාරුEXC 250, 350 සහ ද්වි-පහර මාදිලි සමඟ සසඳන විට, නමුත් මෙම පරිමාව ඉතා බහුකාර්ය විසඳුමක් බව මට ඉතා විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. එය අධිවේගී බොරළු මාර්ගවල හොඳින් පියාසර කරන අතර අනුක්‍රමික සම්ප්‍රේෂණ සංවර්ධනය කරයි. 145 km / h දක්වා කපටි.

එය ධාවන තරඟයේ දුර්වලතාවක් ලෙස මම දුටුවෙමි උණුසුම් එන්ජිමක් දැල්වීම තරමක් අසීරු යඅ (අවශ්‍ය ගෑස් ප්‍රමාණය එකතු කළ යුතුය) සහ තෙල් පරිභෝජනය වැඩ කරන පැය 10 සඳහා ඩෙසිලීටරයක් ​​පමණ. ගිලී ගිය එන්ජිම වාතාශ්‍රය හරහා හෝ වාතය හරහා ජලය ඇද ගන්නා විට, ස්ලෝවේන්ජ් ග්‍රැඩෙක්හි (වාහකයාගේ ඡායාරූපය!) පැවති තරඟයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය (ගියර් පෙට්ටියේ ඉන්ධන පිරවීම අවශ්‍ය නොවේ) විය හැකි බව මම පිළිගනිමි. පෙරහන ...

ඔව් මේ පසුපස රෝද දරන්නා මිය ගියාපසුපස අක්ෂයේ නට් තදින් අල්ලාගෙන මම මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථයට ගිය විට එය මගේම වරදකි. රෝද වල කථන ආතතිය සකස් කිරීම සඳහා සෑම උත්සාහයක්ම අපේක්ෂා කළ යුතුව තිබුණි.

සමස්ත ධනාත්මක චිත්‍රයට ඔස්ට්‍රියානුවන් තම පාපැදි එකලස් කරන ආකාරය පිළිබඳ ඉතා හොඳ හැඟීමක් ද ඇතුළත් ය. හෙක්ස් හිස බෝල්ට් සහ ටෝක්ස් හිස (ඒවායින් එකක් හෝ වෙනත් යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හැකි වන පරිදි) පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකිය, සම්බන්ධතා නිවැරදි ය, කිසිම තැනක තෙල් කාන්දුවක් සිදු නොවීයමූලික නඩත්තු කිරීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය සියළුම සංරචක පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. සමඟ එකට මූලික සේවාව සඳහා විශිෂ්ට උපදෙස් නිවැරදි උපකරණ සහ යාන්ත්‍රික නහරයකින් ආධාරක පැමිණීම් වලින් වැළකී නිවසේදී බොහෝ දේ කළ හැකිය.

නිගමනය: මම වෙනත් බයිසිකල් එතරම් සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කර නොමැති නිසා, එය හොඳම බව මට පැවසිය නොහැක, නමුත් 450 EXC 2011 අනිවාර්යයෙන්ම ආධුනික හෝ වෘත්තීය enduro භාවිතය සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක් වේ.

පෙළ: මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: පීටර් කව්සික්, මැටෙවා ග්‍රිබාර්

යුරෝ වල පැය 35 වැඩ කිරීමෙන් පසු පිරිවැය

ALU එන්ජින් ආවරණය (www.ready-2-race.com) 129

ඇසර්බිස් සුක්කානම ආරක්ෂාව (www.velo.si) 97

ඉදිරිපස ලාම්පුව (බින්දුව) 3,5

වෙල්ඩින් රේඩියේටර් වම (පහතට) 20

හසුරුවල ප්‍රධාන ස්විචය (පහත වැටීම) 40,8

පළමු සේවාව (www.motocenterlaba.com) 99

අසාර්ථක කිමිදීමකින් පසු සේවාව (www.motocenterlaba.com) 126,48

ඉදිරිපස දෙබල පලිහ බෝල්ට් 0,96

පසුපස ප්ලාස්ටික් ඉස්කුරුප්පු + රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර 7,02

සේවාව (පසුපස රෝද ෙබයාරිං, කපාට ගැලපීම, ස්පෝක් සහ අත්හිටුවීම් ගැලපීම -

බොග්ඩාන් සිදාර් රේසිං සේවාව) 63

රබර් ග්‍රහණයන් (www.motocenterlaba.com) 15

සාවා එන්ඩුරොරයිඩර් එම්සී 33 ඊඑච් 1 (www.savatech.si) 90

විදුරුමස් නැවත එකතු කිරීම (ටොඩිවෝ) 10

සේවාව (තෙල්, පෙරහන, www.home-garage.com) 63

වායු පෙරහන නඩත්තු කට්ටලය (www.motoextreme.si) 54

මොටොරෙක්ස් ඕෆ්‍රෝඩ් 15 දාම ඉසින

ශීතකරණයේ දැලක (පාවිච්චි කළ) 40

මුළු 874

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ලාබා (www.motocenterlaba.com), ඇක්සල් (www.axle.si)

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, 449,3 සීසී, 3: 11 සම්පීඩන අනුපාතය, කෙයිහින් එෆ්සීආර්-එම්එක්ස් 9 කාබ්යුරේටරය, විදුලි හා පයින් ගැසීම

  බලය: np

  ව්‍යවර්ථය: np

  බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.

  රාමුව: නල වානේ, සහායක ඇලුමිනියම්

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 260 මි.මී., පසුපස තැටිය Ø 220 මි.මී.

  අත්හිටුවීම: WP mm 48mm ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි දෙබලක, 300mm ගමන්, WP තනි වෙනස් කළ හැකි පසුපස ඩම්පර්, 335mm ගමන්

  ටයර්: 90/90-21, 140/80-18

  උස: 985 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 9,5

  රෝදපුටුව: 1.475 මි.මී.

  බර: 113, 9 කි.

• පරීක්ෂණ දෝෂ: පසුපස රෝද දරණ යන්ත්‍රයේ අසමත් වීම, රැහැන් වල ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා ඇත

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම (බලය, ව්‍යවර්ථය, විශ්වසනීයත්වය)

එන්ඩූරෝ සඳහා අත්හිටුවීම

තිරිංග

උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික්

විනිවිද පෙනෙන ඉන්ධන ටැංකිය

සරල මූලික නඩත්තු කිරීම

වැඩ, ඉස්කුරුප්පු

මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (ස්ථායිතාව, උපාමාරු)

විශිෂ්ට සේවා අත්පොත් සහ අමතර කොටස් නාමාවලිය

අමතර කොටස් ලබා ගත හැකි වීම

අධික ලෙස රිය පැදවීමේදී හෝ ශීතකරණ අපිරිසිදු වන විට එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම

උණුසුම් එන්ජිමක තරමක් නරක ජ්වලනය

එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය (පෙළ කියවන්න!)

කුඩා එන්ජින් වලට සාපේක්ෂව උපාමාරු දැමීම

නවීන විදුලි එන්නත් කිරීමේ එන්ජින් හා සසඳන විට වෙහෙසකාරී එන්ජිම

හෙළිදරව් ඉදිරිපස පිටාර නළය

එන්ජින් පැති ආවරණ වල සංවේදී වර්ණය