ටෙස්ට් ධාවකය Chevrolet WTCC Ultra

අපි මුලින්ම කළේ මුළු ලෝකයම සඳහා වූ දේශපාලන ලියකියවිලි ගොඩවල් දෙස බැලීමයි.

ලෝක සංචාරක කාර් ශූරතාවලිය කෙටියෙන්

WTCC, op. a.), අපි ඔවුන්ව ජනේලයෙන් ඉවතට විසි කළා, ”ප්‍රධානියා පැවසීය

WTCC අල්ට්රා මූලාකෘති සැලසුම්කරු ඉවාන් කිංස්බරි. තරුණ, වයස අවුරුදු 25 ක් පමණි

ලන්ඩනයේදී කාර් නිර්මාණකරණය හැදෑරූ බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයා පසුව වැඩ කළේය

සුප්රසිද්ධ සමාගමක් වන ටොම් වොකින්ෂෝ රේසිං හි, දැන් එහි සැලසුම් කටයුතු කරගෙන යයි

ඕස්ට්‍රේලියාවේ GM හි නව මෝටර් රථ නීති රීති බව ඔහු පැවසීය

WTCC සඳහා ඉතා දැඩි ය.

“අපට ඒවා තිබේදැයි සොයා බැලීමට අවශ්‍ය විය

මේ වසරේ අපේ දෙදෙනා කැපී පෙනෙන හුරුබුහුටි රේසිං කාර් එකක් සෑදීමට හැකි විය

ජයග්‍රහණය," අවංකවම - හිපොඩ්‍රෝම් හි සේවය කළ තරුණයා පැවසීය.

සෑහෙන්න ව්‍යාකූලයි. හරියට ජාත්‍යන්තර උත්සවයකට බලෙන් ඇදගෙන ගියා වගේ

ලොව පුරා මාධ්‍යවේදීන් 40 කට පමණ Chevrolets දෙකක් පරීක්‍ෂා කිරීමට හැකි විය

විශිෂ්ට කෘතිය, ඩබ්ලිව්ටීසීසී රේසිං ලැසෙටි සහ ඩබ්ලිව්ටීසීසී අල්ට්‍රා මූලාකෘතිය. එය එසේ වන බැවිනි

ඊට සමගාමීව පෘතුගීසි ධාවන පථය එස්තෝරිල් හිදී පැවැත්විණි

යුරෝපීය ශූරතාවලිය (ඊටීසීසී) අවසානයේදී අප සැමට මාධ්‍යවේදීන් අවශ්‍ය විය

රේසිං බලපත්‍ර සහ පුද්ගලික රේසිං දහනය කළ නොහැකි උපකරණ.

Na

මෙම පරීක්‍ෂණයට අප සලකා බලමින් සිටින ස්ලොවේනියාවේ ස්වයංක්‍රීය වෙළඳසැලක් පමණක් ඇතුළත් විය

මහත් ගෞරවයක්, නමුත් යුරෝපයේ අනෙක් කෙළවර දක්වා වූ ගමන වැදගත් විය

තනිවම. තවද මගේ පුද්ගලික රේසිං ආම්පන්න මගේ ගමන් මල්ලෙන් එලියට නොබලමින් සිටියේය

මන්ද - ඔබට ඡායාරූපවල පෙනෙන පරිදි - මම ඇයව ඇදගෙන යාම නිෂ්ඵල විය

යුරෝපයේ බටහිර දිසාවට. ගනුදෙනුව පැහැදිලි ය: කුමක් වුවත්

කාලගුණික තත්ත්වයන් නිසා මට ලසෙටි ඩබ්ලිව්ටීසීසී ධාවන තරඟ පැදවීමට හැකි වනු ඇත

වැටීම හෝ වර්ෂාපතනය තරඟ තාක්‍ෂණයට හානි නොකළේය.

ප්‍ර

කෙසේ වෙතත්, අල්ට්‍රාට වෙනස් කතාවක් තිබේ: කාලගුණය නරක නම්, එය එහි රැඳෙනු ඇත

ගරාජය, එය ලෝකයේ ඇති එකම උදාහරණයයි. දැනටමත් එහි ඇති දේට අමතරව

ඔහු එස්තෝරිල් සිට ජාත්‍යන්තරය දක්වා ගෙන යන ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් එනතෙක් බලා සිටී

බෙයිජිං වල සැලෝන් එක, ඊට පස්සේ ඇමරිකාවේ ඩෙට්රොයිට් වල වයිපර්ස්ලා වත් නැහැ,

විදුලිය පරිවරණය කර නැත, වාතාශ්‍රයක් නොමැත, ඇත්ත වශයෙන්ම නැත

වැසි රබර්. මෙම තර්ක දැනටමත් මට ඒත්තු ගැන්වී ඇති බවත් ඊටත් වඩා වැඩි බවත් මම පිළිගනිමි

මෙම මූලාකෘතියට (ඇත්ත වශයෙන්ම මිලක් නැති) තනිකරම න්‍යායික යැයි තක්සේරුවක්

පිරිවැය යූඒඑච් මිලියන 1 ක් පමණ වේ.

මම හෝටල් කාමරයක සිටින විට

හිමිදිරි පාන්දර ජනේලයෙන් පිටත බැලූ විට මදක් හ cryන්නට විය. පිටත

අභ්‍යවකාශ කිමිදීමක් තිබුනි හරි, මම මටම කියාගත්තා, එබැවින් ඉතිරිව ඇත්තේ ලසෙටි පමණි

එය තවමත් බොහෝ දුර ගියා. හිපෝඩ්‍රෝම් වල

මම ඒ වන විටත් උදෑසන අටට පසු වී සිටියෙමි. දැනටමත් පහළොස් පහළ සිට නවය දක්වා මම

වට කිහිපයක් ධාවනය කිරීම සඳහා වම් මගී අසුනට

බෙල්ජියම් ධාවක වින්සන්ට් රේඩර්මෙකර්. ඔව්, ඔබ එය හරියටම කියෙව්වා

වම් ආසනය, ගිය වසරේ ලසෙටි ඩබ්ලිව්ටීසීසී හි දකුණතින් ධාවනය වූ පරිදි.

නිසා

වඩා හොඳ බර බෙදා හැරීම (බර වැඩි එන්ජිම දකුණට, වමට සවි කර ඇත

ගියර් පෙට්ටිය එයට වඩා සැහැල්ලු ය, එබැවින් වම් පස ඇති ධාවකය තාර්කික ප්‍රතිවිපාකයකි! )

සහ බොහෝ දුරට දක්ෂිණාවර්තව ධාවනය වන ට්‍රෙඩ්මිල් ඔවුන්ට අයත් ය.

මේ වසරේදීත් රේස් කාරය තවමත් සුක්කානම් රෝදය අප බොහෝ දුරට සිටින ස්ථානයකට හරවමින් සිටී

නිවස ආරම්භක බොත්තම එබිය යුතු බව වින්සන්ට් අවධාරණය කළ නමුත් ඔහු එය කළේය.

ලසෙට්ටි (තරමක රේසිං කාර් එකකට ගැලපෙන පරිදි) බොහෝ වේලාවක් විරුද්ධ විය

අවසානයේ දැඩි ශබ්දයක් නැත

බොක්සිං කිරීමෙන් පසු කපා ඉවත් කර කිලෝවොට් 206 (අශ්වබල 280) එන්ජිම පිබිදීම නිවේදනය කළේය.

තරුණ

අධික වර්ෂාව හේතුවෙන් බෙල්ජියම් ජාතිකයා හැකි සෑම උපාංගයක්ම ඉක්මනින් ඇතුළත් කළේය.

කාරයෙන් පිටත බැලීම අපට පහසු වනු ඇත (කියවන්න: අතිරේක උණුසුම

ඉදිරිපස ජනේලය, පැති ජනේල වෙත වාතය යොමු කිරීම,

හෙඩ් ලයිට්), සහ දෙවන ගියරයේදී එය සෙමෙන් ධාවන පථයට ධාවනය විය. 3.000 ට

රිවස් වලදී කාරය කුඩා ප්‍රමාණයක් සමඟ ඇස්ෆල්ට් සතුටින් ගිල දැමීය

ගෑස් එකතු කිරීම, නමුත් 3.500 ආර්පීඑම් හිදී නාසය සම්පූර්ණයෙන්ම පිස්සු වැටුණි

බෑවුම් තිබෙන තැන මට අවශ්‍ය විය. වින්සන්ට් ක්ලච් එකක් සමඟ (ඔහු කෙසේ වෙතත්

මෙය නොකළ යුතුය) 50 ට පසු තෙවන ගියරයට මෘදු කිරීම

මීටර් නැවත තවත් එකකට, එය දැනටමත් වසා දමා ලිස්සන සුළු බවට හැරීමට පටන් ගෙන ඇති හෙයින්

හරි.

මෙය යන්ත්‍රයක් බැවින් ඔහු නිවැරදි වචනය ආරම්භ කළේය

සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානයට ලක් නොවී කෙලින්ම වැල්ල වෙත ගෙන ගියා. සහ එය නිවා දමන්න.

රේඩර්මැකර් සිනාසෙමින් සිටි අතර ලිපිකරු අපව ඇදගෙන ගියේය

SUV රථයේ වැල්ලෙන් ඔහු බොක්සිං වලට කතා කරන හැටි මට ඇසිණි,

අපි ධාවන පථය ඉවතට ගෙන ඇති බවත් කාරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගමන් කළ නොහැකි බවත්. අපි කවුද

රෝද හතරම නැවතත් රේල් පීලි මත තිබී ඇති අතර, පසුව නව එන්ජින් ආරම්භයක් නැවතත් සිදු විය

සෑම ගියරයකම ලිස්සා යාම 3.000 rpm (හැකි 8.500 න්!),

ලසෙට්ටි ගුවන් යානය මැද නිහ silent වන තුරු.

»අපට එන්ජිමක් ඇත

ගැටළු "- රියදුරු කැබින් එකේ රතු අංක කලින් හඳුනාගෙන ඇත

සුක්කානම සහ ඒ නිසා නොගැලපෙන ටයර් සහිත කල්වාරියක් (ඒ සඳහා වූ ධාවන පථයක් සඳහා

සුෂි, වර්ෂාව යටතේ නොවේ! ) අවසන්. වලවල් වලදි මම දැනගත්තා එන්ජිම ක්‍රියාත්මක බව.

අපද්රව්ය, කපාට ඇඹරුණු ආකාරය. හොඳයි, ෂෙව්රොලට් වලදී ඔවුන් අවධානයෙන් සිටියහ

මෙම සිදුවීම පිළිබඳව නිල වශයෙන් අදහස් දක්වා නැති නමුත් කටකතා වහාම එය ව්‍යාප්ත කළේය

මාධ්‍යවේදී සගයෙක් එක් දිනක් වෙනුවට එක් මට්ටමක් ඉහළට ගියේය

සම්ප්‍රේෂණය පහතින්. එය කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණක් වන අතර එසේ නොවුවහොත් එය ඉහළම තලයේ වනු ඇත.

නිමි එන්ජිම පිට කරන ලදි. ...

වින්සන්ට්ට වාසනාවන්තයි, ඔව්

ඔවුන් ඔහු වෙනුවෙන් නව එන්ජිමක් ලස්සන පෙට්ටියක තබා ඇත (ඔහුට "මාධ්‍යවේදී" ඇති නිසා

ඊළඟ දවසේ රේස් කාරය ඊටීසීසීයට සහභාගී විය), නමුත් වාසනාවකට මෙන් මට මෙය එසේ නොවේ

කාලය මෙම කාරයේ රෝදයට පිටුපසින් වට තුනකින්. කෙටියෙන්: අයහපත් කාලගුණය

(නරක මනෝභාවය, මින් අදහස් කරන්නේ නරකම ඡායාරූප),

ඩබ්ලිව්ටීසීසී (දැන් මම බලාපොරොත්තු සුන් වී සිටිමි) සහ ඩබ්ලිව්ටීසීසී අල්ට්‍රා v ධාවන තරඟය අවලංගු කිරීම

ගරාජය (දැන් ඔහුගේ හිස කොටුවේ බිත්තියට ගසයි). මම ඇත්තටම ආවා

නිෂ්ඵල පෘතුගාලයට?

ඒ සිකුරාදා සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වූවත්

අපට විරුද්ධව, මම මොහොතකට ගුවන් තොටුපල බලා පිටත්වීමට පැය භාගයකට පෙරයි

වර්ෂාව නැවැත්වූ අතර සුළං මාර්ගය පීලි සිඳී ගිය අතර කණ්ඩායමේ ලොක්කා මට පහර දුන්නේය

එරික් නෙව්ට Ultra ධාවනය කිරීමට ආරාධනා කරන ලදී. මූලාකෘතිය - මම ඒ ගැන ලැජ්ජා නොවෙමි

එය පිළිගන්න - එය මගේ තෙත් සිහිනයේ මෝටර් රථය මෙන් පෙනේ, එය, අවාසනාවකට මෙන්

ලසෙට්ටි ඩබ්ලිව්ටීසීසී සාර්ථක නොවනු ඇත (එය නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවන බැවින්) සහ එසේ නොකරනු ඇත

ලෝකයේ විදුලි පහන් නිෂ්පාදන කාර් ලෙස දුටුවේය (සමහර විට මූලික ගොඩනැගිල්ලක් පමණි

මගී මැදිරි). ඇත්තෙන්ම එය බැලූ බැල්මට වඩා හොඳින් පෙනේ

ඡායාරූපය, ඇත්තෙන්ම උපත ලද ඩබ්ලිව්ආර්සී රේසිං කාර් එකක් වැනිය.

“මේ පහරයි

එය ධාවන පථයේ රේසිං කාර් එකක් මෙන් නොවීම සමහර විට කනස්සල්ලට කරුණකි,

නමුත් අපි ඇත්තටම ඒ ගැන කරදර වුණේ නැහැ, "මගේ පිළිතුර විය

Chevrolet Ultra WRC ඇදහිය නොහැකි තරම් ලස්සන රැලියක් විශේෂයක් කිරීමට ප්‍රකෝප කිරීමකි.

මෙය මූලාකෘතියක් බැවින් එයට ඇත්තේ ලසිටි සමඟ පොදු වානේ තට්ටුවක් සහ ඩබ්ලිව්ටීසීසී පමණි.

පැඩල්, අනෙක් සියල්ල නැවත සකස් කර ඇත. ශරීරය වීදුරු වලින් සාදා ඇති අතර

කාබන් ෆයිබර්, drivetrain - X-Trac, chassis - Öhlins සහ

ඒපී තිරිංග තද කරයි. පැහැදිලිවම අල්ට්රා උපලේඛනගත කරන්නන් හට නොහැකි විය

ලසෙටි ඩබ්ලිව්ටීසීසී හය වේගයකින් සන්නද්ධව ඇති බැවින් එය බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ

හියුලන්ඩ් අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටිය, සැක්ස් චැසි සහ තිරිංග

ඇල්කොන්.

අදහසේ සිට ක්‍රියාත්මක වීමට ගත වූයේ මාස නවයක් පමණි,

කෙසේ වෙතත්, Ultra යනු ඉතා ගෝලීය ව්යාපෘතියකි. ඔහු ප්රධාන චලනයන් ලබා ගත්තේය

දකුණු කොරියාවේ සැලසුම් මැදිරිය, ජෙනරල්මෝටර්ස් හි අවසාන සැලසුම

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහතික කර ඇති ඕස්ට්‍රේලියාවේ ශාඛාව ජපානයේ නිෂ්පාදිත (v

ටීඩීඑක්ස් සහ එස් 2 එක්ස් ගැන පර්යේෂණ කර ඇති වයිඩීඑස්) සහ තරඟ සමඟ

යුරෝපයේ සියල්ල අවසන් (රේ මැලොක් ලිමිටඩ්, එය ද වෙනස් ය

Chevrolet ධාවන සහකරු).

මම කේන්ති ගන්න හැදුවම

ආසනය, මගේ දකුණු කකුල පමණක් ඇතුළට තල්ලු කිරීමට මට හැකි විය, පසුව

හිරවෙලා. කිලෝග්‍රෑම් හැත්තෑ හතයි සෙන්ටිමීටර් 180ක් කියන්නේ ටිකක් වැඩියි.

ඒ වන විටත් මගී අසුනේ සිටි එරික් සමඟ නිවැරදිව සම්බන්ධ වීමට

මූලස්ථානය. මේ නිසා ඔවුන් වේගවත් (සහ මේ ආකාරයට නොපැමිණීමට ප්‍රවේශම් වන්න)

මගේ බඩ ගොඩක් ලොකුයි! ) සුක්කානම ගලවා මට ලිස්සා යාමට හැකි විය

ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයකට වඩා වැඩි වූ කටු හැඩැති ආසනයක්. නිසා

වඩා හොඳ බර බෙදා හැරීම සඳහා ආසනය ඉතා පසුපසට ගෙන යයි

කාරය, එසේ නම් බී කුළුණ වම් කණෙහි අසල්වැසියෙකි.

Z

එරික් එන්ජිම ආරම්භ කරයි, අනුක්‍රමික රේසිං ගියර් පෙට්ටිය පළමු එකට බෙදයි.

ගියර්, අපි සෙමින් රවුමක යමු. මම කලින් ලියූ පරිදි මෙය WTCC ය

Ultra යනු කොන්දේසි සහිතව ධාවනය වන සහ ස්ථාපනය කර ඇති එකම මූලාකෘතියයි

හරයක් නැති ටයර් සමඟ මට නැවත ඇඹුල් සිනහවක් ඇති කිරීමට අවශ්‍ය නැත

වැලි වල. රේසිං රෝල් කූඩුව නොතිබුනේ නම්, ශරීරය එය වනු ඇත

ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම සමමුහුර්ත කිරීම මෙන්ම කාඩ්පත් නිවසක් මෙන් කඩා වැටුණි

ඇය හොඳම නොවේ. සිතන්න: රේසිං ඩිරෙක්ට් ස්ටියරින්, ඉතා

සන්නිවේදන තිරිංග (සුක්කානම් රෝද සහ තිරිංග දෙකම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආධාර රහිතව

හයිඩ්රොලික්ස්! ), සුසර කර ඇති රේසිං චැසි, අමු අනුක්‍රමික ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සහ

... ... නාසයේ සීරියල් ටර්බෝඩීසල්!

අලෙවිකරණය නිසා

ක්‍රියාකාරකම් සහ කවදා හෝ කාර් රේසිං කාර් වලදී ඔවුන්ට හැකි වේ යැයි සිතමින්

ටර්බෝඩීසල් ද බහුලව දක්නට ලැබුණු අතර පේළි ඉදිරිපස වීදුරුවට යටින් සවි කරන ලදී.

සිමෙන්ති හතරක්, එනම් පොදු දුම්රිය, 16 කපාට තාක්‍ෂණය සහ

ටර්බෝචාජරයේ තල වල විචල්‍ය ජ්‍යාමිතිය කිලෝවොට් 139 ක් වර්ධනය කරයි

(190 "අශ්වයන්"). 2007 වසන්තයේ සිට කැප්ටිවාවේ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමක්.

කෙසේ වෙතත්, එය එපිකෝවේ ද ස්ථාපනය කෙරෙනු ඇත, එය අල්ට්‍රා වල ඇත්තේ ළමා ත්‍රීරෝද රථයක් ලෙස ය

ආම්ස්ට්‍රෝං ඉතා සැහැල්ලු රේසිං විශේෂයක වේගය නියම කරයි.

ඔබට ඇතුළතින් ඇසෙන්නේ නැත, ඔබ පය තැබූ විගස ඔබට දැනෙන්නේ නැත

ටැකෝමීටරයේ වායුවේ සියල්ල එකවර රතු වී ඇත, නමුත් මම හිතන්නේ එය එසේ ය

ධාවන පථයේ වඩාත්ම ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වාහනය වූයේ අල්ට්‍රා ය.

ගියර් පෙට්ටිය

අමු: එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ සම්බන්ධීකරණය නොකළත් (ස්විචය

ජ්වලනය) සහ අනුපිළිවෙල නොසලකා සෑම අවස්ථාවකම දෘඩ ක්ලච් එබිය යුතුය

සෑම මාරුවක්ම විනාශකාරී බලයක් ඇති භූමිකම්පාවක් මෙන් ජීවතුන් සොලවයි.

වාව්, මම කල්පනා කළේ බලවත් රේසිං එන්ජිමක් පසුව ඝෝෂා කරන බවයි

ධාවන පථයේ විහිළුවක් ලෙස ඇඩ්‍රිනලින් ගිනි කන්දක් මෙන් රියදුරුගෙන් පැන යයි

එට්නා වෙතින්.

එදින උඩු මහලේ සිටි අයෙක් අපට කරුණාවන්ත නොවූවත්,

ඉතා මිල අධික හා ලස්සන එකක රිය පැදවීම ගැන පුරසාරම් දෙඩීම

ජීවිතයේ මූලාකෘති. ඉගෙනීමේදී සෙමෙන් හා ගෞරවාන්විතව

අනුරූප නමුත් නිවැරදි ක්‍රියාව සඳහා අපට ටිකක් බලා සිටීමට සිදු වේ. අපි දැනටමත් බලා සිටිමු, ඔබත් එසේමය, නේද?

ධාවක ඒකකය

එන්ජිම (සැලසුම): සිලින්ඩර 4 ක පේළි තුර්බෝ ඩීසල්, පොදු දුම්රිය, විචල්‍ය තල ටර්බෝචාජර්

චලනය වන පරිමාව (cm3): 1991

සිදුර x පහර (මි.මී.): 83 x 92

උපරිම බලය (kW / hp): 139/190

ධාවනය: ඉදිරිපස රෝද මත

සම්ප්රේෂණය: 6-වේග අනුක්‍රමික එක්ස්-ට්‍රැක්

හුදෙක් සමූහ වශයෙන්

දිග x පළල x උස (මි.මී.): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)

රෝද පාදම (මි.මී.): 2.650

ඉදිරිපස / පසුපස ධාවන පථය (මි.මී.): 1.685/1.670

ඉදිරිපස: Lලින් මැක්ෆර්සන් නූල්, ත්රිකෝණාකාර හරස් රේල් පීලි, ධාවන කම්පන සහ උල්පත්

අවසාන වශයෙන්: වසන්ත පාද, හරස් රේල් පීලි දෙකක්, කල්පවත්නා රේල් පීලි, රේසිං ඩැම්පර් සහ lලින්ස් උල්පත්

ඉදිරිපස තිරිංග: වෙළඳ නාමය ඒපී

පසුපස තිරිංග: වෙළඳ නාමය ඒපී

ටයර්: 20 '' වියළි ටයර්

තරඟ මිල: මිලියන 1 යි

ආලියෝෂා මිරාක්