ටෙස්ට්: හොන්ඩා හොන්ඩා සීආර්එෆ් 1000 එල් අප්‍රිකානු නිවුන් වික්‍රමාන්විත ක්‍රීඩා // ටෙස්ට්: හොණ්ඩා අප්‍රිකා නිවුන් වික්‍රමාන්විත ක්‍රීඩා
අන්තර්ගතය
සමතුලිතතාවය යනු අප බොහෝ විට නොසිතන දෙයකි, නමුත් එය ඉතා වැදගත් වේ, විශේෂයෙන් අප අවට, සොබාදහමේ, ජීවිතයේ සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අප තුළ. කෙනෙක් ගෙනෙන හැමදේටම සමතුලිත වන යන්ත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූ විට, ඔහු සාර්ථක වූ බව අපට පැවසිය හැකිය.
සෝෆා
නොවැම්බරයේ මිලාන්හි පැවති EICMA ප්‍රදර්ශනයේදී අප්‍රිකා ට්වින් ඇඩ්වෙන්චර් ස්පෝර්ට්ස් පළමු වරට දැක එයට ද ගොඩවන විටත් එය පදින්නට නොඉවසිලිමත් බයිසිකලයක් බව මම දැන සිටියෙමි. ස්වභාවධර්මය මේ වසරේ පුදුම සහගත ලෙස දිගු නින්දකින් අවදි වූ විට, විශාල ත්‍රාසජනක සංචාර සඳහා ගොඩනගා ඇති නව අප්‍රිකා නිවුන් මත සවාරියක් ගැනීමට කාලයයි. මිලිමීටර 20 කින් අත්හිටුවීමේ ගමන වැඩි කිරීමෙන්, මෙය බිම සිට එන්ජිමේ දුර ප්රමාණය වැඩි කරන අතර, නරක මාර්ග, බොරළු හෝ මාර්ගයෙන් පිටත ගැටිති වල තෙතමනය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොවේ. ආසනය කොටස් දෙකකි, නමුත් Dakar රැලියේ ආදර්ශය අනුගමනය කරමින්, එය පැතලි වන අතර එබැවින් මාර්ගයෙන් පිටත පැදීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. සුවිශේෂී ලෙස හොඳ මධ්‍යස්ථ ශරීර පිහිටීමක් සඳහා පුළුල් හැන්ඩ්ල් බාර් එක ඉහළට සහ අසරුවාට සමීපව ස්ථානගත කර ඇත; මේ අනුව, Africa Twin Adventure Sports අත්දැකීම අතිශයින්ම සමතුලිත සහ වෙහෙසට පත් නොවන අතර මාර්ගයෙන් පිටත සහ මාර්ගයෙන් පිටත පැදීම සඳහා සුදුසු වේ. විශාල කරන ලද ඉන්ධන ටැංකියක් (අතිරේක ලීටර් පහක පරිමාවක්) කිලෝමීටර් 500 ක් දක්වා පරාසයක් සපයන අතර විශාල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සමඟ වඩා හොඳ සුළං ආරක්ෂාවක් සපයයි.
මේ අනුව, බයිසිකලය ද විශාල සහ සුවපහසු වේ. ඔබ එය මත වාඩි වී හෝ දුර සිට එය නරඹන විට, එය ඉතා පුදුම සහගත හැඟීමක් ඇති කරයි. සැබෑ නවීන පෙනුමේ වැදගත් කොටසක් දායක වන්නේ සම්භාව්‍ය හොන්ඩා වර්ණ සංයෝජනය වන අතර එය මුල් අප්‍රිකා ට්වින්ට විශ්වාසවන්ත අනුප්‍රාප්තිකයෙකු වන අතර රන් ස්පෝක් රෝද, අමතර පයිප්ප ගාර්ඩ් සහ විශාල ඉන්ධන ටැංකියක් ද ඇත.
998cc පේළිගත-ද්වි-සිලින්ඩර එන්ජිම 95 "අශ්වබල" සහ 99 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් වන අතර, ගතික මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වන අතර රෝද යට වැලි ඇති විට ප්‍රමාණවත් වේ. සමස්ත යතුරුපැදියේ සමතුලිත කාර්ය සාධනය ඕනෑම මතුපිටක් සහ ඕනෑම තත්වයක් තුළ දැනේ. නගරයේ, මහාමාර්ගයේ, වංගු සහිත රටක මාර්ගයක හෝ සුන්බුන්වල වේවා, එය සැමවිටම විශ්වාසදායක සහ සන්සුන් බව ඔප්පු කරයි. තිරිංග ඉතා හොඳ වන අතර ලීවරය මත නිශ්චිත හැඟීමක් ඇත. 70% තාර සහ 30% බොරළු සඳහා විශාල සම්මුතියක් වන පටු ටයර් මත බයිසිකලය පැදවීම ද නිවැරදි ය. අඟල් 21 ඉදිරිපස රෝදයට ස්තුතිවන්ත වන අතිශයින්ම සැහැල්ලු වන හැසිරවීමේදී මේ සියල්ල ද කැපී පෙනේ. වඩාත් බැරෑරුම් වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා, මම එය රළු පැතිකඩක් සහිත ටයර් මත තබමි. ගතික රිය පැදවීම වෙනුවට රියදුරා තමා ක්‍රීඩා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටින විට Honda සිය සීමාවන් කරා ළඟා වේ. මම කතා කරන්නේ ඔබ සැහැල්ලු වාතාවරණයක් තුළ භුක්ති විඳින යතුරුපැදි සංචාරය ගැන නොව අන්ත ගැන ය, කෙටිම කාලය තුළ සර්පන්ටයින් ඉහළට ගෙනයාම හෝ වාර්තාගත වේලාවට ඇඩ්‍රියාටික් මුහුදට කිමිදීම ඔබේ ඉලක්කය නොවේ. නැහැ, මේ සඳහා Honda විවිධ මාදිලි ඇත. ඔබ දිගු පූර්ණ දින සංචාරයක හෝ බහු-දින සංචාරයක සැනසීමක් සොයන්නේ නම්, අපි කතා කරන්නේ අප්‍රිකානු නිවුන් දරුවන්ගේ සමතුලිතතාවය උපරිමයෙන් පවතින ලෝකයක් ගැන ය. එවැනි සංචාරයක් සඳහා, අත්හිටුවීම ඉතා මෘදු නොවේ, නමුත් හරියටම හරි. එකම අත්හිටුවීම තාර මත සහ පදික කරත්ත ධාවන පථය මත අවසන් රේඛාව වෙත ඔබව ගෙන යනු ඇත. මේක තමයි කතාවේ ප්‍රධාන කොටස. කෙසේ වෙතත්, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සහ ඔවුන් විසින් සපයන ලද පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හැරිය නොහැකි විය. Fuel injector throttle දැන් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සම්බන්ධ වී ඇති අතර ප්‍රමාදයකින් හෝ කෙඳිරියකින් තොරව ක්‍රියා කරයි. ඔවුන් පසුපස රෝද ප්‍රති-ස්කිඩ් පද්ධතියට ද ඉතා දක්ෂ ප්‍රවේශයක් ගෙන ඇති අතර එය පියාසර කිරීමේදී තීරණය කළ හැකි අතර බොත්තමක් එබීමෙන් රිය පැදවීමේ කොන්දේසි අනුව කම්පනය සකස් වේ. හත්වන මට්ටම ඉතා ඉක්මනින් පද්ධතිය සක්‍රිය කරයි, එය ලිස්සන සුළු මාර්ග සඳහා විශිෂ්ට වන අතර, එන්ක් හි පිහිටීම මඟින් සුන්බුන් මත හැරීම් පාලනය කිරීමට හෝ පිටියේ ඇති බාධක ජය ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අවාසනාවකට මෙන්, එය පාරේ මේ ආකාරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දැමිය නොහැකි අතර, ඔබ ඇස්ෆල්ට් සිට බොරළු දක්වා ධාවනය කරන විට එය තවමත් එන්ජිමේ බලය ඉතා තියුණු ලෙස ගනී. එන්ජින් බලය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ඔබ තෙරපුම අඩු කර සංවේදනයන් දිගටම කරගෙන යා යුතුය. මෙය විශේෂයෙන් ඉහළ මට්ටම් වල දක්නට ලැබේ. භූ දර්ශනය හෝ සුන්බුන් භුක්ති විඳීමට, ඔබ "එක" ස්ථානයට ප්‍රති-ස්කිඩ් පාලනය සැකසිය යුතුය.
අවසාන වශයෙන්, ආසනයේ උස ගැන වචන කිහිපයක්. ඔහුගේ යතුරුපැදියේ කෙටි ගමනක් සඳහා මා සමඟ එක් වූ සගයෙක් බයිසිකලයේ විශාලත්වය දෙස බියෙන් බලා සිටියේය. ඔව් ඒක ඇත්ත, පොළවේ ඉඳන් මිලිමීටර් 900ක් විතර උස සීට් එකක් කියන්නේ ලොකු දෙයක්, ඒත් උස යතුරුපැදි පදින්න දන්න පළපුරුදු ධාවකයෙකුට මේක බාධාවක් නෙවෙයි. ඒ නිසා, Africa Twin Adventure Sports යනු විශාල බයිසිකල් පදින්නට දන්නා සහ රථවාහන ලයිට් ඉදිරිපිට පාද දෙකම බිමට නොපැමිණෙන විට කලබල නොවන්නට ය. සෑම් එය ජපානයේ හොන්ඩා කම්හලෙන් නැව්ගත කළා මිස වෙනත් ආකාරයකින් ස්ථාපනය කළේ නැත. $15k ට අඩු මිලකට, මෙය බයිසිකල් යට කුමන වික්‍රමාන්විතයක් සිදු වුවද, පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකි අතිශය හොඳ පැකේජයකි.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඩොමෙසේල් ලෙස
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 14.990 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 2-සිලින්ඩර, 4 පහර, දියර සිසිලනය, 998cc, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, මෝටර් ආරම්භය, 3 ° පතුවළ භ්‍රමණය
බලය: 70 kW / 95 KM 7500 vrt./min
ව්‍යවර්ථය: 98 ආර්පීඑම් හි 6.000 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය
රාමුව: නල වානේ, ක්‍රෝමියම්-මොලිබ්ඩිනම්
තිරිංග: ඉදිරිපස ද්විත්ව තැටිය 2 මි.මී., පසුපස තැටිය 310 මි.මී., ඒබීඑස් ප්‍රමිතිය
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි ප්‍රතිලෝම දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස වෙනස් කළ හැකි තනි කම්පනය
ටයර්: 90/90-21, 150/70-18
උස: 900/920 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 24,2 XNUMX
රෝදපුටුව: 1.575 මි.මී.
බර: 243 කිලෝ
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පුදුම වීඩියෝ
පාරේ සහ කෙතේ භාවිතා කිරීමේ පහසුව
වැඩ කටයුතු
කල් පවත්නා සුළං ආරක්ෂාව
පොහොසත් සම්මත උපකරණ
මුදලේ වටිනාකම
සංවේදක සූර්යයා තුළ හොඳින් නොපෙනේ
පැති ලාච්චුවල ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැත
පසුපස රෝද කම්පන පාලන පද්ධතිය සක්‍රිය කිරීමට දැඩි ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර වැඩි බලයක් ගනී
බිම සිට ආසන උස (අඩු අත්දැකීම් සහිත රියදුරන්ට අපහසු)
අවසාන ශ්රේණිය
වසර දෙකකට පසු, අප්‍රිකා නිවුන් කුඩා ප්‍රතිසංස්කරණයකට භාජනය වූ අතර එය වික්‍රමාන්විතය සඳහා දැඩි ඇල්මක් දක්වන අය සඳහා වන නමින් ආකෘතියක් නිර්මාණය කරන ලදී. එය සුවිශේෂී සමතුලිතතාවයක් සහිත ඉතා විශාල සහ විචිත්‍රවත් යතුරුපැදියකි. මහමගදී වගේම ක්ෂේත්‍රයේත් හොඳට දැනෙනවා.
