ක්රීඩා රියදුරු පද මාලාව: ටයර් පීඩනය - ක්රීඩා කාර්
ක්රීඩා රියදුරු පද මාලාව: ටයර් පීඩනය - ක්රීඩා කාර්
Su මාර්ගයරබර් වල නිවැරදි උද්ධමනය (අපට අච්චාරු වීමට අවශ්‍ය නම් ටයර්) ආරක්ෂාව සඳහා ඉතා වැදගත් වේ. පැතලි ටයරයකින් අදහස් කරන්නේ වැඩිපුර ඇඳුම් ඇඳීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ වැසි සහිත කාලගුණය තුළ ජල තටාකගත වීමේ අවදානම වැඩි වීමයි. අන්තිම අවස්ථාව සිදුවන්නේ පැතලි ටයරයක් බිම වැඩි ලකුණු තැබීම (එය විකෘති වීම, නැඹුරුවීම) සහ ජලය හොඳින් ගලා යාමට ඉඩ නොදීම සහ වැව සීසෑමේ රබර් බෝට්ටුවක බලපෑම ඇති කිරීම හේතුවෙනි.
නමුත් අපි යමු රේසිං ටයර්නැතහොත් ටයර් පීඩනය. රේසිං ටයරයක් (දුර්ලභ අවස්ථාවන් හැර සෑම විටම පාහේ සිනිඳුයි) මාර්ග ටයරයකට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය. සංයුතිය, මළකුණ, ව්‍යුහය වෙනස් වෙමින් පවතී: සෑම දෙයක්ම උපරිම කාර්ය සාධනය ඉලක්ක කර ඇත.
ඒවා නිපදවන්නේ සිනිඳු ටයර් ය වියළි ඇස්ෆල්ට් වල නොගැලපෙන නමුත් තෙත් කිරීමේදී එය ඉතා භයානක ය, මන්ද ජලය බැස යාමට වලවල් (හෝ සටහන්) නොමැති බැවිනි.
උෂ්ණත්වය
ජීඑල්අයි ටයර් ඔබට කාරය සීමාවට තල්ලු කිරීමට පෙර තරඟද උණුසුම් කළ යුතුය. සීතල වූ විට ඒවා අයිස් මෙන් පෙනෙන අතර තරමක් කුඩා ජනේලයක ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පමණක් හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
කිරීමට ඇති හොඳම ක්‍රමය ඒවා උණුසුම් කරන්න තිරිංග යෙදීමේදී ඔවුන් තැටි හොඳින් රත් කරන අතර එමඟින් රිම් එක රත් කරන අතර ඒ අනුව ටයරයේ අභ්‍යන්තර කොටස.
La පීඩනය එහි වාතය රත් වී ප්‍රසාරණය වන නිසා එය වැඩි වේ. රබර් උණුසුම් කිරීමේ සිග් සැග් චලනයන් බොහෝ විට අන් සියල්ලටම වඩා වැඩි හානියක් සිදු කරයි, මන්ද එය මළකඳ විනාශ කිරීමේ අවදානම පමණක් ඇති කරයි.
පීඩනය සිට පරාසයක පවතී 2.4 / 3.15 බාර්, එන්ජිමේ අනුපාතය / පිහිටීම අනුව ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර වෙනස වෙනස් වේ.
අලුත් ටයර්
ස්ථාපනය කරන විට නව ටයර්, ඵලදායිතාවයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඔබට ඇත්තේ සීමිත කාලයකි. සුදුසුකම් අනුව මෙය මෙය ලෙස පරිවර්තනය වේ 2/3 ටයරය නැවුම් වන විට සහ උපරිම ක්‍රියාකාරීත්‍වයේ ධාවනය වන විට සම්පූර්ණ උකුල, පසුව එහි ක්‍රියාකාරිත්වය මුළුමනින්ම වෙහෙසට පත් වන තුරු වට කිහිපයක් (හෝ ඔබ කැමති නම් කි.මී.) ස්ථාවර වී යයි.
Il පළපුරුදු නියමුවෙක් ඔහුගේ මනාපයන් සහ ඔහුට "කාරය දැනෙන ආකාරය" අනුව ඒවා වෙනස් කළ හැකිය. එතන පීඩනය වඩාත් නිවැරදිව, එය 0.15 තීරුවේ “කුට්ටි” වලින් වෙනස් කළ යුතු අතර, මෝටර් රථයේ යටි පතුල හෝ අතිරික්තය වැඩි කිරීම සඳහා පීඩන වෙනස සමඟ ඔබට ක්රීඩා කළ හැකිය.
