ගිලේරා ජීපී 800

• Видео

ස්කූටර් සංගමය: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත රෝද දෙක- (හෝ තුන-! ආසනය.

මතකද මීට අවුරුදු ගාණකට කලින් 500cc ස්කූටර් මාකට් එකට එනකොට අපි කොච්චර අමුතු විදියට බැලුවද කියලා. සහ එය කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ කාටද - ඔබට ස්කූටරයක් ​​අවශ්‍ය නම්, ඔබ එය නගරයට මිලදී ගන්නා අතර, ඔබට යතුරුපැදිකරුවෙකු වීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ සම්භාව්‍ය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ "සැබෑ" මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ, මන්ද මැක්සි ස්කූටරයේ මෝටර් නොවන අඩුපාඩු වලට සමාව දී එය දිනපතා හොඳ භාවිතයට භාවිතා කරන මිනිසුන් මේ ලෝකයේ සිටින බව පෙනේ. එසේම සති අන්තයේ ඔවුන් තම ගමන් මලුවලට තුවා, පිහිනුම් ඇඳුම් සහ අමතර ටී ෂර්ට් එකක් පටවාගෙන සුවපහසු ලෙස මුහුදට යන විට.

ස්කූටරයේ නව නිපැයුම්කරුවන් අපේ බටහිර අසල්වැසියන් බව ලිව්වොත් මම බොරු නොකියමි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, ඔවුන් අද කලබල වී ඇති බව මට පෙනේ, මන්ද මෙම වර්ධනය වන කොටසෙහි ජපන් ජාතිකයන් ද විශාල වශයෙන් සිටින බැවිනි. T-max, Burgman, Silver Wing යනු ඉතාලි බෙවර්ලි, අත්ලාන්තික් සහ නෙක්සස් මිශ්‍ර කරන මැක්සි ස්කූටරවල නම් වේ. අපොයි, නමුත් අපි අත්හරින්නේ නැහැ, ඉතාලි ජාතිකයන් පැවසූ අතර මීට පෙර කිසිවෙකු නොකළ දේ කළා.

සෑම විටම වේගවත්ම නිෂ්පාදන ස්කූටරයට බලය සපයන කටුක නමුත් අධික ශබ්දයක් නැති සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම අප්‍රිලා මනිගේ සමීප සම්බන්ධතාවයකි. ව්‍යවර්ථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හරහා ස්ප්‍රොකට් අක්ෂයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර පසුව දාමය හරහා පසුපස රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෙහි ජීපීට දැනටමත් "ස්කූටර" ලකුණු කිහිපයක් අහිමි වී ඇත, මන්ද, ධාවක පටියට අමතරව, දාමය සේවා සැපයිය යුතු අතර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, ග්රීස් විසිරී යාම නිසා පසුපස රෝදය නොපෙනෙන ලෙස අපිරිසිදු වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගමන අතරතුර, දම්වැල දැනෙන්නේ නැත, මන්ද ස්කූටරය වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් හැසිරේ.

ඔබ දකුණු ලීවරය හරවන විට රෝද දෙකේ වාහනය තනිවම වේගවත් වන විට ක්ලච් එක සම්බන්ධ කර ගැනීමට රියදුරුට අමතක විය හැකිය. වේගවත් කිරීමේ පහසුව සහ ස්කූටරයේ (සරල) සැලසුම තිබියදීත්, මෙය ආරම්භකයින් සඳහා මම නිර්දේශ කරන වාහනයක් නොවන බව මම සඳහන් කළ යුතුයි.

පසුපස රෝදයේ අධික බර සහ අධික බලය හේතුවෙන් ආරක්ෂිතව උපාමාරු දැමීම සඳහා විශාල කුසලතාවක් අවශ්‍ය වේ. විශේෂයෙන් ඔබට නැවැත්වූ කාර් අතර ගැඹුරට යාමට අවශ්‍ය වූ විට හෝ රටක මාර්ගයක කොන් කිහිපයක් හරහා ඔබට ටිකක් වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය වූ විට. එය විශේෂයෙන් නැඹුරුවිය හැකි නමුත්, කෙලවර කිරීමේදී එය හොඳ හැඟීමක් ලබා නොදේ. මෙම රාමුව සෙවනැල්ල වඩාත් දැඩි විය හැකි බව පෙනේ.

විශ්වාස කරන්න හෝ නොකරන්න, මම අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් වෙරළට පැදවූ පළමු යතුරුපැදිය පරීක්‍ෂණ ජීපී ය. මෙවර කඳු හැරීම් මඟ හැරීමට ගත් තීරණයට හේතු වූයේ මිතුරන් කෝපර් හි බලා සිටින බවත්, තැපැල් මධ්‍යස්ථානවල මුදල් සඳහා විග්නෙට් වැය නොකළ යුතු බවත්, අවසානයේදී මට මෙගා ස්කූටරය ඉතා හොඳින් දැනෙන බව සිතීමෙනි. මාර්ග. අධිවේගී මාර්ගය.

අත්, තට්ටම් සහ කකුල් සඳහා ඇති කාමරය ඇත්තෙන්ම විශාල වන අතර ඔබට පහසුවෙන් චොපර් විලාසිතාවේ ආසනය මත හිඳ ගත හැකිය. නියමිත අධිවේගී වේගයෙන්, වේග දර්ශකයේ ඉදිකටුවක් තවමත් වේගයෙන් ගමන් කරන අතර නතර වන්නේ පැයට කිලෝමීටර් 200 ක වේගයෙන් ය. තිරිංග ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තිමත්, අපට අහිමි වන්නේ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක ඇති හැකියාව පමණි.

මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සමස්ථ හිස්වැස්මක් සඳහා ආසන යට ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත (නැවතත්, මගේ එක්ස්එල් ටයිල් සඳහා ඉඩක් නොතිබුණි), නමුත් මට රියදුරුගේ පාද ඉදිරිපිට යම් පෙට්ටියක් නැති විය. හේයි, 50 සීසී ඇඹරුම් යන්තයක් වත්. බලන්න ඔහු! නෙක්සස් හෝ බෙවර්ලි වැනි 500 සීසී ස්කූටරයකින් පරිශීලකයින්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් තෘප්තිමත් වනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කිරීමට මෙය එක් හේතුවකි.

විශාල GP අඩු ප්‍රයෝජනවත් වේ, අනෙක් අතට ශක්තිමත් සහ පාරේ අඩු පොදු වේ. අවම වශයෙන් අප සමඟ. මාසයකට පෙර පැරිසියේදී, ඔහුට ඔහුගේ දෑස් අදහා ගත නොහැකි විය, ඔහු බොහෝ විට නගර සමූහයා අතර දක්නට ලැබුණි, ඔවුන් සමඟ ඇඳුම් ඇඳගත් පිරිමි ළමයින් රැකියාවට, කැෆේ වෙත හෝ දිනයන්හි ගියහ. GP 800 යනු වේශ නිරූපණ ශිල්පියෙකු වන අතර, අයිතිකරු සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් දෙයකට සූදානම් නම් සහ ඔහුට ඕනෑම අඩුපාඩුවක් දරා ගැනීමට පහසු නම් පමණක් යතුරුපැදිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

මුහුණට මුහුණ. ...

Matyaj Tomazic: GP 800 ස්කූටරයක් ​​ගැන කතා කරන්නවත් පුලුවන්ද දන්නේ නෑ.සුපර් කාර් එකක් වගේ ත්වරණය වෙනවා, කොනවල් හරහා ගිහින් පැයට කිලෝමීටර 200කට වැඩි වේගයකින් පියාඹනවා.එය උද්ධමනය පිරුණු, ජනප්‍රිය Ford Mustang එක මතක් කරනවා. - රියදුරු කාර්ය සාධනය අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම අවශ්‍ය වන කාර්ය සාධනය සහ ම්ලේච්ඡ බලය, නමුත් ඔවුන්ගේ පෙනුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර මෙය විශිෂ්ට මෝස්තර සහ තත්ව එකතු කිරීමකි. විශේෂයෙන්ම එම කම්හලේම නිපදවන Nexus වඩා මිලෙන් අඩු බව මා දන්නා බැවින්, වඩාත් කඩිසර බව සහ භාවිතයේ පහසුව මම බලාපොරොත්තු වෙමි. මට ස්කූටරයක ඩ්‍රයිව් චේන් ලුබ් එක ගැන සිතාගත නොහැක, නමුත් එහි ඇති සුවිශේෂත්වය නිසා මට එය මගේ ගරාජය තුළ පහසුවෙන් සිතාගත හැකිය.

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 8.950 EUR

එන්ජිම: V2, හතර පහර, 839, 3 cm? දියර සිසිලනය සමඟ.

උපරිම බලය: 55 kW (16 km) @ 75 rpm

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 76 Nm @ 4 rpm

බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය ක්ලච්, විචල්‍ය, දාමය.

රාමුව: වානේ ද්විත්ව කූඩුව.

අත්හිටුවීම: ඇලුමිනියම් දුරේක්ෂ ඉදිරිපස ෆයි 41, 122 මි.මී. ගමන්, පසුපස තනි කම්පන, 133 මි.මී. ගමන්, වෙනස් කළ හැකි දෘඩතාව.

තිරිංග: ඉදිරිපස ෆයි 300 දඟර දෙකක්, බ්‍රෙම්බෝ ද්විත්ව පිස්ටන් හකු, පසුපස දඟර 280, ද්විත්ව පිස්ටන් හකු.

ටයර්: ඉදිරිපස 120 / 70-16, පිටුපස 160 / 60-15.

බිම සිට ආසන උස: 780 මි.මී.

රෝදපුටුව: 1.593 මි.මී.

බර: 245 kg.

ඉන්ධන: 18, 5 l.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රෝදය පිටුපස තබන්න

+ සැනසීම

+ බලය

+ තිරිංග

- ගමන් මලු සහ කුඩා අයිතම සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් නොමැත

- බර

- ABS විකල්ප නැත

- දක්ෂතාවය

මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 8.950 XNUMX €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: V2, සිව් පහර, 839,3 cm³, දියර සිසිල්.

  ව්‍යවර්ථය: 76,4 Nm @ 5.750 rpm

  බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය ක්ලච්, විචල්‍ය, දාමය.

  රාමුව: වානේ ද්විත්ව කූඩුව.

  තිරිංග: ඉදිරිපස ෆයි 300 දඟර දෙකක්, බ්‍රෙම්බෝ ද්විත්ව පිස්ටන් හකු, පසුපස දඟර 280, ද්විත්ව පිස්ටන් හකු.

  අත්හිටුවීම: ඇලුමිනියම් දුරේක්ෂ ඉදිරිපස ෆයි 41, 122 මි.මී. ගමන්, පසුපස තනි කම්පන, 133 මි.මී. ගමන්, වෙනස් කළ හැකි දෘඩතාව.

  රෝදපුටුව: 1.593 මි.මී.

  බර: 245 kg.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

තිරිංග

ධාරිතාවය

සැනසිල්ල

සුක්කානම් රෝද අවකාශය

දක්ෂතාවය

ABS විකල්ප

ස්කන්ධය

ගමන් මලු සහ කුඩා අයිතම සඳහා ඉතා සුළු ඉඩක්