එන්ජින් ජල මිටිය - එය කුමක්ද? ප්රතිවිපාක සහ ගැටලුවේ විසඳුම

එක වාහනයක්වත් ජල මිටියෙන් ආරක්ෂා නොවේ. මෙය සිදුවුවහොත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී වාහනයට හැකි මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්‍ය වේ. නමුත් බොහෝ විට මෙය ජල මිටියේ ප්‍රති consequ ලයක් නොව රියදුරන් මෙම සංසිද්ධියට මුහුණ දෙන විට ඔවුන් කිරීමට උත්සාහ කරන දේවල ප්‍රති ence ලයක් නොවේ.

එබැවින් ජල මිටිය සම්බන්ධ ප්‍රධාන කරුණු විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

එන්ජින් ජල මිටිය යනු කුමක්ද?

වාතය සහ ඉන්ධන සමඟ එන්ජිමේ සිලින්ඩරයට ජලය ඇතුළු වන විට මෙය ප්‍රපංචයකි. මෙය තනිකරම සිදුවන්නේ ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් හරහාය - එන්ජිමට විදේශීය ද්‍රව්‍ය නොමිලේ ලබා ගත හැකි එකම ස්ථානය.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට ජලය ආකාර දෙකකින් ඇතුළු විය හැකිය:

• වේගයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථය ගැඹුරු වළකට වැටේ. ජලධරයට අමතරව (මෙම සංසිද්ධිය විස්තර කෙරේ වෙනම ලිපියකින්) යම් ජල ප්‍රමාණයක් වායු පෙරහනට ඇතුළු විය හැකිය;
• මෝටර් රථය ගංවතුරට ලක්ව ඇති භූගත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ පහළ මට්ටමේ නවතා ඇත. ගංවතුරට ලක්වූ ප්‍රදේශවල පහත් බිම්වල ද එවැනිම තත්වයක් ඇති වේ.

ජලය බහුවිධයට ඇතුළු වූ විට කුමක් සිදුවේද? සැක සහිත රියදුරෙක් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරයි. ආරම්භකය පියාසර රෝදය හරවන අතර, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සමඟ දොඹකර යාන්ත්‍රණය සක්‍රීය වේ. සිලින්ඩර හිසෙහි අභ්‍යන්තර වෑල්ව විකල්ප ලෙස විවෘත වේ. කුහරය හරහා ජලය සිලින්ඩරයට ඇතුල් වේ.

ජලයේ ගුණාංග සහ එහි ප්‍රමාණය නිසා පිස්ටන්ට සම්පීඩන ආ roke ාතය අවසානය දක්වා සම්පූර්ණ කළ නොහැක. නමුත් දොඹකරය දිගින් දිගටම හැරෙද්දී, දහන කුටියේ තරලය සම්පීඩනය නොකඩවා සිදු වේ. මෙම මොහොතේ වෑල්ව වසා ඇත. ජලය යාමට තැනක් නැති අතර එය දුර්වල ස්ථානයක් සොයමින් සිටී. ක්‍රියාවලිය වේගවත් බැවින් ඉටිපන්දම වත් කර සිලින්ඩරය ඇතුළත ජලය කැටි කරයි, නමුත් සම්පීඩන ආ roke ාතය අවසන් වන තෙක් එම කුහරය තුළ පිස්ටන් ගෙන ඒමට දොඹකරය දිගටම උත්සාහ කරයි.

මෙය ජල මිටියක් මිස සුමට සම්පීඩනයක් නොවේ. තියුණු ක්රියාව හේතුවෙන් මෝටර් කොටස් අසමත් වේ. මෙහිදී සියල්ල රඳා පවතින්නේ දුර්වල වීමට හේතුව මත ය: එන්ජින් බ්ලොක්, සම්බන්ධක සැරයටිය, පිස්ටන් හෝ දොඹකරය.

ජල මිටියක ප්රධාන සං signs ා

වාහනයකට ජල මිටියක් සිදුවී ඇත්දැයි කියන්න මෙන්න. පළමුව, ඉහළ ජල මට්ටම් මෙම සංසිද්ධියේ නිරන්තර සහකාරියකි. මෙය ගංවතුරට ලක්වූ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් හෝ ගැඹුරු වළකට රිය පැදවීම විය හැකිය. සමහර රියදුරන්, ඉදිරියෙන් ඇති බස් රථ බලකොටුව අභිබවා යන ආකාරය දුටු විට, “මම පරිස්සම් වන්නෙමි” යැයි සිතයි, නමුත් හුඩ් ඉදිරිපිට ඇති රැල්ල මෝටර් රථ හිමියාගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට නොගනී.

මෙම තත්වය තුළ, වායු පෙරහන් මොඩියුලයේ නලයේ පිහිටීම කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එවැනි ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා මාර්ගයෙන් බැහැරව ගමන් කරන අය, සාමාන්‍යයෙන් වාතය වහලය මත තබන්න.

මෝටර් රථය විශාල වළකට වැටී, ජලය රේඩියේටරයේ ඉහළ කෙළවරට ළඟා වී ඇත්නම්, පහත දැක්වෙන සාධක ජල මිටියක පැහැදිලි සලකුණු වේ:

• වායු පෙරණය තෙත් ය;
• ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් මොඩියුලයේ ජලය;
• මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ වේගය හා ශක්තිමත් කම්පන වලට බාධා ඇති විය.

ජල මිටියක් සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?

මෙම සියලු සාධක එකට එකතු වන්නේ නම්, ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:

• අපි කාර් එක තද කරනවා. ඔබට තවත් ඉදිරියට යා නොහැක. සමහර අවස්ථාවලදී, ජල මිටියකට භාජනය වූ ඒකකය ඇණ හිටෙන්නේ නැත, නමුත් දිගටම වැඩ කරමින්, වැඩි වැඩියෙන් හානි සිදු කරයි;
• අපි කබාය ඉහළට ඔසවා, වායු පෙරහනෙහි ජලය නොමැතිදැයි පරීක්ෂා කරන්න. සමහර විට එය සිදුවන්නේ පෙරහන් මූලද්රව්යයේම බිංදු නොමැති නමුත් එය විකෘති වී ඇත. මෙය ජල මිටියක ලකුණක් ද විය හැකිය;
• පෙරණය ඉවත් කර නල කුහරය පරීක්ෂා කරන්න. එහි බිත්ති මත බිංදු තිබේ නම්, ඒකකයේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය ජල මිටියක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත;
• තෙතමනය තිබේ නම් එය ඉවත් කළ යුතුය. අධික ලෙස අවශෝෂණය කරන ද්‍රව්‍ය සමඟ මෙය කිරීම වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස කපු පුළුන් හෝ වියළි රෙදි;
• ඊළඟ පියවර වන්නේ ඉටිපන්දම් ගලවා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. ආරම්භකය දොඹකරය නිසි ලෙස හරවන්නේ නම්, මෙය හොඳයි - එන්ජින් විරසකය සිදුවී නැත;
• මාර්ගයේ, වැඩිදුර ක්‍රියා පටිපාටි කළ නොහැක, එබැවින් අපි ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් හෝ මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයකට හෝ අපගේ ගරාජයට ඇද ගනිමු.

වැඩමුළුවකදී, අපි ආහාර ගැනීමේ පත්‍රිකාව විසුරුවා හැර එය වියළන්නෙමු. මෙය සිදු නොකළ හොත්, පසුදා උදෑසන වන විට සියලු බිංදු එක තැනකට එකතු වන අතර එන්ජින් ආරම්භයේදී සිලින්ඩරයට වාතය ගලායාම සමඟ ඒවා සාර්ථකව ඇද ගනු ඇත. මෙයින්, සමහර විට, බැලූ බැල්මට පවා, වැඩ කරන හා වියලි ඒකකයක ජල මිටියක් හදිසියේම සාදයි.

ඉහත කරුණු සලකා බැලීමේදී, යන්ත්රය වතුර ටිකක් පානය කර ඇත්නම්, විශේෂ ist යෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම වඩා හොඳය.

එන්ජින් ජල මිටියක ප්‍රතිවිපාක: එය තර්ජනය කරන ආකාරය

ජල මිටියක ප්‍රතිවිපාක රඳා පවතින්නේ මෝටරයට ජලය කොපමණ ප්‍රමාණයක් ලැබේද යන්න මතය. බල ඒකකයේ වර්ගය ද සුළු වැදගත්කමක් නැත. ඉතින්, ඩීසල් එන්ජිමක් ආන්තික වායු සම්පීඩනය සමඟ ක්‍රියා කරයි, එබැවින් ප්‍රතිවිපාක කුඩා ජල ප්‍රමාණයක් වුවද වඩාත් විනාශකාරී වනු ඇත.

ජලය එයට ඇතුළු වූ විට ඒකකය ක්‍රියාත්මක වූයේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න වැදගත් වේ. එබැවින්, ක්‍රියා විරහිත වන විට, එන්ජිම හුදෙක් ඇණ හිටෙනු ඇත, මන්ද යත්, දොඹකරය භ්‍රමණයට අධික ප්‍රතිරෝධයක් අත්විඳින බැවිනි. මෝටර් රථය අධික වේගයකින් ගැඹුරු බලකොටුවක් අභිබවා ගියහොත්, කැඩුණු සම්බන්ධක ද ds ු හෝ මුදු විනාශ කිරීම සහතික කෙරේ.

එවැනි තත්වයන් යටතේ, මෝටරය ඇණහිට නොතිබිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ දිගටම චලනය කරන්නේ නම්, කැඩුණු කොටස අවහිර කළ හැකිය, නැතහොත් මෝටරය හුදෙක් තදබදයක් ඇති කරයි.

ජල මිටියක අවම අවම ප්‍රතිවිපාකය මෝටරයේ ප්‍රධාන වෙනස් කිරීමකි. නරකම අවස්ථාවෙහිදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මෝටර් රථය මිල අධික නම්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය නව වාහනයක් මිලදී ගැනීමට සමාන වේ.

දොඹකර හානිය

දොඹකරය සෑදී ඇත්තේ සැලකිය යුතු ආතති බරකට ඔරොත්තු දිය හැකි ද්‍රව්‍ය වලින් ය. මෙම හේතුව නිසා මෙම කොටස ජල මිටියකින් කැඩී යන්නේ නැත.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමෙන් පසු මූලද්‍රව්‍යයේ විරූපණයක් අනාවරණය වුවහොත් මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කැඩුණු කොටස් සහිත ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙනි. අධික බර නිසා එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන විට සහ එහි කොටස් විකෘති වූ විට Crankshaft wedge සිදු වේ.

එන්ජිමේ "ප්‍රාග්ධනය" අතරතුර, දොඹකරය තදබදයට හේතුව කුමක්දැයි මනසින් ඔබට කියනු ඇත.

ජල මිටියෙන් පසු එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම

ස්නානය කර ඇති මෝටරය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරිය යුතුය. හිස ඉවත් කර KShM හි තත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සීරීම් සඳහා එන්ජින් සිලින්ඩර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. හිස විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ඔබට ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී (මෙය කරන්නේ කෙසේද, කියවන්න මෙහි). රියදුරා ගැඹුරු වළකට වැටී මෝටර් රථය ඉදිරියට යාමට බල කිරීමට උත්සාහ කළහොත්, බොහෝ දුරට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

බොහෝ විට සිදුවන්නේ එන්ජිමට ජල මිටියක් ඇති වූ නමුත් රියදුරු කිසිවක් නොකළ බවය. ගමන අතරතුර, බාහිර ශබ්ද ඇති නමුත් ඒවා කෙරෙහි අවධානය යොමු නොවීය. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස, ඉරිතැලීමේ යාන්ත්‍රණයේ කැඩුණු කොටස් මගින් සේවා කළ හැකි මූලද්‍රව්‍යයන්ට හානි සිදු වූ අතර එන්ජිම භාවිතයට ගත නොහැකි විය.

එන්ජින් ජල මිටිය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

සාම්ප්‍රදායික සැහැල්ලු වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හොඳම දෙය නම් පුඩිමක් ඉදිරිපිට හැකි තරම් වේගය අඩු කිරීමයි. මෙය ජල මිටිය වැළැක්වීම පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ චැසි මූලද්‍රව්‍යයන්ට හානි වීමද වළක්වයි. "ඔබ බලකොටුව නොදන්නේ නම්, වතුරට නොයන්න" යනුවෙන් ජනතාව පවසන කිසිවක් සඳහා නොවේ.

ගැඹුරු බලකොටු ඇතුළුව සියලු ආකාරයේ මාර්ග බාධක ජය ගැනීමට මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම්, මේ අවස්ථාවේ දී, බොහෝ ඕෆ්රෝඩ් පෙම්වතුන් ස්නෝකර් ස්ථාපනය කරයි. මෙය වහල මට්ටමින් වාතය ඇද ගන්නා ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ වායු ආදාන වේ.

අයහපත් කාලගුණය ගැන බලා සිටීමට ක්‍රමයක් නොමැති නම් සහ ඔබ තෙත් මාර්ගවල වාහනයක් පැදවිය යුතු නම්, එක් වැදගත් රීතියක් තිබේ. පුඩිම එතරම් විශාල වන විට එය වටා ගමන් කිරීමට නොහැකි වන විට, අපි වඩාත්ම “නොගැඹුරු” තෝරා අවම වේගයෙන් ධාවනය කරන්නෙමු. මෝටර් රථය මන්දගාමී වන තරමට වඩා හොඳය - කබාය ඉදිරිපිට කිසිදු තරංගයක් ඇති නොවේ. බාධකය ජයගත් පසු, වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස නැවැත්වීම සහ වායු පෙරනයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.

ඉතින්, අපට පෙනෙන පරිදි, ජල මිටිය යනු යතුරුපැදිකරුවන්ගේ තවත් බයිසිකලයක් පමණක් නොව, වළක්වා ගත හැකි සැබෑ අනතුරකි.

අවසාන වශයෙන් - ජල මිටිය ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ වීඩියෝ අත්හදා බැලීමක්:

පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් එන්ජින් ජල කම්පනය

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

එන්ජිම තුළ ජල මිටියක් තිබුනේ දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද? තෙත් වායු පෙරහනක් (මෙය සැමවිටම නොපෙන්වයි), එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම්, කම්පන, මෑතකදී මෝටර් රථය ගැඹුරු වළකට කිමිදුණි (හුඩ් එක පවා ආවරණය කර ඇත).

Кඑන්ජින් ජල මිටියකින් පසු ඇතිවන ප්රතිවිපාක මොනවාද? කුඩා ප්රමාණවලින්, ජලය එය ඉවත් කරන තුරු ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයට යොමු කරයි. විශාල ප්රමාණවලින්, එය සම්බන්ධක දඬු වල විරූපණයට හේතු විය හැක, සහ බ්ලොක් බිඳ වැටීම පවා.

ජල මිටියක සලකුණු මොනවාද? බැරෑරුම් "පිහිනීමකින්" පසු, එන්ජිම නැවැත්වූ අතර ආරම්භ නොවේ, එය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීම අද්භූත ශබ්ද (ලෝහ තට්ටු කිරීම - සම්බන්ධක සැරයටිය කැඩීම හෝ විරූපණය) සමඟ ඇත.