2023 Ford Ranger Raptor V6 ඩීසල් කොහෙද? Toyota HiLux සහ Nissan Navara හිරිවැටෙන තත්වයක තැබීම සඳහා රහස් රැප්ටර් දෙමුහුන් ව්‍යවර්ථ රකුසෙක් සහ පරිසර රණශූරයෙකු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන්නේ ඇයි?
නව Ranger Raptor ඩීසල් එන්ජිමක සිට twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් වෙත මාරු වීමෙන් ඇතැමුන් මවිතයට පත් කළ නමුත් දෙමුහුන් පැමිණෙමින් තිබේ.
Ford විසින් ඕස්ට්‍රේලියාව සඳහා මෑතකදී හඳුන්වා දුන් Ranger හි විද්‍යුත්කරණය කරන ලද අනුවාදවල මධ්‍යම රාත්‍රිය දක්වා තෙල් දහනය කරමින් සිටින අතර, ඕනෑම V6 ඩීසල් විකල්පයක් වෙනුවට පෙට්‍රල්-විද්‍යුත් දෙමුහුන් විකල්පයක් අනුගමනය කිරීමට ප්‍රමුඛ Raptor නායකත්වය දිය යුතුය.
ඕස්ට්‍රේලියානු සැලසුම් කර නිර්මාණය කරන ලද T6.2 වේදිකාව දැන් විද්‍යුත්කරණය සඳහා සුදානම් බව Ford තහවුරු කිරීමත් සමඟ, එය දෙමුහුන් විදුලි වාහනයක් (HEV) වේවා, ලොව පුරා පිරිනමන විද්‍යුත් රේන්ජර්ස් තෝරා ගැනීමක් අපට දැකීමට පෙර කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි. , ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් විදුලි වාහනය (PHEV), සහ අවසානයේ බැටරි-විදුලි වාහනය (BEV).
ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 2023 මාදිලිය Ranger මාලාවේ සැබෑ ගෝලීය ප්‍රමුඛයා බවට පත් වන අතර, ප්‍රථම වරට විශාල උතුරු ඇමරිකාව වෙත ගමන් කරන බැවින් Raptor පෙට්‍රල්-විදුලි බලවේගයක් ලබා ගත් ප්‍රථම ලබන්නන්ගෙන් එකක් වනු ඇති බව ද පැහැදිලිය. නුදුරු අනාගතයේ කාලය.
සැලකිය යුතු තරම් විශාල පාරිභෝගික පදනමක් සහ එම පියවර ගෙන එන පරිමාණයේ ආර්ථිකයන්හි ආශ්‍රිත වැඩිවීම, යුරෝපය වැනි අනෙකුත් ප්‍රධාන වෙළඳපලවල ඊටත් වඩා දැඩි විමෝචන අවශ්‍යතා සමඟ, කෙටි කාලීනව Ranger හි දෙමුහුන් සංවර්ධනය වේගවත් කිරීමට Ford හට බල කර ඇත. දශකයේ අවසානය වන විට නවතම Ranger සහ F-Series ට්‍රක් රථ සඳහා අදහස් කරන ලද ඊළඟ පරම්පරාවේ T-ට්‍රක් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ සම්පූර්ණ BEV සංවර්ධනය.
බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, ෆෝඩ් විසින් Ranger හෝ Raptor දෙමුහුන් කළ හැකි දේ පිළිබඳ කිසිදු තොරතුරක් හෙළි කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි. කෙසේ වෙතත්, PHEV හි ඉහළ ක්‍රියාකාරී අනුවාදයට 350kW ට වැඩි බලයක් සහ 850Nm ට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ලබා දිය හැකි බවට කටකතා පවතී.
Raptor සඳහා එක් අපේක්ෂකයෙක් විදුලි මෝටරයක්, ලිතියම්-අයන බැටරියක් සහ 3.0-වේග මොඩියුලර් දෙමුහුන් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 6-ලීටර් twin-turbo V10 EcoBoost PHEV හි ප්‍රභේදයකි.
Ford Explorer මත පදනම් වූ Lincoln Aviator SUV හි භාවිතා වන වඩාත්ම බලගතු අනුවාදය දැනට 368 kW බලයක් සහ 854 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි, නමුත් අනෙකුත් මාදිලිවල අඩු බල අනුවාද තිබේ. එය පිරිසිදු විදුලි ධාවකය මත කිලෝමීටර 35 ක් පමණ ගමන් කළ හැකි අතර ඒකාබද්ධ දෙමුහුන් මාදිලියේ සාමාන්‍යයෙන් 4.2L/100km පමණි.
තවත් එකක් නව Ford F-150 හි 3.5-ලීටර් HEV V6 PowerBoost දෙමුහුන් මත පදනම් වූ බලවේගයක් විය හැකිය, එය එක්සත් ජනපද මාදිලිවල 321kW සහ 773Nm උපරිම නිමැවුමක් නිපදවයි. මෙම ඇලුමිනියම් තීව්‍ර ට්‍රක් රථය තත්පර 0කින් පමණ පැයට කි.මී.
ඔව්, මෙම මෝටර් රථ දෙකම T6.2 Ranger එකට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේදිකා මත ගොඩනගා ඇත, Explorer/Aviator අනෙකුත් මාදිලිවල බොඩි-ඔන්-ෆ්‍රේම් පිරිසැලසුමට වඩා මොනොකොක් බඳක් පවා භාවිතා කරයි, නමුත් ඒවායේ බල ට්‍රේන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මොඩියුලර් ආකාරයෙන්, එබැවින් ඒවා අවශ්‍ය පරිදි විවිධ වාහන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ භාවිතා කළ හැකිය.
Ranger Raptor බලගන්වන්නේ Bronco Raptor හා සමාන twin-turbocharged V6 එන්ජිමකින්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕස්ට්‍රේලියානු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිකප් ට්‍රක් රථයකින් අවසන් විය හැකි වෙනත් තවමත් රහසිගත පෙට්‍රල්-විදුලි දෙමුහුන් යෙදුම් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී.
Ford විසින් Ranger සහ Raptor සඳහා කුමන අනුවාදයක් තෝරා ගත්තද, පසුගිය මාසයේ අගභාගයේදී 292 Raptor සඳහා විද්‍යුත්කරණයකින් තොරව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද 583kW/3.0Nm 6-litre V2023 twin-turbo පෙට්‍රල් එන්ජිමේ බලය සුවපහසු ලෙස ඉක්මවිය යුතුය.
නව රේන්ජර් සහ එවරස්ට් හි 3.0-ලීටර් V6 ටර්බෝඩීසල් ලබා දෙන්නේ කුමක් දැයි Ford තවමත් හෙළි කර නැත, නමුත් ඔවුන් F-190 එම එන්ජිමේ සමාන අනුවාදයක් සමඟ ලබා දෙන 600kW සහ 150Nm ට වඩා වැඩි දුරක් නොයන බවට සහතික විය.
නව රේන්ජර් සහ එවරස්ට් 3.0-ලීටර් V6 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් ලබා ගත හැකිය.
රැප්ටරය විද්‍යුත්කරණය කිරීම (සියල්ලටම වඩා මිල අධික රේන්ජර් මාදිලිය ලෙස) BEV අවසානයේ BEV පැමිණෙන තෙක් අපේක්ෂිත $100,000-ප්ලස් මිල ටැගය PHEV පරාසයේ අපේක්ෂිත ප්‍රමුඛයා සඳහා සාධාරණීකරණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, දැනට පවතින PX III Raptor Bi-Turbo සමඟ 157kW/500Nm 2.0-ලීටර් twin-turbo ඩීසල් දැනටමත් ගමන් වියදම් සහ අනිවාර්ය උපාංග වලට පෙර $80,000 සිට ආරම්භ වේ.
නව Raptor විසින් නව Wildtrak වැනි කුඩා V2.0 turbodiesel Rangers පහසුවෙන් අභිබවා යන බැවින්, ඕස්ට්‍රේලියාව සඳහා නොව, සමහර විදේශීය ප්‍රදේශවල 6-litre Bi-Turbo ඩීසල් අනුවාදයක් නැවත වරක් ලබා දෙන බව සලකන්න.
උතුරු ඇමරිකාවේ සහ වෙනත් තැන්වල (නමුත් කනගාටුවට කරුණක් නම් ඕස්ට්‍රේලියාවේ නොවේ) විකුණන ලද සමීපව සම්බන්ධ වූ සහ අතිවිශාල සාර්ථක Bronco SUV සමඟ T6.2 ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයේ විචලනයක් Ranger විසින් බෙදා ගන්නා බව තවත් වාහන හරහා දෙමුහුන් ආයෝජනය තවදුරටත් ව්‍යාප්ත කරයි. ෆෝඩ් පරාසය තුළ.
ෆෝඩ් 2016 දී නව රැප්ටරයේ වැඩ ආරම්භ කළේය.
ඉන්ධන මිල ඉහළ යන අවස්ථාවක සහ විමෝචන පාලනය දැඩිව පවතින අවස්ථාවක Raptor හි බලයට කෑදර පෙට්‍රල් එන්ජිමට පක්ෂව ඩීසල් හෑරීමේ ශක්‍යතාව ගැන විමසූ විට, එක් Ford ජ්‍යෙෂ්ඨ ඉංජිනේරුවෙකු පිළිතුරු දුන්නේ විද්‍යුත්කරණයේදී පිළිතුර පවතිනු ඇති බවයි, දැන් T6.2. වේදිකා XNUMXක් විදුලිය කර ඇත. - නව රේන්ජර් සඳහා සූදානම්.
මත T6.2 ගැන කලින් ලිපිවල සඳහන් කළ පරිදි කාර් මාර්ගෝපදේශයවඩාත් දක්ෂ තුන් ඉරියව් පැකේජයක් නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණින් ෆෝඩ් 2016 දී නව Raptor හි වැඩ ආරම්භ කළේය. Raptor හි අද්විතීය ඉංජිනේරු බොහෝමයක් Ford Performance වෙතින් ලැබෙන අතර, Raptor ඕස්ට්‍රේලියාවේ සැබෑ ඉහළ කාර්ය සාධන ට්‍රක් රථය ලෙස එහි ස්ථානය තහවුරු කළ යුතුය.
V6 turbodiesel එකකට වඩා කාර්යක්ෂම සහ දියුණු පෙට්‍රල්-විදුලි දෙමුහුන් පද්ධතියක් තෝරාගැනීම Raptor සඳහා නිවැරදි තේරීම බව ඔබ එකඟද?
මෙය දිග හැරෙන කතාවකි, එබැවින් එය ලබා ගත හැකි වන පරිදි වැඩි විස්තර සඳහා රැඳී සිටින්න.
