Ford Mustang Mach-E 98 kWh, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, පරාසය: TEST: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]

Bjorn Nyland විසින් Ford Mustang Mach-E පරීක්ෂණය. නෝර්වීජියානු ජාතිකයා විශාලතම බැටරි සහ පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයේ හැකියාවන් පරීක්ෂා කර ඇත, අත්හදා බැලීම ගිම්හානයේදී සිදු විය, එබැවින් ප්‍රශස්ත තත්ත්වයට සමීප තත්වයන් යටතේ. මෝටර් රථය MEB වේදිකා මෝටර් රථ (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) හා සමාන බලශක්ති පරිභෝජනයක් ඇති බව ඔහු පෙන්වා දුන්නේය - එබැවින් විශාල බැටරියක් සමඟ එය තවදුරටත් ඉදිරියට යනු ඇත.

පිරිවිතර Ford Mustang Mach-E XR:

කොටස: D / D-SUV (හරස් ඕවර්),

බැටරි: 88 (98,8) kWh,

ධාවනය: පසුපස (RWD, 0 + 1)

බලය: 216 kW (294 HP)

ව්යවර්ථය: 430 Nm,

ත්වරණය: තත්පර 6,1 සිට 100 km / h,

පිළිගැනීම: WLTP ඒකක 610 [www.elektrowoz.pl ගණනය කිරීම් වලට අනුව මිශ්‍ර මාදිලියේ සැබෑ නියමයෙන් කිලෝමීටර 521],

මිල: 247 570 PLN සිට,

වින්‍යාස කරන්නා:

මෙතන,

තරඟ: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - නාගරික, තදාසන්න සහ මාර්ග තත්වයන් තුළ සැබෑ පරාසයක්

පවතින කුඩාම අඟල් 18 රෝද මත මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන ලදී. ආරම්භයට පෙර, පළමු කුතුහලය දිස් විය: බැටරිය සියයට 99 ක් ආරෝපණය කර ඇති බව මෝටර් රථය වාර්තා කළ අතර OBD හරහා සම්බන්ධ වූ ස්කෑනරය පෙන්නුම් කළේ සියයට 95 ක් පමණි. මෙම බැටරි මට්ටමේදී, මෝටර් රථයේ හිමිකම් කියන පරාසය කිලෝමීටර් 486 කි. Mustang Mach-E XR රියදුරු සමඟ බර කිරා ටොන් 2,2-2,22:

Bjorn Nyland විසින් ගණනය කර ඇත්තේ රියදුරුට ලබා ගත හැකි බැටරි ධාරිතාව නිෂ්පාදකයාගේ 85,6 kWh (මුළු: 88 kWh) 98,8 කි. පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය ජය ගනු ඇත:

• කිලෝමීටර 535 ක් බැටරි විසර්ජනය සියයට 0 ක් දක්වා,
• සියයට 481,5ක් දක්වා බැටරි විසර්ජනයක් සහිත කිලෝමීටර 10 [ගණනය කර ඇත්තේ www.elektrowoz.pl],
• සියයට 374,5->80 පරාසයේ [ඉහත පරිදි] කිලෝමීටර් 10 කි.

Ford Mustang Mach-E ඔන්බෝඩ් පරිගණකය මුළු බලශක්ති පරිභෝජනය පෙන්වයි. එහි තේරුමක් නැත (ඇ) Bjorn Nyland

චාජරයක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය වීමට පෙර අප කිලෝමීටර් කීයක් ගමන් කර ඇත්දැයි තද අකුරින් ඇති තොරතුරු අපට කියයි. අනෙක් අතට, නගරය සහ ඒ අවට රිය පැදවීමේදී, අපි සියයට 80-20 - කිලෝමීටර් 321 පරාසයේ අවසාන අගය හෝ අංකය ගැන උනන්දු වෙමු. එහි තේරුම එයයි අපට සෑම දිනකම කිලෝමීටර 46 ක් ධාවනය කළ හැකි අතර, සතියකට වරක් මෝටර් රථය සොකට් එකට සම්බන්ධ කිරීම ප්රමාණවත්ය..

ඇය ටිකක් පුදුම විය අඩු ආරෝපණ බලය. නිෂ්පාදකයා 150 kW පොරොන්දු වන අතර, Mustang Mach-E සියයට 105 දී 106-18 kW පමණක් ලබා ගෙන ඇත, එය උපරිම ලෙස වේගවත් කළ යුතු පරාසයයි.

120 km / h (GPS) වේගයකින් මැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි. OBD කියවීමේ යෙදුමක් වාර්තා කළේ වායු ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීමට සහ එම වේගය පවත්වා ගැනීමට මෝටර් රථයට 27-28kW (37-38km) ට වඩා අඩු බලයක් අවශ්‍ය බවයි. නයිලන්ඩ් මෝටර් රථය අගය කළේය මැදිරියේ හොඳ ශබ්ද ආරක්ෂණය සහ වාතයේ ශබ්දය නොමැති වීම සුළඟට එරෙහිව ගමන් කළත්.

මෙම වේගයෙන්, Ford Mustang Mach-E හි පරාසය වූයේ:

• කිලෝමීටර 357 ක් බැටරි විසර්ජනය සියයට 0 ක් දක්වා,
• සියයට 321 ක් දක්වා බැටරි විසර්ජනයක් සහිත කිලෝමීටර් 10 [ගණනය කිරීම් www.elektrowoz.pl],
• සියයට 250->80 පරාසයක රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර් 10 [ඉහත පරිදි].

පළමු අගය එම රීතිය සනාථ කරයි "මම පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයක් පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරමි" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය සමඟ හොඳ තත්ත්වයේ විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ පරාසය ගණනය කිරීමට අපට අවශ්‍ය නම්, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද WLTP අගය 0,6 කින් ගුණ කරන්න. (ෆෝඩ් සඳහා: 0,585).

දෙවන අර්ථය අපට පවසන්නේ එයයි නිවාඩුවක් ගත කිරීමෙන් පසු, ඔබ කිලෝමීටර 300 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසු චාජරයක් සෙවීම ආරම්භ කළ යුතුය. තෙවනුව, අපි කිලෝමීටර් 550 ක් ගමන් කළ පසු මීළඟ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය වෙත යා යුතුය. අපි ධාවන පථවල පමණක් ධාවනය නොකරන්නේ නම්, නමුත් ඔවුන් වෙත යාමට සිදු වුවහොත් - අපි ඔවුන් විවේක ස්ථානයට යාමට පිටත් කර හැරියහොත් - එය කිලෝමීටර 600 කට වඩා වැඩි වනු ඇත. නැත්නම් කිලෝමීටර් 400-500ක් විතර යනවා නම් අපිට පැයට කිලෝමීටර් 120ට වඩා වේගයෙන් යන්න ඕන.

නැරඹීම වටී:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: