"Volkswagen-Turan" - පවුල ගැන සිතුවිලි සමඟ
අන්තර්ගතය
ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත් මගී මෝටර් රථ අංශය ලොව පුරා ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. වර්ධනය වන ඉල්ලුම නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ පෙළගැස්ම නිතර යාවත්කාලීන කිරීමට, මිනිවන් පන්තියේ නව සංකල්ප ඉදිරිපත් කිරීමට දිරිගන්වයි. සැලසුම් වර්ධනයන්හි ප්රතිඵල අප කැමති තරම් පාරිභෝගිකයින් සතුටු නොකරන නමුත් ජර්මානු Volkswagen Turan minivan හි ව්‍යාපෘතිය සාර්ථක විය. මෙම මෝටර් රථය 2016 දී යුරෝපයේ කුඩා වෑන් පන්තියේ විකුණුම් නායකයා බවට පත්විය.
"Turan" හි මුල් ආකෘති පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය
Volkswagen විසින් Turan නමින් නව කුඩා වෑන් රථ පෙළක් සංවර්ධනය කිරීම 90 දශකයේ අගභාගයේදී ආරම්භ විය. Renault Scenic උදාහරණයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ටික කලකට පෙර ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් සාර්ථකව යෙදූ සංයුක්ත වෑන් සංකල්පය නව ව්‍යාපෘතියේ දී භාවිතා කිරීමට ජර්මානු නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළහ. එහි අදහස වූයේ විශාල ගමන් මලු ප්‍රමාණයක් සහ මගීන් හය දෙනෙකු රැගෙන යා හැකි සී පන්තියේ මෝටර් රථයක වේදිකාව මත ස්ටේෂන් කරත්තයක් නිර්මාණය කිරීමයි.
ඒ වන විට Volkswagen සමාගම Sharan minivan නිෂ්පාදනය කරමින් සිටියා. නමුත් එය වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා අදහස් කරන ලද අතර, "Turan" ජනතාව සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම මාදිලි සඳහා ආරම්භක මිලෙහි වෙනස මගින් ද මෙය ඇඟවුම් කර ඇත. "Turan" යුරෝ 24 ක මිලකට යුරෝපයේ විකුණනු ලැබේ, සහ "Sharan" - 9 දහසක් මිල අධිකයි.
"Turan" නිර්මාණය වූ ආකාරය
Volkswagen Turan තනි තාක්ෂණික වේදිකාවක් මත සංවර්ධනය කරන ලදී PQ35, එය බොහෝ විට ගොල්ෆ් වේදිකාව ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට වඩා මාස හයකට පෙර Turan නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් බැවින් එය Turan's ලෙස හැඳින්වීම වඩා සාධාරණයි. පළමු සංයුක්ත වෑන් මාදිලි 2003 පෙබරවාරි මාසයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය.
නව කුඩා වෑන් රථයට එහි නම ලැබුණේ "ටුවර්" (ගමන) යන වචනයෙනි. ශාරන් පවුල සමඟ ඔහුගේ ඥාතිත්වය අවධාරණය කිරීම සඳහා, අවසාන අක්ෂරය "අයියා" වෙතින් එකතු කරන ලදී.
පළමු වසර පහ තුළ, Turan නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ විශේෂ Volkswagen නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානයක - Auto 5000 Gmbh. මෙහිදී, ශරීරය සහ චැසි එකලස් කිරීම සහ පින්තාරු කිරීමේදී නව තාක්ෂණයන් පරීක්ෂා කරන ලදී. ව්යවසායයේ ඉහළ තාක්ෂණික මට්ටම නව සංයුක්ත වෑන් රථයේ බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වා දීමට හැකි විය, විශේෂයෙන්:
- ශරීරයේ දෘඪතාව වැඩි වීම;
- පතුලේ ප්ලාස්ටික් ආලේපනය;
- විකර්ණ පැත්තේ බලපෑම ආරක්ෂා කිරීම;
- පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස පෙණ කුට්ටි.
නව තාක්ෂණික වේදිකාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉංජිනේරුවන් මෙම ආකෘතියේ පළමු වරට විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය භාවිතා කළහ. උපාංගය සාම්ප්රදායික බල සුක්කානම ලෙස එකම කාර්යය ඉටු කරයි, නමුත් එය චලනය වීමේ වේගය සහ රෝදවල භ්රමණ කෝණය සැලකිල්ලට ගනී. නව වේදිකාවේ විශාල අත්පත් කර ගැනීම බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම විය.
2006 දී, එළිමහන් උද්යෝගිමත් අය සඳහා, Volkswagen විසින් Turan Cross නවීකරණය නිකුත් කරන ලද අතර, එය ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටල, විශාල විෂ්කම්භය රෝද සහ වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය තුළ මූලික ආකෘතියට වඩා වෙනස් විය. වෙනස්කම් අභ්යන්තරයට ද බලපෑවේය. දීප්තිමත් උඩු මහලක් දර්ශනය වී ඇති අතර, එය ඇසට ප්රසන්න පමණක් නොව, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, අපිරිසිදුකමට වඩා බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී වේ. පාරිභෝගික අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, Turan Cross හට සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයක් නොලැබුණු අතර, එබැවින් මෝටර් රථ හිමියන්ට වෙරළ සහ තණකොළ ආකාරයෙන් සරල මාර්ගයෙන් සෑහීමට පත් විය.
"Turan" හි පළමු පරම්පරාව 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ, ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම් දෙකක් සිදු කර ඇත.
- පළමු වෙනස 2006 දී සිදු වූ අතර පෙනුම, මානයන් සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලට බලපෑවේය. 2006 නැවත සකස් කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් දැනටමත් නිර්මාණය කර ඇති Turan Cross හි බාහිර පෙනුමෙන් දැකිය හැකි පරිදි හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල හැඩය වෙනස් වී ඇත. සිරුරේ දිග සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් එකතු විය. නමුත් වඩාත්ම ප්රගතිශීලී නවෝත්පාදනය වූයේ වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයෙකුගේ පෙනුමයි. මෙම ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයාට අර්ධ ස්වයංක්‍රීය සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම සිදු කිරීමට රියදුරුට ඉඩ සලසයි.
- 2010 දී නැවත සකස් කිරීම මඟින් අනුවර්තනය කරන ලද DCC අත්හිටුවීමේ විකල්පය එක් කරන ලදී, එමඟින් මාර්ග තත්වයන් අනුව දෘඩතාව සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Xenon headlights සඳහා, Light-Asist විකල්පය දර්ශනය වී ඇත - මෝටර් රථය හැරෙන විට ආලෝක කදම්භය දිශාව වෙනස් වේ. ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයාට ලම්බක වාහන නැවැත්වීමේ කාර්යය ලැබුණි.
"Turan" 2011 Volkswagen මෝටර් රථවල සමස්ත මාදිලි පරාසයේ ශෛලීය ලක්ෂණ පුනරුච්චාරණය කරයි.
ආකෘති පරාසයේ ලක්ෂණ
Sharan මෙන්ම Turan ද ආසන 5 සහ 7 අනුවාද වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තෙවන පේළියේ මගී ආසන සඳහා ලීටර් 121 ක සංකේතාත්මක ධාරිතාවක් සහිත කඳකින් ගෙවීමට සිදු වූ අතර, ටියුරානිස්ට්වරුන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, පසුපස ආසන සුදුසු වන්නේ ළමුන් සඳහා පමණි. මූලධර්මය අනුව, මෙය Volkswagen අලෙවිකරුවන්ගේ සැලැස්ම විය. දරුවන් දෙදෙනෙකු හෝ තිදෙනෙකු සිටින තරුණ ජෝඩු සඳහා මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත.
"Turan" හි අලෙවිකරණ සංකල්පයේ කොටසක් පරිවර්තන මෝටර් රථයක මූලධර්මය විය. ආසන ඉදිරියට, පසුපසට සහ පැත්තට හොඳ ගැලපුම් පරාසයක් ඇත. දෙවන පේළියේ මැද පුටුව, අවශ්ය නම්, මේසයක් බවට පරිවර්තනය වේ. ඊට අමතරව, ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය, එවිට කුඩා වෑන් රථය සාමාන්ය වෑන් රථයක් බවට පත් වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, කඳ පරිමාව ලීටර් 1989 ක් වනු ඇත.
ආසන හතක වින්‍යාසයට සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් නොමැත, නමුත් සම්පීඩකයක් සහ ටයර් සීලන්ට් ඇතුළත් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් පමණක් සමන්විත වේ.
කඳට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් විවිධ දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ තවත් ස්ථාන 39 ක් වෙන් කර ඇත.
අභ්යන්තර ව්යුහය සඳහා විවිධාකාර විකල්ප කුඩා ශරීරයක් තුළ නවාතැන් ගැනීමට හැකි විය. පළමු පරම්පරාවේ "Turan" පහත බර සහ ප්‍රමාණයේ ලක්ෂණ ඇත:
- දිග - 439 සෙ.මී.;
- පළල - 179 සෙ.මී.;
- උස - 165 සෙ.මී.;
- බර - 1400 kg (1,6 l FSI එන්ජිමක් සහිත);
- බර පැටවීමේ ධාරිතාව - කිලෝ ග්රෑම් 670 ක් පමණ.
පළමු "ටුරාන්" හි ශරීරය හොඳ වායුගතික කාර්ය සාධනයක් තිබුණි - ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0,315 කි. ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මාදිලි මත, මෙම අගය 0,29 දක්වා ගෙන ඒමට හැකි වූ අතර Volkswagen Golf වලට ආසන්න විය.
Turan එන්ජින් පරාසයට මුලින් බල ඒකක තුනක් ඇතුළත් විය:
- 1,6 hp බලයක් සහිත පෙට්රල් 115 FSI;
- ලීටර් 1,9 ක බලයක් සහිත ඩීසල් 100 TDI. සමග.;
- ඩීසල් 2,0 TDI සමඟ 140 hp
එවැනි එන්ජින් සමඟ "Turan" රුසියානු වෙළෙඳපොළට සපයන ලදී. යුරෝපීය සේවාදායකයෙකු සඳහා, බලාගාර පරාසය පුළුල් විය. මෙහි කුඩා පරිමාවේ සහ බලයේ මෝටර දර්ශනය විය. සම්ප්‍රේෂණය පහ සහ හය වේග අත්පොතකින් සහ හය හෝ හතක වේග DSG රොබෝ පෙට්ටියකින් සමන්විත විය.
පළමු පරම්පරාවේ Volkswagen Turan ජනප්‍රිය පවුලේ මෝටර් රථයක් බවට පත් විය. 2003 සිට 2010 දක්වා කාලය තුළ මෙම කුඩා වෑන් රථ මිලියනයකට වඩා අලෙවි විය. ටුරාන්ට ආරක්‍ෂක ක්‍ෂේත්‍රයේ ඉහළ ලකුණු ද ලැබුණි. කඩා වැටීම් පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල මගීන් සඳහා උපරිම මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් පෙන්නුම් කළේය.
නව පරම්පරාව "Turan"
"Turan" හි ඊළඟ පරම්පරාව 2015 දී උපත ලැබීය. නව මෝටර් රථය කුඩා වෑන් රථ අංශයේ විශාල වෙනසක් ඇති කළේය. ඔහු 2016 දී යුරෝපයේ ඔහුගේ පන්තියේ ජනප්‍රියත්වයේ නායකයා බවට පත්විය. මෙම සංයුක්ත වෑන් රථයේ විකුණුම් පරිමාව පිටපත් 112 දහස ඉක්මවා ඇත.
හුරුපුරුදු "ටුරාන්" හි නව සාරය
දෙවන පරම්පරාවේ "ටුරාන්" පෙනුමෙන් බොහෝ වෙනස් වී ඇති බව පැවසිය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ Volkswagen පෙළගැස්මට ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය යාවත්කාලීන කර ඇත. දොර හැන්ඩ්ල් මට්ටමේ මෝටර් රථයේ පැතිවල දිගු ගැඹුරු vyshtampovki විය. යාවත්කාලීන කරන ලද හෙඩ් ලයිට්, ග්‍රිල්. ආවරණයේ හැඩය වෙනස් වී ඇත. මෙම වෙනස්කම් "ටුරාන්" හට වේගවත් බවේ ප්‍රතිරූපය ලබා දුන් නමුත් ඒ සමඟම ඔහු තවමත් හොඳ මහලු පවුලේ මිනිසෙකුගේ හැඟීම ලබා දෙයි. වොක්ස්වැගන් "පවුල යනු දුෂ්කර රැකියාවක්" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය තෝරා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ. එය භුක්ති විඳින්න", එය "පවුල වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සහ ප්රීතිය යන දෙකම" ලෙස පරිවර්තනය කළ හැකිය.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයේ පිරිසැලසුම එලෙසම පැවතුනි. නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි, යක්ෂයා විස්තරයේ සිටී. මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 13 කින් දිගු වූ අතර රෝද පාදය සෙන්ටිමීටර 11 කින් වැඩි විය.මෙය දෙවන පේළියේ ගැලපුම් පරාසය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ අතර ඒ අනුව තුන්වන පේළියේ ආසන සඳහා නිදහස් ඉඩ ප්‍රමාණය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. වැඩි මානයන් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 62 කින් අඩු විය. බර අඩු කිරීම මෝටර් රථය ගොඩනගා ඇති නව MQB තාක්‍ෂණ වේදිකාවේ කුසලතාවයි. මීට අමතරව, නව වේදිකාවේ සංයුක්ත ද්රව්ය සහ නව මිශ්ර ලෝහ වඩාත් බහුලව භාවිතා වන අතර, එය "ට්රොලි" නිර්මාණය සැහැල්ලු කිරීමට හැකි විය.
සාම්ප්‍රදායිකව, ඉලෙක්ට්රොනික රියදුරු ආධාරක මෙවලම්වල අවි ගබඩාව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය:
- අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
- ඉදිරිපස ප්රවේශ පාලන පද්ධතිය;
- අනුවර්තන ආලෝක පද්ධතිය;
- වාහන නැවැත්වීමේ සහායක;
- සලකුණු රේඛා පාලන පද්ධතිය;
- රියදුරු තෙහෙට්ටුව සංවේදකය;
- ට්රේලරයක් ඇදගෙන යන විට වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා;
- බහුමාධ්ය පද්ධතිය.
මෙම සංරචක බොහොමයක් කලින් Turans මත ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් දැන් ඔවුන් වඩාත් පරිපූර්ණ හා වඩා ක්රියාකාරී වී ඇත. සිත්ගන්නා විසඳුමක් වන්නේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ කථිකයන් හරහා රියදුරුගේ හඬ විස්තාරණය කිරීමයි. තුන්වන පේළියේ කෝපයෙන් සිටින ළමයින්ට කෑගැසීම සඳහා ඉතා ප්රයෝජනවත් කාර්යයක්.
ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් සන්සුන් නොවන අතර මැදිරියේ ගබඩා අවකාශය වැඩි කරයි. දැන් ඒවායින් 47 ක් ඇත. නව "ටුරාන්" හි ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම බිමට නැවී ඇත. වෘත්තීය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ඒවා ඉවත් කිරීමට ක්රියා නොකරනු ඇත. මේ අනුව, Volkswagen විශේෂඥයින් කැබින් පරිවර්තනය කිරීමේ අමතර බරෙන් රියදුරු බේරා ගැනීමට වග බලා ගත්හ.
නිර්මාණකරුවන්ගේ අභිප්රාය ද මෝටර් රථයේ රියදුරු ගුණාංගවලට බලපෑවේය. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලට සහභාගී වූවන්ට අනුව, නව ටුරාන් පාලනයේ ස්වභාවය අනුව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සමීප වේ. මෝටර් රථයෙන් ගොල්ෆ් හැඟීම අභ්යන්තරය වැඩි දියුණු කරයි.
නව "Turan" හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
දෙවන පරම්පරාවේ Volkswagen-Turan පුළුල් පරාසයක බල ඒකක වලින් සමන්විත වේ:
- ලීටර් 1,6 සහ 2 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් වර්ග තුනක් සහ බලය ලීටර් 110 සිට 190 දක්වා පරාසයක පවතී. සමග.;
- ලීටර් 1,2 සිට 1,8 දක්වා පරිමාවක් සහ ලීටර් 110 සිට 180 දක්වා බලයක් සහිත පෙට්රල් එන්ජින් තුනක්. සමග.
වඩාත්ම බලවත් ඩීසල් එන්ජිම ඔබට පැයට කිලෝමීටර 220 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඉංජිනේරුවන්ගේ ගණනය කිරීම් අනුව, ලීටර් 4,6 ක මට්ටමක පවතී. ලීටර් 190 ක ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්රල් ඒකකය. සමග. පැයට කිලෝමීටර 218 ක ඩීසල් තරඟකරුවෙකුට ආසන්න වේගයකට ළඟා වේ. පෙට්රල් පරිභෝජනය ද හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් පෙන්නුම් කරයි - කිලෝමීටර 6,1 කට ලීටර් 100 කි.
වඩාත්ම බලගතු ඩීසල් සහ පෙට්රල් එන්ජින් සමන්විත වන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි - 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් DSG රොබෝ. මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, ගියර් පෙට්ටියේ මෙම අනුවාදය පළමු ටුරාන්ට වඩා ප්‍රශස්ත ලෙස සුසර කර ඇත.
ගියර් පෙට්ටියේ දෙවන අනුවාදය දැනටමත් සාම්ප්රදායික 6-වේග අත්පොත වේ.
"Volkswagen-Turan" - ඩීසල් එදිරිව ගැසොලින්
ඩීසල් සහ පෙට්රල් වෙනස් කිරීම අතර තේරීම සමහර විට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ප්‍රශ්න රාශියක් මතු කරයි. ටුරාන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාමාන්ය මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව කුඩා වෑන් රථයට විශාල ශරීරයක් සහ විශාල ස්කන්ධයක් ඇති බව සලකා බැලීම වටී. මෙම ලක්ෂණ අනිවාර්යයෙන්ම පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට බලපාන නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට පෙනෙන පරිදි මාරාන්තික නොවේ.
ඩීසල් එන්ජිම වඩා ලාභදායී වන අතර අඩු දූෂණයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම හේතු දෙක නිසා, ඩීසල් එන්ජින් යුරෝපයේ ඉතා ජනප්‍රියයි, එහිදී ඔවුන් සෑම සතයක්ම ගණන් කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. අපේ රටේ, පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් රැගෙන යාමට නිර්දේශ කරන්නේ අපේක්ෂිත වාර්ෂික සැතපුම් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 50 දහසක් නම් පමණි. එවැනි ඉහළ සැතපුම් ඩීසල් සමඟ පමණක් සැබෑ ඉතුරුම් ලබා දෙනු ඇත.
එන්ජින් වර්ග දෙකක් අතර තෝරා ගැනීමේ ප්රශ්නය මතු කිරීම බොහෝ විට සමපේක්ෂනය වේ. නිශ්චිත වර්ගයේ එන්ජින් සලකා බැලීම සැමවිටම වටී, එය පෙට්රල් හෝ ඩීසල් දැයි කල්පනා නොකරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, ඩීසල් එන්ජින් පරාසය තුළ ලීටර් 1,4 ක පරිමාවක් සහිත අවංකවම අසාර්ථක ඒකක ඇත. නමුත් 1,9 TDI සහ එහි ලීටර් දෙකක අනුප්රාප්තිකයා විශ්වසනීයත්වයේ ආකෘතියක් ලෙස සැලකේ. එක් දෙයක් ස්ථිරයි - වරක් ඩීසල් එන්ජිමක ගමන් කළ තැනැත්තා ජීවිත කාලය පුරාම ඔහුට විශ්වාසවන්තව සිටිනු ඇත.
වීඩියෝ: නව Volkswagen Turan
"Volkswagen-Turan" හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන
Volkswagen-Turan 2015 දක්වා නිල නාලිකා හරහා රුසියාවට සපයන ලදී. තවත් ආර්ථික අර්බුදයක් නිසා ජර්මානු මෝටර් රථ සැලකිල්ලේ නායකත්වය අපේ රටට මාදිලි ගණනාවක් බෙදා හැරීම නැවැත්වීමට හේතු විය. Volkswagen Turan එකත් තහනම් ලැයිස්තුවේ තිබුණා. අයිතිකරුවන්ගේ අතේ රුසියානු මාර්ගවල මුලින් ක්රියාත්මක වූ බොහෝ මෝටර් රථ තිබේ. සමාලෝචන සෑම විටම ඒකමතික නොවේ.
ඔහු යුරෝපයේ ජනප්‍රිය වීම පමණක් නොවේ.
22 නොවැම්බර් 2014, 04:57
මම කෙටියෙන් කියන්නම් - මෝටර් රථය ගැන බොහෝ පැසසුමට ලක් වූ නමුත් බොහෝ නිෂේධාත්මක බව. අපි අලුත් ඒවා ඉතා අමාරුවෙන් විකුණනවා (බොහෝ විට ඔවුන් කුලී රථවල භාවිතය සඳහා සමාගම් බදු පදනම මත මිලදී ගනී). ප්රධාන ගැටළුව: මිල - සාමාන්ය වින්යාසය මිලියන එකහමාරකට ආසන්න මිලකට මිලදී ගත හැකිය. එවැනි මිල ටැගයක් සමඟ, උදාහරණයක් ලෙස, Tiguan (නිෂ්කාශනය සහ සියලු රෝද ධාවකය ඇති) සමඟ තරඟ කිරීමට අපහසුය. ජර්මානුවන් තවමත් මේ කිසිවක් ඉදිරිපත් නොකරයි, නමුත් ගොල්ෆ් වේදිකාව මඟින් අපේ රටට එතරම් අවශ්ය වන මෙම සියලු චාම් වේදනා රහිතව යෙදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සාධාරණ ලෙස, Turan ජර්මනියේ පමණක් එකලස් කර ඇති අතර, යුරෝ විනිමය අනුපාතය ද පිරිවැයට බලපාන බව මම ඔබට මතක් කරමි. කුඩා දේවල් වැනි කර්මාන්තශාලා විකල්ප ලැයිස්තුව (මගේ කාර් -4 තහඩු මත) මා සිත් ගත්තේය, නමුත් ඒවා නොමැතිව, වෙනත් මෝටර් රථ තවදුරටත් බැරෑරුම් ලෙස නොසලකයි. මෝටර් රථය නිහඬයි (ඝන ලෝහ, පරිවාරක සහ ෆෙන්ඩර් ලයිනර් සහිත රෝද ආරුක්කු ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි). පිටතින් - අනවශ්‍ය කිසිවක්, නිහතමානී නමුත් බැරෑරුම් ලෙස පෙනේ - සරල රේඛා, වටකුරු කොන් - සෑම දෙයක්ම ව්‍යාපාරිකයි. සියලුම පාලනයන් පිහිටා ඇත - එය කළ යුතු පරිදි (අතට). ආසන (ඉදිරිපස) විකලාංග කලාවට උදාහරණයකි, පසුපස ඒවා ඉක්මනින් මුදා හැරීම සහ වෙනම සැලසුම සඳහා මම ප්‍රශංසා කරමි - පිටුපස සෝෆා නොව, දිග සහ පසුපස ගැලපීම් සහිත ස්වාධීන ආසන තුනක්. ආසන කුෂන්වල ඇලවීම සහ පිටුපස ඇති සමස්ත දෘඪතාව (ඔවුන් පවසන්නේ කඳේ බැලස්ට් කිලෝ ග්රෑම් 100 ක් සලකනු ලබන බව ඔවුන් පවසන පරිදි) මම ඔබට බැණ වදින්නෙමි. සියලුම බොත්තම් ප්රසන්න උත්සාහයකින් තද කර ඇත, නිල් උපකරණ ආලෝකය පවා එතරම් නරක නැත (ඇස් සඳහා සුදු හෝ කොළ වඩා හොඳය) - දීප්තිය අඩු කරන්න. විශිෂ්ට ගතිකත්වය - උපරිම ව්යවර්ථය 1750 rpm සිට ළඟා වේ. එවැනි පිකප් එකකින් සහ පිටුපසට තල්ලු කිරීමෙන් පසුව, පෙට්රල් එන්ජින් තවදුරටත් නොපෙනේ. තිරිංග ඉතා අශෝභන වේගයකින් පවා ඉතා ඵලදායී වේ (කොටුව ක්රියාකාරීව ඔවුන්ට උපකාර කරයි, එන්ජිම මන්දගාමී වේ). ඝනක හැඩයක් ඇති මෝටර් රථයක් සරල රේඛාවක සහ තරමක් තියුණු හැරීම් දෙකෙහිම විශාල ස්ථායීතාවයක් ඇත (අවාසනාවකට, එහි පන්තියේ එවැනි හැසිරවීමක් සහිත මෝටර් රථ තේරීම ඉතා සීමිතය, Ford S max ගන්න)
Touran - වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන කෙනෙක්
අප්රේල් 5, 2017 04:42 ප.ව.
කිලෝමීටර 5 ක පරාසයක් සහිත වයස අවුරුදු 118 දී දැනටමත් ජර්මනියේ මිලදී ගෙන ඇත. දැනටමත් වසර පහක් ඉක්මනින් මගේ අශ්වයාගේ කරදරයකින් තොර මෙහෙයුමක් වනු ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ අවාසි වලට වඩා වැඩි ප්ලස් ඇති බව මට මෝටර් රථය ගැන ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. අපි අවාසි වලින් පටන් ගනිමු: 1) මෙය සියලුම VAGs මෙන් තීන්ත වැඩවල දුර්වල ආලේපනයකි. 2) කෙටි කාලීන CV සන්ධි, MV "Vito" CV සන්ධි ඊටත් වඩා අඩුවෙන් සේවය කරයි. මගේ මිතුරා කිලෝමීටර් 130 ක් කැම්රි පැදගෙන ඇත. , CV සන්ධිවල ගැටළු දන්නේ නැත. 3) දුර්වල ශබ්ද ආරක්ෂණය. එපමණක් නොව, පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම මගේ මතයයි. මගේ මතය අනුව තවත් බොහෝ වාසි ඇත. මෝටර් රථය කළමනාකරණය කිරීමට ඉතා පහසුයි, ප්‍රතිචාර දක්වන, කීකරු, අවශ්ය විටකදී. හරිම සෙල්ලක්කාරයි. ඉඩකඩ සහිතයි. අමතර ලාච්චු, නිකේතන සහ රාක්ක ගැන ඔබට වෙනම ලිපියක් ලිවිය හැකිය. මේ සියල්ල ඉතා පහසු සහ ප්රායෝගිකයි. ඩීඑස්ජී පෙට්ටියක් සහිත අශ්වබල 140 ක ඩීසල් එන්ජිමක් - හය-වේගයක් (තෙත් ක්ලච්) ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ජර්මානුවන්ට විශේෂ ස්තුතිය. ටුවරාන් පැදීම සතුටක් හෝ සතුටක්. සහ පතුලේ සහ අධික වේගයෙන් සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ට මෝටර් රථ ක්රියා කරයි. රැකියාව අනුව, මට මොස්කව් වෙත මාසයකට වරක් හෝ ඊට වැඩි වාර ගණනක් (කිලෝමීටර් 550) යාමට සිදු වේ. කිලෝමීටර 550 ක් ඉක්මවා ඇති බව මෙහෙයුම ආරම්භයේ සිටම මම දුටුවෙමි. මම ගොඩක් මහන්සි වෙන්නේ නැහැ. ඔවුන් අභිබවා යාමට අපහසු නොවන නිසා, සමාලෝචනය සිසිල් ය, ගොඩබෑම සාමාන්ය මෝටර් රථවලට වඩා ඉහළ ය - ඔබට තව ටිකක් පෙනේ. පරිභෝජනය විශේෂයෙන් සතුටු වේ. මම ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමට කැමති නැත. හොඳයි, තාම සීයා කෙනෙක් නෙවෙයි. ධාවන පථය - රිය පැදවීමේ වේගය මත පදනම්ව කිලෝමීටර 6 කට ලීටර් 7 සිට 100 දක්වා. නගරය - ලීටර් 8 සිට 9 දක්වා. මම ජාල ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පුරවන්නෙමි, කුමක් වුවත් (TNK, ROSNEFT, GAZPROM සහ සමහර විට LUKOIL) බිඳවැටීම් වලින් මට මතකයි 1) CV සන්ධි (මම මුල් පිටපත නොව මුල් පිටපත උත්සාහ කළෙමි. ඔවුන් මට සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 30 දහසක් ජීවත් වේ). 2) ටැංකියේ පොම්පය කැඩී ගියේය, - රෝග ලක්ෂණයක් - එය දිගු වේලාවක් ආරම්භ විය, එය හැරීමට තත්පර 5-8 ක් ගත විය, සමහර විට එය අක්රියව නතර විය. හේතුව ක්ෂණිකව දැන ගැනීමට නොහැකි විය. චයිනීස් දාලා අවුරුදු දෙකක් වැඩ කරනවා. 3) මම කිලෝමීටර් 180 ක් සිලින්ඩර හිසෙහි කපාට ලැප් කළෙමි. 4) ඉන්පසු මම සබන් එක ලිහා දැමුවෙමි. 5) කිලෝමීටර් 170 දහසක් කලාපයේ ඉලෙක්ට්රොනික ගෑස් පැඩලය අවුල් විය, ප්‍රතිස්ථාපනයකින් තොරව ප්රශ්නය ස්වාමියා විසින් විසඳන ලදී. මෙය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මගේ පළමු මෝටර් රථයයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, මම රථවාහන ලයිට් වල උදාසීන වෙත මාරු වීමට තීරණය කළ අතර, මට තත්පර 10-12 කට වඩා වැඩි කාලයක් නැගී සිටීමට සිදු විය. මැෂිම ගියර් එකේ තියාගෙන ඒ එක්කම බ්‍රේක් එකට ප්‍රෙෂර් කරන පුරුද්දක් මට නෑ. අතුල්ලන, ඔබන, ආදී සියලුම කොටස් සඳහා මෙය හොඳ නැති බව මට පෙනේ. සමහර විට එවැනි මෙහෙයුමක ප්රතිඵලය වන්නේ ක්ලච් දෙකක් සහිත සජීවී DSG ගියර් පෙට්ටියක්, තත්වය ඉතා හොඳයි. අඳින ලකුණක්වත් නැහැ. සැතපුම් කිලෝමීටර 191 දහසක්. ආදේශන ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය. විශේෂයෙන් ක්රියා විරහිතව සිටින විට ලෝහමය තට්ටු කිරීමක ශබ්දය මගින් හඳුනා ගැනේ. සමහර විට මට මතක ඇති සියල්ල. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මගේ සහායකයා මට එතරම් කරදරයක් කළේ නැත, ඔබේ අවධානයට ස්තූතියි. එකතු කිරීම් අනුගමනය කරනු ඇත.
යුරෝපයේ "Turan" හි සාර්ථකත්වය නිසැකවම රුසියාවේ නැවත නැවතත් සිදුවනු ඇත, මෝටර් රථයේ ප්රධාන අඩුපාඩුව සඳහා නොවේ නම් - මිල. මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් තාක්ෂණික පරාමිතීන් අනුව වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් තරඟකරුවන් නොමැති බව නිවැරදිව විශ්වාස කරති. නමුත් නව Turan හි මිල රුසියානු පාරිභෝගිකයින් සඳහා වඩාත් කැමති පන්තිය ලෙස පවතින හරස්කඩවල පිරිවැය සමඟ සැසඳිය හැකිය. පෙනෙන විදිහට, මේ හේතුව නිසා, Volkswagen රුසියාවේ minivan වෙළඳපොළ පොරොන්දු නොවන ලෙස සැලකූ අතර, 2015 සිට Turan රටට සපයා නැත. රුසියානු පාරිභෝගිකයාට බලා සිටිය හැක්කේ යුරෝපය පුරා දිව ගිය "ටියුරන්ස්" හි පළමු රැල්ල සඳහා පමණි, ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් වෙන්වීමට තීරණය කළේය.
