Volkswagen Golf GTI 2021 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
- තීන්දුව
GTI ලාංඡනය ගෞරවනීය වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව තරම්ම දිගු කලක් තිස්සේ පැවතුන අතර, ජීවිතය skunkworks ව්‍යාපෘතියක් ලෙස ආරම්භ කළද, සංකේතාත්මක කාර්ය සාධන ප්‍රභේදය අසංඛ්‍යාත තරඟකරුවන් අභිබවා යාමට සහ උණුසුම් හැච් වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් වෙන් කළ නොහැකි වීමට සමත් වී ඇත.
දැන්, Mark 8 ආකාරයෙන්, GTI විසින්ම බොහෝ කලක සිට Golf R සහ Mercedes-AMG A45 වැනි වේගවත්, බලවත් හැච්බැක් විසින් පැහැරගෙන ඇති අතර, Volkswagen පෙළගැස්මෙහි වඩාත් දැරිය හැකි ක්‍රීඩා ආදර්ශය බවට පත්ව ඇත.
වසර ගණනාවකට පසු, එය එහි පෙර ආත්මයේ සෙවනැල්ලක් බවට පත් වී තිබේද, නැතහොත් කාර්ය සාධනය සඳහා බැරෑරුම් මුදල් වියදම් නොකර බලයේ රසයක් අපේක්ෂා කරන අයට එය පෙරනිමි තේරීම විය යුතුද? සොයා ගැනීමට, අපි ධාවන පථයේ සහ ඉන් පිටත නව එක පරීක්ෂා කළෙමු.
| Volkswagen Golf 2021: GTI | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 2.0 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 7l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $44,400 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
පළමුව, Golf GTI වෙන කවරදාටත් වඩා මිල අධිකයි. දැන් $53,100 ක MSRP සමඟින්, එය ලබා දෙන සාපේක්ෂ කාර්ය සාධනය සමඟ පවා GTI "ලාභ" ලෙස හැඳින්විය නොහැක.
උදාහරණයක් ලෙස, එය තවමත් වඩා බලවත් i30 N කාර්ය සාධනයට වඩා මිල අධික වන අතර, එය ස්වයංක්‍රීය වේශයෙන් ඩොලර් 47,500 ක මිල ටැගයක් දරයි, සහ Ford Focus ST (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ $44,890) වඩා මිල අධික වන අතර වඩාත් උද්යෝගිමත්- දිශානුගත Civic Type R (අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි - $ 54,990 XNUMX).
සාධාරණ ලෙස, GTI සම්මත විශේෂාංග මත ද විශාල ලෙස පුළුල් කර ඇත. ඉතා ලස්සන අඟල් 10.25 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්, අඟල් 10.0 බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන්, Apple CarPlay සහ Android රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාව, රැහැන් රහිත ආරෝපණය සහ බිල්ට් සැටලයිට් ඇඩප්ටරයක් ඇතුළුව එය ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ සෙසු කොටස් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. නව.
සියලුම පාලන ස්පර්ශ-සංවේදී ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත (පසුව වැඩි විස්තර), සහ අනෙකුත් GTI අත්සන් අයිතම, පැතලි පතුළක් සහිත සම් සුක්කානම් රෝදයක් සහ පිරික්සුම් සහිත ආසන ටිම් වැනි සම්මත වේ.
එයා එක්ක එනවා. Apple CarPlay සහ Android වෙත ස්වයංක්‍රීය සම්බන්ධතාවයක් සහිත අඟල් 10.0 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශක තිරය.
සුඛෝපභෝගිත්වයට ස්පර්ශ රහිත යතුරු රහිත අගුලු හැරීම, තල්ලු බොත්තම් ජ්වලනය, කලාප තුනේ දේශගුණ පාලනය සහ පුළුල් ආරක්ෂක පැකේජයක් (පිටතට යන 7.5 ට වඩා වැඩි) ඇතුළත් වේ, එය අපි පසුව කතා කරමු.
අමතර $300 ගාස්තුවකට GTI ඉතිරි පේළියෙන් - Kings Red - අනන්‍ය වර්ණයකින් තෝරා ගත හැකි අතර ඇඩෝන පැකේජ දෙකක් ඇත. මේවායින් වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ සුඛෝපභෝගී පැකේජය වන අතර එහි මිල ඩොලර් 3800 ක් වන අතර අර්ධ ලෙදර් ටිම්, රියදුරු සඳහා රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය සහිත බල ඉදිරිපස ආසන සහ පරිදර්ශක සන්රූෆ් එකක් එක් කරයි.
Sound and Vision පැකේජයේ මිල ඩොලර් 1500ක් වන අතර එය කථා කරන නවයකින් යුත් Harmon Kardon ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ හොලෝග්‍රැෆික් හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයක් එක් කරයි.
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
GTI යනු Golf 8 කාණ්ඩයේ වඩාත්ම දෘශ්‍යමය වශයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ප්‍රභේදය වන අතර, එය වැඩිදියුණු කරන ලද LED ආලෝකකරණ පැතිකඩක් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හරහා සැහැල්ලු තීරුවක් සහ බම්පරයේ පතුලේ DRL පොකුරු එකතු කරයි. මෙය GTI හට තර්ජනාත්මක, සුවිශේෂී පෙනුමක් ලබා දෙයි, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී දක්නට ලැබෙන විට.
පැත්තේ, GTI පහත් බිම් නිෂ්කාශනය සහ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී හැඩැති බම්පර් සමඟ කැපී පෙනෙන අතර හැපෙනසුළු මිශ්‍ර රෝද කුට්ටි, ආකර්ෂණීය ශරීරය සම්පූර්ණ කරයි.
වටකුරු පසුපස කෙළවර සහ අයිකොනික් හැච් පැතිකඩ ද්විත්ව ටේල් පයිප්පයකින් සහ ටේල්ගේට් එකේ නව 'GTI' අක්ෂරයකින් අනුපූරක වේ. මෙය නවීන, නැවුම්, නමුත් සංකේතාත්මක Volkswagen රථයකි. රසිකයන් එයට කැමති වනු ඇත.
ඇතුළත, විශාලතම වෙනස්කම් සිදුවෙමින් පවතී. සම්පූර්ණ ඩිජිටල් ප්‍රතිනිර්මාණයක් සහිත GTI හි අභ්‍යන්තරය බොහෝ දුරට ප්‍රධාන පෙළගැස්ම හා සමාන වේ. GTI හි හුරුපුරුදු පහත්-ස්ලං රියදුරු ඉරියව්ව, සුවපහසු ආසන සහ අඳුරු අභ්යන්තර උච්චාරණ එය කැපී පෙනෙන අතර, තිර මඟින් ඔබව රියදුරු අසුනේ සිට විස්මයට පත් කරනු ඇත.
ස්මාර්ට්, පිරිපහදු කළ, දැඩි ලෙස ඩිජිටල්කරණය. GTI කුටිය යනු ඔබ බලා සිටි අනාගතයයි.
සුඛෝපභෝගී පැකේජයෙන් සමන්විත නොවන මෝටර් රථවල පිරික්සුම් කළ ආසන ටිම්, ඩෑෂ් මත රටා සහිත පසුබිම් තීරුවක් සහ ඉදිරිපස ඔබේ දුරකථනය සඳහා සිපර් යාන්ත්‍රණයක් වැනි අනෙකුත් පෙළගැස්ම නොගැලපෙන වෙනත් අභ්යන්තර ස්පර්ශයන් ඇත. රැහැන් රහිත ආරෝපණ මැදිරියක් රිය පැදවීමේදී වඩාත් ආනුභාව සම්පන්න පිපිරුම් වලදී එය කඩා වැටෙන්නේ නැත.
ස්මාර්ට්, පිරිපහදු කළ, දැඩි ලෙස ඩිජිටල්කරණය. GTI හි නියමු කුටිය යනු ඔබ බලා සිටි අනාගතයයි, සමහර තැන් වලදී එය ටිකක් දුර ගොස් ඇති නමුත්, අපි එය ප්‍රායෝගික අංශයෙන් ගවේෂණය කරන්නෙමු.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
GTI හි නව අභ්යන්තර සැකැස්මේ ප්‍රධාන අවාසිය නම් ස්පර්ශක ඩයල් සහ බොත්තම් නොමැතිකමයි. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ධාරිත්‍රක ස්පර්ශක ස්ථාන මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. මම සන්නාමයට සම්පූර්ණ ගෞරවය ලබා දෙමි, මෙම ස්ලයිඩර් සහ ස්පර්ශ බොත්තම් එහි සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳ ය, නමුත් දේශගුණය හෝ පරිමාවේ ක්‍රියාකාරකම් සඳහා භෞතික ඩයල් එකක් සඳහා ආදේශකයක් තවමත් නොමැත, විශේෂයෙන් ඔබ මෙම මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරී ගුණාංග භුක්ති විඳින විට සහ ඔබේ ඇස් දෙස බලා සිටින විට පාර.
දුරකථන ගාංචුව GTI සඳහා මුල් එකතු කිරීමක් වන අතර, වෙනත් තැන්වල කුටිය අනෙකුත් පෙළගැස්ම මෙන් ස්මාර්ට් වේ. මෙයට දොරවල්වල විශාල සාක්කු, කෝප්ප රඳවන නැමීමේ යාන්ත්‍රණය සහිත විශාල මධ්‍ය කොන්සෝල කටවුට්, විචල්‍ය උස යාන්ත්‍රණයක් සහිත හොඳ ප්‍රමාණයේ මධ්‍ය කොන්සෝල ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පෙට්ටියක් සහ අත්වැසුම් පෙට්ටියක් ඇතුළත් වේ.
ඉතිරි මාර්ක් 8 මාදිලි හා සසඳන විට කඳ පරිමාව වෙනස් වී නොමැති අතර එය ලීටර් 374 (VDA) වේ.
පසුපස ආසනය මාර්ක් 8 පෙළේ සෙසු කොටස් මෙන් ම හොඳ ය, වැඩිහිටි පසුපස මගීන් සඳහා විස්මිත ඉඩකඩ ඇත. චන්කි ක්‍රීඩා ආසන දණහිස කාමරයට ටිකක් කපා ඇත, නමුත් අත, හිස සහ කකුල් කාමරය මෙන් එය ඕනෑ තරම් තිබේ. පසුපස මගීන්ට විශිෂ්ට ආසන නිමාවක්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස විවිධ ප්‍රමාණයේ සාක්කු තුනක්, වෙනස් කළ හැකි වාතාශ්‍රය සහිත පුද්ගලික දේශගුණික කලාපයක්, කෝප්ප රඳවනයන් තුනක් සහිත නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, විශාල දොර සාක්කු සහ ද්විත්ව USB පෝට් එකක් ද ලැබේ. C sockets. මෙමගින් GTI හට සුවපහසුව සහ ඉඩකඩ අනුව පන්තියේ හොඳම පසුපස ආසන වලින් එකක් ලබා දෙයි.
ඇරඹුම් ධාරිතාව Mark 8 කාණ්ඩයේ ඉතිරි කොටස් වලට වඩා නොවෙනස්ව පවතී ලීටර් 374 (VDA), එය කොටසෙහි හොඳම නොවන නමුත් බොහෝ ඒවාට වඩා හොඳ වන අතර බිම යට සංයුක්ත අමතර ටයරයක් ඇත.
පසුපස ආසනය මාර්ක් 8 පෙළේ සෙසු කොටස් මෙන් ම හොඳ ය, වැඩිහිටි පසුපස මගීන් සඳහා විස්මිත ඉඩකඩ ඇත.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
අටවන පරම්පරාවේ GTI සඳහා විශාල වෙනස්කම් කිහිපයක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටි අය මෙහි කලකිරීමට පත් විය හැකිය. නව මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය 7.5 ට සමාන වේ. එය තවමත් 888kW/2.0Nm නිපදවන ඉහළ පිළිගැනීමක් ඇති (EA180) 370-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, එය හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරයි.
මාර්ක් 8 ජීටීඅයි වෙනත් වැදගත් ක්ෂේත්‍රවල වැඩිදියුණු කර නැති බව නොකියයි. VW විසින් සැහැල්ලු බව එක් කිරීම සඳහා ඉදිරිපස උප රාමුව සහ අත්හිටුවීම නවීකරණය කරන ලද අතර, හැසිරවීම සහ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එහි විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයේ සංශෝධිත XDL අනුවාදයක් එක් කරන ලදී. ඊට ඉහළින්, GTI හි සම්මතය ලෙස අනුවර්තන dampers ඇත.
එය බලගන්වන්නේ ඉහළ පිළිගැනීමක් ඇති (EA888) 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් වන අතර එය දිගටම 180kW/370Nm ලබා දෙයි.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
GTI හි නිල/ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජන අගය 7.0L/100km ඇත, එය මෙම පන්තියේ කාර්ය සාධන 2.0L එන්ජිමට සමාන වේ, නමුත් එය Golf 8 හි සාමාන්‍ය පරාසයේ පරිභෝජන අගයට වඩා තරමක් වැඩි ය.
GTI සඳහා ඔක්ටේන් 95 ඊයම් රහිත ඉන්ධන අවශ්‍ය වන අතර ලීටර් 50 ඉන්ධන ටැංකියක් ඇත. අපගේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී පරිගණකය පෙන්නුම් කළේ 8.0L/100km, ඔබ එය ධාවනය කරන ආකාරය අනුව මෙය බොහෝ සෙයින් වෙනස් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකි වුවද.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10
GTI සතුව අනෙකුත් ගොල්ෆ් 8 පරාසයේ ඇති විස්තීරණ ආරක්ෂණ දීමනාවක් ඇත. මෙයට විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය ක්‍රියාකාරී පැකේජයක් ඇතුළත් වන අතර එය පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනා ගැනීම සමඟ වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ලබා දීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සමඟ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය. Rear Cross Traffic Alert, Safe Departure Warning, Driver Attention Alert සහ Stop-and-Go සමඟ අනුවර්තන Cruise Control සමඟ.
පරාසයේ විකල්ප වායු බෑග් ද ඇත, මුළු අටක් සඳහා මෙන්ම හදිසි SOS ඇමතුම් විශේෂාංගයක් ද ඇත. VW සමූහයේ අනෙකුත් නව මාදිලි මෙන්, ගොල්ෆ් XNUMX පරාසය ආසන පටි තද කරන, ප්‍රශස්ත වායු බෑග් යෙදවීම සඳහා ජනේල අගුළු දමන සහ ද්විතීයික ගැටුම් සඳහා සූදානම් වීම සඳහා තිරිංග යොදන “ක්‍රියාශීලී පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂණ පද්ධතියක්” ද දක්වයි.
පසුපස පිටත ආසනවල ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍ය ඇති අතර දෙවන පේළියේ ඇත්තේ ඉහළ පටි තුනක් පමණි.
සමස්ත ගොල්ෆ් 8 පරාසය 2019 ශ්රේණිගත කිරීමේ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ඉහළම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම තිබීම පුදුමයක් නොවේ.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
සමස්ත පෙළගැස්ම මෙන්ම, GTI ද Volkswagen හි තරඟකාරී පස් අවුරුදු, අසීමිත සැතපුම් වගකීම් සහතිකය, මාර්ග අද්දර සහාය ඇතිව ආවරණය කරයි. පෙරගෙවුම් සේවා සැලසුම් තෝරාගැනීම මගින් හිමිකාරිත්වය පිළිබඳ පොරොන්දුව වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, මිලදී ගැනීමේදී මූල්‍ය එකතු කිරීමට හැකි වීමේ අමතර ප්‍රතිලාභ ඇත.
මෙම ක්‍රමය භාවිතා කිරීමෙන්, වසර තුනක GTI සේවාව සඳහා ඩොලර් 1450 ක් වැය වන අතර, වසර පහක් (හොඳම අගය ලෙස සැලකේ) ඩොලර් 2300 ක් වැය වේ. GTI හි වඩාත් සංකීර්ණ බලශක්තිය ලබා දී ඇති ඉතිරි ගොල්ෆ් 8 ට වඩා එය සුළු තල්ලුවක් වන අතර, සමහර තරඟවලට වඩා වාර්ෂික මිල වැඩි වුවද, එය අශෝභන නොවේ.
VW මෙහි වඩා හොඳින් කළ හැක්කේ කොතැනින්ද? Hyundai විසින් එහි N කාර්ය සාධන මාදිලි සඳහා ධාවන වගකීම් සහතිකයක් ලබා දෙන අතර, VW පවසන්නේ එය දැනට උනන්දුවක් නොදක්වන බවයි.
සමස්ත පරාසය මෙන්ම, GTI ද Volkswagen හි තරඟකාරී පස් අවුරුදු, අසීමිත සැතපුම් වගකීම් සහතිකය මගින් ආවරණය කෙරේ.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
GTI යනු ඔබ එයින් බලාපොරොත්තු වන සියල්ල සහ තවත් බොහෝ දේ වේ. මක්නිසාද යත්, EA888 එන්ජිම සහ හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය මෙම මෝටර් රථයේ පෙර පුනරාවර්තනයේදී හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ බව ඔප්පු වූ සංයෝජනයකි.
ඔබ මෑත අතීතයේ GTI එකක් පදවා ඇත්නම් හෝ හිමිකරගෙන ඇත්නම්, එහි ගතිකත්වය සහ කාර්ය සාධනය මූලික වශයෙන් මාර්ගයේ මෙන්ම ධාවන පථයේද සමාන වනු ඇතැයි පැවසීම ආරක්ෂිතයි.
මෙම නව GTI මත සැබවින්ම බැබළෙන්නේ එහි වැඩිදියුණු කළ ඉදිරිපස අන්තයයි.
අපි සාමාන්‍යයෙන් පහළ මාදිලිවල මැසිවිලි නඟන අඩු-වේග බර වර්ග ඉවත් කිරීම සඳහා ඉහළ ව්‍යවර්ථ එන්ජිමක් සමඟින් වේගවත් හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ යුගල වඩා හොඳ වන අතර අකුණු-වේග මාරුවීම් සහ වේගවත් පැඩල් එය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය බවට පත් කරයි. රියදුරන් සඳහා තේරීම.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැති වීම කනගාටුවට කරුණකි, නමුත් Hyundai විසින් එහි නවතම i30N හි අටක වේග ද්විත්ව ක්ලච් එකක් ද ලබා දෙනු ඇත.
අවසානයේදී, මෙම මෝටර් රථය එහි ස්ථානය සොයා ගනී.
මෙම නව GTI මත සැබවින්ම බැබළෙන්නේ එහි වැඩිදියුණු කළ ඉදිරිපස අන්තයයි. නව සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ සැහැල්ලු උප රාමුව සහ අත්හිටුවීමේ සංරචක බරපතල හැසිරවීමේ මැජික් නිර්මාණය කරයි. ඔප්ෂනල් ෆ්‍රන්ට් ඩිෆ් එකක් සහිත හොට් හැච් එකක් පැදවූ ඕනෑම අයෙක් මා කතා කරන්නේ කුමක් දැයි දැන ගනු ඇත. මෙය වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථයේ හැසිරීම ධනාත්මක ලෙස වෙනස් කරයි, යටින් ගමන් කිරීම වළක්වයි, කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි සහ ඉවතට අදින විට වැඩි පාලනයක් සපයයි.
ධාවන පථයේදී, මෙය අවසානයේ අදහස් කරන්නේ අමතර බලයක් එකතු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව වඩා වේගවත් වංගු සහ වඩාත් නිවැරදි ලැප් වේලාවන් ය, නමුත් මාර්ගයේදී, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට යම් තරමක පුරෝකථන හැකියාවක් සහ ආරක්ෂාවක් ලැබෙනු ඇති බවයි. Golf R හෝ Mercedes-AMG A45 වැනි හිරු ආවරණ.
GTI යනු ඔබ එයින් බලාපොරොත්තු වන සියල්ල සහ තවත් බොහෝ දේ වේ.
වෙනත් තැන්වල, GTI හට එහි වඩාත් උද්යෝගිමත්-නැඹුරු ප්‍රතිවාදීන් පවා අභිබවා යාමට හැකි වන්නේ, ඉහත සඳහන් කළ මූලද්‍රව්‍ය අනුවර්තනය කරන ලද damper සැකසුමකින් යුගලනය කිරීමෙන්, ඉදිරිපස රියදුරුගේ වඩාත් කලකිරෙන වංගු කිරීමේ අවස්ථාවන් ඉවත් කරන ආකාරයේ ශරීර පාලනයක් ලබා දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, GTI සියල්ල අගුලු දමා සීමාවට තල්ලු කරන විට පවා කම්පනය රඳවා තබා ගනී, එය මුල්ලකට පෙරළෙන සහ එම සීමාවන්ට තල්ලු කරන විට පිටතින් පැකිලීමට පටන් ගන්නා i30N හා සසඳන විට (මෙහි වියාචනය - මෙය පෙර i30N සඳහා අදාළ වේ. , සහ යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතියට නොව, ලිපිය ලියන අවස්ථාවේදී තවමත් පැමිණ නැත).
එය සංකීර්ණ පැකේජයක් වන අතර, එය ඉතා ඉහළ-යොමු හැච්බැක් ලෝකයේ මෙම නව ලෝකයේ Rs සහ AMG විසින් සකසන ලද ලැප් වේලාවන් සකසා නොතිබිය හැකි නමුත්, එය එක් දින ධාවන තරඟයක් හෝ ඉදිරියෙන් ඇති ආකර්ෂණීය B-මාර්ගයක් භුක්ති විඳීමට සංග්‍රහයක් පමණි. මෙම GTI තවදුරටත් බල පෙරමුනේ ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා නොගියද.
තදාසන්න රියදුරෙකු සඳහා GTI හි අපේක්ෂිත අවාසි කිහිපයක් ඇත.
අවසානයේදී, මෙම මෝටර් රථය ඉල්ලා සිටින මිලට පවා එහි ස්ථානය සොයා ගනී. අඩුවෙන් වියදම් කිරීමෙන් ඔබට විනෝදජනක නමුත් උපක්‍රමශීලී Focus ST, හෝ සමහරවිට අඩු තාක්‍ෂණික නමුත් වඩා බලවත් i30N හෝ Civic Type R. ඕනෑම ආකාරයකින්, ධාවන දිනයක් අවසානයේ තදාසන්න මාර්ගවල නිවසට පැදවීමට මා කැමති මෝටර් රථය කුමක්දැයි මම දනිමි. GTI වඩාත් අනියම් නමුත් අඩු කටහඬ උද්යෝගිමත් අය සඳහා කදිම යෝජනාවකි.
අවසාන වශයෙන්, GTI උප නාගරික රියදුරු සඳහා අපේක්ෂිත අවාසි කිහිපයක් ඇත. සුක්කානම සම්මත ගොල්ෆ් පරාසයට වඩා බරින් යුක්ත වන අතර, විශේෂයෙන්ම විශාල රෝද සහ සැහැල්ලු ඉදිරිපස කෙළවර සමඟ සවාරිය දැඩි විය හැක. යතුරුපැදි වේගයේ මාර්ග ශබ්දය ද ටිකක් ආක්‍රමණශීලී ය.
එය සපයන කාර්ය සාධනය සහ කැබින් සුවපහසුව සඳහා ගෙවීමට කුඩා මිලක් බව මම කියමි.
මෙම GTI තවදුරටත් තරඟය අභිබවා නොගියද, එක් ධාවන දිනයක් හෝ වංගු සහිත B-මාර්ගයක් භුක්ති විඳීම සතුටකි.
තීන්දුව
ගොල්ෆ් ජීටීඅයි එය සැමවිටම පවතින සුවිශේෂී උණුසුම් හැච් එක ලෙස දිගටම පවතින අතර, එයට එන්ජිමක් සහ සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රතිසංස්කරණයක් නොමැති අතර, එය තවමත් එහි හොඳ සෑම දෙයක්ම ගෙන එහි ඔප්පු කළ සූත්‍රය වැඩිදියුණු කිරීමට කළමනාකරණය කරයි. මේ කාලයේ පමණ.
Golf R වැනි දෙයකින් පිරිනමනු ලබන කාර්ය සාධනයේ උච්චතම අවස්ථාව වෙනුවෙන් පෙනී සිටීමට අවශ්‍ය හෝ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති දැනට සිටින රසිකයින් සහ අනියම් ලෝලීන් මෙම නව GTI පුනරාවර්තනයට කැමති වනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි.
