හෙඩ් ලයිට් පරාසය පාලනය කිරීමේ වර්ග, උපාංග සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක ගිල්වන ලද හෙඩ්ලයිට් වල ස්ථාපිත කැපුම් රේඛාවක් ඇති අතර, එහි පිහිටීම ජාත්‍යන්තර නීති සහ ප්‍රමිතීන් මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. මෙය ආලෝකය සෙවනැල්ල බවට පරිවර්තනය කිරීමේ කොන්දේසි සහිත රේඛාවකි, එය තෝරා ගත යුත්තේ ව්‍යාපාරයේ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් අන්ධ නොකිරීමටය. අනෙක් අතට, එය පිළිගත හැකි මට්ටමේ මාර්ග ආලෝකකරණයක් සැපයිය යුතුය. කිසියම් හේතුවක් නිසා මෝටර් රථ ශරීරයේ පිහිටීම වෙනස් වන්නේ නම්, කැපුම් රේඛාවේ පිහිටීම ද වෙනස් වේ. ගිල්වන කදම්භයේ දිශාව වෙනස් කිරීමට රියදුරුට හැකි වීම සඳහා, එනම්. කැපුම් රේඛාව සහ හෙඩ් ලයිට් පරාසය පාලනය කිරීම යොදනු ලැබේ.
හෙඩ් ලයිට් පරාසය පාලනය කිරීමේ අරමුණ
මුලින් නිවැරදි හෙඩ් ලයිට් තිරස් ස්ථානයක කල්පවත්නා අක්ෂය සහිත බෑමක් නොකළ වාහනයක තබා ඇත. ඉදිරිපස හෝ පසුපස පටවා තිබේ නම් (නිදසුනක් ලෙස මගීන් හෝ භාණ්ඩ), එවිට ශරීරයේ පිහිටීම වෙනස් වේ. එවැනි තත්වයක සහායකයකු වන්නේ හෙඩ් ලයිට් පරාසය පාලනය කිරීමයි. යුරෝපයේ, 1999 සිට සියලුම වාහන සමාන පද්ධතියකින් සමන්විත විය යුතුය.
හෙඩ් ලයිට් නිවැරදි කිරීමේ වර්ග
ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය අනුව හෙඩ් ලයිට් නිවැරදි කරන්නන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
- බලහත්කාර (අත්පොත) ක්‍රියාව;
- ස්වයංක්‍රීය.
අතින් ආලෝක ගැලපුම සිදු කරනු ලබන්නේ විවිධ ධාවක භාවිතා කරමින් මගී මැදිරියේ සිට රියදුරු විසින්ම ය. ක්රියා වර්ගය අනුව, ක්‍රියාකාරක කොටස් වලට බෙදා ඇත:
- යාන්ත්රික;
- වායුමය;
- හයිඩ්රොලික්;
- විද්‍යුත් යාන්ත්රික.
මකිනි
ආලෝක කදම්භයේ යාන්ත්රික ගැලපුම මගී මැදිරියෙන් සාදා නැත, නමුත් කෙලින්ම හෙඩ් ලයිට් මත වේ. මෙය ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු මත පදනම් වූ ප්‍රාථමික යාන්ත්‍රණයකි. එය සාමාන්යයෙන් පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල භාවිතා වේ. ආලෝක කදම්භයේ මට්ටම සකස් කරනු ලබන්නේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට හැරවීමෙනි.
වායුමය
යාන්ත්‍රණයේ සංකීර්ණතාවය නිසා වායුමය ගැලපීම් බහුලව භාවිතා නොවේ. එය ස්වයංක්‍රීයව හෝ අතින් සකස් කළ හැකිය. අතින් වායුමය ගැලපුමකදී, රියදුරු විසින් පුවරුවේ n- ස්ථාන ස්විචය සැකසිය යුතුය. මෙම වර්ගය හැලජන් ආලෝකකරණයට සමගාමීව භාවිතා වේ.
ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී, ශරීර පිහිටුම් සංවේදක, යාන්ත්‍රණ සහ පද්ධති පාලන ඒකකයක් භාවිතා කරයි. පරාවර්තකය ආලෝකකරණ පද්ධතියට සම්බන්ධ කර ඇති රේඛාවල වායු පීඩනය නියාමනය කරයි.
හයිඩ්රොලික්
ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය යාන්ත්රික ක්‍රමයට සමාන වේ, මේ අවස්ථාවේ දී පමණක් පිහිටීම සකස් කරනු ලබන්නේ මුද්‍රා තැබූ රේඛාවල විශේෂ ද්‍රවයක් භාවිතා කරමිනි. මගී මැදිරියේ ඇති ඩයල් එක හරවා රියදුරු විසින් ආලෝකයේ පිහිටීම සකස් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, යාන්ත්රික වැඩ සිදු කරනු ලැබේ. පද්ධතිය ප්රධාන හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ වේ. රෝදය හැරවීම පීඩනය වැඩි කරයි. සිලින්ඩර චලනය වන අතර යාන්ත්‍රණය හෙඩ් ලයිට් වල කඳ සහ පරාවර්තකයන් හරවයි. පද්ධතියේ තද බව නිසා දෙපැත්තෙන්ම ආලෝකයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, කෆ්ස් සහ ටියුබ් හන්දියේදී තද බව නැති වී යන බැවින් පද්ධතිය ඉතා විශ්වාසදායක නොවන බව සැලකේ. තරලය පිටතට ගලා යන අතර එමඟින් වාතයට පද්ධතියට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි.
විද්‍යුත් යාන්ත්රික
බොහෝ වාහනවල වඩාත් සුලභ හා ජනප්‍රිය අඩු කදම්බ ගැලපුම් විකල්පය විද්‍යුත් යාන්ත්රික ධාවකයයි. උපකරණ පුවරුවේ මගී මැදිරියේ බෙදීම් සහිත රියදුරු රෝදය කරකැවීමෙන් එය සකසා ඇත. සාමාන්යයෙන් තනතුරු 4 ක් ඇත.
ක්‍රියාකරු යනු සන්නද්ධ මෝටරයකි. එය විදුලි මෝටරයක්, ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවක් සහ පණුවා ආම්පන්නයකින් සමන්විත වේ. ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුව විධානය ක්රියාත්මක කරන අතර විදුලි මෝටරය පතුවළ සහ කඳ භ්රමණය කරයි. කඳ පරාවර්තකයේ පිහිටීම වෙනස් කරයි.
ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් ගැලපුම
මෝටර් රථයට ස්වයංක්‍රීයව අඩු කදම්බ නිවැරදි කිරීමේ පද්ධතියක් තිබේ නම්, රියදුරුට කිසිවක් වෙනස් කිරීමට හෝ හැරවීමට අවශ්ය නොවේ. ස්වයංක්‍රීයකරණය මේ සඳහා වගකිව යුතුය. පද්ධතියට සාමාන්යයෙන් ඇතුළත් වන්නේ:
- පාලන කොටස;
- ශරීර පිහිටුම් සංවේදක;
- විධායක යාන්ත්‍රණ.
සංවේදක මගින් වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය විශ්ලේෂණය කරයි. වෙනස්කම් තිබේ නම්, පාලක ඒකකයට සං signal ාවක් යවනු ලබන අතර, ක්‍රියාකාරකයෝ හෙඩ් ලයිට් වල පිහිටීම සකස් කරති. බොහෝ විට මෙම පද්ධතිය අනෙකුත් ශරීර ස්ථානගත කිරීමේ පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
එසේම, ස්වයංක්‍රීය පද්ධතිය ගතික ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. ආලෝකකරණය, විශේෂයෙන් සෙනෝන් ආලෝකකරණය, ක්ෂණිකව රියදුරු අන්ධ කළ හැකිය. මෙය සිදුවිය හැක්කේ පාරේ බිම් නිෂ්කාශනයේ තියුණු වෙනසක්, තිරිංග යෙදෙන විට සහ තියුණු ඉදිරි ගමනක් සමඟ ය. ගතික නිවැරදි කරන්නා ක්ෂණිකව ආලෝක ප්‍රතිදානය සකසයි, දිදුලන ධාවකයන්ගෙන් දිදුලයි.
නියාමන අවශ්‍යතා අනුව, සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට් සහිත මෝටර් රථ අඩු කදම්භ සඳහා ස්වයංක්‍රීය නිවැරදි කරන්නෙකු තිබිය යුතුය.
නිවැරදි කිරීමේ ස්ථාපනය
මෝටර් රථයට එවැනි පද්ධතියක් නොමැති නම්, ඔබට එය තනිවම ස්ථාපනය කළ හැකිය. වෙළඳපොලේ විවිධ කට්ටල (විද්‍යුත් යාන්ත්රික සිට ස්වයංක්‍රීය දක්වා) විවිධ මිල ගණන් යටතේ ඇත. ප්රධාන දෙය නම් උපාංගය ඔබේ මෝටර් රථයේ ආලෝකකරණ පද්ධතියට ගැලපේ. ඔබට විශේෂ කුසලතා සහ මෙවලම් තිබේ නම්, ඔබට පද්ධතියම ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, දීප්තිමත් ප්රවාහය සකස් කර සකස් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ බිත්තියේ හෝ පලිහෙහි විශේෂ රූප සටහනක් ඇඳිය යුතු අතර, ඒ මත කදම්භයේ අපගමනය වීමේ ලකුණු දක්වා ඇත. සෑම හෙඩ් ලයිට් එකක්ම වෙන වෙනම වෙනස් කළ හැකිය.
එය ක්රියාත්මක වේදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
ශරීර පිහිටුම් සංවේදක වෙනස් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පොටෙන්ටෝමිතික සංවේදකවල ආයු කාලය අවුරුදු 10-15 කි. විද්‍යුත් යාන්ත්රික ධාවකය ද අසමත් විය හැකිය. ස්වයංක්‍රීය ගැලපුම සමඟ, ජ්වලනය සහ ගිල්වන කදම්භය සක්‍රිය කළ විට ගැලපුම් ධාවකයේ ලාක්ෂණික හම් ඔබට ඇසෙනු ඇත. ඔබට එය ඇසෙන්නේ නැත්නම්, මෙය අක්‍රමිකතාවයේ සං signal ාවකි.
එසේම, මෝටර් රථ ශරීරයේ පිහිටීම යාන්ත්‍රිකව වෙනස් කිරීමෙන් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. දීප්තිමත් ප්රවාහය වෙනස් වුවහොත් පද්ධතිය ක්රියා කරයි. බිඳවැටීමට හේතුව විදුලි රැහැන් විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සේවා රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.
හෙඩ් ලයිට් පරාසය පාලනය කිරීම වැදගත් ආරක්‍ෂිත ලක්ෂණයකි. බොහෝ රියදුරන් මේ සඳහා වැඩි වැදගත්කමක් නොදක්වයි. නමුත් වැරදි හෝ අන්ධ කරන ආලෝකය කනගාටුදායක ප්‍රතිවිපාකවලට හේතු විය හැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් ඇති වාහන සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ. අන් අය අනතුරේ හෙළන්න එපා.
