ක්‍රීඩා ලඩා ග්රාන්ටා හි ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
සිත් ඇදගන්නාසුළු පෙනුම, වර්ණවත් අභ්‍යන්තරය සහ සුසර කළ අත්හිටුවීම - ක්‍රීඩා ග්‍රැන්ටා අයවැය ලෙස පැවතුනද, සමාජ මාධ්‍ය සංග්‍රහවල සිසිල් පෙනුමක් ලබා ගැනීම සඳහා විශේෂ පෙරහන් තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ.
සිසුන්ගේ නගරයේ ඉනොපොලිස් - ස්කොල්කොවෝ හි කසාන් අනුවාදය - එම් -7 අධිවේගී මාර්ගයෙන් සම්පුර්ණයෙන්ම චාරිත්‍රානුකූල පිවිසුමක් ඇත, නමුත් නාවිකයා මුරණ්ඩු ලෙස ඇග්‍රොස්ට්‍රෝයි ගෙවතු හවුල්කාරිත්වය සහ වොල්ගා වන වගාවේ ප්‍රාථමිකයන් ඔස්සේ පුස්ටි මෝර්ක්වාෂි ගම්මානය හරහා උද්‍යාන මෙහෙයවයි. . වනාන්තරය පියවරෙන් පියවර නගරයක් බවට පරිවර්තනය වේ: පළමුව, ප්‍රාථමිකය පුළුල් වන අතර, පසුව එය උසස් තත්ත්වයේ කොන්ක්‍රීට් මාර්ගයක් බවට හැරේ, ඊළඟ කිලෝමීටර තුන තුළ පළමුවෙන්ම වර්ධනය වන්නේ වළලු සහිතව, පසුව ඇස්ෆල්ට් ය.
මේ සියල්ලම, ඩ්‍රයිව් ඇක්ටිව් නාම පුවරුව සහිත නිල් ග්‍රැන්ටා සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වේගවත් කරයි - පසුකර යන හා ඉදිරියට එන කාර් නොමැති අතර, කොන්ක්‍රීට් වල ඇති ප්‍රාථමික හා වලවල් වල අසමානතාවය පිළිබඳව මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව අවධානය යොමු නොකරයි. නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්‍රතාවය විශිෂ්ට මට්ටමක පැවතුනි, චැසිය වඩාත් එකලස් වී ඇති බව පෙනේ, මේ මොහොතේම මට සැබවින්ම පැවසීමට අවශ්‍ය වන්නේ අයවැය ක්‍රීඩා මෝටර් රථය VAZ කණ්ඩායමට සාර්ථක වූ බවයි. සූක්ෂ්ම ගණනාවක් සඳහා නොවේ නම්.
මාර්ගය වටරවුමකින් අවසන් වන අතර, පිටුපසින් චික් සලකුණු, විශ්ව විද්‍යාලයේ සහ කැම්පස්හි ගොඩනැගිලි සැලසුම් කිරීම මෙන්ම විලාසිතාමය වර්ණවලින් යුත් නේවාසික ප්‍රදේශද ඇත. යන්ඩෙක්ස් මිනිසුන් රහිත කුලී රථ පුළුල් හිස් වීදි දිගේ ඉදිරියට සහ පසුපසට ධාවනය වන අතර, ඉනොපොලිස් හි ඕනෑම පදිංචිකරුවෙකුට ජංගම යෙදුමක් හරහා ලක්ෂ්‍යයෙන් ඇණවුම් කළ හැකිය. මෙය වෙනත් ලෝකයක් බව පෙනේ, ඔබ මෙම මෝඩ පින්තූරයට බාධා නොවන පරිදි සහජයෙන්ම මන්දගාමී වේ.
එකම අනුකම්පාව නම්, ඉදිකිරීම් වල රියදුරු KAMAZ එකම දේ ගැන නොසිතීම, පෙරනිමියෙන් ඔහුට සෑම තැනකම ප්රධාන මාර්ගයක් ඇතැයි විශ්වාස කිරීමයි. ග්‍රැන්ටා ඩ්‍රයිව් ඇක්ටිව් හි තිරිංග ප්‍රමිතියෙන් පැවතුනද, පිටුපස ඇති ඩ්‍රම්ස් සමඟ වුවද ඒවා පරිපූර්ණ පිළිවෙළකට මෙන්ම ශබ්ද සං .ාවේ පරිමාවද ඇත. කමාස් රියදුරෙකු වහාම පිටතට යාමට ඉක්මන් වේ, නමුත් පිටුපසින් නතර වූ යාන්ඩෙක්ස් ඩ්‍රෝන් යානය මඳ වේලාවකට පසුව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී - ඉලෙක්ට්‍රොනික් පැහැදිලිවම ටොන් 40 ට‍්‍රක් රථය සහ වේගවත් නිල් පැහැති මෝටර් රථය අතහැර යාමට තීරණය කළේය. තද රතු ඉරි. නමුත් රොබෝටැක්සි හි තරුණ මගීන් දැනටමත් ඔවුන්ගේ ස්මාර්ට්ෆෝන් ලබා ගැනීමට සමත් වී ඇත - දීප්තිමත් ග්රාන්ටා අද සමාජ මාධ්‍ය සංග්‍රහවල පැහැදිලිව දිස්වනු ඇත.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ග්‍රැන්ටා ඩ්‍රයිව් ඇක්ටිව් ඕනෑම සම්මත වර්ණ අටකින් පින්තාරු කළ හැකි නමුත් නිල් පැහැති ලෝහමය ඒ සඳහා වඩාත්ම ගැලපෙන බව පෙනේ, ඒ සඳහා ඔබට හරියටම රූබල් 6 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වල එකිනෙකට වෙනස් රතු ඉරි එතරම් විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන්නේ ඔහු සමඟ ය. පුළුල් "සාය" සහ කළු ප්ලාස්ටික් සෑහෙන ප්‍රමාණයක් ඇති බම්පර් ද අළුත් ය, එමඟින් එක්ස්-ඩිසයින් අත්සන මඳක් ප්‍රබෝධමත් කරයි.
පිටුපස ලාඩා වෙස්ටා ස්පෝර්ට් වෙතින් ප්ලාස්ටික් වාතාශ්‍රය ව්‍යාජ තව් සහ ක්‍රෝම් ආලේපිත පිටාර නල සිඳලීමකින් සමන්විත කළු ව්‍යාජ විසරණ යන්ත්‍රයක් පිටුපස දිස් විය. මේ සියල්ල අලංකාර ආභරණ හැර අන් කිසිවක් නොවන නමුත් සෝපානයේ සියයට 40 ක අඩු කිරීමක් ලබා දෙන කඳ පියනේ ඇති චබී කොල්ලය දැනටමත් බරපතල ය. වෙනත් නව අයිතම අතර - සිල් සිල් කට්ටලයක් සහ ඇත්තෙන්ම ලස්සන ද්වි -ස්වර රෝද.
නමුත් සියල්ලටම වඩා, බිම් නිෂ්කාශනයේ වෙනස මෝටර් රථයේ දෘශ්‍ය සංජානනයට බලපෑම් ඇති කළේය - ඩ්‍රයිව් ඇක්ටිව් හි බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. 162 ක් වන අතර එය සම්මතයට වඩා 18 මි.මී. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, ග්‍රැන්ටා කුඩා රෝදවල කරපිංචා සෙඩාන් රථයක් මෙන් නොපෙන්වයි. එය නවීන ප්‍රමාණයේ අඟල් 15 ක සාමාන්‍ය ප්‍රමිතීන්ට අනුව සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ තැටි මත පිහිටා ඇත.
න්‍යායට අනුව, භූමි නිශ්කාෂණය අඩුවීමත්, ශරීර කට්ටලයේ නෙරා ඇති කොටස්වල පෙනුමත් සමඟ මෝටර් රථයේ ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාව අඩු විය යුතුව තිබුනි, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී සෙන්ටිමීටර 16 ක් ආන්තිකය සමඟ ප්‍රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් අප කතා කරන්නේ නම් තනිකරම නාගරික තත්වයන් ගැන. ප්‍රධානම දෙය නම් යාවත්කාලීන කරන ලද අත්හිටුවීම ගැටිති ගිල දමා අක්‍රමිකතා සුමට කිරීමයි, නමුත් ඒ සමඟම එය ශරීරය අඩුවෙන් සොලවන අතර පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය සෑම ආකාරයකින්ම එකලස් කරයි.
හරි, සුක්කානම් රෝදය තවමත් ශුන්‍යව හිස්ව තිබුණත්, අධික වේගයෙන් ග්‍රැන්ටා තවමත් දත් සමඟ පාරට ඇලී නොසිටින නමුත් වෙළඳපොලේ ලාභම සෙඩාන් කළමනාකරණය කිරීමේ උද්‍යෝගය දැනටමත් පෙනෙන්නට තිබේ. එය හැසිරවීම පිළිබඳ සංවාද වලදී පැහැදිලිවම අඩු සැකයක් ඇති වනු ඇත. වෙස්ටා ස්පෝර්ට් හි මෙන් අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු ලෙස නැවත ගොඩනඟා නොතිබුණි, නමුත් නූල්, උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක මෙන්ම බොහෝ ප්‍රත්‍යාස්ථතා මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය විය - ධාවන පථය පවා තරමක් පුළුල් විය.
21127 hp ධාරිතාවයකින් යුත් සම්මත VAZ-106 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා එතරම් ශක්තිමත් යාවත්කාලීන කිරීමක් ලබා දීම වටී දැයි කීමට අපහසුය. සමග. වේග පහක “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” හෝ පස්-පටි “රොබෝ” AMT සමඟ යුගලනය කර ඇත, නමුත් වෙනත් විකල්ප නොමැති අතර එසේ නොවනු ඇත. මෙම ඒකක සමඟ ක්‍රීඩා ගතිකතාවයන් සඳහා බලා සිටීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් කාර්යය ඉක්මණින් චලනය නොවී ක්‍රියාශීලීව නම් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
ආලෝකය ග්රාන්ටා හොඳින් වේගවත් වන අතර ප්‍රවාහය effectively ලදායී ලෙස විනිවිද යන්නේ කෙසේදැයි දනී, මන්ද මාරුවීමේ යාන්ත්‍රණය පැහැදිලිව පවතින අතර පොදුවේ බොහෝ ක්‍රම වල ප්‍රමාණවත් තරම් කම්පනයක් පවතී. අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීම ද දුෂ්කරතාවයකින් තොරව සහාය වන අතර, පොදුවේ ගත් කල, 1,6 එන්ජිම සහ අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය යුගලය වඩා අවංක යැයි සැලකේ, උදාහරණයක් ලෙස, ලාඩා වෙස්ටා හි 1,8 එන්ජිම සහිත අනුවාදය. අවසානයේදී, 10,5 s වලින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් කිරීම නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව සාමාන්‍ය දර්ශකයකි, එමඟින් ඔබට ඉතා සුවපහසු ලෙස රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි.
"රොබෝ" සමඟ ග්රාන්ටා මන්දගාමී වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන නමුත් නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ මධ්‍යස්ථ තත්පර 12 ක් සහ ජල යාන්ත්‍රික "ස්වයංක්‍රීය" සුවපහසුවකි. පසුගිය වසරේ VAZ සේවකයින් කොටුවේ නව පාලකයක් සවි කර, පාලන වැඩසටහන නැවත ලිවූ අතර ක්ලච් තැටියේ ලයිනිං වෙනස් කළේය. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, සෑම දෙයක්ම සැබවින්ම පිළිගත හැකි විය: රථවාහන තදබදය තුළ ආරම්භ කිරීම සහ ධාවනය කිරීම සඳහා “රිංගන” මාදිලියක් ඇති අතර, බල ප්‍රවාහයේ යන්තම් සැලකිය යුතු බිඳීමක් සමඟ මාරුවීම් සුමටව සිදුවේ. ප්රධාන දෙය නම්, ස්නායු නාගරික රිය පැදවීමේ ශෛලියක් තුළ, නව "රොබෝ" වේගවත් කිරීම සඳහා වන ඉල්ලීම් වලට වඩා ඉක්මණින් ප්රතිචාර දක්වන අතර දිගු ප්රමාදයන් සමඟ බිය නොවී සිටීමයි.
ඩ්‍රයිව් ඇක්ටිව් අනුවාදය ග්‍රැන්ටා ස්පෝර්ට් සමඟ සැසඳිය යුතු නැති බව VAZ සේවකයින් අවධාරණය කරයි. එහි නිෂ්පාදනය වසරකට පෙර අත්හිටුවන ලදි. ග්‍රැන්ටාට කවදා හෝ වඩා බලවත් එන්ජිමක් ලැබේද යන ප්‍රශ්නය පිරිවැයට එරෙහිව වහාම පැන නගී: එවැනි ඕනෑම වැඩි දියුණු කිරීමක් මිල වැඩි කරනු ඇති අතර, සියල්ලට පසු, 118 එච්පී එන්ජිමක් සහිත පෙර ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීම්. සමග. ඒවා කෑලි සංස්කරණවල විකුණන ලදී. එපමණක් නොව, එවැනි ග්රාන්ටා වෙස්ටා සමඟ තරඟ කිරීමට පටන් ගන්නා අතර මෙය වළක්වා ගත යුතුය. නිගමනය: ග්‍රැන්ටා ක්‍රීඩා ව්‍යාපෘතිය නිල වශයෙන් වසා ඇති අතර ඩ්‍රයිව් ඇක්ටිව් මාදිලියේ උණුසුම්ම අනුවාදය ලෙස පවතිනු ඇත. පවුලේ සෙඩාන් අතර වඩාත්ම මිල අධිකය.
ස්පෝර්ටි ග්‍රැන්ටා විකුණනු ලබන්නේ එකම ස්ථාවර සුවපහසුවක සෙඩාන් ශරීරයක් සමඟ පමණි. "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සහිත මෝටර් රථයේ මිල ඩොලර් 8 ක් වන අතර "රොබෝව" ඩොලර් 251 කි. වඩා මිල අධිකයි. මෙම කට්ටලයට වායු බෑග් දෙකක් ඇතුළත් වේ, ඒබීඑස්, වායුසමීකරණය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ඉදිරිපස බල කවුළු, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, ඔබට අමතර ගෙවිය හැක්කේ ලෝහමය වර්ණයට පමණි.
ප්ලස් නොමසුරුව නමුත් පිළිවෙලට රතු මැහුම් අභ්‍යන්තරයෙන් සරසා ඇති අතර, කැපී පෙනෙන පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන හොඳින් හුදකලා වේ. සම්මත ග්‍රැන්ටාහි මෙය එතරම් පහසු නොවනු ඇතත්, ඒවා තරබාරු පුද්ගලයින් සඳහා නිර්මාණය කර නැති අතර උස මිනිසුන්ට නිතරම පහත් මට්ටමකට ගෙන ඒමට අවශ්‍ය බව ඇත්තකි. ලෙදර් සුක්කානම ඇත්ත වශයෙන්ම නරක නැත, නමුත් එය තවමත් වෙනස් කළ හැක්කේ නැඹුරුවන කෝණයෙන් පමණක් වන අතර වෙස්ටා ක්‍රීඩා පරිමාණයන්හි රතු ආලෝකයක් සහිත “ක්‍රීඩා” උපකරණ සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රීඩා වටපිටාව සහ සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම සඳහා වන අධිභාරය ඩොලර් 1 ක් වන අතර, එය ඉතා හොඳින් ධාවනය කළ හැකි නමුත් ඉතා වේගවත් නොවේ. අනෙක් අතට, සමාජ ජාල වල වේගය බොහෝ දුරට නොපෙනෙන අතර ග්‍රැන්ටා ඩ්‍රයිව් ඇක්ටිව් තරුණ ඡායාරූප ශිල්පීන් අතර දීර් demand කාලයක් තිස්සේ ඉල්ලුමක් පවතී.
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4280/1700/1450 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2476 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1075 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1596 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 106 ට 5800 යි |
| උපරිම. torque, nm at rpm | 148 ට 4200 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 5-ශා. MCP, ඉදිරිපස / 5-වේගය රොබෝ., ඉදිරිපස |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 184 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 10,5 / 12,0 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්රණය), එල් | 8,7/6,5/5,2 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 520 |
| සිට මිල, $. | 8 239 / 8 567 |
