P050F හදිසි තිරිංග පද්ධතියේ අඩු රික්තයක්
අන්තර්ගතය
P050F හදිසි තිරිංග පද්ධතියේ අඩු රික්තයක්
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
හදිසි තිරිංග පද්ධතියේ රික්තය ඉතා අඩුය
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම සාමාන්‍ය පවර්ටේන් රෝග විනිශ්චය කරදර සංග්‍රහය (ඩීටීසී) බොහෝ ඕබීඩී -XNUMX වාහන සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. මෙයට Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.
ගබඩා කර ඇති පී 050 එෆ් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ බලශක්ති ප්‍රවාහ පාලක මොඩියුලයට (පීසීඑම්) රික්ත තිරිංග සංවේදකයෙන් (වීබීඑස්) ආදානයක් ලැබී ඇති අතර එමඟින් ප්‍රමාණවත් තිරිංග බූස්ටර රික්තයක් නොමැති බවයි.
සහායක තිරිංග පද්ධති වල විවිධ වර්ග (හයිඩ්‍රොලික් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඇතුළත්ව) කිහිපයක් ඇතත්, මෙම කේතය අදාළ වන්නේ එන්ජින් රික්තකය සහ සර්වෝ තිරිංග බූස්ටරය භාවිතා කරන අයට පමණි.
රික්ත තිරිංග බූස්ටරය තිරිංග පැඩලය සහ ප්‍රධාන සිලින්ඩරය අතර පිහිටා ඇත. එය තොග හිසට සවි කර ඇත (සාමාන්‍යයෙන් රියදුරු අසුන ඉදිරිපිට). හිස් වැස්ම විවෘතව තිබියදී එයට ප්‍රවේශ විය හැකිය. බූස්ටර සම්බන්ධකයේ එක් කෙලවරක් තොග හිස හරහා නෙරා තිරිංග පැදල අතේ සවි කරයි. ක්‍රියාකාරී දණ්ඩේ අනෙක් කෙලවර ප්‍රධාන සිලින්ඩර පිස්ටන් වෙත තල්ලු වන අතර එමඟින් තිරිංග තරලය තිරිංග රේඛා හරහා තල්ලු වී එක් එක් රෝද තිරිංග ආරම්භ කරයි.
තිරිංග බූස්ටරය සමන්විත වන්නේ ඇතුළත විශාල රික්ත ප්‍රාචීර යුගලයක් සහිත ලෝහමය ශරීරයකින්. මෙම වර්ගයේ බූස්ටරය හැඳින්වෙන්නේ ද්විත්ව ප්‍රාචීරය වැකුම් තිරිංග බූස්ටරය ලෙස ය. තනි ප්‍රාචීර ඇම්ප්ලිෆයර් භාවිතා කරන සමහර කාර් තිබේ, නමුත් මෙය කලාතුරකිනි. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ප්‍රාචීරයට නියත රික්තයක් යෙදෙන අතර එමඟින් තිරිංග පැඩල් ලීවරය තරමක් ඇද ගනී. එක් පැත්තක චෙක් කපාටයක් (වැකුම් හෝස් තුළ) එන්ජිම පැටවීමේදී රික්තය නැති වීම වළක්වයි.
බොහෝ ඩීසල් වාහන හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර පද්ධතියක් භාවිතා කරන අතර අනෙක් ඒවා රික්ත තිරිංග බූස්ටරයක් භාවිතා කරයි. ඩීසල් එන්ජින් මඟින් රික්තයක් ඇති නොවන හෙයින්, රික්ත මූලාශ්‍රය වශයෙන් පටි ධාවනය කරන පොම්පයක් භාවිතා කෙරේ. සෙසු වැකුම් බූස්ටර පද්ධතිය වැඩ කරන්නේ ගෑස් එන්ජින් පද්ධතිය මෙන් ම ය.
සාමාන්‍ය වීබීඑස් වින්‍යාසයකට මුද්‍රා තැබූ ප්ලාස්ටික් පෙට්ටියක කොටා ඇති කුඩා රික්ත ප්‍රාචීරයක් තුළ පීඩන සංවේදී ප්‍රතිරෝධකයක් ඇතුළත් වේ. රික්ත පීඩනය (වායු ඝනත්වය) මනිනු ලබන්නේ කිලොපස්කල් (kPa) හෝ අඟල් අඟල් රසදිය (Hg) වලිනි. VBS තිරිංග සේවා නිවාසයට ඝන රබර් ආවරණයක් හරහා ඇතුළු කෙරේ. රික්ත පීඩනය වැඩි වන විට VBS ප්‍රතිරෝධය අඩු වේ. මෙය VBS පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි කරයි. රික්ත පීඩනය අඩු වූ විට එහි ප්‍රතිවිරුද්ධ බලපෑම සිදු වේ. තිරිංග සේවාදායකයේ පීඩන වෙනස්වීම් හේතුවෙන් PCM ට මෙම වෝල්ටීයතා වෙනස්වීම් ලැබෙන අතර ඒ අනුව ප්‍රතික්‍රියා කරයි.
නියම කරන ලද පරාමිතියෙන් පිටත තිරිංග බූස්ටර රික්තකය මට්ටම පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, පී 050 එෆ් කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) දැල්විය හැකිය.
තිරිංග බූස්ටරයේ / වීබීඑස් හි පීඩන (රික්ත) සංවේදකයේ ඡායාරූපය: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
තිරිංග බූස්ටරයේ අඩු රික්ත පීඩනය හේතුවෙන් තිරිංග සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය බලය වැඩි කළ හැකිය. මෙය වාහනයේ ගැටීමට හේතු විය හැක. P050F ගැටළුව වහාම නිවැරදි කළ යුතුය.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
P050F එන්ජින් කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- තිරිංග පැඩලය එබූ විට හාස් හ isක් ඇසේ
- තිරිංග පැඩලය එබීම සඳහා වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ
- මැනීෆෝල්ඩ් නිරපේක්ෂ පීඩන (එම්ඒපී) කේත ඇතුළුව අනෙකුත් කේත ගබඩා කළ හැකිය.
- රික්ත කාන්දුවක් හේතුවෙන් එන්ජින් හැසිරවීමේ ගැටළු
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- රික්ත තිරිංග බූස්ටරයේ අභ්‍යන්තර කාන්දුව
- නරක රික්ත තිරිංග සංවේදකය
- රික්ත හෝස් කැඩී හෝ විසන්ධි වී ඇත
- රික්ත සැපයුම් හෝස් එකේ ආපසු නොඑන චෙක් කපාටය දෝෂ සහිතයි.
- එන්ජිමේ රික්තය ප්‍රමාණවත් නොවේ
P050F දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
පළමුව, තිරිංග පැඩලය එබීමේදී සහ පැඩලය එබීමේදී ශබ්දය ඇසෙන්නේ නම් වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය නම්, තිරිංග බූස්ටරය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බූස්ටර අසමත් වීමට ප්‍රධාන සිලින්ඩර කාන්දු වීම ප්‍රධාන සාධකයක් වන හෙයින් බර කිරන බූස්ටරයක් (මාස්ටර් සිලින්ඩර් කට්ටලයක් සමඟ විකිණීම) භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
P050F කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, අතින් ගෙන යා හැකි රික්ත මාපකයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය වේ.
රික්තක බූස්ටරයට රික්ත සැපයුම් හෝස් එක දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයකින් P050F කේතය හඳුනා ගැනීම ආරම්භ වේ (මට). හෝස් සම්බන්ධ වී හොඳ වැඩ පිළිවෙලකට තිබේ නම් එන්ජිම (KOER) ආරම්භ කර වාහනය නැවැත්වීමේදී හෝ උදාසීන ලෙස ආරක්‍ෂා කරන්න. බූස්ටරයෙන් එක් පැත්තක චෙක් කපාටය (රික්තක හෝස් අවසානයේ) ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කර බූස්ටරයට ප්‍රමාණවත් රික්තයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. සැකයක් ඇත්නම්, රික්තකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට අතින් ගෙන යා හැකි පීඩන මිනුමක් භාවිතා කළ හැකිය.
වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයෙන් එන්ජින් රික්ත අවශ්‍යතා සොයා ගත හැක. එන්ජිම ප්‍රමාණවත් රික්තයක් නිපදවන්නේ නැත්නම් රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර එය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. බූස්ටරයට ප්‍රමාණවත් රික්තයක් තිබේ නම් සහ වැඩ කරන ආකාරයෙන් පෙනේ නම්, සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි සහ පිරිවිතරයන් සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය විමසන්න. ඔබ රැහැන් රූප සටහන්, සම්බන්ධක මුහුණු ආවරණ සහ සම්බන්ධක පයින්අවුට් ද සොයා ගත යුතුය. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා මෙම සම්පත් අවශ්‍ය වේ.
පියවරක් 1
යතුර එබීම සහ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම (කේඕඊඕ), වීබීඑස් යන්ත්‍රයෙන් සම්බන්ධකය විසන්ධි කර ඩීවෝඑම් වෙතින් ධන පරීක්ෂණ ඊයම් භාවිතා කර සම්බන්ධකයේ සුදුසු පින් එකේ යොමුවන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න. Negativeණාත්මක පරීක්ෂණ ඊයම් සමඟ භූගත වීම පරීක්ෂා කරන්න. යොමු වෝල්ටීයතාවය සහ භූමිය යන දෙකම තිබේ නම්, පියවර 2 වෙත යන්න.
පියවරක් 2
VBS පරීක්ෂා කිරීම සඳහා DVOM (ඕම් සැකසීමේදී) භාවිතා කරන්න. වීබීඑස් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටිය සහ පිරිවිතරයන් අනුගමනය කරන්න. සංවේදකය පිරිවිතරයෙන් තොර නම් එයින් ඵලක් නැත. සංවේදකය හොඳ නම් පියවර 3 වෙත යන්න.
පියවරක් 3
KOER සමඟ, VBS සම්බන්ධකයේ සංඥා වෝල්ටීයතාවය මැනීම සඳහා DVOM තන පුඩුවේ ධන අග්‍රය භාවිතා කරන්න. Theණාත්මක පරීක්‍ෂණය හොඳින් දන්නා බැටරි බිමකට හේතු වේ. ස්කෑනර් දත්ත සංදර්ශකයේ ඇති එම්ඒපී සංවේදකයේ තරමටම සංඥා වෝල්ටීයතාවයද පිළිබිඹු විය යුතුය. රික්තය සහ වෝල්ටීයතාවයට එරෙහිව පීඩනයේ ප්‍රස්තාරය ඔබේ කාරයේ තොරතුරු සම්පතෙන් ද සොයා ගත හැක. රූප සටහනෙහි අනුරූප ඇතුළත් කිරීම සමඟ සංඥා පරිපථයේ ඇති වෝල්ටීයතාවය සංසන්දනය කරන්න. රූපසටහනට නොගැලපේ නම් වීබීඑස් දෝෂ සහිත යැයි මම සැක කරමි. වෝල්ටීයතාවය පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, පියවර 4 වෙත යන්න.
පියවරක් 4
වීබීඑස් සංඥා පරිපථ වෝල්ටීයතාවය එහි තිබෙන බව තහවුරු කර ගැනීමට පීසීඑම් එක සොයා DVOM භාවිතා කරන්න. DVOM වෙතින් ධන පරීක්ෂණ ඊයම් භාවිතා කර VBS සංඥා පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න. Earthණාත්මක පරීක්‍ෂණය හොඳ භූමි බිමකට සම්බන්ධ කරන්න. වීබීඑස් සම්බන්ධකයේ ඔබ හඳුනාගත් වීබීඑස් සංඥා පීසීඑම් සම්බන්ධකයේ අදාළ පරිපථයේ නොමැති නම්, ඔබ සතුව PCM සහ VBS අතර විවෘත පරිපථයක් ඇති බවට සැක කරන්න. සියලුම පරිපථ හරි නම් සහ වීබීඑස් පිරිවිතරයන්ට අනුකූල නම්; ඔබට පීසීඑම් ගැටලුවක් හෝ පීසීඑම් ක්‍රමලේඛන දෝෂයක් තිබිය හැක.
- එකම කේතය සහ රෝග ලක්‍ෂණ සහිත ඇතුළත් කිරීම් සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කරන්න. නිවැරදි ටීඑස්බී මඟින් ඔබේ රෝග නිර්ණයට බෙහෙවින් උපකාරී වේ.
- අනෙකුත් සියලු හැකියාවන් අවසන් වූ පසු පමණක් ආර්එම්බී හෙළා දකින්න
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
ඔබේ P050F කේතය සමඟ තවත් උදව් අවශ්‍යද?
P050F දෝෂ කේතයෙන් ඔබට තවමත් උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් ඇති අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
