Fiat Panda vs Volkswagen ඉහළට!: අහම්බෙන් වීරයන්. - ක්රීඩා කාර්

නැහැ, අපි අපේ මොළය මිලදී ගත්තේ නැහැ: එය ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටුමක් ෆියට් පැන්ඩා и VW ඉහළට!, EVO තුළ අප සාමාන්‍යයෙන් නොදකින අඩු විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත සංයුක්ත කාර් දෙකක්. කෙසේ වෙතත්, මේ දෙකම නිර්‍මාණය කරන ලද්දේ විනෝදය සඳහා නොව සුළු හා ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි කාණ්ඩයකට සුළු මායාවක් එකතු කිරීමට දන්නා නිවාස විසිනි. මෙම ඇමතුමට හේතුව මෙයයි.

ඉලක්කය වන්නේ අභියෝගාත්මක හා විනෝදජනක පාරවල් වල බැබළෙන ක්‍රීඩා නොවන 160 බීඑච්පී වාහන යුගලයක් සඳහා ය. මෙය පහසු කාර්යයක් නොවේ! නමුත් පැන්ඩා සහ අප් බලාපොරොත්තු වෙමු! අපව පුදුම කරන්න ...

එම බූරුවාගේ දර්ශනය වන්නේ නෝර්ත්හැම්ප්ටන්ෂයර් සහ කේම්බ්‍රිජ්ෂයර් අතර ගම්බද මාර්ගයක කිලෝමීටර 30 ක දුරකි. එය Nürburgring නොවිය හැක, නමුත් මෙම "EVO-schleife" ට අප වසර ගණනාවක් තිස්සේ පරීක්‍ෂා කිරීමේදී භාවිතා කළ බොහෝ පරිපථ ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගෙන් සමහරෙකුට අපගේ හදවත් තුළ - සහ අපගේ රක්ෂණ වාර්තා තුළ - සහ ප්‍රබෝධමත් අන්වර්ථ නාම ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඒවා නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීමට අත්හිටුවීම් වරක් අපට ටීවීආර් සර්බෙරා කක්ෂයට යැවූ ග්‍රීන්ට ගෞරවයක් වශයෙන් අපි රොජර්ස් ලීප්, රොජර්ස් ලීප් ලෙස හඳුන්වන අපේම ෆ්ලග්ප්ලැට්ස් නම් හම්ප්බැක් පාලමක් ඇත. බාර්කර්ස් සහ ඔහු පැදවූ ටෙක්ආර්ට් පෝර්ෂේ 90 සඳහා වරක් බලහත්කාරයෙන් වාහන නැවැත්වීම ලෙස සේවය කළ ජනප්‍රිය බාකර්ස් හෙජ්, අංශක 993 ක හෙජ්ජෝග් ඇත.

අද අපි අපේ උපරිමය කරන්නේ ඒ ආශ්‍රිත අන්වර්ථ නාම වලින් වෙනත් අනතුරු සිදු නොකිරීමටය ... නමුත් මේ සියලු හැරීම්, උඩු යටිකුරු කිරීම්, චිකාන් සහ මතුපිට වෙනස්වීම් සමඟ මෙම අභියෝග කරුවන් දෙදෙනා නිකම්ම නිකම් මගී කාර් වලට වඩා වැඩි වේ යැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

කිසිදු ප්‍රධාන චරිතයක් V12 බුරන වැස්ම යට සැඟවී නැති අතර ශරීරය කාබන් තන්තු වලින් සෑදී නැති අතර ලුවිස් හැමිල්ටන් කඳු සහ කඳු හරහා ගමන් නොකරයි. නමුත් ඔබ කාර් කෙරෙහි දැඩි ඇල්මක් දක්වන්නේ නම්, මෙම සාක්කු කාර් වල ආකර්ෂණයෙන් stayත් වී සිටීමට ඔබට නොහැකිය.

පැන්ඩා 13.700 යුරෝ යනු නවෝත්පාදනයේ ප්‍රතිමූර්තියයි එන්ජිම ෆියට් නිවුන් යුවළ නමින්ම පෙනෙන පරිදි එය සිලින්ඩර් දෙකක් හා බල ගැන්වේ ටර්බෝ, ශබ්දය කටගැස්ම සහ හුරුබුහුටි බව මෙන්ම 85 එච්පී තෙරපුම. ඉතා තියුණු රේඛාවක් නොමැතිව ඔහු බලාපොරොත්තු සුන් කිරීමෙන් පසු සිනහවක් ලබා දෙන්න (විශේෂයෙන් ඔහුගේ මිථ්‍යා මුතුන් මිත්තන්ට සාපේක්ෂව).

Twinair යනු ඔබට ඉතා ඉහළ කඳු මුදුන් තරණය කිරීමට අවශ්‍ය එන්ජිමක් නොවේ, නමුත් තෘප්තිමත් - සහ ඇත්ත වශයෙන්ම කැමති - 5.500 rpm පමණ තිබීම, නමුත් turbo බලය අවතක්සේරු නොකිරීම වඩා හොඳය. උපරිම 145 Nm යුවළක් එය ලැප් 1.900 ක් පමණක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ පැන්ඩාට උකුල පුරාම දැඩි ශක්තියක් ඇති බවයි. එන්ජිමේ පමණක් 875 සීසී ඇති බව මම නොදැන සිටියා නම්. බලන්න, එය අවම වශයෙන් දෙගුණයක් වනු ඇතැයි මම දිවුරා කියමි. එය නිසැකවම විශිෂ්ඨ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන බැවින් දුෂ්කරතාවයට අනුව සකස් කළ ක්‍රීඩා කාර් දහඩිය දැමීම සඳහා අවශ්‍ය වේගයෙන් (හෝ අවසර දී ඇති) වේගයෙන් ධාවනය වන බව ඔබට පෙනේ.

Le අත්හිටුවීම් මෘදු පැන්ඩා ප්‍රමාණවත් ලෙස උත්පාදනය කරයි රෝල් කරන්න නමුත් ඒවා ගැටළු නොමැතිව අක්‍රමිකතා හා අක්‍රමිකතා අවශෝෂණය කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. තුල සුක්කානම බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා සැලකිය යුතු ය තිරිංග ඔවුන් වේගවත්, ප්‍රගතිශීලී සහ සතුටින් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, සැබවින්ම ඔවුන් බියෙන් තොරව ඉදිරියට යාමට ඔබව දිරිමත් කරයි. එකම නිෂේධනය වන්නේ කෙළවරකට ඇතුල් වන විට සංවේදීතාව නොමැතිකමයි. පාර්ශවික භාරය අවශෝෂණය කිරීමේදී අත්හිටුවීමේ සුළු ප්‍රමාදය නිසා, ඉදිරිපස කෙළවර හැරෙන්නේද නැද්ද යන්න පැහැදිලි නැති අන්ධ ස්ථානයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත, නමුත් යමෙකු අපේක්ෂා කළ හැකි ක්ෂණික භාවය සමඟ නොවේ. පැන්ඩා රස විඳීමේ රහස නම් එය වෙනත් කෙනෙකුගේ ලෙස ධාවනය කිරීම, කුලී රථයක කරදරයක් සහ කරදරයක් නොමැතිව ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයකි. ඔබ සීමිත ඉදිරිපස ග්‍රහණය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නම්, එහි ස්වාභාවික ඩොක්සිලිටි ප්‍රයෝජන ගැනීමෙන් ඔබට එය පහසුවෙන් සීමාවට තල්ලු කළ හැකිය.

La වොක්ස්වැගන් අප්! එය ඉතාලි ජාතිකයාට වඩා වටකුරු හැඩය, මෘදු අත්හිටුවීම සහ විශාල ව්‍යවර්ථය අනුව බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය. අපි පරීක්‍ෂා කරන නියැදියේ තිබෙනවා දොරවල් තුනක් එමඟින් එය දොර පහේ කුඩා ෆියට් වලට වඩා තරමක් ක්‍රීඩා ශක්තිය ලබා දෙයි (නමුත් ප්‍රායෝගිකභාවය ඔබට වැදගත් නම්, කලබල නොවන්න: ඉහළට! පසුපස දොරවල් වලින් ද ලබා ගත හැකිය).

වැස්ම යට සැඟවී සිටීම සිලින්ඩර් තුනක් වායුගෝලීය 999 සීසී, එය 75 එච්පී වර්ධනය කරයි. සහ ව්‍යවර්ථය 95 Nm පමණි. මේ සමඟ බලය ෆියට් සහ එහි නිවුන් ටර්බෝචාජ් කළ නිවුන් දරුවන් හා සසඳන විට පටු එක විශේෂ අවාසියක් වන නමුත් එය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා බර පැන්ඩා 929 ට එරෙහිව කිලෝග්‍රෑම් 975 ක් පමණි.

ටියුරින් අප් වගේ! එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, තරලය ඇත වේගය වේග පහක සහ විදුලි බල සුක්කානම. නමුත් අන්ත දෙකේ සමානකම අවසන් වන්නේ මෙතැනිනි; චලනය වන විට ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ආරම්භ කිරීමට, සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම නැවත පණ ගැන්වීමට කැමතියි. පැන්ඩා සමඟ ඉදිරියට යාමට ඔබට නරක ලෙස පොරබදන්නට සිදු වන නිසා එය හොඳ දෙයකි. පැය කිහිපයකට පෙර, වීඩබ්ලිව් හි රෝදයේ සිටි හෙන්රි කැච්පෝල් මට පොරොන්දු වූයේ ඔහු තුන්වන ස්ථානයට ඇද වැටුණු විගස පැන්ඩා ඔහුව ඉරා දැමූ බවයි. ඔහු මට පැවසූ විට මට එය කෙතරම් විකාරයක් සේ පෙනුනද යත් මම ඔහුගේ මුහුණට සිනාසුණ නමුත් දැන් ඔහු නිවැරදි බව මට පිළිගැනීමට සිදු වී ඇත.

වොක්ස්වැගන් පුනර්ජීවනයට ප්‍රිය කරන කාරනය තිබියදීත්, එය අඩු සහ මධ්‍යම වාරයන්හිදී ෆියට්හි දෘඩතාව රඳවා නොගනී. නමුත් ඔහුට තිබේ ත්වරණකාරකය වඩාත් ප්රතිචාරාත්මක හා වේගය යහපත සඳහා සටන් කිරීම වඩාත් නිවැරදි හා එබැවින් සිත්ගන්නා සුළුය. එය පැරණි 911 ට තරමක් සමාන වන පිටාර ශබ්දයක් ද ඇත. නමුත් කොහෙද අප්! එය පැහැදිලිවම පැන්ඩා වලට වඩා උසස් බැවින් එය කොන් ගෙන ගැටිති අවශෝෂණය කරයි. එය ඉතාලි වලට වඩා සැහැල්ලු බවක් තිබියදීත්, එය සුක්කානම ඉහළ සිට! ඔහු වඩාත් නිවැරදි හා සන්නිවේදන ද වේ. ලිට්ල් වොක්ස්වැගන් සතුව ඇත රාමුව සමබර හා හොඳ ග්‍රහණය. ස්ථායිකරණ පද්ධතිය මැදිහත් නොවී ක්‍ෂණිකව ධාවනය කිරීමට ඇති ඔබේ ආශාව වලක්වන ත්වරණ යන්ත්‍රය එබීමෙන් පවා හැරීම් සිදු කිරීම පහසුය. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, ඔබට එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දැමිය නොහැකි අතර එම නිසා කිසි විටෙකත් විනෝද වීමට නොහැකිය.

කෙසේ වෙතත්, ඒ දෙකෙන් VW වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ආකර්ෂණීය ය. එය පැන්ඩා තරම් සුවපහසු හා සිනිඳුයි, නමුත් එය වඩාත් පාලනය කළ හැකි අතර, ප්‍රතිචාරාත්මක නමුත් රේඛීය සුක්කානම් සමඟ මෘදු බව සහ දෘඩතාව සංයෝජනය කිරීම පිස්සුවකි. පැන්ඩා මෙන්, මම තිරිංග ඉහළ සිට! ඔවුන් බලවත් හා ප්‍රගතිශීලී නමුත් ස්තූතිවන්ත වෙති එන්ජිම වඩාත් ප්‍රතික්‍රියාශීලී වන විට, විලුඹේ පාදය සිනිඳු වන අතර වඩාත් නිවැරදි ය. මාදිලිය වේගයෙන් සමමුහුර්ත කිරීමට බොහෝ අයිතිකරුවන් උනන්දු නොවනු ඇත, නමුත් සරල කාරණය නම් අප්! තවත් ලකුණු කිහිපයක් උපයා ගැනීමට උත්සාහ කරන අයට ඔබ ත්‍යාග පිරිනමයි.

එවැනි නිහතමානී පැකේජයකින් ජර්මානු ජාතිකයෙකු මෙතරම් ප්‍රතිලාභ ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පුදුම සහගතය. තුල කාර්ය සාධනය කඩදාසි මත, ඒවා ඉතා නොපෙනෙන (තත්පර 0-100 - 13,2, සහ වේගය පැයට කිලෝමීටර 171 ක් පමණි) සහ පැන්ඩාට වඩා අඩුය. නමුත් මගදී වැදගත් වන්නේ ඉලක්කම් පමණක් නොවේ. Skoda Yeti Up සමඟ එක්ව! (ඥාති සහෝදරියන් සමග ආසනය Mii e ස්කොඩා සිටිගෝ) යනු VW සමූහයේ තවත් සැඟවුණු මැණික් වර්ගයකි.

ඉතිං තීන්දුව කුමක්ද? හොඳයි, සියලුම හොඳම සංයුක්තයන් මෙන් පැන්ඩා සහ ඉහළට! ඔවුන් තුළ ආසාදිත යමක් තිබේ. ඔවුන් අයත් කාණ්ඩයෙන්, නිරපේක්ෂ කාර්ය සාධනය අනුව ඔබ ඔවුන්ගෙන් ඕනෑවට වඩා බලාපොරොත්තු නොවන බැවින් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි වේගයකින් හා ආකර්ෂණීය බවින් ඔබට දෙගුණයක් තෘප්තියක් ලැබේ.

ෆියට් විනෝදජනක වුවද, මේ දෙකෙන් ඔබ ඊළඟ දවසේ පිටත් වීමට කැමති වනු ඇත.! නමුත් පැන්ඩාව සම්පූර්ණයෙන්ම අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් නොවේ: VW ගතිකව විශිෂ්ට වුවද, පිරිසිදු ත්වරණය අනුව Fiat හට තීරණාත්මක වාසියක් ඇත. ඔබ එය වැඩි වැඩියෙන් ධාවනය කරන තරමට, ජර්මානු ජාතිකයාගේ සමබරතාවය සහ ස්වභාවය ඔබ අගය කරයි: එය විකාරයක් බව මම දනිමි, නමුත් එහි ලෝටස් එලිස්ගේ යමක් තිබේ.

කවදාද? ඉහළට! ජීටී ටර්බෝ (තවත් කෙනෙකුට එරෙහිව සටන් කිරීමට සිදු වනු ඇත ක්‍රීඩා 105 එච්පී පැන්ඩා, අතරමගදී), පවුම් 20.000 ට අඩු සංයුක්ත අංශයේ නව වීරවරියන් දෙදෙනෙකු පෙනී සිටිනු ඇත. මෙම පළමු හමුවීම අප සිතන තරම් විශ්වාසදායක නම්, ඒවා අත්හදා බැලීමට අපට බලා සිටිය නොහැක.