Fiat 500 TwinAir - ඔබේ ඇඟිලි තුඩෙන් ඉතුරුම්
Tychy වෙතින් කෙලින්ම කුඩා ෆියට් තවදුරටත් නව මාදිලියක් නොවේ, නමුත් දැන් එය පෝලන්තයෙන් ද එන්ජිමේ නව, ඉතා රසවත් අනුවාදයක දර්ශනය වී ඇත. නව TwinAir සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිම මෙහි ආරම්භ විය.
2003 සිට, ෆියට් Bielsko-Biala හි කුඩා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි - 1,2 hp, 75 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 58 ටර්බෝඩීසල්. සහ 95 hp පසුගිය වසරේ මැද භාගයේදී, Bielsko හි Fiat Powertrain Technologies කම්හලේදී නව පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා නිෂ්පාදන මාර්ගයක් විවෘත කරන ලදී. මෙය නව්‍ය නිර්මාණයකි - සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක ධාරිතාව 0,875 l, බල විකල්ප කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. කුඩා බලය සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතය සතුටුදායක කාර්ය සාධනය සහ ආර්ථිකය ඒකාබද්ධ කිරීමට සිදු විය. ප්‍රමාණය අඩු කිරීම සාමාන්‍ය පුරුද්දකි, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් කුඩා එන්ජින්වල පවා සිලින්ඩර හතරක් හෝ අවම වශයෙන් තුනක් ඇත. ද්වි-සිලින්ඩර ඒකක ඊළඟ පියවර පමණි, එය තවමත් වෙනත් සමාගම් වලින් ප්‍රධාන වශයෙන් මූලාකෘති ආකාරයෙන් ලබා ගත හැකිය.
ෆියට් 85 බොනට් එකට යටින් තැබූ 500 hp අනුවාදය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන් පළමු අනුවාදයයි. නුදුරේදීම මෙම මෝටර් රථය අපගේ වෙළඳපොළට ද ලබා ගත හැකිය. ආර්ථිකයේ සහ කුඩා ධාරිතාවේ පොරොන්දුව වූයේ ගතික රිය පැදවීමේ මෙම අනුවාදයෙන් මා බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු නොවූ බවයි. මේ අතර, ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට, මෝටර් රථය තරමක් වේගයෙන් ඉදිරියට ගමන් කරයි, කැමැත්තෙන්ම වේගවත් වේ. අපි වැඩි වේගයකින් රිය පැදවූවත්, පැඩලය අවපීඩනය කිරීම කැපී පෙනෙන ත්වරණයක් ඇති කරයි. එය ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණක් වන අතර සාමාන්‍ය ලීටර් 6 කි. තාක්ෂණික දත්තවල ෆියට් විසින් පොරොන්දු වූ 4 l / 100 km කොහෙද? හොඳයි, ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවල. නිවැරදිව කිවහොත්, ඔබ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති Eco යන වචනය සහිත බොත්තම ඔබන්න. එවිට ව්යවර්ථය 147 Nm සිට 100 Nm දක්වා අඩු වේ. මෝටර් රථය පැහැදිලිවම ගම්‍යතාවය නැති වී යයි, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය ඇත්ත වශයෙන්ම පහත වැටේ. ස්ටාට් ඇන්ඩ් ස්ටොප් ක්‍රමය භාවිතා කිරීමෙන් කුඩා මෝටර් රථයේ ආර්ථිකය ද වැඩිදියුණු වේ, එය රියදුරු මධ්‍යස්ථව මාරු වූ වහාම එන්ජිම නතර කරන අතර රියදුරු කලින් ක්ලච් එක තද කළ වහාම එය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ කරයි. පළමු ගියරය වෙත මාරු කරන්න. මීට අමතරව, සුක්කානම මත ඊතල සහිත ගියර් මාරු කළ යුත්තේ කවදාදැයි පවසන පද්ධතියක් ද ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා Eco බොත්තම එබීමෙන් පසු ඉතිරිව ඇති දේ, එසේත් නැතිනම්, ජනාකීර්ණ සහ එබැවින් විවේකී නගර වීදි හරහා මන්දගාමී රිය පැදවීම, අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රමාණවත් වේ. ඔබට වැඩි ගතිකත්වයක් අවශ්‍ය වූ විට, උදාහරණයක් ලෙස අභිබවා යාම සඳහා, Eco බොත්තම මොහොතකට අක්‍රිය කරන්න. කුඩා Fiat හි මෙම ද්විත්ව ස්වභාවය Fiat විසින් පොරොන්දු වූ 4,1 l/100 km ට ආසන්න ඉන්ධන පරිභෝජනය ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි, තත්පර 100 ක 11-173 mph කාලයකින්. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර XNUMX කි.
කුඩා ෆියට් එන්ජිම ගැන මට වඩාත්ම කරදර කළේ ශබ්දයයි. පෙනෙන විදිහට, එය ක්‍රීඩා කාර් වලට සමාන වන පරිදි එය විශේෂයෙන් තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය මට ඒත්තු ගැන්වීමට නොහැකි බව මම පිළිගත යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන් වඩාත් විචක්ෂණශීලී වීමට මම මෝටර් රථය වඩාත් කැමති වනු ඇත. එන්ජිම සීතල වූ විට අධික ශබ්දය විශේෂයෙන් කරදරකාරී විය.
නව එන්ජිම හැරුණු විට, ෆියට් 500 මා දැනටමත් හොඳින් දන්නා දේ - ආකර්ශනීය රෙට්රෝ මෝස්තරයක්, ඉතා කල්පනාකාරී සහ පිරිපහදු කළ ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කළේය. මෝටර් රථයේ සිරුර වර්ණ දෙකකින් යුක්ත විය: සුදු සහ රතු. ජාතික වර්ණ ශරීරය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ එම පෝලන්ත චරිතය අවධාරණය කළ යුතු වූ අතර, අනෙක් අතට, එය 50 දශකයේ සිරුරේ ශෛලිය අවධාරණය කළේය. වර්ණය හා ශෛලිය කැබින් තුළ සංරක්ෂණය කර ඇත, නමුත් ඒ වෙනුවට සුදු, උඩු මහලේ ඉහළ කොටස ලා දුඹුරු වේ.
ශරීර වර්ණ තහඩු තීරුවක් සහිත සරල උපකරණ පුවරුවක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය වෙනුවට පිහිටා ඇති සංයුක්ත රේඩියෝ සහ වායු සමීකරණ පැනල් රෙට්රෝ විලාසිතාවේ තවත් අංගයකි. උපකරණ පුවරුවක් ද ඇත, නමුත් මෙය නූතනවාදී ශෛලීගත කිරීමක් බව ඔබට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ලකුණු පුවරුව ඝන වටකුරු ඩයල් එකක් ආකාරයෙන් සාදා ඇත, නමුත් එහි පරිධියේ ද්විත්ව සංඛ්යා කවයන් ඇත - බාහිර වේග මාපකයක්, සහ අභ්යන්තර එකක් ටැකෝමීටර කියවීම් ලබා දෙයි. ඇනලොග් ඊතල රවුමක ගමන් කරයි, නමුත් ඒවායේ ඉඟි පමණක් දෘශ්‍යමාන වේ, මන්ද මධ්‍යයේ ඉන්ධන මට්ටම සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඩිජිටල් ලෙස පෙන්වන වටකුරු සංදර්ශකයක් මෙන්ම හොඳම වේලාව යෝජනා කරන ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් සහ පද්ධති ඊතල ද ඇත. ගියර් මාරු කරන්න.
ෆියට් 500 යනු නගර මෝටර් රථයකි - එය ඉදිරිපස ආසන මගීන් සඳහා නිවැරදි ඉඩ ප්‍රමාණය සහතික කරයි. ආසන හතරක් ඇත, නමුත් ඒවා සෙන්ටිමීටර 165 ක් උස, සමහර විට 170 සෙ.මී., හෝ වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකු සහ කුඩා දරුවන් දෙදෙනෙකුට භාවිතා කළ හැකිය. අත්හිටුවීම තරමක් සුවපහසු ය, නමුත් ටේපර්ඩ් ශරීරයේ කොන් වලට නෙරා ඇති රෝදවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ගතික රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය තරමක් ස්ථායී වේ.
ඇත්තම කිව්වොත්, මම ඔටෝමෝටිව් සම්භාව්‍යවල එවැනි නවීන යෙදුම් ඒවායේ මුල් ඒවාට වඩා බෙහෙවින් කැමතියි. අපගේ වෙළඳපොලේ, Fiat 500 නිසැකවම එහි තාක්‍ෂණිකව සම්බන්ධ පැන්ඩා වලට වඩා පහත් ය, එය එතරම් ලස්සන නොවූවත්, වඩා ක්‍රියාකාරී, දොර පහේ ශරීරයක් ඇති අතර වඩා ලාභදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, "XNUMX" නවීන උපකරණ සමඟ ඒකාබද්ධව එවැනි විලාසිතාවක් සහ චරිතයක් ඇති අතර, වීථියේ කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනී සිටීමට කැමති අය එය දෙස බැලිය යුතුය.
කිහිප දෙනකුගේ
ගතිකත්වය ගොඩක්
වඩා ලාභදායී රිය පැදවීමේ හැකියාව
සිත්ගන්නාසුළු නිර්මාණය
අවාසිදායකය
එන්ජිම අධික ලෙස ධාවනය වේ
