ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ෆෙරාරි කැලිෆෝනියා: වෙන්වූ පෞරුෂය
අන්තර්ගතය
නව ෆෙරාරි කැලිෆෝනියාවේ වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට සහ දරුවන් දෙදෙනෙකුට, ගමන් මලු ලීටර් 340 ක් සහ නැමුණු ඇලුමිනියම් හාඩ් ටොප් එකක් ඇත. තොගය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා “පූර්ණ” ලෙස පෙනුනද, ආකෘතිය කිසිසේත් අවුල් සහගත නොවේ.
මේ දිනවල, රිය පැදවීමේ හැඟීම නිසා විස්තර එකතු කිරීමට එඩිතර වන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට එක් අතක ඇඟිලි මත ගණන් ගත හැකිය. ඒවායින් එකක් වන්නේ ෆෙරාරි ය. (බොහෝ විට එය දිගු කලක් පවතිනු ඇත), මේ සඳහා සාක්ෂි මෑතකදී කැලිෆෝනියාවේ පරිවර්තනය කළ හැකි උදාහරණය සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි ගියර් මාරු කිරීමේදී, එන්ජින් සහ ගියර් බොක්ස් සංයෝජනය තාක්‍ෂණිකව අවශ්‍ය නොවන සුවිශේෂී ශබ්දයක් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරයි, නමුත් සෑම උනන්දුවක් දක්වන මෝටර් රථ ලෝලීන්ටම කනේ සිට කණ දක්වා සිනහවක් ගෙන එයි. මාරුවීමේ බොත්තම එබූ සෑම අවස්ථාවකම කුඩා පිපිරුම් හා ගැඹුරු රම්බල් මිශ්‍රණයක් ඇසෙන අතර ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එය ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යයි. VXNUMX හි දහන කුටිවලට කෙලින්ම එන්නත් කරන අතිරේක ඉන්ධන ඉක්මනින් දැවී යන අතර නිර්මාණකරුවන්ගේ අදහස වූයේ සුවපහසු හා වේගයෙන් පරිවර්තනය කළ හැකි යමක් නිර්මාණය කිරීමයි.
පුංචි විප්ලවය
ෆෙරාරි නව මාදිලිය පරිවර්තනය කළ හැකි, GT සහ ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථවල මිශ්‍රණයක් බව පවසන අතර, එය කුඩා විප්ලවයකි. මෙය සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය වන අතර, ගියර් හතක් සහ ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත පළමු මාදිලිය සහ දෘඩ නැමිය හැකි ලෝහ වහලක් සහිත පළමු මාදිලිය වේ. මීට අමතරව, පසුපස ආසන සවිකරන වරහන් භාවිතයෙන් අමතර ගමන් මලු රැගෙන යාමට හෝ Isofix කොකු භාවිතයෙන් ළමා ආසන දෙකක් සවි කිරීමට ස්ථානයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. වෑන් කාණ්ඩයට වඩා සමීප වන්නේ දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වන හැච් ය - ස්කීස් හෝ කෝනිස්, උදාහරණයක් ලෙස, එක් එක් ඔහුගේ අවශ්‍යතා අනුව.
මෝටර් රථ ලුහුබැඳීමට ආසන්න වන එෆ් 430 ස්පයිඩර් මෙන් නොව කැලිෆෝනියාව ජීටී ලෙස වර්ග කළ හැකිය. 206 ඩයිනෝ 1968 ජීටී පසු මෙම මාදිලියට සෘජු පූර්වගාමියෙකු නොමැති අතර මේ වසර සඳහා සැලසුම් කර ඇති ඒකක දැනටමත් යූරෝ 176 ක මූලික මිලකට විකුණා ඇත. නමුත් කැලිෆෝනියාව මාරනෙලෝ අශ්වාරෝහකයෙන් වෙනත් මිථ්‍යාවක් බවට පත් කිරීමට එය ප්‍රමාණවත්ද?
අද අපට නිසැක පිළිතුරක් දීමට අපහසුය. අපගේ කම්පන මෝටර් රථයේ පසුපස විශාල වීමෙන් විශාල වේ. දෘ hard තැටියේ සංකල්පයේ ප්‍රායෝගිකත්වය සහ අමතර ආසන දෙකක් ෆෙරාරි නිර්මාණකරුවන්ගේ සෞන්දර්යාත්මක අවබෝධයට හේතු වී නැද්ද?
මිනිසු
ඉහළ පසුපස කෙළවරක් ශරීරයේ ව්යුහයේ පැහැදිලි අවාසියක් පමණක් නොව, එහිම ප්රායෝගික අවාසි ද ඇත. වහලය වසා ඇති විට, පසුපස දර්ශන දර්පණයේ දර්ශනය සීමිත දෘශ්‍යතාවකින් සතුටුදායක විය යුතුය. ශරීරය විවෘතව තිබියදීත් - මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් තත්පර 15 ක් වාර්තාගත ලෙස වහලය කඳේ සඟවා තැබීමෙන් පසු - දර්ශන ක්ෂේත්‍රයේ පහළ කොටස පසුපස ආසනයේ ඉහළ කොටස හමුවෙයි. සිහින්ම ලෙස උඩුගත කළ හැකිය. සම, නමුත් ඔහු ඇසට බිත්තියක් ලෙස පවතී, ඔහු පිටුපස මෝටර් රථ සඟවයි.
එය පිටුපසින් බඩු පරිමාව ලීටර් 340 ක් දක්වා සැඟවී ඇති අතර, එය වර්ණවත් සහ විධිමත් ෆෙරාරි සන්නාමය සහිත සූට්කේස් කට්ටලයකින් පිරවිය හැකිය. වහලයේ ව්‍යුහය පසුබසින විට පවා එළිපත්ත ප්‍රමාණවත් තරම් අඩු වන අතර විවරය පැටවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ - එවිට පරිමාව ලීටර් 100 දක්වා පහත වැටේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Maranello convertibles වල ප්‍රායෝගිකත්වය ගැන අපි අවසන් වරට කතා කළේ කවදාද? විප්ලවය දිගටම පවතී.
කැලිෆෝනියාව ෆෙරාරි පවුලක් ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකිය 612 ස්කැග්ලෙට්ටි. මීටර් 4,56 ක ආකර්ෂණීය දිග තිබියදීත්, කැබින් අවකාශය පිළිබඳ බලාපොරොත්තු ඉහළ නොවිය යුතුය. පිටුපස ආසනවල නැගීමට ස්වේච්ඡාවෙන් එකඟ වන වැඩිහිටියන් නැති තරම්ය. මෙම දීමනාවෙන් සෑහීමකට පත්වන්නේ කුඩා දරුවන් පමණි.
ආරම්භයට පෙර පවා ඔහු මුල් ෆෙරාරි රථයේ වාඩි වී ඇත්දැයි කල්පනා කළ පරිදි රියදුරු සතුටු වනු ඇත. 30 hp බලයක් සහිතව. F 430 ට වඩා අඩු සහ 599 GTB ට වඩා බරින් යුක්ත බැවින් කැලිෆෝනියාවේ එහි ගතික හැකියාවන් ප්‍රශ්න කිරීම අර්ථවත් කරයි. මන්ද යත් සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් පවා පිළිගන්නේ තත්පර හතරකට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය ගියර් පෙට්ටියේ අකුණු වේගය නිසා වැඩි වන අතර එන්ජිමේ බලය නිසා එතරම් නොවේ.
නරකයි
V4,3 කැලිෆෝනියා එන්ජිම F 430 ට සමාන ලීටර් 8 ක පරිමාවක් ඇති නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. මෙන්න එහි 460 hp. විස්ථාපන ලීටරයකට මැජික් සීමාව 100 hp ඉක්මවා ගිය නමුත් ඊටත් වඩා ආකර්ෂණීය වන්නේ ව්‍යවර්ථ මට්ටම වන අතර එය විස්ථාපන ලීටරයකට 100 Nm ඉක්මවන අතර එය ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂිත පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා නිරපේක්ෂ වාර්තාවකි.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් එෆ් 430 හි ධාවන තානයට හුරුවී ඇති බොහෝ දෙනා පුදුමයට පත් විය හැකිය. සිලින්ඩර අටක් සහ අංශක 180 ක හිමිකාරීත්වයකින් යුත් මොඩියුලේටරය තිබියදීත්, මෆ්ලර් ස්වරය ගැඹුරු, ශක්තිමත් වන අතර අගාධයේ ගැඹුරින් එන බව පෙනේ. වහලය වසා තිබියදීත්, ඇතුල් වීමේ හා පිටවන ශබ්දය නොපෙනෙන ලෙස වෙනස් වන නමුත් අඛණ්ඩව හා අනවශ්‍ය ධ්වනි අවධානයකින් තොරව අභ්‍යන්තරයට විනිවිද යයි.
මූලික සුක්කානම සන්සුන් වන අතර, සියලු ප්රධාන අංග සුක්කානම් රෝදය අසල පිහිටා ඇති අතර, වඩාත් රසවත් ඒවා දෙකක් එය මත වේ. මෙය ආරම්භක බොත්තම වන අතර Manettino මෝටර් රථයේ විවිධ ලක්ෂණ සකස් කිරීම සඳහා ස්විචයකි. අමතර අනුවර්තන ඩැම්පර් මිලදී ගැනීම සඳහා හිමිකරු යුරෝ 3870 ක් ආයෝජනය කර ඇත්නම්, ඔහුට අත්හිටුවීමේ හැසිරීම් දෙකක් තෝරා ගත හැකිය. "ක්‍රීඩා" මාදිලියේදී, ඔහු මාර්ගයේ ඇති සියලුම ගැටිති විස්තරාත්මකව ග්‍රහණය කරයි, නමුත් ගැටිති පෙරීමට අමතක නොකරයි. "Comfort" හි පද්ධතිය ගැලපෙන්නේ මාර්ගයේ තත්ත්වය "සාරාංශ කිරීමට" පමණි.
මායා බෝලය
මැනෙටිනෝ සැනසිල්ලේ සිට ක්‍රීඩා ක්‍රමයට මාරු වූ විට චරිත වෙනසක් සිදු වේ. කැලිෆෝනියාව සාමාන්‍ය මැසරාටි ආකෘති වලින් ඔබ්බට යයි, ජීටී තත්ත්වය ඇත්තේ ෆෙරාරි රථයක සාමාන්‍ය ධාවන තරඟ තත්වයක ය. සුක්කානම් රෝදය කෙළින් වන අතර, ශරීරය නැඹුරුව අඩු වන අතර, ප්ලාවිතය දැන් කොන් වලින් වඩාත් සාමාන්‍ය ක්‍රමය ලෙස පෙනේ. සම්ප්‍රේෂණය මඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝනික සීමකය මැදිහත් වීමට පෙර රිවර්ස් වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන අතර රෝද පිටුපස පිහාටු සහිතව ගියර් මාරු වීමේ සතුට ටේල් පයිප්ප හතරේ සංගීතයට ප්‍රතිවිරුද්ධ වේ. වැඩ මුර අතර විරාමයක් තිබුණත් රියදුරුට එය දැනෙන්නේ නැත.
තවත් ඇඩ්රිනලින්? දියත් පාලන පද්ධතිය ඔබගේ නිවාඩුවට පරිපූර්ණ ආරම්භයක් සපයයි. F 430 ට වඩා වැඩි කම්පනයකින්, පරිවර්තනය කළ හැකි ය 2500 rpm දී ඉදිරියට ගමන් කරයි, නමුත් revs වැඩි වන විට, එන්ජිම එහි මැද-එන්ජින් සහකරු මෙන් හැරවීමේ පහසුව නොපෙන්වයි. 100 km/h සීමාව තත්පර හතරකට අඩු කාලයකින් ළඟා වේ - F 430 Spyder වලට වඩා වේගවත්.
පරිවර්තනයන්
සුදුසු කඳුකර මාර්ගයක, මෝටර් රථයේ සැඟවුණු චරිතය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, වහලය පහළට ධාවනය කිරීම ඇත්තෙන්ම කාරණයකි - ගිම්හානයේදී හෝ සිසිල් සරත් සෘතුවේ දිනයක. ආරක්ෂිත වායු ඩැම්පරය නොමැතිව සහ පැති කවුළු ඉවත් කර තිබියදීත්, ශරීරයේ කැළඹීමක් ඇති නොවේ: නියමුවාගේ දැඩි බෙල්ල කැලිෆෝනියාවේ සාකච්ඡාවට ලක්වන මාතෘකාවක් නොවේ.
පරිවර්තනය කළ හැකි රෝදයට පිටුපසින්, රියදුරුට පරිපූර්ණ රේඛාව වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන බව පෙනේ, සම්මත කාබන් සෙරමික් තැටි වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කොන් වලට පෙර නැවතුම් ස්ථාන හැකි තරම් සමීපව ගෙනයාමට හැකියාව ඇති අතර කොන් වලින් පිටවන විට වායුව පෙර ඔබන්න. බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීමේ ඉහළ කම්පන මට්ටම කැලිෆෝනියාවට ඊඑස්පී අක්‍රීය වූ විට පවා ස්ථාවරව සිටීමට ඉඩ දෙයි.
කැලිෆෝනියාව සමහරවිට ෆෙරාරිගේ "වඩාත් සමාව දිය හැකි" වැරැද්ද විය හැකිය. තවද A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B දක්වා කොපමණ වේගයෙන් යා හැකිදැයි ඔප්පු කිරීම නැවැත්වීමට රියදුරු තීරණය කළ විට, එය සුවපහසු ප්‍රකාරයට ආපසු ගොස් වහලය වැසීමට ප්‍රමාණවත් වේ. එවිට ගියර් පෙට්ටිය සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය මෘදු බවකින් ගියර් මාරු කිරීමට පටන් ගන්නා අතර කුටියේ මනසේ සාමයට බාධා කළ නොහැක. ආචාර්ය ජෙකිල් සහ හයිඩ් මහතා ගැන මීට වඩා හොඳ උදාහරණයක් තිබේද?
පෙළ: මාකස් පීටර්ස්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
තාක්ෂණික තොරතුරු
| ෆෙරාරි කැලිෆෝනියා | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 460. 7750 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 4.0 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | - |
| උපරිම වේගය | 310 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 13,1 l |
| මූලික මිල | යුරෝ 176 (ජර්මනිය) |
