ගමන් කළේ: යමහා ට්‍රේසර් 700
මෙම ස්ථානය අහම්බෙන් තෝරා නොගත් අතර ඔවුන්ට ඉතා somethingජුව සහ ශබ්ද නඟා යමක් කීමට අවශ්‍ය විය. සංචාරක අනුවාදයේ ඇති එම්ටී 07 හෝ නිල වශයෙන් නම් කරන ලද ට්‍රේසර් 700 තනි ඡේදයකට බිය නැත!
ක්ෂේත්‍ර-සනාථ කරන ලද සීපී 2 ද්විත්ව සිලින්ඩර් එන්ජිම ඕෆ්සෙට් පතුවළක් ඇති අතර එම නිසා ඉතා හොඳ ව්‍යවර්ථයක් සහ නම්‍යශීලී බවක් එම්ටී 07 වේදිකාවේ හදවත වේ. නමුත් ඒවා සුළු ගැලපීම් වලින් නතර වූයේ නැත. නව රාමුවක්, දිගු හා සුවපහසු අත්හිටුවීමක්, නව ආසනයක් සහ රිය පැදවීමේ ස්ථානයක් වඩාත් කෙළින් වීම, කකුල් වැඩි වීම සහ ඇත්තෙන්ම සැනසීම. මෙම පවුලේ කොටසක් වන එම්ටී 07 සහ එක්ස්එස්ආර් 700 සමඟ මම කි.මී. මෙම ජානය සංචාරක බයිසිකලයක් මෙන් සංචාරක දිශාවට ආකර්ෂණය කර ගනිමින් රඳවා තබා ගෙන සාර්ථකව තරණය කළේය. සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම මනසේ සාමය සඳහා ට්‍රේසර් 700 සතුව දිගු පැද්දීමේ හස්තයක් සවි කර ඇති අතර පසුපස කම්පන සවි කිරීම ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. මිලිමීටර වලින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මිලිමීටර 835 ක උසකින් යුත් උස ආසනයක් සහ මිලිමීටර් 1.450 රෝද පාදයක් බවයි. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එම්ටී 07 සමඟ සසඳන විට පෙඩල්-සීට්-හැන්ඩ්ල්බාර් ත්‍රිකෝණය වඩාත් සුවපහසු වන අතර කෙසේ වෙතත් එය අඩු ආසන සහ හැන්ඩ්ල්බාර් සහිත ක්‍රීඩා පාපැදියකි. මගේ උස සෙන්ටිමීටර 180 ට, යතුරුපැදිය ප්‍රමාණවත් තරම් පහසු වූ අතර, දිවා ආහාර විවේකය සහ කෝපි කෝප්ප දෙකක් සමඟ මම පැය අටක් එහි වාඩි වී සිටියෙමි, පසුව වෙහෙසට පත් නොවී කාරයට ගොඩ වී තවත් පැය හතරක් නිවස බලා පිටත් වීමි. මට ට්‍රේසර් 700 මත නැගී යුරෝපය වටා යාමට සිදු වුවහොත් එම කර්තව්‍යයට මුහුණ දිය හැකි බැවින් මම දෙවරක් සිතන්නේ නැත. සැනසීම ගැන මට කිසිදු පැමිණිල්ලක් නැත, නමුත් උස (අඟල් 185 ට වැඩි) ඕනෑම අයෙකුට තරමක් තදබල බවක් දැනෙන බව මට පෙන්වා දිය යුතුය. හසුරුවල පළල තරමක් පළල් වීමට සෑම් කැමති වන අතර එමඟින් මට බයිසිකලයේ පාලනය තව දුරටත් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් මට කොන් වල “පිරිමි” ස්ථාවරයක් ගත හැකිය. හරියට සුපර්මොටෝ පාපැදි හෝ ලොකු සංචාරක එන්ඩූරෝ පාපැදි වගේ.
යමහා ප්‍රදර්‍ශනාගාරය වෙත පිවිසීමෙන් ඔබට ප්‍රමාණය සුදුසු දැයි පරීක්‍ෂා කළ හැකි අතර එහිදී යතුරුපැදිය ඔබට ගැලපෙනවාද යන්න පරීක්‍ෂා කළ හැකිය. ට්‍රේසර් 700 ට අමතරව යමහා විසින් එම්ටී 09 ට්‍රේසර් ලබා දෙන අතර එය සංඛ්‍යාවෙන් විශාල වන අතර ඇත්තෙන්ම වඩා බලවත් ය.
රිය පැදවීමේ පහසුකම පසෙකලා යමහා ක්‍රීඩා හා යතුරුපැදි ලෝකයට පිවිසුමක් ලබා දෙන නව මාදිලියේ ප්‍රධාන විකුණුම් ස්ථානය මිල වන අතර එමඟින් ඔබ වැඩි දුර යතුරුපැදි ගමනක් යන විට ඔබට විවෘත වන ලෝකයට පිවිසෙයි. ... මෙය ඉතා පහසු ය, විශේෂයෙන් මම එය "යුරෝ ඒකකයකට මෝටර් සයිකලයක මීටර හෝ කිලෝග්‍රෑම්" අනුව මැනුවහොත්. යමහා ට්‍රේසර් 700 බීඑම්ඩබ්ලිව් එෆ් 700 ජීඑස්, හොන්ඩා එන්සී 750, කවාසාකි වර්සිස් 650 සහ සුසුකි වී-ස්ට්‍රෝම් 650 සමඟ එක් කරන අතර සමහර විට අපට ඊට සමාන වෙනත් ආකෘතියක් සොයාගත හැකිය.
කඩදාසි මත, අංශක 689 ක කෝණ අවතැන් වීමක් සහිත 270 සීසී ඉන්ලයින් -74,8 එන්ජිම 9.000 ආර්පීඑම් හි 68 "අශ්වබල" සහ 6.500 ආර්පීඑම් හි නිව්ටන් මීටර් 17 ව්‍යවර්ථය වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. සැබෑ ජීවිතයේ දී, එනම්, අපි ට්‍රිග්ලාව්ගේ උන්නතාංශයට ආසන්නව ඉහළට නැගුණු ඉහළ කඳු පාමු අටකින් ඔහු සිනහවක් මවා ගනී. මම විශ්වාස කළේ නම්, මම බොහෝ කොන් මායාකාරයෙන් තුන්වන ගියරයෙන් පැදවූ බවත්, කොන් ඉතා වැසී තිබියදී කලාතුරකින් තත්පරයට මාරු වූ බවත්, මම ඔබට සියල්ල කියන්නම්. එන්ජිම ඉතාමත් කඩිසර ය. සිව්වන ගියරයේදී එය ඩොලමයිට්ස් හි සුළු වශයෙන් ආරක්‍ෂිත විය හැකි සහ පාපැදි සවාරි වලදී විශේෂයෙන් නුසුදුසු වන ඉතා ඉහළ වේගයන් දක්වා වේගවත් කරයි. ඇත්තම කිව්වොත් එන්ජිමට පළමු ආම්පන්න අවශ්‍ය නොවනු ඇත, එය එතරම් උපාමාරු දැමිය හැකිය. මධ්‍යම පන්තියේ ක්‍රීඩා සංචාරක පාපැදි සඳහා ත්වරණය ඉතා සජීවී ය. එසේම හිතකර බර නිසා. ඉන්ධන ලීටර් 250 ක් සමඟ යාමට සූදානම්, කිලෝමීටර් 350 කට වඩා ධාවනය කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් වන අතර, තරමක් ප්‍රවේශමෙන්, ඔබට නතර නොවී කිලෝමීටර් 250 ක් බලාපොරොත්තු විය හැකිය. වේගය ගතික වූ නමුත් ක්‍රීඩාශීලී නොවන පරීක්‍ෂණයකදී, පරිගණකයේ කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් පහක පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළේය. කිලෝමීටර් XNUMX ක් පැදවූ පසුත් ඉන්ධන මාපකයේ පේළි දෙකක් දැකිය හැකිය.
මිල තවමත් ජනප්‍රියව තබා ගැනීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය බව සමහර සම්මත උපකරණ වල දැකිය හැකිය. සංවේදක වල දත්ත බැලීම සඳහා වන ස්විචයන් සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් වල නැත, නමුත් සංවේදකයේ, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ නොහැක, නැතහොත්, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සකස් කළ හැකි නම්, උස සකස් කළ හැකි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් අතින් සකස් කළ යුතුය. සම්ප්‍රේෂණය සම්ප්‍රේෂණය වේගවත් හා නිවැරදි නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස එම්ටී 09 හි. මෙම පන්තිය සඳහා සාමාන්‍ය වැඩකටයුතුවලට වඩා, සම්මත ඒබීඑස්, සම්මත තත්ත්‍වයට වඩා ඉහළ මට්ටමේ සම්මත තත්ත්‍වයේ සීතල තත්ත්‍වයේ බර කිරන සහ නවීන පෙනුමක් ලබා දෙන හැරවුම් සංඥා සහිත අත් ආරක්ෂකයින් සහ ඉතා සුවපහසු අසුනක් සහ මගී යුගලයක් හසුරුවයි.
යමහා මෙන්ම, ඔබට කැමති පරිදි ට්‍රේසර් 700 ද රිසිකරණය කළ හැකිය. ක්‍රියාකාරී පෙනුමක් සහ චරිතයක් සඳහා හෝ සුවපහසු ගමනක් සඳහා අමතර උපාංග තිබේ, එහිදී ඔබට පැති සූට්කේස් යුගලයක්, ටැංකි බෑගයක්, මීදුම ලයිට්, වඩාත් සුවපහසු ආසනයක් සහ විශාල වීදුරුවක් ලබා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පළමු අංගය වනුයේ තවත් පිරිමි නාද කිහිපයක් සඳහා යමහාගේ නාමාවලියෙන් නව ඇක්‍රපෝවික් පිටාර පද්ධතියයි.
ඩොලමයිට් ගැන මගේ හැඟීම් සාරාංශගත කරමින්, මධ්‍යම පරාසයේ යතුරුපැදියක් පැදවීමෙන් මෙතරම් සතුටක් ලැබෙනු ඇතැයි මා අපේක්ෂා නොකළ බව මම පිළිගත යුතුය. එන්ජිම අතිවිශිෂ්ට වන අතර යටින් ඉතා සැහැල්ලු සහ විශ්වාසදායකය. ඔවුන් මේ බයික් එක දියුණු කරන්න ලොකු සේවයක් කළා. ඩොලමයිට් වල සාම්ප්‍රදායික තරඟයට සුදානම් වෙමින් සිටි පාපැදි කරුවන් මට තවත් තරහා ගියා. නමුත් දිවා ආහාර විවේකයෙන් පසු, මකුළුවන් තුළ සිටි අය සුදුසු විවේකයක් සහ සුවය ලැබීමට ගියහ. දිවා කාලයේ හිස් මාර්ග වඩාත් විනෝදජනක විය. මිල අටදහසකට වඩා ටිකක් වැඩියි - ඔබට මෙම මුදලට යතුරුපැදි විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැකිය.
පෙළ: පීටර් කව්චිච්, ඡායාරූපය: කර්මාන්ත ශාලාව
