සංචාරය කළේ: යමහා එම්ටී 10 එස්පී
අනෙකුත් Yamaha මාදිලි ගැන සඳහන් කළත්, කලබල නොවන්න - අපි තවමත් MT-10SP ගැන කතා කරමු. ඉහත සඳහන් කළ සහෝදරියන් තුළ ඔහුගේ යාන්ත්රික ජාන සැඟවී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. Yamaha විසින් MT-10 ගැනුම්කරුවන්ට පිරිනමා ඇත, නමුත් සැබෑ උරුමක්කාරයා, හේයි, මෙම වසරේ ලෝක ශූරතාවලියේදී මාර්ගගත R1M වර්ගයක් හඳුන්වා දිය යුතුය. MT ආකෘතිය කෙසේ වෙතත් පදනම සෑදුවද හේතුව එහි උපකරණ සහ ස්වභාවයයි. අදහස සරලයි - නිවසේ ක්‍රීඩා වර්ණවලින් emtejko තීන්ත ආලේප කරන්න, එය Öhlins ඉලෙක්ට්රොනික අත්හිටුවීම සහ R1M වෙතින් දන්නා බහු-වර්ණ TFT උපකරණ පුවරුවකින් එය සන්නද්ධ කරන්න. එහි ප්‍රතිඵලය මෙම වසරේ නව්‍යතාවයකි, SP මාදිලියේ ප්‍රභේදය.
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ…
භාවිතෙය්දී විෂ සහිත අයිවි (Hyper Nakeda, එය Yamaha හි හැඳින්වූ පරිදි අඳුරේ වේගය වැනි ශබ්දය) ඉදිරිපත් කිරීම දකුණු අප්‍රිකාවේ මෙම ශීත ඍතුව අවසානයේ සිදු විය. හොඳයි, ඒ වන විට එහි ගිම්හානයේ අවසානය විය. Iwata හි නව "නිරුවත් නිර්මාණ" චරිතය සඳහා වෙරළ තීරයේ සහ රට අභ්‍යන්තරයේ කේප් ටවුන් අවට මාර්ග නිවැරදි තේරීම විය, මන්ද එය වේගවත්, පුළුල් මාර්ග සහ කැරොසල් වැනි වංගු සහිත වෙරළබඩ මාර්ගවල එකතුවකි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එහි ලක්ෂණයක් වන අතර, සම්මත "emtejka" අනුවාදය මෙන්, ට්‍රක් ව්‍යවර්ථය සමඟ "අශ්වබල" 4 ක් නිපදවිය හැකි විශිෂ්ට CP160 සිලින්ඩර හතරක් ගැන අපි තවමත් සඳහන් කරමු, එය සමහර විට සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. -සිලින්ඩරය පතුලේ ඝෝෂාකාරී වේ - නමුත් V-හැඩයේ මෙන්. සමාන වන අතර, යක්ෂයා විස්තර වේ: MT-10 සහ MT-10 SP R1M වලට වඩා දුර්වලයි, විවිධ පිස්ටන්, කපාට, වායු මාර්ග, වායු පෙට්ටිය සහ සැහැල්ලු ස්ලයිඩින් ක්ලච් එකක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, SP, මලල ක්‍රීඩකයාට මෙන්, ක්ලච් රහිත මාරු පද්ධතියක් (QSS) ඇත. මෙම වසරේ සිට, මූලික සහ සංචාරක අනුවාදයන් ද මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත වේ. රියදුරුට D-ක්‍රියාකාරී ඒකකයේ ක්‍රියාකාරී ආකාර තුනක් ඇත, පසුපස රෝද කම්පනය පාලනය කිරීම ගැන ඔහු සතුටු වනු ඇත, ABS, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත වේ. සම්මත සහ නවතම MT-10 SP අතර ඇති විශාලතම වෙනස වන්නේ Öhlins ඉලෙක්ට්රොනික අත්හිටුවීමයි, එය මාර්ගයේ ගැටිති ස්වයංක්‍රීයව හඳුනාගෙන ඒවාට තනිවම අනුගත වේ. පෙර සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව ක්‍රියාකාරි ආකාර දෙකකින් ගබඩා කර ඇත: A1 වඩා තියුණු සහ ක්‍රීඩා ගමනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර A2 තරමක් මෘදු වේ. "සම්භාව්ය" සුසර කිරීමේ මාතයන් තුනක් ද ඇත, සියලු පරාමිතියන් අතින් සැකසිය හැක.
... සහ සතුට
එය විවිධ වර්ගයේ දකුණු අප්‍රිකානු මාර්ගවල අත්දැකීම වූ අත්හිටුවන සැකසුම් ක්‍රීඩාවකි. වළවල් සහ ගැටිති නොතිබූ හොඳින් සකස් කරන ලද පුළුල් මාර්ගවල (අපි ගෙදර පුරුදු වී සිටින) වඩාත් දුෂ්කර A1 මාර්ගය නිවැරදි තේරීම වන අතර වංගු සහිත, මන්දගාමී සහ ගැටිති සහිත මාර්ගවල, මම A2 මාර්ගය තෝරා ගත්තෙමි. බයිසිකලයේ ඇති සෑම දෙයක්ම එකට වැඩ කරයි, තිරිංග සහ කෙටි රෝද සහිත ඩෙල්ටාබොක්ස් ඇලුමිනියම් රාමුව. මෙය බයිසිකලයට තද කොන් වල විශාල කඩිසර බවක් ලබා දෙන අතර වේගවත් හා ඉතා දිගු කොන් වලින් පසුව පවා හැසිරවීමට සතුටක් ගෙන දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ R1M හා සසඳන විට එතරම් සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ රියදුරුගේ විශ්වාසය සඳහා තවමත් ප්‍රමාණවත් වේ (එය ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවකින් පිළිබිඹු වේ).
පෙළ: ප්‍රිමෝ ආමන් · ඡායාරූපය: යමහා
