සංචාරය කළේ: ට්‍රම්ප් කොටි 800
වීඩියෝ: ට්‍රම්ප් කොටි 800
Triumphs පවා අප කරන්නේ කුමක්ද යන්න රහසක් නොවේ - Tiger 800 යනු BMW F 800 GS පිටපතකි. විභව ගැනුම්කරුවන්ට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා ආරාධනා කරන පියාසර කරන්නෙකු දුටු විට! එය මේ වගේ දෙයක් සිදු වේ: ඔබ GS ධාවනය කරනවාද? ඔව් නම්, අපට ඔබ සමඟ කතා කිරීමට අවශ්‍යයි. (මුල්: ඔබ GS පදවනවාද? අපට ඔබ සමඟ කතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්!) පළමු ලෝක යුද්ධයේදී ජර්මනියට එරෙහිව බටහිර පෙරමුණට එරෙහිව සටන් කිරීමට විශාලතම ඉංග්‍රීසි ස්වේච්ඡා හමුදාවක් ඇති කළ යුද ලේකම් සාමිවරයා වන කිචනර් සාමිවරයා වේ. .
බල්ලන් ටකෝස් යාඥා කරන මිලාන් ශාලාව එනතුරු මාස ගණනාවක් අපි බලා සිටිමු: පළමුව එන්ජිමේ ප්‍රමාණය (800!) නිසා, පසුව වැඩි වැඩියෙන් තොරතුරු ලෝක ව්‍යාප්ත වෙබයට "බිංදු" දැමීමේ වෙළඳපල උපාය මාර්ගය නිසා. ඉන්පසු - මිලාන්හි EICMA. ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට්, පිරිසිදු හා තාක්‍ෂණිකව වක්‍ර වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක්, දෘශ්‍ය නල රාමුවක් (එසේම අමතර උපාංගයක්), කෑලි දෙකේ ආසනයක්... කෙටියෙන් කිවහොත්, ඕනෑම කෙනෙකුට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි තරම් සමානකම් පැහැදිලිය.
චීන වෙළඳ නාමය වන Changslang වෙතින් එවැනි පැහැදිලි කොල්ලකෑමක් අපේක්ෂා කරනු ඇත, නමුත් හරි, සමානකම නොමිලේ සාප්පු සවාරි යන්නාට වාසියක් විය හැකිය: ඔවුන් උණු වතුර නිර්මාණය කළේ නැත. නමුත් කොටියා තවමත් සැබෑ ජයග්‍රහණයකි - එය තවමත් සිලින්ඩර තුනකි.
ස්ලෝවේනියාවේ එකම නිල විකුණුම්කරුට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සඳහා එය නොතිබුණත්, අපි ඇත්ත වශයෙන්ම "මැට්‍රල් ෆිර්බෙක්" වූ බැවින්, අපි අපේ උතුරු අසල්වැසියන් වෙත ගියේ ටිකක් විශාල වල් බළලෙකු උත්සාහ කිරීමට ය. සම්භාහන ආසනයක් සහිත රත් වූ Citroën C5 උපකරණ පුවරුවේ අංශක තුනක් යනු අර්ධ වශයෙන් තෙත් වී කෑගැසීමට තරම් දෙයක් නොවේ, නමුත් සමහර ස්ථානවල තවමත් සෙවන සහිත, අයිස් සහිත මාර්ගයක් ඇත, නමුත් හේයි, ඔබට අවශ්‍ය දේ අපහසු නැත. සහ තවත් එක් බයිසිකලයක්: නරක කාලගුණයක් නැත, නරක උපකරණ පමණි.
විස්තර හොඳින් බැලූ විට පෙනෙන්නේ කොටින් එකට විසි නොකළ බව ය. දකුණු පස ඇති පිටාර ගැලීමෙන් මගියාගේ කකුලට හොඳ ආරක්ෂාවක්, ජ්වලනය අසල 12V සොකට් එකක් (සංචලනය හෝ ජංගම දුරකථනය සඳහා), පසුපස ආසනයේ දෙපස ගමන් මලු කොකු දෙකක් වැනි දක්ෂ චලනයන් කිහිපයක් තිබේ. සහ ඉතා විශාල මගී හැසිරවීමක්. මම පසුව ඉගෙන ගත් පරිදි, බයිසිකලයෙන් බසින විට වම් පසින් පහර දීමට දකුණු පාදය කැමති නමුත් අවම වශයෙන් ගැහැණු ළමයාට හොඳ ග්‍රිෆින් එකක් තිබේ. ආසනය උස සහ උස අනුව වෙනස් කළ හැකි අතර සුක්කානම් රෝදය පිහිටා ඇත්තේ ඝන මීටර් 1.050 ක පරිමාවක් ඇති ලොකු සහෝදරයා මෙන් ය. එබැවින් හසුරුව පහළ සහ ඉදිරියට යන බැවින් සම්පූර්ණයෙන්ම සම්භාව්‍ය එන්ඩූරෝ ස්ථානයක් බලාපොරොත්තු නොවන්න. අවාසනාවකට මෙන්, ඒ අසල XC හි මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාදයක් නොතිබුණි; සිටගෙන සිටියදී ඔහු එය හොඳින් ධාවනය කරයි යැයි සිතමු.
නව උපකරණ පුවරුව, අනෙකුත් ට්‍රම්ප්ස් මෙන්ම හොඳින් දනී: වේගයට අමතරව, දෛනික ඕඩෝමීටර දෙකක් ඇත, මුළු සැතපුම් දුර, ධාරාව (කි.මී සියයකට හොඳ ලීටර් හයක්) සහ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, ධාරා ගියර් (හෝ නිෂ්ක්‍රීය). , පැය 19, සාමාන්‍ය වේගය සහ බලශක්ති සංචිතය, ලීටර් XNUMX ටැංකියේ ඉතිරි වන ඉන්ධන මෙන්ම ඉන්ධන මට්ටම සහ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ද ප්‍රස්ථාරිකව ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. නමුත් භාගය දෙස බලන්න, උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම් දෙකක් භාවිතා කරමින් පුවරුවේ ඇති පරිගණකයෙන් අපි තවමත් තොරතුරු ලබා ගනිමු. සුක්කානම මත ඔහුට ජීඑස් බොත්තමක් නැද්ද?
එන්ජිම සිලින්ඩර තුනට සමානව ක්‍රියාත්මක වේ: සිලින්ඩර හතරට වඩා තරමක් ඝෝෂාකාරී සහ යාන්ත්‍රිකව ඝෝෂාකාරී නමුත් මගේ රසයට වඩා ඝෝෂාකාරී නොවේ. ගියර් පෙට්ටියට සමහර විට අක්‍රිය වීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට අවශ්‍ය විය, එසේ නොමැතිනම් එය ඉතා මෘදු හා නිශ්චිතව විධානවලට කීකරු විය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම තවමත් ජනාවාස නොවූ, අලුත්ම, එසේ පැවසීමට, කිලෝමීටර සියයකට වඩා අඩු දුරක් ගමන් කර ඇත. චලිතයේ නම්‍යශීලී බව සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: ඔබට විප්ලවයන් දස දහසකින් දෙදහසේ සිට රතු චතුරශ්‍රය දක්වා සමස්ත විප්ලව පරාසය භාවිතා කළ හැකිය. එය මධ්‍යයේ කොතැනක හෝ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, කිලෝමීටර 130 ක් සඳහා හයවන ගියරයේ, ඇනලොග් මීටරයේ අංක 6 පෙන්වයි. සුළං ආරක්ෂාව ඉතා හොඳයි, එබැවින් ධාවකය සමඟ බයිසිකලය වැඩි වේගයකින් වුවද සන්සුන්ව පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, පැයට කිලෝමීටර 160 ක් තවමත් ප්රසන්න වේ (දැන් එය තබන්න, එය සීතල වූ විට). කම්පන අවම වේ, නියමිත වේගයට වඩා ඉහළින් පමණක් සමහර ඒවා සුක්කානම් රෝදයේ දිස් වේ.
තිරිංග වඩාත් ශක්තිමත්ව තිබිය යුතුව තිබුනද ඒවා තවමත් භාවිතයේ නොමැති බව මම නැවත ඔබට මතක් කර දෙමි. සැකයක්? අක්‍රමිකතා ප්රසන්න ලෙස මෘදු කරන අතර ඒ සමඟම සංචාරකයෙකුට මෙන්ම ක්‍රීඩා සහ සංචාරක ප්‍රයෝජනය සඳහා මෘදු නොවන බැවින් ඔහු බොහෝ මිනිසුන් ගැන සතුටු වනු ඇත. ඇලවීම වෙනස් කළ හැක්කේ පසුපස පැත්තට පමණි.
ඒ නිසා? ඔහු හොඳයි කියන එක හැර වෙන මොනවා කියන්නද. ඔබ එය දන්නවාට වඩා එය හොඳයි ද? එයට සැතපුම් කිහිපයක් ගතවනු ඇත, වඩාත් සුදුසු වන්නේ දෙකම එකවර; එවිට අපට රේඛාව අඳින්න පුළුවන්. එච්චරයි. මුහුණත විවෘතයි.
පෙනුම 3
අපි එයට මුහුණ දෙමු, ඔවුන් එෆ් 800 ජීඑස් ඉතා පැහැදිලිව පිටපත් කළහ. එය ඔබට කරදරයක් නොවේ නම් එහි වරදක් නැත.
මෝටර් 5
නම්‍යශීලී මෝටරය, මෘදු බල පැකේජය, හොඳ ගියර් පෙට්ටිය, මෘදු ක්ලච් ලීවරය. පන්තියේ හොඳම.
සැනසීම 4
හොඳ සුළං ආරක්ෂාවක්, තරමක් විශාල හා ඉතා මෘදු නොවන ආසනයක්, මගියා සඳහා විශාල හැlesල්. කම්පනය නොමැත (බොහෝ දුරට).
සේන 4
පාහේ එෆ් 800 ජීඑස් වලට සමාන ය, නමුත් ට්‍රියම්ප් හි තවත් සම්මත උපකරණ තිබේ, ඒ සඳහා BMW ට අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය.
පළමු පන්තිය 4
සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමේ ඝන මීටර 800 පාරේ එන්ඩූරෝ තුළ ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඒවා ඝන නිමාවකින් සහ සම්මත උපකරණ වලින් සෑහෙන තරම් පුදුමයට පත් වේ. BMW හා xx.xxx කි.මී.
ටෙස්ට් කාර් මිල: පවුම් 10.290.
එන්ජිම: සිලින්ඩර තුන, හතර පහර, දියර සිසිල්, 799 cm3, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
උපරිම බලය: 70 rpm හි 95 kW (9.300 hp).
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 79 Nm @ 7.850 rpm.
සම්ප්රේෂණය: 6-වේගය, දාමය.
රාමුව: වානේ නල.
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටි දෙකක්? 308 මි.මී., නිසාින් නිවුන් පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස තැටිය? 255 මි.මී., නිසාින් තනි පිස්ටන් කැලිපරය.
අත්හිටුවීම: ෂෝවා දුරේක්ෂ ඉදිරිපස දෙබලද? 43 මි.මී., 180 මි.මී. ගමන්, විචල්‍ය පූර්ව පූරණ තනි පසුපස ඩැම්පරය පෙන්වන්න, 170 මි.මී.
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
බිම සිට ආසන උස: 810/830 මි.මී.
ඉන්ධන ටැංකිය: 19 l
රෝද පාදම: 1.555 මි.මී.
බර: කිලෝග්‍රෑම් 210 (ඉන්ධන සමඟ).
නියෝජිත: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.
