ඩ්‍රෝව්: සුසුකි වී-ස්ට්‍රෝම් ඩීඑල් 650 ඒබීඑස්
(IZ Avto සඟරාව 01/2012)
පෙළ: Petr Kavčič ඡායාරූපය: Aleš Pavletič
Suzuki වලදී, ඔවුන් ඇත්තටම දූවිලි අවුස්සන්නේ නැත, මන්ද ඔවුන් අවම වශයෙන් දුර සිට, ඔවුන් විප්ලවයක් කර නැති බව පෙනේ, නමුත් පැරණි වානේ රාමු ව්‍යුහය ටිකක් නැවුම් කර ඇත.
තියුණු දාර ක්‍රීඩාශීලී නමුත් තරමක් මෘදු උල් රේඛා වලට සමු දෙයි. ඔහු බැරෑරුම්, වැඩිහිටි පෙනුමක් ඇති අතර සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔහුගේ විස්තර ද ගැලපෙන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මීට අමතරව, කකුල් අතර පටු සහ සිහින්, පවා මලල ක්රීඩා වේ. මෙම පන්තියේ ප්‍රමිතීන් සකසන BMW හෝ Triumph සමඟ එය සංසන්දනය කිරීම අපහසුය, නමුත් ලාභ සංරචක නොමැත, සහ නිෂ්පාදන නිරවද්‍යතාවය සම්පුර්ණයෙන්ම, Suzuki GSX-R 600 හෝ ඉවත් කරන ලද මට්ටමේ පවතී. එක. ග්ලැඩියස්.
ඝණ අඩි 645 V-සිලින්ඩරය සාර්ථකව බද්ධ කර සියලු කාර්ය සාධනය රඳවා ගත් බැවින්, ඔහු අවසන් වරට පසුව ඔහුගේ විචක්ෂණභාවය සාරාංශ කළේය. එබැවින් ඉල්ලා සිටින සහ යුගල වශයෙන් ගමන් කිරීමට කැමති සෑම කෙනෙකුටම ප්රමාණවත් බලයක් ලැබෙනු ඇත. කඩදාසි මත, උපරිම බලය කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොවනු ඇත, එය 67 rpm හි "අශ්වබල" 8.800 කි.
60 rpm හි ව්‍යවර්ථ 6.400 Nm සඳහාද මෙයම වේ. නමුත් කඩදාසි මත අතිරික්තයක් නොමැති නම්, ඔවුන් සජීවීව එකිනෙකාට අනුපූරක වන අතර අනවශ්ය, නමුත් තරමක් මලල ක්රීඩා සමස්තයක් සාදයි. එන්ජිම, වචනයෙන්, හුරුබුහුටි ය. ඔව්, ඉතා හොඳයි, මන්ද එය කෲරත්වයෙන් ඔබව පුදුමයට පත් නොකරනු ඇති අතර ඔබ වායුව සෑම පැත්තකින්ම හරවන්නේ නම් ඔබේ අස්ථි තුළට බියක් ඇති නොකරනු ඇත. සංචාරය විනෝදජනක වන අතර, ඔහුගේ ප්‍රියතම හැරීම් සෙල්ලක්කාර ලෙස ගැනීමට තරම් ඔහු කඩිසර ය.
ගියර් පෙට්ටියත් අලුත්. ගියර් අනුපාත මනාව ස්ථානගත කර ඇති අතර මාරු කිරීම සුමට හා නිහඬ වේ. නාගරික සහ ග්‍රාමීය මාර්ගවල ඒකාබද්ධ රිය පැදවීම සඳහා සෑම දෙයක්ම අනුගත වේ. එය එහි විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ එය උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා ළඟා වේ. මට ඊටත් වඩා වේගයෙන් යා හැකි බවට අපට හැඟීමක් ඇති විය, අවශ්‍ය වන්නේ දිගු හයවන ගියරයක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු සෑම විටම සිසිල් හිසක් තබා ඇති අතර ලබා දී ඇති දිශාව විශ්වාසදායක ලෙස තබා ගනී. ඔවුන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගත්තේ බර අඩු කර ගැනීමෙනි. නව යතුරුපැදිය පැරණි එකට වඩා කිලෝග්‍රෑම් හයක් සැහැල්ලු වන අතර, සියල්ලටම වඩා විනෝදජනකයි. ඔබ මඟදී මුහුණ දෙන ඕනෑම තත්වයක් තුළ හොඳ හැඟීමක් ඇති බයිසිකලයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන් සමත් වී ඇත. එය උදේ වැඩට යන ගමනක් නම්, සගයන් සමඟ කෝපි විවේකයක් හෝ ඉතාලි ඩොලමයිට් වෙත සති අන්ත සංචාරයක් නම්.
එහි වැඩිදියුණු කළ වායුගතික විද්‍යාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔබ දැනටමත් අධිවේගී මාර්ග සීමාවට වඩා බොහෝ වේගවත් වුවද, එය ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් වාඩි වීමට ඉඩ සලසන බැවින්, එය ඉහළ ධාවන වේගයකින්ද සුවපහසු වේ. උපරිම වේගයෙන්, අපි සුක්කානම වොබල් හඳුනා නොගත්තෙමු, එය වෙනත් ආකාරයකින් V-Strom රෝගයක් විය, එබැවින් සූට්කේස් කට්ටලය භාවිතයෙන් උග්‍ර වූ මෙම දෝෂය පැහැදිලිවම නිවැරදි කරන ලදී. නව V-Strom 650 සම්පූර්ණයෙන්ම පූරණය වූ පසු, අපට එය පරීක්ෂා කිරීමට සිදු වනු ඇත, මෙය අපගේ 2012 අලුත් අවුරුදු පොරොන්දුව යැයි කියමු.
සීතල නොවැම්බරයේ කාලගුණය තුළ අපි එය ඉතා ඉක්මනින් පරීක්ෂා කළෙමු, එයින් අදහස් කරන්නේ අපි ඇත්ත වශයෙන්ම වායුගතික විද්‍යාව පරීක්ෂා කළ බවයි, එය නැවත අවධාරණය කළ යුතුය, විශිෂ්ටයි. එසේ නොමැතිනම්, පිරිසිදු පහක් සඳහා, ඔබට විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් දැනට, ඔබට ගැලපීම ඉස්කුරුප්පු කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. සීත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම සඳහා, අත් ආරක්ෂකයන් ස්ථාපනය කිරීම අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු, නමුත් ඔබ රත් වූ ග්‍රහණ කිසිසේත්ම ආරක්ෂා නොකරනු ඇත. Suzuki මේ සියල්ල අමතර උපාංගයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි.
ඔබට අවශ්‍ය පරිදි ඔබේ V-Strom අභිරුචිකරණය කිරීමට තරම් මෙම කට්ටලය පොහොසත් වේ. එසේ නොමැති නම්, විශිෂ්ට මුල් ආසනය මිලිමීටර 20 ක් ඉහළ හෝ පහළින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, ඔබට අතිරේක එන්ජින් ආරක්ෂාව (නල සහ ප්ලාස්ටික්), ඉහළ ගිය වීදුරුවක් සහ ප්ලාස්ටික් හෝ ඇලුමිනියම් නිවාසවල විවිධ සංයෝජන සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ABS, වඩාත්ම නම් කිරීමට පමණක් මිලදී ගත හැකිය. රසවත්.
අපි මීදුම සහ අයිස් සහිත Ljubljana සිට Primorskaya සහ ප්රසන්න උණුසුම් හිරු දෙසට ධාවනය කරන විට, ABS පරීක්ෂා කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. මෙය එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි, නමුත් එය වඩාත් මලල ක්රීඩා වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ එය අත්‍යවශ්‍ය වූ විට එය සැබවින්ම පයින් ගැසීමයි. නමුත් ලිස්සන, ලිස්සන ලද ඇස්ෆල්ට් පසු, ABS සහිත යතුරුපැදියක හැඟීම එය නොමැතිව වඩා අසමසම ලෙස ප්රසන්න වේ.
මේ ආකාරයෙන්, Suzuki සිය මධ්‍යම පන්තියේ සංචාරක වික්‍රමාන්විතය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් යතුරුපැදිකරුවන්ගේ සහ, අවංකවම, යතුරුපැදිකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සහ අවශ්‍යතා සපුරා ඇත. බොහෝ දෙනෙක් ඔහු සමඟ ගමන් කිරීමට සතුටු වනු ඇත. එය කිසිදු ධනාත්මක හෝ ඍණාත්මක ආකාරයකින් කැපී නොපෙනෙන බව සත්යයකි, නමුත් එය රන්වන්, විශ්වාසදායක රන් මධ්යන්යයක් වන අතර, ඔබ එය අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, ඔබට එය මග හැරෙන්නේ නැත.
මෙය වඩාත් තරඟකාරී මිලක් නොමැතිව සංකීර්ණ විය හැකිය. Suzuki විසින් අපට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ලබා දුන් TC-Motoshop හි, Kawasaki ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, 650cc Versys මිල අඩු, බොහෝ අඩුය. මිල සඳහා, එය Honda Transalp සමඟ සැසඳිය හැකිය. නමුත් ඔබ එය BMW සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, පරිමාණය නැවතත් Suzuki ගේ පැත්තේ ය.
කාර්ය සාධනය සම්බන්ධ සෑම දෙයක්ම, සහ එය පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළ දේ, මිල සඳහා ද අදාළ වේ. එය පහර දුන් මාර්ගයෙන් පිටත කොහේ හරි මැද ය. අනිවාර්යයෙන්ම යතුරුපැදියක් මිලදී ගන්නේ හදවතින් නොව මනසින්.
