යුරෝපීය ව්යාපෘතිය LISA ආරම්භ කිරීමට ආසන්නයි. ප්රධාන ඉලක්කය: 0,6 kWh / kg ඝනත්වයකින් යුත් ලිතියම්-සල්ෆර් බැටරි නිර්මාණය කිරීම
හරියටම 1 ජනවාරි 2019 වන දින, යුරෝපීය ව්යාපෘතිය LISA ආරම්භ වන අතර, එහි ප්රධාන ඉලක්කය වනුයේ Li-S (ලිතියම්-සල්ෆර්) සෛල සංවර්ධනය කිරීමයි. අද භාවිතා කරන ලෝහවලට වඩා සැහැල්ලු වන සල්ෆර් වල ගුණාංග නිසා ලිතියම් සල්ෆර් සෛල 0,6 kWh / kg නිශ්චිත ශක්තියකට ළඟා විය හැකිය. අද හොඳම නවීන ලිතියම්-අයන සෛල 0,25 kWh / kg පමණ වේ.
පටුන
- ලිතියම් සල්ෆර් සෛල: කාර්, ගුවන් යානා සහ බයිසිකල් වල අනාගතය
- LISA ව්යාපෘතිය: ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත අධි-ඝනත්ව සහ මිල අඩු ලිතියම්-පොලිමර් බැටරි.
විද්‍යුත් සෛල මත වැඩ කරන විද්‍යාඥයන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලිතියම් සල්ෆර් සෛල පුළුල් ලෙස පරීක්‍ෂා කර ඇත. ඔවුන් පොරොන්දු වන නිසා ඔවුන්ගේ හැකියාවන් විශිෂ්ටයි න්‍යායාත්මක නිශ්චිත ශක්තිය 2,6 kWh / kg (!). ඒ අතරම, සල්ෆර් යනු ගල් අඟුරු බලාගාරවලින් අපතේ යන නිසා, ලාභ සහ ලබා ගත හැකි මූලද්රව්යයකි.
අවාසනාවට සල්ෆර් ද අඩුපාඩුවක් ඇත: එය සෛලවල අඩු බර සහතික කරන බව නොතකා - Li-S සෛල විදුලි ගුවන් යානාවල භාවිතා කර ඇති අතර, නොනවතින පියාසැරි වාර්තා බිඳ දමමින්, එහි භෞතික රසායනික ගුණාංග එය බෙහෙවින් කරයි. ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ ඉක්මනින් දිය වේ... වෙනත් විදිහකින්: Li-S බැටරියකට ඒකක ස්කන්ධයකට විශාල ආරෝපණයක් ගබඩා කිරීමට හැකියාව ඇත, නමුත් ක්‍රියාත්මක වන විට එය ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස විනාශ වේ..
> Rivian බැටරිය සෛල 21700ක් භාවිතා කරයි - ටෙස්ලා මාදිලිය 3 වැනි, නමුත් සමහරවිට LG Chem.
LISA ව්යාපෘතිය: ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත අධි-ඝනත්ව සහ මිල අඩු ලිතියම්-පොලිමර් බැටරි.
LISA (ආරක්ෂිත මාර්ග විද්‍යුත්කරණය සඳහා ලිතියම් සල්ෆර්) ව්යාපෘතිය වසර 3,5කට වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. එය යුරෝ මිලියන 7,9 ක සම-මූල්‍ය සම්පාදනය කරන ලද අතර එය දළ වශයෙන් ස්ලෝටි මිලියන 34 කට සමාන වේ. එයට Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute සහ Dresden University of Technology සහභාගී වේ.
LISA ව්‍යාපෘතියේ අරමුණ වන්නේ දහනය කළ නොහැකි ඝන දෙමුහුන් ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත Li-S සෛල සංවර්ධනය කිරීමයි. සෛලවල වේගවත් පිරිහීමට තුඩු දෙන ඉලෙක්ට්රෝඩ ආරක්ෂා කිරීමේ ගැටළුව විසඳීම අවශ්ය වේ. විද්යාඥයින් පවසන්නේ 2,6 kWh / kg න්යායික ශක්ති ඝනත්වයකින්, ඇත්ත වශයෙන්ම 0,6 kWh / kg ලබා ගත හැකි බවයි.
> ඇස්ෆල්ට් (!) ධාරිතාව වැඩි කරන අතර ලිතියම්-අයන බැටරි ආරෝපණය කිරීම වේගවත් කරයි.
එය ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම අංකයට ආසන්න නම්, බර කිලෝග්‍රෑම් සිය ගණනක් සමඟ විදුළි වාහන සඳහා බැටරි දුසිම් කිහිපයක (!) සිට කිලෝග්‍රෑම් 200 දක්වා පහත වැටෙනු ඇත.... Toyota Mirai හි හයිඩ්‍රජන් ටැංකිවල පමණක් බර කිලෝග්‍රෑම් 90කට ආසන්න බැවින් මෙය හයිඩ්‍රජන් සෛල වාහනවල (FCEVs) මිනී පෙට්ටියේ ඇණයක් විය හැකිය.
ව්යාපෘතිය Oxis Energy (මූලාශ්‍රය) අනුග්‍රහය යටතේ සංවර්ධනය කෙරේ. සමාගම පවසන්නේ ගුවන් යානා වල භාවිතා කළ හැකි 0,425 kWh / kg ශක්ති ඝනත්වයකින් යුත් සෛල නිර්මාණය කිරීමට දැනටමත් සමත් වී ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ ආයු කාලය සහ ආරෝපණ-විසර්ජන චක්‍රවලට ප්‍රතිරෝධය නොදනී.
> Li-S බැටරි - ගුවන් යානා, යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථවල විප්ලවයක්
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
