මෙම පුහුණුව අනිවාර්ය විය යුතුය!

රියදුරු පාඨමාලා ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවීමට උගන්වන්නේ නැති බව බොහෝ කලක සිට දන්නා නමුත් පළමුවෙන්ම ඔවුන් ඔබව විභාගයට සූදානම් කරයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය වෘත්තීය රියදුරු බලපත්‍ර සඳහා ද අදාළ වේ - C + E කාණ්ඩය ඇතුළුව, ටොන් 40 ක් බර කට්ටල පැදවීමේ අයිතිය ලබා දෙයි.

මෙම තත්වයේ ප්රතිවිපාක අනාවැකි කීම පහසුය. රියදුරන් අත්හදා බැලීම් සහ දෝෂයන් හරහා අත්දැකීම් ලබා ගනී හෝ ඔවුන්ගේ සගයන්ගෙන් ඉගෙන ගනී. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය සැමවිටම අපේක්ෂිත ප්‍රතිපල ගෙන එන්නේ නැත, එහි ප්‍රතිවිපාක රථවාහන අනතුරු හෝ ට්‍රක් රථයක් බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරන හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන ආකාරයෙන් ධාවනය කිරීම, එය සමාගම්වල ලාභයේ ශේෂ පත්‍රයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. සහ පාඩු. ප්රවාහන කර්මාන්තයේ.

මෙම පුහුණුව අනිවාර්ය විය යුතුය! රියදුරු පුහුණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ හිඩැස පිරවීමට ක්‍රියාවෙහි සංවිධායකයින් තීරණය කළහ profesjonalnikierowcy.pl. නමුත් පමණක් නොවේ. Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia සහ Michelin අතර හවුල් ව්‍යාපාරයේ අරමුණ වන්නේ කර්මාන්තයේ ධනාත්මක ප්‍රතිරූපයක් නිර්මාණය කිරීම සහ තාවකාලිකව තම වෘත්තිය වෙනස් කළ හෝ සුදුසුකම් ඇති නමුත් ඒවා භාවිතා නොකරන රියදුරන්ට අවස්ථාවක් ලබා දීමයි. විවිධ හේතු නිසා වෘත්තීයමය වශයෙන්. ප්‍රවර්ධනයේ කොටසක් ලෙස දින දෙකක නොමිලේ පුහුණුවක් සඳහා"වෘත්තීය රියදුරන්“C + E කාණ්ඩයේ රියදුරු බලපත්‍රයක් ඇති නමුත් ප්‍රවාහන සමාගමක සේවය නොකරන පුද්ගලයින්ට ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය.

වොල්වෝ ට්‍රක් සහ රෙනෝල්ට් ට්‍රක් රථවල තානාපතිවරුන්ගේ පරිශ්‍ර ඇතුළුව පන්ති පැවැත්වේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අනාගත රියදුරන්ට ඔවුන් සතුව ඇති වාහක සමූහය පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීමට මෙන්ම ඔවුන්ගේ රියදුරන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට අවස්ථාව තිබේ. Malbork හි පුහුණුව Alegre Logistic Sp හි සිදු විය. Volvo Trucks සඳහා තානාපතිවරයෙකු වන z oo. - අපි නව මෝටර් රථ පමණක් මිල දී ගෙන, ඒවා වසර 4-5 ක් පමණ ක්රියාත්මක කරන්න, පසුව මෝටර් රථ දේශීය වෙළෙඳපොළට යනවා. අපි ඒවා ගෘහස්ථ ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන්නෙමු හෝ අපගේ උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ට විකුණන්නෙමු. වොල්වෝ කාර් අපගේ රියදුරුට සම්පූර්ණ තෘප්තිය ලබා දෙයිm, - Alegre මණ්ඩලයේ සභාපති Jaroslav Bula පවසයි. 60-100 දහසක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති පුද්ගලයින්ගේ වර්තමාන හිඟය සැලකිල්ලට ගෙන, විශ්වාසදායක සේවකයෙකු රැකබලා ගැනීම වඩ වඩාත් වැදගත් වෙමින් පවතී - කාර්ය මණ්ඩල පිරිවැටුම අඩු කිරීම සහ සේවා යෝජකයාගේ අවශ්‍යතා සඳහා විශ්වාසදායක සහ පළපුරුදු පුද්ගලයින් මත විශ්වාසය තැබීම.

මෙම පුහුණුව අනිවාර්ය විය යුතුය! පෝලන්ත ජාතිකයන් තමන් සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රධානීන් ලෙස සලකන බව පුලුල්ව විශ්වාස කරන අතර, රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පුහුණුවීම් සහ පාඨමාලා මග හරිනු නොලැබේ. ක්‍රියාව ගැන විශාල උනන්දුවක්"වෘත්තීය රියදුරන්“එය ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය ඔප්පු කරයි - පුරප්පාඩුවලට වඩා ඔවුන්ගේ සුදුසුකම් වැඩි දියුණු කිරීමට කැමති අය වැඩිය. රට පුරා නගරවල පුහුණුවීම් සිදු වුවද - ළඟම ඇති Zielona Gora (අගෝස්තු 7-10), Petshikovice (අගෝස්තු 21-24), Pinchuv (සැප්තැම්බර් 12-15) සහ Karpina (සැප්තැම්බර් 19-22), වාර්තා දරන්නන් තීරණය කරයි. නිදහස් ඉඩ ප්‍රයෝජනයට ගැනීම සඳහා කිලෝමීටර් 300-500ක් පවා බිඳ දැමීමට. ඒ වාගේම වැදගත්ම දෙය නම් රියදුරන් ආපසු නිවසට පැමිණීම වටිනා දැනුමෙන් හා සිනහවකින් යුතුවයි.

පන්ති උගන්වනු ලබන්නේ හොඳින් පුහුණු වූ න්‍යායාචාර්යවරුන් විසින් නොව, බොහෝ විට වසර 20 කට වැඩි කාලයක් ට්‍රක් රථ පැදවීමේ වෘත්තීයමය වශයෙන් සේවය කර ඇති පුද්ගලයින් විසින්, පසුව ඔවුන්ගේම අත්දැකීම් සහ විදේශයන්හි රියදුරු වැඩිදියුණු කිරීමේ හොඳම මධ්‍යස්ථානවල ලබාගත් අත්දැකීම් මත පදනම්ව රියදුරන් පුහුණු කිරීමට පටන් ගත් අය විසිනි. (උදාහරණයක් ලෙස, ස්වීඩනයේ). මෙයට ස්තූතියි, පුහුණුකරුවන්ට බොහෝ සැබෑ ජීවිත උදාහරණ ලබා දිය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, වැලි හෝ මඩෙහි වළලනු ලැබූ ට්‍රක් රථයක් නිසි ලෙස ඇදගෙන යන්නේ කෙසේද, නැතහොත් අඩක් මළකඳන්, බොරළු හෝ දියර වැනි අස්ථායී බරක් සමඟ ගමන් කරන්නේ කෙසේද, එමඟින් ජර්ක් සහ අධික බර අවම කරයි. තිරිංග දැමීමේදී පවා ප්‍රවේශම් විය යුතු බව උපදේශකයින් ඔබට මතක් කර දෙයි. විශේෂයෙන් කුළුබඩු. කට්ටලය බාධකයක් ඉදිරිපිට නතර කිරීමට සමත් වුවද, ටැංකියට වත් කරන දියරයෙන් මොහොතකින් එය මීටරයක් ඉදිරියට තල්ලු නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. අනුන්ගේ වැරදි වලින් මේ වගේ දේවල් ඉගෙන ගන්න පුලුවන් එක හොදයි.

මෙම පුහුණුව අනිවාර්ය විය යුතුය! පෝලන්ත මාර්ගවල දැවෙන ගැටළුවක් වන්නේ අඩු මට්ටමේ ආරක්ෂාවයි. ක්‍රියාවේ සංවිධායකයින් පුදුමයක් නොවේ.වෘත්තීය රියදුරන්“මසකට පැය සිය ගණනක් පාරේ ගත කරන වෘත්තීය රියදුරෙකු විසින් ක්ෂණික හදිසි ඇමතුම් සහ ප්‍රථමාධාර ලබා දීමේ කුසලතා වැඩි දියුණු කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ උපාය මාර්ග කෙරෙහි ද ඒ හා සමානව දැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ වැරදි ඉවත් කළ නොහැකි වුවද, ඔබට ඔබේම අඩු කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 10 කින් ඉක්මවා යාම. එවැනි සුළු වැරදි සම්බන්ධයෙන් පොලිසිය උනන්දු නොවන බව රියදුරන් හොඳින් දන්නා අතර, ඔවුන් සඳහා දඩ මුදල සංකේතාත්මක වේ (PLN 50, අඩුපාඩු ලකුණු හැර). පෙනෙන පරිදි කුඩා අතිරික්ත වේගයක ප්‍රතිවිපාක පිළිබඳව පුහුණු සහභාගිවන්නන්ට දැන ගැනීම සඳහා, ක්‍රියාවෙහි සංවිධායකයින් විසින් කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් හදිසි අවස්ථාවකදී මගී මෝටර් රථයක් සහ ටොන් 40 ක ඒකකයක් තිරිංග කරන ලද අත්හදා බැලීමක් සිදු කරන ලදී. . / h. පළමු එක නතර වූයේ මීටර් 9,9 ට පසුවය.ට්‍රක් රථය මීටර් 15,5 ක් යා යුතු අතර එය පදික මාරුව පිටුපස නතර විය. පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන්, නැවතුම් දුර පිළිවෙලින් මීටර් 6,9 සහ 8,5 ක් වූ අතර එමඟින් ඔබව ඛේදවාචකයෙන් ගලවා ගත හැකිය.

මෙම පුහුණුව අනිවාර්ය විය යුතුය! ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, මාර්ග යටිතල පහසුකම් අනතුරු සඳහා ප්‍රධාන හේතුව නොවේ. සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රධාන සාධකය වන්නේ මානව සාධකයයි - මෝටර් රථය පණගන්වා වේගවත් කළ රියදුරු, පසුව වෙනත් මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ හෝ පදිකයෙකුගේ අත්වැරදීමකින් වැරදීමක් හෝ අනතුරක් සිදු විය. උදාහරණයක් ලෙස, "මට නොපෙනේ, මම නොයමි" යන ප්‍රධාන ආරක්ෂක රීතිය උල්ලංඝනය කිරීමකි. පුහුණු පුහුණුකරුවන් »වෘත්තීය රියදුරන්බොහෝ අවස්ථාවලදී වේගයෙන් රිය පැදවීම කාලය ඉතිරි කර නොදෙන බව අපි අවධාරණය කරමු - ඔවුන් තවමත් රතු එළියක "හමු" වනු ඇති බැවින්, මංසන්ධියක හැරෙන මෝටර් රථයක් හෝ එකම වේගයෙන් ගමන් කරන රථ පෙළක් පිටුපසින්, නීතිය කඩ කිරීම ක්‍රියා නොකරනු ඇත. . මංතීරු ඡේදනය වන ස්ථානවල අනෙක් අයට සම්බන්ධ වීමට පහසු කිරීමට හෝ ගමනාගමනය අවහිර කිරීමට අවශ්‍ය නැති ආර්ථිකයන් ද ඒ හා සමානව මායාවකි. වර්ග මීටර් කිහිපයක් වන අතර, මෙය සාමාන්ය මෝටර් රථයක්, රළු, සතුරු අභිනයන් සහ අපහාස කිරීම වටී ද?

මෙම පුහුණුව අනිවාර්ය විය යුතුය! ට්‍රේලර් ආශ්‍රිත අංශ සඳහා පැය කිහිපයක පුහුණුව කැප කරන ලදී - රියදුරු පාඨමාලා, විභාගය අතරතුර, සහ පසුව ට්‍රේලරයේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදීමේ පුරුද්දක් නොමැති බොහෝ වෘත්තීය රියදුරන් විසින් අවතක්සේරු කරන ලදී. කට්ටලය ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය. අවාසනාවකට මෙන්, පුරුද්ද, නොදැනුවත්කම සහ වැරදි ඛේදජනක අනතුරු සඳහා හේතු වේ. පුහුණු සැසියේදී ඉදිරිපත් කරන ලද කට්ටලය ගැටගැසීමේ අනුපිළිවෙල රියදුරන් දැන සිටියේ නම් - තව ටිකක් දිගු, නමුත් ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආන්තිකයක් ලබා දීම, නැතහොත් ආරම්භ වූ ඔබේ කට්ටලය නැවැත්වීමට වඩාත්ම ආරක්ෂිත සහ බොහෝ විට වේගවත්ම ක්‍රමය බව ඔවුන් දැන සිටියේ නම් ඒවා නොපවතී. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ රෝල් යනු කැබ් රථයේ තිරිංගයක් නොව ට්‍රේලරයෙන් පිටත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයකි.

පුහුණුවේ ප්‍රායෝගික කොටසෙහි වැදගත් අංගයක් වන්නේ එන්ජිමේ තිරිංග, බුද්ධිමත් කෲස් පාලනය සහ කට්ටලයේ බර භාවිතා කරන ආකාරය ඔබට පවසන උපදේශකයෙකු සමඟ රිය පැදවීමයි - නවීන ට්‍රක් රථවල භාවිතා කරන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමහර අවස්ථාවන්හිදී අක්‍රීය කර ඇත. බර කට්ටල ගම්‍යතා භාවිතය. මේ සියල්ල වෘත්තීය රියදුරන් සඳහා ඔවුන්ගේ කාර්යයේදී ප්රයෝජනවත් වේ. ඔවුන්ගේ අරමුණ වන්නේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම පමණක් නොව, හැකි තරම් ආර්ථික වශයෙන් මෙහෙයුම සිදු කිරීමයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය 30 l / 100 km සිට 25-27 l / 100 km දක්වා අඩු කිරීම, ගමන් කළ කිලෝමීටර් ගණන සහ සමාගමේ මෝටර් රථ සංඛ්යාවෙන් ගුණ කිරීම, විශාල ඉතිරියක් ඇති කරයි. කාර්යක්ෂම රිය පැදවීම සඳහා වැඩි වැඩියෙන් ව්‍යවසායකයින් රියදුරන්ට ත්‍යාග පිරිනැමීම අහම්බයක් නොවේ. සෑම වසරකම ස්ලෝටි දහස් ගණනක් පවා අවදානමට ලක්ව ඇති අතර, එය දක්ෂ ලෙස මෝටර් රථයක් පැදවීමෙන් සහ එහි උපකරණ භාවිතා කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය.

මෙම පුහුණුව අනිවාර්ය විය යුතුය! එබැවින්, සාර්ථකත්වයේ එක් අංගයක් වන්නේ පුහුණුව අතරතුර ලබා ගත හැකි දැනුමයි.වෘත්තීය රියදුරන්". ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබගේ රියදුරු තාක්ෂණය පරිපූර්ණ කිරීමට සහ සියලු ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සොයා ගැනීමට පැය 16 ක පාඩම් ප්රමාණවත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය වඩාත් වැදගත් ප්රශ්න මතු කිරීමට සහ ඔවුන්ගේම රියදුරු හැසිරීම විශ්ලේෂණය කිරීමට රියදුරන්ට ඒත්තු ගැන්වීමට ප්රමාණවත් වේ. එය සාර්ථකත්වයේ විශාල කොටසකි.