බැටරි - බලශක්ති සංචිතයක්
මෝටර් රථයේ විදුලිය ප්‍රභවය වන්නේ බැටරියයි. මෙමගින් නැවත නැවතත් භාණ්ඩ එකතු කර බෙදා හැරීමට හැකි වේ.
නවීන මෝටර් රථ වලදී, බැටරිය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වර්ගය සහ බලය, ආලෝකයේ බලය සහ අනෙකුත් උපකරණ මත නිශ්චිතවම ගැලපේ.
ආරම්භක බැටරිය යනු ප්ලාස්ටික් නඩුවක් තුළ තබා ඇති වෙනම සෛල තුළ විද්යුත් වශයෙන් සම්බන්ධ කර වසා ඇති මූලද්රව්ය සමූහයකි. ආවරණයේ පර්යන්ත සහ ඇතුල්වීම් ප්ලග් වලින් වසා ඇති අතර එමඟින් සෛලයට විමෝචනය වන වායූන් නඩත්තු කිරීම සහ පිටවීම සපයයි.
බැටරි පන්ති
නිෂ්පාදන තාක්ෂණය, භාවිතා කරන ද්රව්ය සහ මිල අනුව වෙනස් වන කාණ්ඩ කිහිපයකින් බැටරි නිෂ්පාදනය කෙරේ. සම්මත Lead-antimony ශ්‍රේණිය දැරිය හැකි මිලකට සතුටුදායක ගුණාත්මක බවක් ලබා දෙයි. මධ්‍යම පංතිය ඉහළ මට්ටමක සිටී. වෙනස්කම් අභ්යන්තර ව්යුහය සහ හොඳම පරාමිතීන් තුළ පවතී. මුලින්ම එන්නේ බැටරි 
එහි තහඩු ඊයම්-කැල්සියම් මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇත. ඔවුන් ඉහළම පරාමිතීන් කරා ළඟා වන අතර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සම්මත බැටරි වලට සාපේක්ෂව ජල පරිභෝජනය සියයට 80 කින් අඩු වන බවයි. එවැනි බැටරි සාමාන්යයෙන් පහත සඳහන් පද්ධති වලින් සමන්විත වේ: පිපිරුම් ආරක්ෂාව, කාන්දුවීම් ආරක්ෂාව සහ දෘශ්ය ආරෝපණ දර්ශකය.
පරාමිතීන්
බැටරියක් සංලක්ෂිත වැදගත්ම අගයන්ගෙන් එකක් වන්නේ එහි නාමික ධාරිතාවයි. යම් යම් කොන්දේසි යටතේ බැටරියකට සැපයිය හැකි ඇම්පියර්-පැය වලින් මනිනු ලබන විදුලි ආරෝපණය මෙයයි. නිසි ලෙස ආරෝපණය කර ඇති නව බැටරියක ශ්‍රේණිගත ධාරිතාව. ක්රියාන්විතයේදී, සමහර ක්රියාවලීන්ගේ ආපසු හැරවිය නොහැකි වීම නිසා, එය ආරෝපණය සමුච්චය කිරීමේ හැකියාව අහිමි වේ. එහි ධාරිතාවෙන් අඩක් අහිමි වූ බැටරියක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
දෙවන වැදගත් ලක්ෂණය වන්නේ බාගත කිරීමේ පරිමාවයි. නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති විසර්ජන ධාරාවෙහි එය ප්‍රකාශ කරනු ලැබේ, බැටරියට තත්පර 18 කින් අංශක ඍණ 60 කින් 8,4 V වෝල්ටීයතාවයක් දක්වා ලබා දිය හැකිය. අධි ආරම්භක ධාරාව ශීත ඍතුවේ දී විශේෂයෙන් අගය කරනු ලැබේ, ආරම්භකය 200 ක පමණ ධාරාවක් අඳින විට. -300 V. 55 amperes. ආරම්භක වත්මන් අගය ජර්මානු DIN ප්‍රමිතියට හෝ ඇමරිකානු SAE ප්‍රමිතියට අනුව මැනිය හැක. මෙම ප්රමිතීන් විවිධ මිනුම් කොන්දේසි සඳහා සපයයි, උදාහරණයක් ලෙස, 266 Ah ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් සඳහා, DIN අනුව ආරම්භක ධාරාව 423 A, සහ ඇමරිකානු සම්මතයට අනුව, XNUMX A තරම්.
හානි
බැටරි හානි සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ තහඩු වලින් ක්රියාකාරී ස්කන්ධ කාන්දු වීමයි. එය වලාකුළු සහිත ඉලෙක්ට්රෝලය ලෙස විදහා දක්වයි, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී එය කළු පැහැයට හැරේ. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතූන් බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම විය හැකි අතර, එය අධික ලෙස වායුව සෑදීම සහ ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තහඩු වලින් ස්කන්ධ අංශු අහිමි වීම. දෙවන හේතුව වන්නේ බැටරිය මිය යාමයි. අධික ආක්රමණ ධාරාවෙහි නිරන්තර පරිභෝජනය ද තහඩු වලට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු කරයි.
ශීත ඍතුවේ දී බැටරිය අංශක 1 ක උෂ්ණත්වය පහත වැටීමට පෙර එහි ධාරිතාවයෙන් සියයට 1 ක් පමණ අහිමි වන අතර ධාරාව ආක්රමණය කරන බව උපකල්පනය කළ හැකිය. එබැවින් ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්ව වෙනස හේතුවෙන් බැටරිය සියයට 50 කින් "ගිම්හානයට වඩා දුර්වල" විය හැකිය. ඊයම් බැටරි නිෂ්පාදකයින් මෙම උපාංගවල කල්පැවැත්ම 6-7 දහසක් මෙහෙයුම් වලදී පෙන්නුම් කරයි, එය ප්‍රායෝගිකව වසර 4 ක මෙහෙයුම් බවට පරිවර්තනය වේ. ඔබ ඇම්පියර් පැය 45 ක ධාරිතාවයකින් යුත් සම්පූර්ණ ක්රියාකාරී බැටරියකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් පැති ලාම්පු මත තැබුවහොත්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වීමට පැය 27 ක් ගතවනු ඇත, එය අඩු කදම්භයක් නම්, විසර්ජනය සිදුවනු ඇති බව දැන ගැනීම වටී. පැය 5 කට පසු, අපි හදිසි කල්ලිය සක්‍රිය කළ විට, විසර්ජනය පවතින්නේ 4,5, XNUMX පමණි.
මෝටර් රථයක් සඳහා, ඔබ එකම විදුලි පරාමිතීන්, හැඩය සහ මානයන් සහිත බැටරියක් මිලදී ගත යුතු අතර, මුල් පිටපත ලෙස ධ්රැව පර්යන්තවල අනුරූප ප්රමාණය. බැටරි නිෂ්පාදකයින් ඉලෙක්ට්රෝලය වෙත සක්‍රීය ද්‍රව එකතු කිරීම තහනම් කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
