ටර්බෝචාජර් ක්රියාත්මක කිරීම
ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ටර්බෝචාජර් බහුලව භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ කල්පැවැත්ම නිසි ලෙස භාවිතා කිරීම මත රඳා පවතී.
පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කිරීමට ටර්බෝචාජර් බහුලව භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ සිලින්ඩරවලට එන්නත් කරන ලද වාතය සම්පීඩනය කරන රොටර් සමඟ පිටවන වායු ටර්බයිනය සම්බන්ධ කිරීමයි.
ටර්බෝචාජර්ට වාසි ගණනාවක් ඇත: සරල සැලසුමක්, අතිරේක ධාවකයක් නොමැතිකම සහ සාපේක්ෂව අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැයක්. රියදුරු විසින් වායුව එබීම සහ ටර්බයිනයේ ප්‍රතිචාරය අතර ප්‍රමාදයක්, සාමාන්‍යයෙන් "turbo lag" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට ගොදුරු වීම වැනි අඩුපාඩු ද උපාංගයට ඇත. ටර්බෝ කුහරය ඇති විය 
එන්ජිමේ වේගයේ සහ බරෙහි වෙනස්කම් වලට ස්වාධීනව අනුවර්තනය වීමට සම්පීඩකයට ඇති නොහැකියාව. ටර්බෝචාජර් වල අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විසඳුම් දැනටමත් පවතී. මේවා අතිරික්ත පිටාර වායූන් පිටාර පැත්තට යොමු කරන බයිපාස් කපාට වන අතර විචල්‍ය ටර්බයින ජ්‍යාමිතිය සහිත තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු ටර්බෝචාජර් වේ.
මෙහෙයුම් ප්රායෝගිකව, මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නෙකු සඳහා වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ ටර්බෝචාජර් හි කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වන කාල සීමාව කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කොන්දේසි පිළිබඳ දැනුමයි. පළමුව, ටර්බෝචාජර් රෝටරයට නිශ්චිත ස්කන්ධයක් සහ මානයන් මෙන්ම අවස්ථිති ස්කන්ධයේ ආශ්‍රිත මොහොතක් ඇත. ක්රියාන්විතයේදී, භ්රමකය 100 - 120 දහසක් rpm වේගය දක්වා වේගවත් වේ. මෙය ෆෝමියුලා 10 කාර් එන්ජිමකට වඩා 1 ගුණයක් වේගවත්ය.එබැවින් ටර්බයින් රොටරය නිශ්චිතව සමතුලිත වන අතර එහි රඳවනය එන්ජිමේ පෝෂක පොම්පය මඟින් සපයන තෙල් ලිහිසි කරයි. ටර්බෝචාජර් ක්රියාත්මක කිරීමේදී, නඩත්තු කිරීමට අමතරව, රියදුරු තාක්ෂණය ඉතා වැදගත් වේ.
අපිරිසිදුකම ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, පෙරණය නිතිපතා වෙනස් කිරීමෙන් ඇතුල් වන වාතය පිරිසිදුව තබා ගත යුතුය. මෙම අධික වේගයෙන් අපිරිසිදු තැන්පතු වැනි සමතුලිතතාවයේ ඕනෑම වෙනසක් නොමේරූ දරණ ඇඳීමට දායක වේ. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය කරමින් සිසිලන සහ ලිහිසි මාධ්‍ය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. එසේම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ප්‍රමාණයට වඩා අඩු ගුණාත්මක පන්තියක තෙල් භාවිතා නොකරන්න. තෙල් වර්ගය, දුස්ස්රාවිතතා පන්තිය සහ ගුණාත්මකභාවය වෙනස් කිරීමේ අත්හදා බැලීම් එන්ජිමට සහ එහි ඒකකවලට අහිතකර ලෙස බලපායි. තෙල් දූෂණය වීමේ මට්ටම වැඩි වීම, එහි ලිහිසි තෙල් සහ ආරක්ෂිත ගුණාංග නැතිවීම ෙබයාරිං වල කල්පැවැත්මට සහ සමස්ත එන්ජිමේ තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. ඉහළ සැතපුම් සහිත ඒකකවල, තෙල් "ගැනීම", එහි මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කර ඉහළට ගෙන යා යුතුය.
යම් කාලයක් සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු (ගිම්හානයේ දී කෙටි, ශීත ඍතුවේ දී දිගු), තෙල් සම්පීඩක ෙබයාරිං ඇතුළු විවිධ යාන්ත්රණයන් වෙත ගලා එන්නේ නැත. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය හේතුවෙන් ඒවා තුනී ඇලෙන සුළු ස්ථරයකින් ලිහිසි කරනු ලැබේ. එබැවින්, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, වායුවේ තියුණු ත්වරණය සහ හදිසි ආරම්භය වැළැක්විය යුතුය. මෙම රිය පැදවීමේ ක්‍රමය යම් කාලයක් සඳහා බෙයාරිං ප්‍රමාණවත් ලෙස ලිහිසි කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ ආයු කාලය අඩු වේ. අනෙක් අතට, බලශක්ති ඒකකය උණුසුම් කිරීමෙන් පසු රිය පැදවීමේදී, එන්ජිම මධ්යම සහ ඉහළ වේගයන් පරාසයක ධාවනය කිරීම යෝග්ය වේ. සම්පීඩක කල්පැවැත්ම සඳහා නිසි එන්ජිම වසා දැමීම ඉතා වැදගත් වේ. ධාවකය අවසන් වූ පසු, තෙල් පොම්පය වැඩ කිරීම නතර කරයි. එය ටර්බයිනයේ ෙබයාරිං වලට නැවුම් තෙල් කොටසක් සපයන්නේ නැත, එහි වේගවත් රෝටරය තත්පර කිහිපයක් සඳහා දැවැන්ත වේගයකින් භ්‍රමණය වේ. මෙම කාලය තුළ, ෙබයාරිං ලිහිසි කරන තෙල් ඉතා උණුසුම් වන අතර, එහි අඟුරු දැමීම සිදු වේ, නිශ්චිතවම සාදන ලද ෙබයාරිං රේස් සීරීමට අංශු සෑදී ඇති අතර එමඟින් ඒවා විනාශ වේ. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් ධාවනය කරන විට, එය වසා දැමීමට පෙර තත්පර කිහිපයක් රැඳී සිටින්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ටර්බයිනයේ වේගය අඩු වන අතර බෙයාරිං වලට හානි වීමේ අවස්ථාව අඩු වේ.
ටර්බෝචාජරයක කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වන කාලය බොහෝ දුරට එහි ක්‍රියාකාරීත්වයේ ආකාරය මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින් විසින් දුර්වල ලෙස සංවර්ධනය කරන ලද සහ සාපේක්ෂව කෙටි ධාවනයකින් පසු අසාර්ථක වූ උපාංග මාලාවක් තිබූ බව අවධාරණය කළ යුතුය. ටර්බෝචාජර් හානියේ සාමාන්‍ය ලකුණක් වන්නේ එය ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ කම්පන පැහැදිලිව දැනේ. දරුණු හානියක් සිදුවුවහොත්, ලෝහ-ලෝහ ඝර්ෂණය ඇසෙයි, පිටාර නළයෙන් සුදු දුමාරයක් විශාල ප්‍රමාණයක් පිටවේ, මෝටර් රථය තවමත් වේගවත් නොවේ.
හානියට පත් ටර්බෝචාජර් නැවත උත්පාදනය කළ හැකිය. විශේෂඥ වැඩමුළුවලට සුදුසු දැනුම, අත්දැකීම් සහ අලුත්වැඩියා කට්ටල ඇත. සාමාන්‍ය පුනර්ජනනයක පිරිවැය / ටර්බයිනයේ ප්‍රමාණය අනුව / PLN 800 සිට 2000 දක්වා සහ නව උපාංගයක මිලට වඩා කිහිප ගුණයකින් අඩු වේ.
