බරපතල ප්රතිවිපාක සහිත අත්හදා බැලීමක්: ඔබ එන්ජිමකට ගියර් තෙල් වත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
අන්තර්ගතය
නවීන මෝටර් රථයක ප්රධාන කොටස් සේවය කිරීම සඳහා විවිධ වර්ගයේ මෝටර් ඔයිල් භාවිතා වේ. සෑම ලිහිසි තෙල් වර්ගයකම පන්තියක්, අනුමත කිරීම්, වර්ගය, සහතික කිරීම යනාදිය ඇත. ඊට අමතරව, එන්ජින් ඔයිල් සහ ගියර් පෙට්ටි තෙල් අතර වෙනසක් ඇත. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙක් කල්පනා කරති: ඔබ අහම්බෙන් එන්ජින් ඔයිල් වෙනුවට ගියර් ඔයිල් පුරවන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද?
මිථ්යාවන් පැමිණෙන්නේ සෝවියට් සංගමයෙනි
මෙම අදහස අලුත් නොවන අතර මෝටර් රථ තවදුරටත් දුර්ලභ නොවූ පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල සිට ආරම්භ විය. ඒ දවස්වල සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජින් ඔයිල් අතර දැඩි බෙදාහැරීමක් නොතිබුණි. සියලුම ඒකක සඳහා, එක් වර්ගයක ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන ලදී. පසුව, විදේශීය මෝටර් රථ මාර්ගවල දර්ශනය වීමට පටන් ගත් අතර, ඒවායේ සැලසුම් ලක්ෂණ වලින් රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වූ අතර, නඩත්තු කිරීමට වෙනස් ප්රවේශයක් අවශ්ය විය.
ඒ අතරම, සංරචක සහ එකලස් කිරීමේ සම්පත වැඩි කිරීම සඳහා නවීන අවශ්‍යතා සහ ප්‍රමිතීන්ට අනුව සාදන ලද නව ලිහිසි තෙල් දර්ශනය වී ඇත. දැන් එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි යනු නවීන සහ අධි තාක්‍ෂණික උපකරණ වන අතර ඒවා ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවිය යුතුය.
අවාසනාවකට මෙන්, අද පවා, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ ඔබ සම්ප්රේෂණය එන්ජිමට වත් කළහොත් නරක කිසිවක් සිදු නොවන බවයි. මෙම සංසිද්ධිය ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රියාත්මක වන නමුත් බලාගාරයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා නොවේ.
කෝකිං: ගියර් පෙට්ටි තෙල්වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අවාසනාවන්ත ප්‍රතිවිපාකවලින් එකකි
ගියර්බොක්ස් ඔයිල් වලට වඩා ඝන අනුකූලතාවයක් ඇත ව්යවසායක නැවත විකුණුම්කරුවන් මිය යන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් විකිණීමේදී ක්රියාකාරීව භාවිතා කරයි. ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වීම නිසා, එය යම් කාලයක් සඳහා සුමටව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, හම් සහ තට්ටු ප්රායෝගිකව අතුරුදහන් විය හැකිය. සම්පීඩනය ද වැඩි වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ, නමුත් බලපෑම තාවකාලික වන අතර මෙය කළ නොහැක.
අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සහ කිලෝමීටර් සිය ගණනක් ධාවනය කිරීමට එවැනි පිරවීමක් ප්‍රමාණවත් වේ, අඩු වාර ගණනක් දහසකට ප්‍රමාණවත් වේ. ඊළඟට විදුලි ඒකකයේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවක් හෝ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයකි.
එන්ජිම තුළ ගියර් තෙල්: ප්රතිවිපාක මොනවාද?
ගියර් බොක්ස් ඔයිල් දැම්මොත් එන්ජිමට කිසිම හොඳක් වෙන්නේ නැහැ. මෙය ඕනෑම වර්ගයකට අදාළ වන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය, එය පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ද ඩීසල් එන්ජිමක් ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. එය ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් හෝ ආනයනික එකක් විය හැකිය. එවැනි දියරයක් පිරවීමේදී, පහත සඳහන් ප්රතිවිපාක අපේක්ෂා කළ හැකිය:
- සම්ප්රේෂණ තෙල් පිළිස්සීම සහ කෝක් කිරීම. මෝටරය අධික උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන අතර, ඒ සඳහා සම්ප්රේෂණ තරලය අදහස් නොකෙරේ. තෙල් නාලිකා, පෙරහන් ඉක්මනින් අවහිර වනු ඇත.
- අධික උනුසුම් වීම. බිත්ති මත කාබන් තැන්පතු හේතුවෙන් සිසිලනකාරකයට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් අතිරික්ත තාපය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස අතුල්ලන කොටස් සහ දැඩි ලෙස පැළඳීම - එය කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි.
- කාන්දු වේ. අධික ඝනත්වය සහ දුස්ස්රාවීතාවය හේතුවෙන් තෙල් කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකර තෙල් මුද්‍රා මිරිකා හරිනු ඇත.
- උත්ප්රේරක අසමත් වීම. ඇඳීම සහ ඉරීම හේතුවෙන් තෙල් දහන කුටිවලට ඇතුළු වීමට පටන් ගනී, එතැන් සිට පිටාර බහුවිධයට ඇතුළු වන අතර එහිදී එය උත්ප්රේරකය මතට වැටෙනු ඇත, එය දිය වීමට හේතු වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අසාර්ථක වේ.
උණු කළ උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්. එය සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් එය සිදුවන්නේ නම්, ත්‍රොටල් එකලස් කිරීම පිරිසිදු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, මෙය නොමැතිව එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සෝදා ගියර් ඔයිල් වලින් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව පවා මෝටර් රථයට සාමාන්‍යයෙන් චලනය වීමට නොහැකි වනු ඇත.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වීම. මෙම මූලද්‍රව්‍ය පිළිස්සුණු තෙල්වලින් වැසි ඇති අතර එමඟින් ඒවායේ අක්‍රියතාවයට හේතු වේ.
වීඩියෝ: එන්ජිමට ගියර් තෙල් වත් කළ හැකිද - හොඳ උදාහරණයක්
අවසානයේදී, බලශක්ති ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වනු ඇත, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ගියර් පෙට්ටි තෙල් සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඔයිල් සංයුතියෙන් සහ අරමුණෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නිෂ්පාදන වේ. මේවා එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි ද්රවයන් නොවන අතර, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම වැදගත් සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ආශාවක් නොමැති නම්, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද සංයුති සමඟ ඒවා පිරවීම වඩා හොඳය.
