ගෑස් ටැංකියකට වැලි දැම්මොත් මොකද වෙන්නේ?
වීදි විනාශ කරන්නන් සහ දාමරිකයන් නිතිපතා මුණගැසෙන බොහෝ රියදුරන් ගෑස් ටැංකියට වැලි වත් කළහොත් කුමක් සිදුවේද යන ප්‍රශ්නය ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, ගැටලුවෙන් මිදීමට හෝ එය සිදුවීම වලක්වනු ලබන ක්‍රියාමාර්ග මොනවාද?
එන්ජිම සහ අනෙකුත් පද්ධති මත බලපෑම
නවීන මෝටර් රථ ආකෘතිවලදී, ටැංකියේ පතුලේ සිට ඉන්ධන ලබා නොගනී, එබැවින් ගංගා වැලි සම්පූර්ණයෙන්ම පදිංචි වීමට කාලය ඇති අතර කලාතුරකින් පොම්ප පද්ධතියට ඇතුල් වේ. වෙනත් දේ අතර, නව ඉන්ධන පොම්ප විශේෂිත බිල්ට් දෘඩ පෙරහනක් තිබීම මගින් කැපී පෙනේ, ස්වාභාවික වැලි සහ අනෙකුත් අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය කෙලින්ම පොම්ප අංශයට ඇතුළු වීම වළක්වයි.
වඩාත්ම ආන්තික අවස්ථාවෙහිදී, උල්ෙල්ඛ ද්රව්යය පොම්පය තදබදයට හේතු වේ, නමුත් බොහෝ විට සියලුම වැලි පෙරහන් පද්ධතිය, තුණ්ඩ මගින් රඳවා තබා ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, නවීන වෝල්බ්‍රෝ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප ආකෘති දැන් රළු පෙරණයකින් සමන්විත වේ, එබැවින් වැලි ඇතුළු වූ විට සිදුවිය හැකි උපරිමය වන්නේ ප්‍රාථමික පෙරණය වේගයෙන් අවහිර වීම සහ සේවා කාලය අර්ධ වශයෙන් අඩුවීමයි. ප්රධාන පෙරහන, නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී පවා, උල්ෙල්ඛ බල ඒකකයට ළඟා නොවේ.
ස්වාභාවික තත්වයන් යටතේ, කිලෝමීටර 25-30 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, වැලි ඇතුළුව, ඕනෑම ඉන්ධන පෙරහනක් මත යම් අවසාදිත ප්රමාණයක් එකතු වේ. එන්ජිමට හානි සිදු විය හැක්කේ සැලකිය යුතු උල්ෙල්ඛ ප්රමාණයක් කෙලින්ම වාහනයේ තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට ඇතුළු කිරීමෙන් මෙන්ම එය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට වත් කළ විට පමණි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ එන්ජිම විසුරුවා හැර පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම විනාශකාරී අනුවාදය විය නොහැක්කකි, මන්ද එයට මෝටර් රථය පිළිබඳ හොඳ දැනුමක් සහ වායු පෙරහන විසුරුවා හැරීම ඇතුළත් වේ.
පද්ධතියේ වැලි ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
ඉන්ධන පද්ධතියෙන් වැලි හෝ වෙනත් උල්ෙල්ඛ ඉවත් කිරීම සඳහා, ටැංකිය බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම වාහනයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, එය වෙහෙසකාරී හා දිගු ක්රියාවලියකි. එමනිසා, බොහෝ පළපුරුදු වාහන හිමියන් සහ මෝටර් රථ කාර්මිකයන් සරල හා වඩා දැරිය හැකි, නමුත් අඩු ඵලදායී ක්රමවලින් ගිනි පෙට්ටියේ අපිරිසිදුකම ඉවත් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
ගෑස් ටැංකියක් ස්වයං පිරිසිදු කිරීම සඳහා ගුවන් පාලමක් සහ සම්මත වැඩ කරන මෙවලම් කට්ටලයක් තිබීම මෙන්ම පෙට්රල් කැනිස්ටර් මිලදී ගැනීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයට ගෙන යන අතර, පසුව ටැංකිය යට හිස් බහාලුමක් සවි කර ඉන්ධන පද්ධතියේ පතුලෙන් කාණු ප්ලග් එකක් ඉවත් කරනු ලැබේ. එවැනි ක්රියාවලියක් ඉතා කෙටි වන අතර, යම් ප්රමාණයක දූෂක සහ අත්හිටුවීම් සහිත සියලු ගෑස්ලීන් ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එවිට කොට්ටය පසුපස ආසනයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර පෙට්රල් පොම්පයේ පිහිටීම තීරණය කරනු ලැබේ, එයින් සියලු වයර් විසන්ධි කළ යුතුය. රැඳවුම් මූලද්රව්ය වලින් මුදා හරින ලද, පොම්පය ගෑස් ටැංකියෙන් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කර ප්රවේශමෙන් ඉවත් කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉන්ධන පෙරහන සම්පූර්ණ දෘශ්ය සංශෝධනයක් සිදු කිරීම යෝග්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල සිදුරක් හරහා පෙට්රල් පොම්පය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ටැංකියේ ඇතුළත වඩාත් හොඳින් පිරිසිදු කිරීම මෘදු, ලින්ට් රහිත රෙද්දකින් සිදු කෙරේ. පද්ධතියේ එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලබන අතර, කල්තියා සකස් කරන ලද කැනිස්ටර් වලින් අවශ්ය පෙට්රල් ප්‍රමාණය දැනටමත් පිරිසිදු කර ඇති මෝටර් රථයේ ඉන්ධන ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ.
සමහර අවස්ථාවලදී, ඉන්ධන පෙරහන පිරිසිදු කිරීම ප්රමාණවත්ය. ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ උපාංගයකින් සමන්විත වන බව මතක තබා ගත යුතුය, රීතියක් ලෙස, පද්ධතියේ වෙනත් ඕනෑම අංගයකට ඉහළින්, එන්ජින් මැදිරියේ හෝ කෙලින්ම මෝටර් රථයේ පතුලට යටින් ස්ථාපනය කර ඇත. පෙට්රල් වර්ගයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලදී, ඒවා ඉන්ධන ටැංකිය සහ බල ඒකකය අතර පිහිටා ඇත, ඒවා ඉන්ධන පොම්පයේ රළු දැල් පෙරහන් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි.
ගෑස් ටැංකියට වැලි ඇතුල් කිරීම පෙරහන පද්ධතියේ යම් දූෂණයක් ඇති කරයි. ඒ සමගම, බොහෝ වැලි නොමැති නම්, එය ඉවත් කිරීම සඳහා අතිරේක පියවරයන් අවශ්ය නොවනු ඇත, මන්ද ප්රතිවිපාක සංසදවල බිය ගන්වන තරම් භයානක නොවේ.
