රේන්ජ් රෝවර් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
රෝද theතිහාසික තණකොළ ඉරා දමයි, නමුත් ඇවිදින විශ්‍රාමිකයින් බිය නොවන්න - එංගලන්තයේ රේන්ජ් රෝවර් සන්නාමය කෙරෙහි විශ්වාසය තැබීමේ මට්ටම ඉතා ඉහළ ය. ඊට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද ප්‍රධාන වාතය වාතය දූෂණය නොකරයි.
සෝෆා පිටුපස මැද කොටස සෙමෙන් පහළට ලිස්සා ගොස් මගීන් අතර විශාල බෙදීමක් ඇති කරයි. එහි කොටසක් පෙට්ටි සහ කුසලාන දරන්නන්ට ප්‍රවේශය ලබා දෙමින් ඉදිරියට යයි. ආසන වාඩිවී සිටින තැනක් ගනී. රියදුරු නිශ්ශබ්දව ස්ථානයකින් ආරම්භ කරයි - ලන්ඩන් හීත්‍රෝ ගුවන්තොටුපළේ ධාවන පථයේ රේන්ජ් රෝවර් විදුලි මෝටරයක් ධාවනය කරයි.
හයිබ්‍රිඩ් අනුවාදය ෆ්ලෑෂ්ෂිප් රේන්ජ් රෝවර් හි යාවත්කාලීන කරන ලද පරාසයේ ප්‍රධාන නව්‍යතාවය වන අතර, එය සාදන ලද්දේ ආර්ථිකය වෙනුවෙන් නොව, කැබින් තුළ ඇති මෙම ප්‍රීතිමත් නිහ silence තාවය උදෙසා ය. ධාවන පථයේ දී, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් මගියාට මේ අවස්ථාවේ දී පවා ශබ්ද පසුබිමේ වෙනස දැනෙන්නේ නැති තරම් ය.
එය රියදුරෙකු නොසිටියේ නම්, මට එකවරම රෝදය පිටුපසින් පැනීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ඔවුන් යෝජනා කළේ පිටුපස අසුනෙන් පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීමටය. දිගු රෝද සහිත රේන්ජ් රෝවර් ගුවන් තොටුපළට ගෙන එන ලද අතර, එහි සම්පූර්ණ පරාසයක විදුලි ධාවක සහ කාර්යයන් වඩාත් යෝග්‍ය බව පෙනේ. ඔබේ කකුල් සම්පූර්ණයෙන් දිගු කිරීම සඳහා, ඔබ ඉදිරිපිට ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබිය යුතු අතර මීටර් 5,2 ක මෝටර් රථයක ඇත්ත වශයෙන්ම එය ඕනෑ තරම් තිබේ. නමුත් රියදුරු එකම පැත්තේ වාඩි වී සිටින නිසා දකුණු පස වාඩි වී සිටීම අවශ්‍ය නොවූ අතර ඔහුගේ අසුන තවත් ඉදිරියට ගෙන යා නොහැක.
2012 රේන්ජ් රෝවර් හි ඉහළ පෙළේ අනුවාද වල, පසුපස ආසන අතර දැවැන්ත කොන්සෝලයක් ඇති අතර, යාවත්කාලීනයෙන් පසුව, විදුලි ඩ්‍රයිව් සහිත නැමිය හැකි පසුපස ආසනයක් පමණක් තිබූ අතර, ස්තූතිවන්ත වෙමින් තුන්වන මගියාට අසුන් ගත හැකි විය. පිටුපස. උත්තල පසුපසට වන්නට වාඩි වී සිටියත්, ඔබේ කකුල් වලින් පුළුල් කොන්සෝලයක් වැළඳ ගැනීම එතරම් සුවපහසු නොවේ, නමුත් බ්‍රිතාන්‍යයන් පවසන පරිදි, එය තවමත් කාරණයකි.
ආසන දෙකක ආසනයක් සහිතව, පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් දේශගුණික පාලන ඒකකයට පිවිසීම අවහිර කරන අතර මගියාට ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස එල්ලා ඇති මාධ්‍ය පද්ධති තිරයේ මෙනුව වෙත යා යුතුය. විවිධ තීව්‍රතාවයකින් යුත් වයර් වැඩසටහන් දුසිමකින් තෝරා ගැනීමෙන් ඔබට උණුසුම සහ සම්බාහනය සක්‍රිය කළ හැකිය.
කෙටි රෝද සහිත මෝටර් රථයක, සෑම දෙයක්ම එකම ආකාරයකින් සංවිධානය කර ඇත, නමුත් ටයිටැනික් ප්‍රමාණයේ පෙට්ටියක් තවදුරටත් පිටුපස ඇති කොන්සෝලය තුළට නොගැලපෙන අතර ඔබට Aeroflot ව්‍යාපාරික පන්තියේ කැබින් තුළ මෙන් නිදහසේ පුටුවක දිගු කළ නොහැක. සාමාන්‍ය ආසන සහිත ස්ථානයක් - එකම කරුණාව: දණහිසට ආන්තිකයක්, ඔටෝමාන් සහ සම්බාහනය සහිත ඉඩක් ඇති අතර, කැබින් තුළ තවමත් එකම ප්‍රසන්න නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇත.
අක්ෂර වින්‍යාසයකින් කථා කිරීමේ හැකියාව තනිකරම විදුලි රිය පැදවීමේ ක්‍රමයකින් පමණක් නොවේ. ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිම ඉතා නිහ ly ව හා පිළිවෙලට සම්බන්ධ වන අතර ඔබට එහි වැඩ ගැන ඉගෙන ගත හැක්කේ උපකරණ මගින් පමණි. න්‍යායට අනුව, දෙමුහුන් රේන්ජ් රෝවර් යානයකට කිලෝමීටර 50 ක් දක්වා විදුලි කම්පනයකින් ධාවනය කළ හැකි නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පෙට්‍රල් එන්ජිම නිරන්තරයෙන් ක්‍රියා කරන්නේ බැටරිවල හදිසි වේගවත් වීමක් හෝ පාරිසරික වශයෙන් පිරිසිදු ප්‍රදේශවල රිය පැදවීමකදී බැටරිවල විදුලිය සැපයිය නොහැකි ලෙස ය.
ප්‍රමුඛ පෙළේ SUV රථයක ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම සාධාරණීකරණය කළ හැක්කේ එහි ඇති විශිෂ්ට බලය (පැද්දීම එන්ජිම 300 hp තරම් ප්‍රමාණයක් නිපදවයි) සහ විදුලි සහායකයකු සිටීම පමණි. ප්‍රකාශිත මුළු 404 hp කඩදාසි මත ඒවා ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර ටොන් 7 ක් බරැති මෝටර් රථයක තත්පර 2,5 කට අඩු කාලයකදී සියයකට වේගවත් වීම අතිශයින්ම තීව්‍ර විය යුතුය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම දෙමුහුන් රේන්ජ් රෝවර් ඉතා සන්සුන්ව ධාවනය කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු බලවත් ලෙස වේගවත් කරන්නේ කෙසේදැයි දනී, නමුත් ඔහු කිසිසේත් පිස්සු කෙලෙසන්නේ නැත, තියුණු ත්වරණයන් ඔහුට කිසිසේත් නැත. ඉදිරියට එන මංතීරුවේ දැඩි ලෙස වෙඩි තැබීමට පෙර, දෙමුහුන් එන්ජින් දෙකටම එකඟ විය යුතු අතර, මෙම කාලය තුළ රියදුරුට උපාමාරු අතහැර දැමීමට කාලය තිබේ.
සූදානම් කළ මාර්ගයෙන් පිටතදී, පරීක්ෂණ ඒකකයේ සංවිධායකයින් ඉල්ලා සිටියේ විදුලිබල ඒකකය වඩාත් ස්ථාවර ආකාරයකින් ක්‍රියාත්මක වන පරිදි භූමි ප්‍රතිචාරයේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික් මාදිලියක් වහාම ක්‍රියාත්මක කරන ලෙසයි. මෙහි ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් රියදුරුට වැරැදි වලින් රක්ෂණය කිරීම පමණක් සිදු නොවේ. තෝරාගත් ඇල්ගොරිතම මත පදනම්ව, කේන්ද්‍රය සහ පසුපස අවකලන අගුල් සම්පූර්ණයෙන් හෝ අර්ධ වශයෙන් අවුලුවන අතර දියර මැටි වලින් සාදන ලද බෑවුමක මාර්ග ටයර් ධාවනය කිරීමේ තත්වයකදී මෙය තීරණාත්මක විය හැකිය.
මෝටර් රථය නියමිත වේලාවට අගුල මුදා හැරියේ නැත්නම්, සියලු කම්පන ලිස්සා යනු ඇත, එය අතිරික්තය අවහිර කළහොත් එය සුක්කානම් රෝදයට කීකරු වීම නවත්වනු ඇත. එබැවින්, රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ ආවරණයට ගැලපෙන ඇල්ගොරිතමයක් තෝරා ගැනීම සහ අනවශ්‍ය චලනයන් සිදු නොකිරීම පමණි - ඉලෙක්ට්‍රොනික් විසින්ම අවශ්‍ය ඕනෑම තැනක SUV රථය රැගෙන යනු ඇත.
ශාස්ත්‍රීය ඔක්ස්ෆර්ඩ් කේන්ද්‍රයේ සිට කිලෝමීටර් දුසිමක් දුරින් පිහිටි බ්ලෙන්හයිම් උද්‍යානයේ තණකොළ මත රෝදවලින් යකඩ දැමිය යුතු විය. කැණීම් කළ පස් නැවත ගොඩ ගැනීමට සංවිධායකයින් පොරොන්දු වූ නමුත් අවට ඇවිදින විශ්‍රාමිකයන් the තිහාසික තණකොළ ගැන කලබල වීමට පවා උත්සාහ නොකළ අතර මෝටර් රථ දුටු විට ඔවුන් කාරුණිකව දෙපැත්තට විසිර ගියහ. රේන්ජ් රෝවර් සාමාන්‍යයෙන් මෙහි ඇති අනුපිළිවෙලට ඇති බව හැඟීම වන අතර වෙළඳ නාමය කෙරෙහි විශ්වාසයේ ගෞරවය තරමක් විශාල ය: එය ධාවනය කරයි, එවිට එය එසේ විය යුතුය.
බාහිර නිරීක්ෂකයින් විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථ හඳුනා ගැනීමට අපහසු වූ අතර, මෙය විශේෂයෙන් පැහැදිලි කිරීමේ තේරුමක් නැත. රේන්ජ් රෝවර් දිගටම පැවතුනි, පිටතින් සංකේතාත්මකව පමණක් වෙනස් විය: එය නව ස්මාර්ට් දෘෂ්ටි, තරමක් නැවත ලබා ගත් බම්පර් සහ හුඩ් ලබා ගත්තේය. හොඳයි, සහ දෙමුහුන් අනුවාදයේ බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ සොකට් එක ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකට එතරම් පිළිවෙලට හා නොපෙනෙන ලෙස ඒකාබද්ධ කර තිබුණි. ගෞරවනීය ඉංග්‍රීසි ජාතිකයන්ට මේ ගැන පමණක් පැවසීම අර්ථවත් විය, එනම්, වෙහෙස නොබලා උද්‍යාන මාවත්වල මෘදු ලෙස කෙලෙසීමට ඇති අවස්ථාව ගැන.
මෙම ප්‍රාථමික ස්ථානවල යාවත්කාලීන කරන ලද රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රීඩාව සිතීම වඩා දුෂ්කර වන අතර එය මෙහි අයත් නොවේ. විශේෂයෙන් දුෂ්ට එස්.වී.ආර්. එහි මාංශ පේශි, රෝද ආරුක්කු ටිම්, ටයිටැනික් වාතය ඇතුළු කිරීම සහ නපුරු කළු උච්චාරණ සමඟ වෙනස් වේ. රිම් වල කළු පැහැයට සහ මෝටර් රථයේ මුළු ඉහළ කොටසටම, කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද කාන්දු වන කළු පැහැති තොප්පියක් දැන් එකතු කර ඇත. මෙම කාර්යසාධනය තුළ, ක්‍රීඩාව හිතාමතාම ඉහළ සමාජයට ඇතුළත් කිරීමට තරම් මාංශ පේශි නම්‍යශීලී වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ක්ෂේත්‍රය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ස්ථානයක පිහිටා ඇත, නමුත් බ්‍රිතාන්‍ය දේශ සීමාවේ පටු මාවත්වල ය.
ඔබට සන්සුන්ව රිය පැදවිය හැක්කේ ජී 25 පිස්ටන් නිෂ් .ල ලෙස භ්‍රමණය වන බවට නිරන්තර හැඟීමකින් පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, SVR අනුවාදය වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු වශයෙන් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර එය 400 hp එකතු කරන ලදි. පරිසර හිතකාමී රේන්ජ් රෝවර් පී 4,5 ඊ සඳහා වන්දි ගෙවීමක් ලෙස. එය පෙර තත්පර 4,7 වෙනුවට තත්පර XNUMX කින් “සියගණනක්” දක්වා වේගවත් කරමින් ඉතිහාසයේ ඊළඟ වේගවත්ම රේන්ජ් රෝවර් බවට පත්විය. වාර්තාවක් නොවේ, නමුත් වෙළඳපොලේ සම වයසේ මිතුරන් ස්වල්පයක් ඇත, නමුත් ස්ථානයක සිට එස්.වී.ආර් වෙඩි තබන්නේ ශරීරය අධික බරින් බිඳ වැටෙන අතර පිටාර පද්ධතියේ වෙඩි තැබීම් වලින් කන් තබයි. සම්මත රිය පැදවීමේ ක්‍රමයේදී පවා, වායුව මුදා හරින විට මෆ්ලර් වරින් වර ඉස්ම සහිත වන අතර ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී පවා එය එවැනි සුඛෝපභෝගී ගීතයක් ගායනා කරන අතර ඔබට එය නැවත නැවතත් සවන් දීමට අවශ්‍ය වේ.
ජේගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් ෆෙන් එන්ඩ් ධාවන පථය ඉදි කර ඇත්තේ රේන්ජ් රෝවර් ක්‍රීඩාවට මාර්ගය ගිල දැමිය හැකි ආශාව මුළුමනින්ම අත්විඳීම සඳහා එස්වීආර් අංශයේ වාහන පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා ය. උපදේශකවරයා ඒ අසල වාඩි වී සිටින නමුත් තෙත් ආලේපනය තිබියදීත් නිදහස ලබා දෙන අතර මද වේලාවක් කලින් තිරිංග යෙදෙන ලෙස පමණක් ඉල්ලා සිටින අතර මාධ්‍ය පද්ධති තිරය මත අධික බර දරණ ප්‍රකාරය ක්‍රියාත්මක කරන්න. වේගවත් වූ විට එස්වීආර් මඟින් ග්‍රෑම් 0,8 ක අධික බරක් ලබා දෙන අතර, වාරයේ පැතිකඩ වක්‍රය මත, පැයට සැතපුම් 120 ක වේගයෙන් කාර් එක බසී. සිවිල් ප්රවාහන සඳහා ගොඩක්.
නමුත් ප්‍රධානතම දෙය නම් රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් එස්.වී.ආර් අවකාශය අනුභව කරන බලය සහ එය ගමන් කිරීමේදී වේගවත් වන පහසුවයි. අවංක බැරෑරුම් මෝටර් රථයක දැනටමත් ඉවත්ව යන හැඟීම ලබා දෙමින් ප්‍රතිචාරාත්මක බව සහ විනිවිදභාවය. ඔබට එය සහජයෙන්ම ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය බව ඇත්ත. මෙය මාර්ගය වන විට ධාවන පථයක් ගැන නොව පාලිත බලය පිළිබඳ කතාවකි. ෆෙන් එන්ඩ් ධාවන පථය, දිගු, පුළුල් රේඛා සහ මෘදු වක්‍ර සහිත, කිසිසේත් ධාවන පථයක් මෙන් නොවන්නේ එබැවිනි. මෙහි ඇති මෝටර් රථ උගන්වනුයේ වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට මිස හරියටම කොන් වලට හැරවීමට නොවේ.
ලුම්බගෝ පරාසය මතට තල්ලු කිරීමෙන් පසු, පැයට සැතපුම් 50 ක සීමාවක් සහිත පටු මංතීරුවල ආයු කාලය එස්වීආර් රියදුරුට එතරම් වැදගත් නොවන බව පෙනේ, නමුත් කාලයත් සමඟ එය පුරුදු විය හැකිය. ක්‍රීඩා SUV රථයක්, වඩාත් ආරෝපිත ස්වරූපයෙන් වුවද, හොඳ තත්ත්වයේ නොවන මාර්ගවල රිය පැදවීම සන්සුන්ව ඉවසා සිටින අතර, රථවාහන තදබදයට හසු නොවන අතර සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රමාංකනය කළ මාර්ගයෙන් ධාවනය වේ. එහි අවි ගබඩාවේ එකම දියුණු භූමි ප්‍රතිචාර සහ යහපත් බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත, එබැවින් එය සාපේක්ෂව සරල මාර්ගයෙන් බැහැර කාර්යයන් දුෂ්කරතාවයකින් තොරව හසුරුවයි.
යාවත්කාලීනයන් හුදෙක් සේවා කාලය සඳහා මිස එක් දෙයක් සඳහා නොවේ යැයි කෙනෙකුට උපකල්පනය කළ හැකිය: බ්‍රිතාන්‍යයන් ප්‍රදර්ශනය සඳහා තාක්‍ෂණය ඔප දමන්නේ නැත, නමුත් විෂය කෙරෙහි ඇති ඇල්මෙනි. දෙමුහුන් මාර්ගයෙන් එහාට මෙහාට ධාවනය වන අතර වේගවත්ම රේන්ජ් රෝවර් රථය ඊටත් වඩා වේගවත් හා කුකුළා බවට පත්වේ. මාධ්‍ය පද්ධතිය සංකීර්ණ හා මන්දගාමී වීම කමක් නැත, ඔබට එය සූදානම් කිරීමකින් තොරව දෙවන කොන්සෝලයේ ප්‍රදර්ශනය කළ නොහැක - ඒවා හොඳ තාක්‍ෂණය හා සාමාන්‍ය වංශාධිපතිත්වයට වඩා සුපිරි ව්‍යුහයක් වන අතර ඒවා එංගලන්තයේ අවංකවම ගෞරවයට පාත්‍ර වේ.
| වර්ගය | SUV | SUV |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 5000 (5200) / 1983/1869 | 4882/1983/1803 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2922 (3120) | 2923 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2509 (2603) | 2310 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 ටර්බෝ + විදුලි මෝටරය | ගැසොලින්, වී 8 ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1977 | 5000 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 404 (මුළු) | 575 ට 6000-6500 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 640 (මුළු) | 700 ට 3500-5000 |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 8-ශා. ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය, පිරී ඇත | 8-ශා. ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටිය, පිරී ඇත |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 220 | 280 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 6,8 (6,9) | 4,5 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / අධිවේගී / මිශ්‍ර), එල් | n / a / n / 2,8 | 18,0/9,9/12,8 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 802 | 780-1686 |
| සිට මිල, $. | 104 969 | 113 707 |
