Toyota Sai එන්ජින්
මෙම මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නව පදනමක් මත ගොඩනගා ඇති අතර එය Lexus HS හි සෘජු ප්රතිසමයකි. මෙම වාහනය ඉදිරිපත් කිරීම 2009 මැද භාගයේදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. එය අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා වෙනස් වූයේ දෙමුහුන් එන්ජිමක් පමණක් එහි ස්ථාපනය කර ඇති බැවිනි.
මෙම ආකෘතිය Prius හි අනුගාමිකයෙකු වන නමුත් ඔවුන් අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ Sui යනු ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයකි. ජපාන දේශීය වෙළඳපොළට මෙම ආකෘතිය 2009 දෙසැම්බර් මාසයේදී ලැබුණි.
බලාගාර භාවිතා කරන පරිදි: ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිත ඇට්කින්සන් ගැසොලින් එන්ජිම සහ විදුලි මෝටරයක්. THS-II හි මෙම සංයෝජනය. මෙම දෙමුහුන් වාහනයේ තවත් වාසියක් වන්නේ එහි ඉතා ඉහළ පරිසර හිතකාමීත්වයයි: මෝටර් රථයේ කොටස් වලින් 85% ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර අභ්යන්තර මූලද්‍රව්‍ය වලින් 60% එළවළු සම්භවයක් ඇති පරිසර හිතකාමී ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. සායි ආකෘතියේ ආර්ථික ක්‍රියාකාරිත්වය ද සඳහන් කිරීම වටී: කිලෝමීටර 23 ක් සඳහා එය පිපිරෙන්නේ පෙට්‍රල් ලීටර් 1 ක් පමණි. වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cd=0.27 වන අතර එය මෝටර් රථයට එහි පන්තියේ අනෙකුත් වාහනවලට වඩා වාසියක් ලබා දෙයි.
පෙනුම සහ අභ්යන්තර අවකාශය
මෙම Toyota මාදිලියේ බාහිර සහ අභ්යන්තරය Vibrant Clarity දර්ශනය ("ringing purity") භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. වාහනයේ පිටතින්, හුඩ් ඇලවීමේ රේඛාව සුමටව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මතුපිටට ගමන් කරන බවත්, පසුව පසුපස කවුළුව දිගේ කඳ පියන වෙත බැස පසුපස පහන් වලින් අවසන් වන බවත් ඔබට දැක ගත හැකිය. මෙය ඉතා විශාල ශරීරයක හැඟීමක් ලබා දෙයි.
මෝටර් රථයේ කුටි අවකාශය ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි. බහුමාධ්ය පද්ධතිය සහ පුවරුවේ පරිගණකය පාලනය වන දුරස්ථ ස්පර්ශ දුරස්ථ පාලකයක් ඇති ඉතා දර්ශනීය මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සෑදීමට නිර්මාණකරු සමත් විය. ඉදිරිපස පුවරුවේ සිට විහිදෙන බහුමාධ්ය පද්ධතියේ තිරය ද සඳහන් කිරීම වටී.
බඳිං
මූලික උපකරණවලට S ලකුණ ලැබුණු අතර දෘඪ තැටි සංචාලන පද්ධතියක්, දේශගුණික පාලනයක්, සම් සුක්කානමක්, බල දොර කණ්ණාඩි, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුනක්, 6-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද වලින් සමන්විත විය. G දර්ශකය සමඟින් මිල අධික උපකරණ, විදුලි සුක්කානම් රෝදයක් සහ මතක සැකසුම් සහිත ඉදිරිපස ආසන, සම්මත LED හෙඩ් ලයිට්, අඟල් 18 ඇලුමිනියම් රෝද, වඩා දියුණු බහුමාධ්ය පද්ධතියක්, වඩා හොඳ අභ්යන්තර ද්‍රව්‍ය, AS-පැකේජ් පැකේජයක් ඇත. රියදුරු මෝටර් රථයක්, ශරීර කට්ටලයක් සහ ස්පොයිලර් පදවන්න.
S Led Edition ලෙස ලේබල් කර ඇති Toyota Sai මෝටර් රථවල සුවිශේෂී පෙළක් ද තිබේ.
මෙම අනුවාදය නිකුත් කිරීම ආරම්භ වූයේ 2010 දී පමණි. එය අනෙකුත් වින්‍යාසයන්ගෙන් වඩා දියුණු Led optics සහ බඳ කට්ටලයක් සහ වාහනයේ වායු ගතික ලක්ෂණ වැඩි කරන spoiler, මෙන්ම Touring Selection පැකේජය මගින් වෙනස් වේ, එය මෝටර් රථයට ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දෙයි.
තාක්ෂණික උපකරණ
Toyota Sai රථයේ චැසිය ඉදිරිපස Mapherson ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සහ පසුපස ද්විත්ව ප්‍රති-රෝල් බාර් සහිත අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් රෝද කෝණය වෙනස් කිරීම සඳහා වැඩිදියුණු කරන ලද සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය විදුලි බල සුක්කානම මගින් සපයනු ලැබේ. මෙම වර්ගයේ බල සුක්කානම් වල තවත් වාසියක් නම්, හයිඩ්‍රොලික් යාන්ත්‍රණය මෙන් නොව, එය මෝටරයෙන් බලය ලබා නොගැනීමයි., ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ ආර්ථික දර්ශක තවදුරටත් බලපානවා.
සියලුම රෝදවල තිරිංග යාන්ත්රණයන් තැටි වර්ගයක් වන අතර ඉදිරිපස අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇති නිෂ්පාදන විශේෂ වාතාශ්රය සිදුරු වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයට පහත මානයන් ඇත: 4610 mm දිග, 1770 mm පළල, 1495 mm උස. වාහනයේ සම්මත අඟල් 5,2 රෝද සවි කර ඇති බැවින් අවම හැරවුම් අරය මීටර් 16 කි.
දෙමුහුන් වාහනයක් සඳහා ඉතා හොඳ ගමන් මලු ලීටර් 343 ක ත්‍යාගශීලී ඉඩක් ලබා ගැනීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් බැටරි පිරිසැලසුම සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත.
Безопасность
සම්මත උපකරණ Toyota සතුව එයාර් බෑග් 10ක්, ඉදිරිපස ආසනවල සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් සහ ABS + EBD පද්ධති වලින් සමන්විත විය. ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති වාහනයේ දිශානුගත ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කෲස් පාලනය පාලනය කරයි. මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ හැකි අතිරේක ආරක්ෂණ පැකේජයක් ඇතුළත් වේ: ඉදිරිපස ස්ථාපනය කරන ලද කැමරාවක් සමඟ ගැටීමෙන් මෝටර් රථය පූර්ව-ආරක්ෂා කරන පද්ධතියක්, මිලිමීටර තරංග රේඩාර් මත පදනම් වූ අනුවර්තන කෲස් පාලනය.
එන්ජින්
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් රථය ලීටර් 2.4 VVT-I පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සහ විදුලි මෝටරයකින් බල ගැන්වේ. පළමු ඒකකයේ සිලින්ඩර හතරක් පැත්තකින් සකස් කර ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම කපාට 4 ක් ඇත. එහි බලය 150 hp වේ. 600 rpm දී. එය Toyota Prius එන්ජිමට වඩා ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත, එයද Atkinson චක්රය මත පදනම් වේ.
සමමුහුර්ත විදුලි මෝටරය විකල්ප ධාරාවක් මත ධාවනය වන අතර 105 kW බලයක් වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත.
මෙම ඒකකයට නිකල්-ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් බැටරි 34 ක් ඇතුළත් වන අතර, ඒ සෑම එකකම ධාරිතාව 3,5 Ah වේ. වාහනයේ පතුලේ බැටරි පැකේජය සවි කර ඇත. මෝටර් රථයේ උපරිම බලය පැයට කිලෝමීටර 180 ක් වන අතර එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 8,8 දක්වා වේගවත් වේ. සම්ප්‍රේෂණය අඛණ්ඩ විචල්‍ය ගියර් පෙට්ටියකි. ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 55 කි.
