එන්ජින් Toyota Mark X, Mark X Zio
අන්තර්ගතය
2004 දී, ජපන් මෝටර් රථ සමාගමක් වන Toyota, Mark X වෙතින් නව උසස් පන්තියේ සෙඩාන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය සිලින්ඩර හයේ V-twin එන්ජිමක් සහිත මාර්ක් රේඛාවේ පළමු මෝටර් රථය විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම සියලුම නවීන ප්‍රමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන අතර ඕනෑම වයසක ගැනුම්කරුවෙකු ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හැකි වේ.
උපරිම වින්‍යාසය තුළ, මාර්ක් එක්ස් අනුවර්තනය කරන ලද සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, විදුලි රියදුරු අසුනක්, රත් වූ ඉදිරිපස පේළි ආසන, අයනීසර්, කෲස් පාලනය, සංචලනය සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ අඟල් 16 මිශ්ර රෝද වලින් සමන්විත විය. සැලෝන් අවකාශය සම්, ලෝහ සහ දැව වලින් සාදන ලද උසස් තත්ත්වයේ මූලද්රව්ය වලින් පිරී ඇත. "S පැකේජය" සඳහා සුවිශේෂී ක්රීඩා අනුවාදයක් ද ඇත.
එය අඟල් 18 මිශ්ර රෝද සහ විශේෂ තිරිංග වලින් සමන්විත වන අතර වැඩි දියුණු කරන ලද වාතාශ්‍රය, විශේෂයෙන් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම, වායුගතික ශරීර වැඩ සහ අනෙකුත් වැඩිදියුණු කිරීම් ඇතුළත් වේ.
120 Mark X ශරීරය මත එන්ජින් විකල්ප දෙකක් තිබේ: GR ශ්‍රේණියේ සිට 2.5 සහ 3-ලීටර් බල ඒකක. මෙම අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍රවල සිලින්ඩර 6ක් V හැඩයට සකසා ඇත. කුඩාම පරිමාවක් සහිත මෝටරයට 215 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත. සහ 260 rpm ක crankshaft වේගයකින් 3800 Nm ක ව්යවර්ථයක්. තුන්-ලීටර් එන්ජිමක බල කාර්ය සාධනය තරමක් වැඩි ය: බලය 256 hp වේ. සහ 314 rpm දී 3600 Nm ක ව්යවර්ථයක්.
උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන පමණක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය බව සඳහන් කිරීම වටී - 98 ගැසොලින්, මෙන්ම අනෙකුත් තාක්ෂණික ද්රව සහ පරිභෝජන ද්රව්ය.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මෝටර් රථ දෙකම සමඟ සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර, මෝටර් රථය ධාවනය කළේ ඉදිරිපස රෝදවලින් පමණක් නම් අතින් ගියර් මාරු කිරීමේ මාදිලියක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද පහේ වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස, අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය ලෙස ලීවර දෙකක් භාවිතා වේ. පසුපස, බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කර ඇත. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, 10 වන ලකුණ එන්ජින් මැදිරියේ නවීකරණය කරන ලද පිරිසැලසුමක් ඇත. මෙය ඉදිරිපස උඩු රැවුල අඩු කිරීමට මෙන්ම කැබින් අවකාශය වැඩි කිරීමට දායක විය.
රෝද පදනම ද වැඩි වී ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථයේ හැසිරීම වඩා හොඳ ලෙස වෙනස් වී ඇත - එය වංගු කිරීමේදී වඩාත් ස්ථායී වී ඇත. මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම ඉලක්ක කර ඇති බැවින්, නිර්මාණකරුවන් ආරක්ෂිත පද්ධති කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කළහ: ඉදිරිපස පටිවල සැලසුමේ පෙරනිමිති සහ බල සීමා කිරීමේ අංග, ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් සහ රියදුරු සහ මගීන් සඳහා වායු බෑග් සවි කර ඇත.
දෙවන පරම්පරාව
2009 අවසානයේදී, මාර්ක් එක්ස් මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී, ජපන් සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් කුඩාම ඒවා පවා සියලු විස්තරවල ගතිකත්වය, අදාළත්වය සහ නිර්දෝෂීභාවය කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කළහ. මෙම පිරිපහදුව හැසිරවීම සහ චැසි නිර්මාණය කෙරෙහි ද ස්පර්ශ වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථය බරින් වැඩි විය. මෙය රිය පැදවීමේදී ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. වාහනයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරන තවත් සාධකයක් වන්නේ ශරීරයේ පළල වැඩි වීමයි.
මෝටර් රථය පිරිනැමූ ටිම් මට්ටම් කිහිපයක් තිබේ: 250G, 250G හතර (සියලු රෝද ධාවකය), S - 350S සහ 250G S හි ක්රීඩා අනුවාද, සහ වැඩිවන සුවපහසුව වෙනස් කිරීම - වාරිකය. අභ්‍යන්තර අවකාශයේ මූලද්රව්ය ක්රීඩා චරිතයක් අත්පත් කර ගෙන ඇත: ඉදිරිපස ආසනවලට පාර්ශ්වීය ආධාරකයක්, කථා හතරක සම් සුක්කානම් රෝදයක්, විශාල වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත බහුකාර්ය ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුවක් සහ දීප්තිමත් උපකරණ පැනල ආලෝකකරණයක් ඇත - ඔප්ටිට්‍රෝන්.
පූර්ව මෝස්තර අනුවාදයේ මෙන්, නව මාර්ක් එක්ස් V-එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය. පළමු එන්ජිමේ පරිමාව එලෙසම පැවතුනි - ලීටර් 2.5. පාරිසරික ප්‍රමිතීන් දැඩි කිරීම සම්බන්ධයෙන්, නිර්මාණකරුට බලය අඩු කිරීමට සිදු වූ අතර එය දැන් 203 hp වේ. දෙවන මෝටරයේ පරිමාව ලීටර් 3.5 දක්වා වැඩි වී ඇත. එය 318 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. Modellista සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද "+M Supercharger" ආරෝපිත වෙනස් කිරීම් වල ස්ථාපනය කර ඇති බල ඒකක 42 hp විය. සම්මත ලීටර් 3.5 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලට වඩා.
Toyota Mark X මාමා
Mark X Zio සෙඩාන් රථයක ක්‍රියාකාරීත්වය කුඩා වෑන් රථයක සුවපහසුව සහ ඉඩකඩ සහිත බව ඒකාබද්ධ කරයි. X Zio හි ශරීරය පහත් සහ පළල වේ. මෝටර් රථයේ මගී මැදිරිය තුළ වැඩිහිටි මගීන් 4 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකිය. "350G" සහ "240G" වෙනස් කිරීම් දෙවන පේළියේ පිහිටා ඇති වෙනම ආසන දෙකකින් සමන්විත වේ. "240" සහ "240F" වැනි මිල අඩු ටිම් මට්ටම්වලදී, ඝන සෝෆා ස්ථාපනය කරන ලදී. ගතික ස්ථායීකරණය S-VSC පද්ධතිය මගින් සිදු කෙරේ. ආරක්ෂිත පද්ධති ලෙස, ගැබ්ගෙල කශේරුකාවට හානිවලින් ආරක්ෂා වන පැති වායු බෑග්, තිර මෙන්ම WIL පද්ධතිය සහිත ආසන ද මෝටර් රථයේ සවි කර ඇත.
පසුපස දර්ශන දර්පණවල, විශාල කරන ලද නැරඹුම් අංශයක් සහ හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක ස්ථාපනය කර ඇත. සරල Mark X අනුවාදය මෙන් නොව, Zio අනුවාදය නව ශරීර වර්ණයකින් සෑදිය හැකිය - "Light Blue Mica Metallic". සම්මත උපකරණ විශාල විකල්ප ගණනකින් සමන්විත වූ අතර ඒවා අතර: වායු සමීකරණ, බහුමාධ්‍ය පද්ධති පාලන බොත්තම්, විදුලි දර්පණ යනාදිය ගුවන් ක්රීඩා වෙනස් කිරීම ගැනුම්කරුට ද ලබා ගත හැකිය. ගැනුම්කරුට ලීටර් 2.4 සහ 3.5 ක පරිමාවක් සහිත මෝටර් ස්ථාපනයක් සඳහා විකල්ප දෙකක් තෝරා ගැනීමට ලබා දී ඇත.
මෙම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේදී, මේසයේ නිර්මාණකරුවන් කාර්යක්ෂම ඉන්ධන පරිභෝජනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ කාර්යයට මුහුණ දෙයි. එන්ජිමේ සැකසුම් ප්‍රශස්ත කිරීම, සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිවල විදුලි උත්පාදක යන්ත්‍රයක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම මගින් මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත. මිශ්ර මාදිලියේ 2.4-ලීටර් එන්ජිම සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8,2 කට ලීටර් 100 කි.
