Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE එන්ජින්

2GR රේඛාවේ නවීන පෙට්‍රල් එන්ජින් අද දක්වාම Toyota සඳහා විකල්පයක් ලෙස පවතී. සමාගම විසින් වයස්ගත අධි බලැති MZ රේඛාව සඳහා ආදේශකයක් ලෙස 2005 දී එන්ජින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර සියලු රෝද ධාවකය සහිත මාදිලි ඇතුළු සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් සහ කූපේ වල GR ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ සහ මැද භාගයේ ටොයෝටා එන්ජින්වල පොදු ගැටළු සැලකිල්ලට ගනිමින්, එන්ජින් වලින් බොහෝ දේ අපේක්ෂා නොකළේය. කෙසේ වෙතත්, විශාල V6s හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. අද දක්වාම සමූහයේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවල එන්ජින්වල බොහෝ අනුවාද තවමත් ස්ථාපනය කර ඇත. අද අපි 2GR-FSE, 2GR-FKS සහ 2GR-FXE ඒකකවල විශේෂාංග දෙස බලමු.

2GR වෙනස් කිරීම් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

තාක්ෂණික පරාමිතීන් අනුව, මෙම මෝටර පුදුමයට පත් කළ හැකිය. නිෂ්පාදනයේ හැකියාව පවතින්නේ විශාල පරිමාවක්, සිලින්ඩර 6 ක් තිබීම සහ කපාට වේලාව සකස් කිරීම සඳහා වන ද්විත්ව VVT-iW පද්ධතියයි. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ACIS හි ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් ද මෝටරයට ලැබුණි, එය ක්‍රියාකාරීත්වයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවේ ස්වරූපයෙන් වාසි එක් කළේය.

රේඛාව සඳහා වැදගත් පොදු තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

වැඩ කරන පරිමාව	3.5 l
එන්ජින් බලය	249-350 එච්.පී.
ටර්කි	320-380 N * m
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම්
සිලින්ඩර ගණන	6
සිලින්ඩර සැකසීම	V- හැඩැති
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	94 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	83 මි.මී.
ඉන්ධන පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්
ඉන්ධන වර්ගය	පෙට්‍රල් 95, 98
ඉන්ධන පරිභෝජනය*:
- නාගරික චක්රය	14 l / 100 km
- උප නාගරික චක්රය	9 l / 100 km
කාල පද්ධති ධාවකය	දාමයකි

* ඉන්ධන පරිභෝජනය එන්ජිම වෙනස් කිරීම සහ වින්‍යාස කිරීම මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, FXE දෙමුහුන් ස්ථාපනයන්හි කොටසක් ලෙස භාවිතා කරන අතර ඇට්කින්සන් චක්‍රය මත ක්‍රියා කරයි, එබැවින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය එහි සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.

පරිසර හිතකාමීත්වය සඳහා EGR ද 2GR-FXE මත ස්ථාපනය කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එන්ජිමේ ප්‍රායෝගිකත්වය සහ උපයෝගීතාවය කෙරෙහි මෙය ඉතා හොඳ බලපෑමක් ඇති කළේ නැත. කෙසේ වෙතත්, අපේ කාලයේ පාරිසරික වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් ගැලවීමක් නැත.



එන්ජින් තාක්‍ෂණිකව දියුණු වන අතර, එකම පන්තියේ අනෙකුත් ඒකක සමඟ සසඳන විට ඒවායේ ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව ආරවුලක් ඇති කිරීමට අපහසුය.

2GR මිලදී ගැනීම සඳහා වාසි සහ වැදගත් හේතු

ඔබ මූලික FE අනුවාදය සලකා බලන්නේ නැත, නමුත් ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති වඩා තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු වෙනස් කිරීම්, ඔබට බොහෝ වාසි ලැබෙනු ඇත. සංවර්ධනය ඩොලර් මිලියනයක මෝටරයක් ​​ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් එය හොඳ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි. එන්ජින්වල ප්රධාන වාසි පහත පරිදි වේ:

• එවැනි ලක්ෂණ සඳහා ඉහළම බලය සහ ප්රශස්ත පරිමාව;
• ඒකක භාවිතා කිරීමේ ඕනෑම කොන්දේසියක විශ්වසනීයත්වය සහ විඳදරාගැනීම;
• ඉතා සරල නිර්මාණය, ඔබ දෙමුහුන් ස්ථාපනය සඳහා FXE සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්;
• ප්‍රායෝගිකව කිලෝමීටර 300 කට වඩා වැඩි සම්පතක්, මෙය අපේ කාලයේ හොඳ විභවයකි;
• කාල දාමය ගැටළු ඇති නොකරයි; එහි සේවා කාලය අවසන් වන තුරු එය වෙනස් කිරීමට සිදු නොවේ;
• නිෂ්පාදනයේ පැහැදිලි ඉතුරුම් නොමැතිකම, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සඳහා මෝටරය.

ජපන් ජාතිකයන් උත්සාහ කළේ ලබා දී ඇති පාරිසරික රාමුව තුළ කළ හැකි සෑම දෙයක්ම කිරීමට ය. එමනිසා, මෙම ශ්‍රේණියේ ඒකක නව මෝටර් රථ ලෙස පමණක් නොව, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහාද ඉල්ලුමේ.

ගැටළු සහ අඩුපාඩු - අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක් ද?

2GR පවුලට ඉහළ සැතපුම් ගණනකදී සලකා බැලිය යුතු බොහෝ ගැටලු තිබේ. මෙහෙයුම අතරතුර ඔබට අපහසුතාවයන් ඇති වේ. නිදසුනක් ලෙස, දොඹකරයේ ලීටර් 6.1 ක තෙල් පරිමාවක් මිලදී ගැනීමේදී අමතර ලීටරයක් ​​සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට ඔබට බල කෙරෙනු ඇත. නමුත් නැවත පිරවීම සඳහා ඔබට එය අවශ්ය වනු ඇත. කිලෝමීටර 100 කට පසු ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවේ; සියලු පාරිසරික පද්ධති සහ ඉන්ධන උපකරණ පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

පහත සඳහන් ගැටළු මතක තබා ගැනීම ද වටී:

1. VVT-i පද්ධතිය වඩාත්ම විශ්වාසදායක නොවේ. එහි අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් තෙල් කාන්දුවීම් බොහෝ විට සිදු වන අතර මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ.
2. ඒකකය ආරම්භ කරන විට අප්රසන්න ශබ්ද. එකම විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියේ විශේෂත්වය මෙයයි. VVT-i ක්ලච් ඝෝෂාකාරී වේ.
3. නිශ්චලව සිටීම. ජපන් තෙරපුම් කපාට සහිත මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික ගැටළුවක්. ඉන්ධන සැපයුම් ඒකකය පිරිසිදු කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම උපකාරි වනු ඇත.
4. අඩු පොම්ප ආයු කාලය. 50-70 දහසකට ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වනු ඇත, මෙම සේවාවෙහි මිල අඩු නොවේ. කාල පද්ධතියේ ඕනෑම කොටසකට සේවා සැපයීම පහසු නැත.
5. දුර්වල තෙල් නිසා පිස්ටන් පද්ධතියේ ඇඳීම. 2GR-FSE එන්ජින් තාක්ෂණික තරලවල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ. උසස් තත්ත්වයේ සහ නිර්දේශිත තෙල් පමණක් වත් කළ යුතුය.

2GR FSE Gs450h Lexus නැවත සකස් කිරීම

බොහෝ අයිතිකරුවන් අලුත්වැඩියා කිරීමේ දුෂ්කරතාවය සටහන් කරති. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ඉවත් කිරීම හෝ තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කිරීම විශේෂ මෙවලම් නොමැතිකම හේතුවෙන් ගැටළු ඇති කරයි. ඔබ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය න්යායිකව තේරුම් ගත්තද, එන්ජින් සංරචක සඳහා අවශ්ය උපකරණ ඇති සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඔබට සිදු වනු ඇත. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, මෝටර නරක ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

2GR-FSE හෝ FKS සුසර කළ හැකිද?

TRD හෝ HKS සුපර්චාර්ජර් කට්ටල මෙම එන්ජිම සඳහා කදිම විසඳුම වේ. ඔබට පිස්ටන් සමඟ සෙල්ලම් කළ හැකිය, නමුත් මෙය බොහෝ විට ගැටළු වලට මග පාදයි. ඔබට Apexi හෝ වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් වඩාත් බලවත් සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පත තරමක් අඩු වී ඇත, නමුත් එන්ජිමට බලශක්ති සංචිතයක් ඇත - අශ්වයන් 350-360 දක්වා ප්රතිවිපාක නොමැතිව පොම්ප කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, 2GR-FXE සුසර කිරීමේ තේරුමක් නැත, ඔබට තනි තනිව මොළය දැල්වීමට සිදුවනු ඇත, සහ දෙමුහුන් සඳහා වන බලපෑම අනපේක්ෂිත වනු ඇත.

2GR එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ මෝටර් රථ මොනවාද?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 - 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• ලෙක්සස් ජීඑස්.
• ලෙක්සස් අයිඑස්.
• ලෙක්සස් ආර්එක්ස්.
• ලෙක්සස් එල්එස්.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

නිගමන - 2GR මිලදී ගැනීම වටී ද?

හිමිකරුගේ සමාලෝචන වෙනස් වේ. මෙම බල ඒකකයට ආදරය කරන සහ එහි සාපේක්ෂව කෙටි සම්පතට සමාව දීමට සූදානම්ව සිටින ජපන් මෝටර් රථවල පංකා ඇත. කිලෝමීටර 400 ක් දක්වා එෆ්එස්ඊ රේඛාවේ ඒකකවල ආයු කාලය පිළිබඳ සාක්ෂි තිබීම ද සිත්ගන්නා කරුණකි. නමුත් සමාලෝචන අතර නිරන්තර බිඳවැටීම් සහ සුළු කරදර ගැන කතා කරන කෝපයට පත් නිෂේධාත්මක අදහස් ද ඇත.

ඔබට බරපතල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය නම්, කොන්ත්‍රාත් මෝටරයක් ​​​​මිලදී ගැනීම වඩා ලාභදායී විසඳුමක් වනු ඇත. එන්ජින් දියර හා ඉන්ධන වලට ඉතා සංවේදී බැවින් සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.