Opel Astra එන්ජින්
අන්තර්ගතය
1991 නව Adam Opel OG මෝටර් රථයේ මංගල වසර විය. ඔපෙල් කඩෙට් ඊ හි තිස් අවුරුදු ආධිපත්‍යයේ අවසානය තාරකාවේ උපන් දිනය විය. සම්ප්‍රදායේ අඛණ්ඩ නාමය වන ඇස්ට්‍රා මෝටර් රථය ලතින් භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කිරීමේදී ශබ්ද කරන්නේ එලෙස ය. F අකුරෙන් ආරම්භ වන මෝටර් රථ නම් කරන ලදී. පළමු මෝටර් රථ යුරෝපීය වෙළඳපොළට පැමිණියේ නව "ගොල්ෆ් පන්තියේ" නියෝජිතයන් ලෙසය. J සහ K කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ අද දක්වාම ජෙනරල් මෝටර්ස් කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදනය කෙරේ.
ඇස්ට්‍රා එෆ් - යුරෝපීය විලාසිතාවේ ප්‍රවනතා
Concern Adam Opel AG විසින් F ශ්‍රේණියේ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් වෙළඳපොළට ගෙන එන ලදී.උදාහරණයක් ලෙස Caravan ප්‍රභේදය දොර පහේ ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහ දොර තුනේ "ට්‍රක් රථයක්" ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඊට අමතරව, ගැනුම්කරුවන්ට තෝරා ගත හැකිය:
- සෙඩාන් - 4 දොරවල්;
- හැච්බැක් - 3 සහ 5 දොරවල්.
මෝටර් රථ සුවිශේෂී සාර්ථක පිරිසැලසුමකින් වෙනස් විය. හැච්බැක් වල ගමන් මලු ලීටර් 360 ක් තිබුණි. සම්මත අනුවාදයේ ස්ටේෂන් කරත්තය ලීටර් 500 ක් දක්වා බරක් රැගෙන ගිය අතර පසුපස පේළියේ ආසන පහළට නැවී ඇත - ලීටර් 1630. සරල බව, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ පහසුව - ව්‍යතිරේකයකින් තොරව නව මෝටර් රථයේ සියලුම පරිශීලකයින් විසින් සටහන් කරන ලද ප්රධාන ගුණාංග මේවාය. 1994 දී නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ පිරිවරට අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා නව ද්රව්ය ගෙන එන ලදී. සුක්කානම් තීරුවේ වායු බෑගයක් සවි කර ඇත.
සමාගම එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් සහ ක්රීඩා වලට ආදරය කරන්නන් අමතක කළේ නැත. ඔවුන් සඳහා, 2-ලීටර් එන්ජින්වල අනුවාද දෙකක් GT අනුවාදයේ ස්ථාපනය කර ඇත - 115 සහ 150 hp. 1993 දී, පරිවර්තනය කළ හැකි පන්තියේ ආසන හතරකින් යුත් විවෘත මෝටර් රථයකින් පරාසය අතිරේක විය. එහි කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ජර්මානු කළමනාකාරිත්වය විසින් එතරම් ප්‍රසිද්ධ ඉතාලි මෝටර් රථ සමාගමක් වන බර්ටෝන් වෙත භාර දෙන ලදී. මෝටර් රථය සලකුණු කිරීමට එකතු කිරීමක් ලැබුණි - GSI (Grand Sport Injection) යන කෙටි යෙදුම. එවැනි "ආරෝපිත" අනුවාදයන් 2000 වන තෙක් එක්සත් රාජධානිය, දකුණු ඇමරිකාව, ඕස්ට්‍රේලියාව, ඉන්දියාව, පෝලන්තය, දකුණු අප්‍රිකාව, චීනය යන රටවල කර්මාන්තශාලා එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. ඊළඟ වාර හතර සඳහා, පෝලන්තයේ සිට එෆ් ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ පැරණි සමාජවාදී කඳවුරේ සහ තුර්කියේ රටවලට විකුණන ලදී.
නව සියවසේදී - G අකුර යටතේ
ජනප්රිය මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාවට ලතින් හෝඩියේ ඊළඟ අකුර ලැබුණි. පළමු අනුවාදය මෙන්, Astra G ලොව පුරා බොහෝ රටවල නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඕස්ට්‍රේලියාවේ, Holden ලේබලය TS අකුරින් යාවත්කාලීන කර ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය අනුවාදය Vauxhall Mk4 ලෙස ප්‍රසිද්ධ විය. ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජී හිටපු සෝවියට් සංගමයේ රටවලට පැමිණියේය:
- රුසියාව - Chevrolet Viva.
- යුක්රේනය - Astra Classic.
G ශ්‍රේණියේ වෙනස් කිරීම් වලට සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකක් ලැබුණි - ජපන් 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ හයිඩ්රොලික් ධාවකය සහිත 5-වේග අත්පොත. වෙනත් ලාක්ෂණික සැලසුම් විස්තර:
- ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS);
- අත්හිටුවීම - මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස, අර්ධ ස්වාධීන කදම්භය - පසුපස;
- තැටි තිරිංග.
නව්‍යතාවයක් වූයේ ප්රති-ස්ලිප් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමයි.
මෙම පෙළගැස්මේ විශේෂත්වය වූයේ OPC GSI හැච්බැක් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 160 hp එන්ජිමක් (1999) ය. වසර තුනකට පසු, මෙම කෙටි යෙදුම යටතේ, වෙනත් පිරිසැලසුම් වල මෝටර් රථ දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේය - කූපේ, ස්ටේෂන් වැගන්, පරිවර්තනය කළ හැකි. දෙවැන්න යුරෝපීය වෙළඳපොලේ සැබෑ පහරක් බවට පත් විය. 192-200 hp ධාරිතාවකින් යුත් turbocharged එන්ජිමක් සමඟ. සහ ලීටර් 2,0 ක පරිමාවක්. ඔහු නියම යක්ෂයෙක් වගේ.
Astra H - රුසියානු මංගල දර්ශනය
2004 දී, Astra මෝටර් රථ තුන්වන මාලාවේ නවීකරණයක් නිෂ්පාදනය කිරීම රුසියාවේ සංවිධානය කරන ලදී. SKD මෝටර් රථ එකලස් කිරීම වසර පහක් සඳහා Kaliningrad ව්යවසාය "Avtotor" විසින් සිදු කරන ලදී. 2008 Opel මාදිලියේ පූර්ණ පරිමාණ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය සඳහා මංගල වසර විය. වාහකය ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කලාපයේ ෂුෂාරි ගම්මානයේ පිහිටා තිබුණි. ටික කලකට පසු, කැලිනින්ග්‍රෑඩ් සඳහා රැස්වීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී.
එච් ශ්‍රේණිය නව පිරිසැලසුමක ඇස්ට්‍රා මෝටර් රථ සඳහා මංගල දර්ශනය බවට පත්විය - සෙඩාන්. ඔවුන් කල් ඉකුත් වූ Vectra B වෙනුවට ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 2004 දී ඉස්තාන්බුල් මංගල දර්ශනයෙන් පසුව, නව මෝටර් රථය ජර්මනිය, අයර්ලන්තය, මෙක්සිකෝව සහ බ්‍රසීලයේ (දොර 4 Chevrolet Vectra හැච්බැක්) නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මාලාවේ පේළියේ ශරීර ආකෘති සහ දුම්රිය වැගන් ද විය. දෙවැන්න 2009 දී ඇස්ට්‍රා ට්වින්ටොප් කූපේ-කැබ්‍රියෝලට් නිර්මාණය සඳහා පදනම විය. රුසියාවේ, මෙම මාදිලි 2014 දක්වා Astra Family ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
එහෙත්, හැච්බැක් පිරිසැලසුම වඩාත් ජනප්රිය විය. දොර පහේ අනුවාදයේ, 1,6 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 115 ක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයට බොහෝ වාසි ඇත:
- මගීන් හතර දෙනෙකු සඳහා වායු බෑග්;
- පසුපස බල කවුළු;
- ආසන තාපන පද්ධතිය;
- දේශගුණික පාලනය;
- පසුපස දර්ශන කැමරාව.
CD/mp3 ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් සහ වාරික අනුවාදවල හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ වූ මෝටර් රථය විශිෂ්ට ලෙස පෙනුණි.
H ශ්‍රේණියේ වඩාත්ම බලගතු නියෝජිතයන් වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සහිත සක්‍රීය සහ කොස්මෝ වින්‍යාසයන්ගෙන් එකලස් කර ඇති මෝටර් රථ ය:
- 1,6-ලීටර් 170 hp;
- 1,4-ලීටර් 140 hp
නව මාලාවක් සඳහා නව වේදිකාවක්
2009 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඔපෙල් විසින් නව සංයුක්ත වේදිකාවක් වන ඩෙල්ටා II ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. නව මෝටර් රථයේ දළ සටහන් බොහෝ දුරට Insigna සංකල්පයේ කතුවරුන්ගේ සැලසුම් තීරණ ප්‍රතිරාවය කළේය. H කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් එකලස් කිරීමට පටන් ගත් පළමු බලාගාරය වූයේ ඉංග්‍රීසි ප්‍රාන්තයේ Cheshire හි Vauxhall ය.
මාලාවේ ඉතිහාසයෙන් හාස්‍යජනක කරුණක් වන්නේ ලතින් හෝඩියේ H අකුරින් පසුව I අකුර භාවිතා කිරීම Opel කළමනාකාරිත්වය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමයි.
ආකෘතියේ සංකල්පයේ කර්තෘත්වය Opel Design Center (Rüsselheim, Germany) කණ්ඩායමට අයත් වේ. සුළං උමං මාර්ගයේ සංකල්පීය ආකෘතියේ සම්පූර්ණ පිරිසිදු කිරීමේ කාලය පැය 600 ඉක්මවයි. හැච්බැක් වල සාම්ප්‍රදායික පෙනුමට නිර්මාණකරුවන් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කර ඇත:
- රෝද පදනම 71 mm කින් දිගු කර ඇත;
- ධාවන දුර වැඩි කිරීම.
චැසිය මෙකට්‍රොනික් යෝජනා ක්‍රමයට අනුව නිර්මාණය කර ඇත. මෙමගින් FlexRide අත්හිටුවීම වැනි මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස්වල යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ "ස්මාර්ට්" ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීමට හැකි විය. රියදුරුට ඔහුගේ රියදුරු විලාසයට ගැලපෙන පරිදි අත්හිටුවීමේ වර්ග තුන (සම්මත, ක්රීඩා හෝ සංචාරය) ස්වාධීනව අනුගත විය හැකිය.
පාලන පද්ධතියේ විප්ලවීය වෙනස්කම් වලට අමතරව, නිර්මාණ කණ්ඩායම පාරිභෝගිකයින්ට වෙනත් ප්රසන්න නවෝත්පාදනයන් ලබා දුන්නේය:
- නවීන අභ්යන්තර ආලෝකකරණ පද්ධතිය සහ ergonomic ආසන;
- නව පරම්පරාවේ AFL + හි bi-xenon හෙඩ් ලයිට්.
නව මාලාවේ සියලුම මාදිලිවල ඉදිරිපස පෙනුම Opel Eye සඳහා කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය. මාර්ගයේ පිහිටුවා ඇති මාර්ග සංඥා හඳුනා ගැනීමටත්, චලනයේ ප්රශස්ත ගමන් පථයෙන් බැහැරවීමක් ගැන අනතුරු ඇඟවීමටත් එය සමත් වේ.
Astra K - අනාගතයේ මෝටර් රථය
Opel මෝටර් රථ Astra පවුලේ නවීනතම සාමාජිකයා K-series hatchback වේ.එහි සැලසුම් සහ විශේෂාංග 2015 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Frankfurt හි අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙන ලදී. මාස 10 කට පසු, පළමු මෝටර් රථය එහි ගැනුම්කරු සොයා ගත්තේය:
- එක්සත් රාජධානියේ - Vauxhall Astra ලෙස;
- චීනයේ - Buick Verano සන්නාමය යටතේ;
- Holden Astra ලේබලය සහිත පස්වන මහාද්වීපයේ.
පෙර වෙනස් කිරීම් හා සසඳන විට මෝටර් රථයේ සැලසුම වඩාත් නවීන වී ඇත. එය මෝටර් රථ තාක්‍ෂණ ක්‍ෂේත්‍රයේ නවතම දැනුමෙන් සමන්විතය. 5-දොර හැච්බැක් වලට අමතරව, ඉදිරිපස රෝද ධාවන ස්ටේෂන් වැගන් ද තිබේ. නව අයිතම කම්හල් දෙකක එකලස් කර ඇත - පෝලන්ත ග්ලයිවිස් සහ එල්ස්මිර්පෝට්, ෆෝගී ඇල්බියන් හි. නිල වේදිකාවේ නම D2XX වේ. C-class ලෙස දැන් වඩාත් හුරුපුරුදු ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථ අතර, Astra K විහිළුවට හෝ බරපතල ලෙස "ක්වොන්ටම් පිම්ම" ලෙස හැඳින්වේ.
රියදුරන්ට විවිධ ආසන ගැලපුම් විකල්ප 18කට වඩා අඩුවෙන් පිරිනමනු නොලැබේ. AGR සහතිකය ලබා දී ඇති බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. අමතරව:
- මාර්ග සලකුණු ලුහුබැඳීම සඳහා ස්වයංක්රීය Opel Eye;
- මළ කලාප පාලනය;
- මංතීරුව හරහා ගමන් කරන විට මෝටර් රථය එහි මංතීරුවට ආපසු ගෙන ඒම සඳහා පද්ධතියක්;
"යාන්ත්රික" අනුවාදයේ, 3 hp බලයක් සහිත 105-සිලින්ඩර එන්ජිමේ පරිමාව. ලීටර් 1 ක් පමණක් වන අතර ඔටෝබාන්හි වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 ට අඩු වේ. හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා, 4-සිලින්ඩර 1,6 ලීටර් භාවිතා වේ. එන්ජිම (136 hp).
Opel Astra සඳහා බලාගාර
සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මෙම ආකෘතිය විවිධ වෙනස් කිරීම් මත ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින් ගණන අනුව එහි සහෝදරයන් අතර නිරපේක්ෂ ශූරයා වේ. පරම්පරා පහක් සඳහා, ඔවුන්ගෙන් 58 ක් පමණ විය:
| සලකුණු කිරීම | පරිමාව, එල්. | වර්ගය | පරිමාව, | උපරිම බලය, kW / hp | බල පද්ධතිය |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1248 | 70/95 | පොදු දුම්රිය |
| A14NEL | 1.4 | turbocharged පෙට්රල් | 1364 | 88/120 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| A14Net | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | පෙට්රල් | 1398 | 64/87 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | ඩීඕඑච්සී |
| A16 පහසුයි | 1.6 | turbocharged පෙට්රල් | 1598 | 132/180 | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| A16XER | 1.6 | පෙට්රල් | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| A17DTJ | 1.7 | ඩීසල් | 1686 | 81/110 | පොදු දුම්රිය |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | පෙට්රල් | 1389 | 66/90 | තනි එන්නත්, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | වරාය එන්නත්, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | තනි එන්නත්, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | තනි එන්නත්, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| X17DT | 1.7 | turbocharged පෙට්රල් | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | පෙට්රල් | 1799 | 85/115 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1995 | 60/82 | පොදු දුම්රිය |
| X20XER | 2 | පෙට්රල් | 1998 | 118/160 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| Y17DT | 1.7 | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1686 | 55/75 | පොදු දුම්රිය |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | පෙට්රල් | 1199 | 55/75 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| Z13DTH | 1.3 | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1248 | 66/90 | පොදු දුම්රිය |
| Z14XEL | 1.4 | පෙට්රල් | 1364 | 55/75 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| වයස අවුරුදු 16 සිට | 1.6 | turbocharged පෙට්රල් | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | පෙට්රල් | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | ගෑස් | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1686 | 74/100 | පොදු දුම්රිය |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | පෙට්රල් | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් | 1910 | 88/120 | පොදු දුම්රිය |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | turbocharged පෙට්රල් | 1998 | 125/170 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| Z20LER | 2 | ගෑස්ලීන් වායුගෝලීය | 1998 | 125/170 | සෘජු එන්නත් වරාය එන්නත් කිරීම |
| turbocharged පෙට්රල් | 1998 | 147/200 | |||
| වයස අවුරුදු 20 සිට | 2 | turbocharged පෙට්රල් | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | බෙදා හරින ලද එන්නත් |
| Z22SE | 2.2 | පෙට්රල් | 2198 | 108/147 | සෘජු එන්නත් කිරීම |
සම්පූර්ණ රේඛාවෙන් මෝටර් දෙකක් අනෙක් ඒවාට වඩා කැපී පෙනේ. එකම ලාංඡනය යටතේ විවිධ අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ලීටර් දෙකක Z20LER පමණි:
- වායුගෝලීය, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සමග, 170 hp
- ටර්බෝචාජර් සමඟ ශක්තිමත් එන්නත් දෙසියයක්.
Z16YNG යනු Opel Astra සඳහා ඇති එකම ස්වාභාවික වායු එන්ජිමයි.
Opel Astra සඳහා වඩාත් ජනප්රිය එන්ජිම
මෝටරය හුදකලා කිරීම තරමක් සරල ය, එය අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට ඔපල් ඇස්ට්‍රා මෝටර් රථවල බලාගාරයේ පදනම බවට පත්විය. මෙය Z1,6 ශ්‍රේණියේ 16-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකි. එහි වෙනස් කිරීම් පහක් නිකුත් කරන ලදී (SE, XE, XE1, XEP, XER). ඒ සියල්ලටම එකම පරිමාවක් තිබුණි - ඝන සෙන්ටිමීටර 1598 කි. එන්ජින් බල සැපයුම් පද්ධතියේ, ඉන්ධන සැපයීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටරයක් භාවිතා කරන ලදී - බෙදා හරින ලද එන්නත් පාලන ඒකකය.
මෙම එන්ජිම 101 hp 2000 දී ඔහු විවිධ Opel මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලද X16XEL එන්ජිමෙහි අනුප්රාප්තිකයා බවට පත්විය. එය ඇස්ට්‍රා ජී මත වසර පහක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත. සැලසුම් විශේෂාංග අතරින්, Multec-S (F) පාලන පද්ධතිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික තෙරපුම් පාලනය තිබීම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. උත්ප්රේරකයේ දෙපැත්තේ ඔක්සිජන් සංවේදක ස්ථාපනය කර ඇත.
එහි විශාල ජනප්රියත්වය තිබියදීත්, එහි ක්රියාකාරිත්වය ගැටළු නොමැතිව නොවේ. ප්රධාන ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- එකතු කරන්නා සවිකරන කොටස්වල පසුබෑම.
එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු වලට මුහුණ දෙන මෝටර් රථ හිමියන්ට උපකාර කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින් විසින් EOBD ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය ස්ථාපනය කරන ලදී. එහි ආධාරයෙන්, එන්ජිමෙහි අක්රිය වීමකට හේතුව ඉතා ඉක්මනින් සොයා ගත හැකිය.
Astra එකක් මිලදී ගැනීමේදී එන්ජිමේ නිවැරදි තේරීම
මෝටර් රථයේ සහ බලාගාරයේ පිරිසැලසුමෙහි ප්රශස්ත සංයෝජනය තෝරාගැනීමේ ක්රියාවලිය සෑම විටම වේදනාකාරී සිතුවිලි, ද්රව්යය පිළිබඳ දිගු අධ්යයනයක් සහ අවසාන වශයෙන් ස්වයං-පරීක්ෂා කිරීමකි. පුදුමයට කරුණක් නම්, එවැනි පුළුල් පරාසයක Ecotec එන්ජින් සමඟ, Opel Astra සඳහා බලාගාරයේ ප්රශස්ත පිරිසැලසුම තෝරා ගැනීම අපහසු නැත. මෑත වසරවල විවිධ සමාලෝචන සහ ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් ඉහළම තුනට ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් A14NET අඛණ්ඩව ඇතුළත් වේ. එන්ජිම ප්රමාණය - 1364 cm3, බලය - 1490 hp. උපරිම වේගය - 202 km / h.
ඕනෑම සංකීර්ණතාවයකින් සහ වින්‍යාසයකින් යුත් මාර්ගවල රිය පැදවීම සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දීමට ටර්බෝචාජර් එන්ජිමට උපකාරී වේ. ඕනෑම ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් හා සසඳන විට එය වඩා විශ්වාසදායක බව පෙනේ. නිර්මාණකරුවා මෙතරම් කුඩා පරිමාවකින් යුත් එන්ජිමක් මත ටර්බයිනයක් දැමීම පුදුමයට කරුණකි. නමුත් මෝටරය ඉතා සාර්ථක වූ බැවින් ඔවුන් එය නියත වශයෙන්ම අනුමාන කළහ. 2010 දී මංගල දර්ශනයෙන් පසු, ඔහු වහාම ඔපල් මෝටර් රථ වර්ග කිහිපයක් සඳහා මාලාවකට පිවිසියේය - Astra J සහ GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
හොඳ සොයාගැනීමක් වූයේ කාල දාමය ස්ථාපනය කිරීමයි. එය පටියකට වඩා විශ්වාසදායක බව පෙනේ. හයිඩ්රොලික් එසවුම් ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන්, නියත කපාට ගැලපුම් සඳහා අවශ්යතාවය ඉවත් කරන ලදී. කපාට කාලය වෙනස් කිරීම DCVCP පද්ධතිය මගින් පාලනය වේ. Turbine A14NET හි සුවිශේෂී ලක්ෂණ තුනක් ඇත:
- විශ්වසනීයත්වය;
- ලාභදායීතාවය;
- කුඩා ප්රමාණ.
"අඩුපාඩු" වලට වත් කරන තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඒකකයේ සුවිශේෂී තේරීම ඇතුළත් වේ.
රිය පැදවීමේදී එන්ජිම අධික ලෙස පටවා නොගත යුතුය. එය A16XHT, හෝ A16LET වැනි උපරිම වේගය තල්ලු කිරීමට සහ උපරිම වේගය ලබා ගැනීමට නිර්මාණය කර නැත. රිය පැදවීම සඳහා හොඳම විකල්පය වන්නේ මධ්යම වේගයකින් ලාභදායී රිය පැදවීමයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5,5 නොඉක්මවනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ, සහ 9,0 ලීටර්. නගරයේ පාරේ. නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම ප්‍රකාශිත අවශ්‍යතා වලට යටත්ව, මෙම එන්ජිම ක්‍රියාකරුට අවම ගැටළු ඇති කරයි.
