Mazda CX-3 එන්ජින්

Mini SUVs යුරෝපයේ උණුසුම් කේක් ලෙස අලෙවි වේ. Mazda එහි CX-3 හරස්වර්ගය සමඟ මෙම වෙළඳපල නිකේතනයට කඩා වැදුණි - Mazda 2 සහ CX-5 මිශ්‍රණයකි. එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන අංශය වන විශිෂ්ට කුඩා SUV රථයක් බවට පත් විය. ගෝලීය පරිමාණයෙන්, ජපන් සැලකිල්ල නව CX-3 මත සැලකිය යුතු ඔට්ටු අල්ලයි. මීට අමතරව, ඔහු දැනටමත් නිර්මාණ සඳහා සම්මාන කිහිපයක් දිනා ඇති අතර සමහර රටවල වසරේ මෝටර් රථය බවට පත්විය.

මැස්ඩා සීඑක්ස් -3 2016

ජපන් සමාගම 3 සිට Mazda CX-2015 subcompact crossover නිෂ්පාදනය කරයි. මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ උප සංයුක්ත මැස්ඩා 2 - කුඩා හැච්බැක් පදනම මත ය. ඔවුන්ගේ සමානකම පෙන්නුම් කරන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, චැසියේ ප්රමාණයෙන්. ඊට අමතරව, ඇය ඇයගෙන් සහ බල ඒකක වලින් උරුම විය. මෙම මාදිලිය සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ විකුණනු ලැබේ, නමුත් මෙම කොටසේ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ ලබා දීම සිරිතක් නොවේ. එපමනක් නොව, පසුපස රෝදවල බහු-තහඩු ක්ලච් එකක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය (ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන) පැරණි මාදිලිය CX-5 සමඟ අර්ධ වශයෙන් ඒකාබද්ධ වේ. අත්හිටුවීම් දෙකම ස්වාධීන වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතියේ, පසුපස අත්හිටුවීම ව්යවර්ථ කදම්භයකින් සමන්විත වේ.

ආදර්ශ විශේෂාංග

Mazda හි එක් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ Skyaktiv තාක්ෂණයයි. මෙය මූලික වශයෙන් ධාවක පද්ධතියේ මෙන්ම ධාවන ආම්පන්නයේ විවිධ නවෝත්පාදනයන්ගේ සංකීර්ණයකි. Star Stop මාදිලිය සම්මත ලෙස පිරිනමනු ලැබේ. වඩාත්ම බලවත් එන්ජින් සඳහා, Mazda ඉංජිනේරුවන් තිරිංග බලශක්ති ප්රතිසාධන පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇත. turbocharged එන්ජිමක් භාවිතා නොකරන Skyaktiv තාක්ෂණයට ස්තූතියි, නමුත් විශාල පරිමාවක් සහ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිතව, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6,5 කට ලීටර් 100 ක් පමණි.

Mazda CX-3: පළමු පරීක්ෂණය

තවත් සම්මත නොවන විසඳුමක්. දැන් නිෂ්පාදකයින් උත්සාහ කරන්නේ එන්ජිමේ විස්ථාපනය අඩු කිරීමට, එය ටර්බෝචාජ් කර, රොබෝවක් භාවිතා කිරීමට සහ මැස්ඩාට සාම්ප්‍රදායික නොවන විසඳුමක් ඇත - සාමාන්‍ය ලීටර් දෙකක වායුගෝලීය හතරක් සෘජු එන්නත් සහ සාම්ප්‍රදායික ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක්. ටර්බෝ නොවන එන්ජිම ප්‍රසන්න ගමනක් සඳහා ඉතා හොඳ ව්‍යවර්ථයක් ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල, මෙම හතර 120 hp වර්ධනය කරයි, සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ මත - 150 hp. ද ස්වයංක්රීය හෝ අතින්. පෙට්‍රල් එන්ජිමට අමතරව, ඩීසල් ඒකකයක් ද ඇත, කෙසේ වෙතත්, සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිව. ලීටර් 1,5 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් ඒකකය යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ සඳහා පදනම බවට පත් විය. මෙය Mazda 2 හි ආරම්භ වූ නව එන්ජිමකි. එහි බලය 105 hp වේ. සහ ව්යවර්ථ 250 N/m. මූලික අනුවාදයේ, එය 6-වේග අත්පොත සමඟ එකතු කර ඇත.

Mazda CX-3 ඇතුළත සහ පිටත

CX-3, Mazda හි අනෙකුත් වත්මන් මාදිලි මෙන්, චලනයේ ආත්මය යන අර්ථය ඇති Kodo සංකල්පයට අනුකූලව නිර්මාණය කරන ලදී. ඔබ මෝටර් රථය දෙස බැලුවහොත්, එයින් පිටවන ශක්තිය ඔබට වහාම දැනේ. සිනිඳු සමෝච්ඡ, දිගු හුඩ්, ඉහළ, වක්ර කවුළු රේඛාව. ශරීර නිර්මාණයේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ කළු පසුපස කුළුණු ය.

සංක්ෂිප්තභාවය සහ ergonomics, එයයි, පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සංවර්ධනය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන්ට මඟ පෙන්වනු ලැබුවේ එයයි. රියදුරු අසුන සඳහා වන සැකසුම් පරාසය අසාමාන්ය ලෙස විශාල වේ. අමතර පාද කාමර ලබා දීමට ඉංජිනේරුවන් ද කටයුතු කර ඇත. මෙම හරස්කඩ අන්තර්ජාල සම්බන්ධතාවයක් සහිත Mazda Connect බහුමාධ්ය පද්ධතියේ නවතම අනුවාදයෙන් සමන්විත වේ.

MAZDA CX-3 2018 Mazda CX-3 ගැන ඔබ දැනගත යුතු ප්‍රධාන කරුණු ගැන කෙටියෙන්

ආකෘතියේ සැලසුම හඳුනාගත හැකි අතර, නවීන මැස්ඩා විලාසිතාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක කර ඇති අතර එය තරමක් කාටූන් ආකාරයෙන් පෙනේ. ඉදිරිපස සිට, නූතන Mazdas කාටූන් "කාර්" හි චරිත ටිකක් සිහිපත් කරයි. ඉතා විශාල, සිනාමුසු ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ලයිට් ඇස්. නමුත් කුඩා Mazda CX-3 පැරණි CX-5 ට වඩා බරපතල ලෙස පෙනේ. මෙහි කාටූන් බව ඉතා අඩුවෙන් ප්‍රකාශ වේ. සමහර විට පටු කොල්ලකාරී දෘෂ්ටි විද්‍යාව නිසා විය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය ඉතා ලස්සනයි.

මැදිරිය තුළ, පරිත්යාගශීලියා සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම ද පැහැදිලිය - උප සංයුක්ත Mazda 2. හරියටම බහුමාධ්ය පද්ධතියේ එකම ඉදිරිපස පුවරුව සහ පාලන මොඩියුලය. ඔබට විලාසිතාමය, තරුණ හරස්කඩක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ එලෙසයි. එක් අතකින්, මෙය තවමත් වාරිකයක් නොවේ, මන්ද තනි මූලද්‍රව්‍ය තරමක් අයවැයෙන් සාදා ඇති නමුත් මෙය සැලකිය යුතු නොවේ, සියල්ල එකට එකලස් කර දක්ෂ ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. එය වඩා මිල අධික මෝටර් රථයක් නොව, වඩා ක්රීඩාශීලී එකක් වැනි හැඟීමක් ඇති කරයි. ඕනෑම කෝණයකින් ක්රීඩාශීලීත්වය - තියුණු කෝණ, මලල ක්රීඩාව අනුව සකස් කර ඇත. ධාවකය තුළ උනන්දුවක් ඇති කරන කුඩා දේවල් රාශියක් ඇති ක්‍රීඩා විලාසය ඇතුළත ද සොයාගත හැකිය.

Mazda CX-3 හි ඇති එන්ජින් මොනවාද?

එන්ජින් ආකෘතිය	වර්ගය	පරිමාව, ලීටර්	බලය, h.p.	අනුවාදය
S5-DPTS	ඩීසල්	1.5	105	1 වන පරම්පරාවේ ඩී.කේ.
PE-VPS	පෙට්‍රල් R4	2	120-165	1 වන පරම්පරාවේ ඩී.කේ.

මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට කුමන එන්ජිමක් සමඟද?

CX-150 වැනි හරස්කඩක් සඳහා අශ්වයන් 3 ක් ප්රමාණවත් විය යුතු බව පෙනේ. ට්‍රොයිකා සහ හය යන දෙකෙහිම ස්ථාපනය කර ඇති එකම මෝටරය මෙයයි, එකම වෙනස නම් ඒවායේ 165 hp තිබීමයි. නමුත් මෙම මෝටරය දමා ඇත්තේ සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් මත පමණි. 120 hp සහිත මොනෝ-ඩ්‍රයිව් ආකෘතියක් මත පදනම් එන්ජිම - ඒක ගොඩක් නෙවෙයි. එය තත්පර 100 කින් කිලෝමීටර 9,9 දක්වා වේගවත් වේ. තත්පර 9,2 කින් සියලුම රෝද ධාවනය. ගතිකත්වයේ නගරය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. ඔව්, සහ ධාවන පථයේ ප්රමාණවත් තොග තිබේ. සහ සම්භාව්‍ය යන්ත්‍රය සමඟ ඒකාබද්ධව සුවිශේෂී ධනාත්මක හැඟීම් ලබා දෙයි.