Hyundai Getz එන්ජින්

Hyundai Getz - Hyundai මෝටර් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද උප සංකීර්ණ මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය 2002 දී ආරම්භ වූ අතර 2011 දී අවසන් විය.

හුන්ඩායි ගෙට්ස්

කාර් ඉතිහාසය

මෙම මෝටර් රථය මුලින්ම දර්ශනය වූයේ 2002 දී ජිනීවාහි පැවති ප්රදර්ශනයකදීය. මෙම ආකෘතිය සමාගමේ යුරෝපීය තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය විසින් ප්රථම වරට සංවර්ධනය කරන ලදී. වාහනයේ අලෙවිය ලොව පුරා නිකුතුවෙන් පසුව සිදු වූ අතර, බෙදාහරින්නාගේ දීමනාව ප්‍රතික්ෂේප කළ එකම රටවල් වන්නේ කැනඩාව සහ එක්සත් ජනපදයයි.

මාදිලිය ඇතුළත ලීටර් 1,1 සහ ලීටර් 1,3 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් විය. මීට අමතරව, සැලසුමට ටර්බෝඩීසල් ඇතුළත් වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1,5 ක් වූ අතර බලය 82 hp කරා ළඟා විය.

Hyundai Getz - ඔබට 300 දහසකට අවශ්‍ය දේ!

මෝටර් රථයේ පහත දැක්වෙන සම්ප්රේෂණ වර්ග භාවිතා කරන ලදී:

• පස්-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය.

• හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

2005 ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීමේ වසර විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම වෙනස් වී ඇත. ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ද ඉදිකර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සහ එහි වෙළඳපල ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය.

Hyundai Gets නිෂ්පාදනය 2011 දී නතර විය.

ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?

මෙම ආකෘතියේ සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනය අතරතුර, මෝටර් රථය තුළ විවිධ වර්ගයේ එන්ජින් භාවිතා කරන ලදී. Hyundai Getz හි ස්ථාපනය කර ඇති ඒකක පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහත වගුවේ දැකිය හැකිය.

පරම්පරාව, ශරීරය	එන්ජින් වෙළඳ නාමය	නිදහස් වූ වසර	එන්ජින් පරිමාව, l	බලය, එච්.පී. සමග.
1, හැච්බැක්	G4HD, G4HG ජී 4 ඊඒ G4EE G4ED-G	2002-2005	1.1 1.3 1.4 1.6	67 85 97 105
1, හැච්බැක් (නැවත හැඩගැන්වීම)	G4HD, G4HG G4EE	2005-2011	1.1 1.4	67 97

ඉදිරිපත් කරන ලද එන්ජින්වල ප්රධාන වාසි වන්නේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඉහළ බලයයි. වඩාත් පොදු අවාසි අතර ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යවල වේගවත් ඇඳීම මෙන්ම බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ නිතිපතා තෙල් වෙනස්කම් සඳහා අවශ්ය වේ.

වඩාත් පොදු මොනවාද?

මෙම Hyundai මාදිලියේ නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී, අවම වශයෙන් විවිධ ඒකක 5 ක් භාවිතා කරන ලදී. වඩාත් ජනප්රිය එන්ජින් මාදිලි වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී.

G4EE

එය ලීටර් 1,4 ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමකි. ඒකකයට වර්ධනය කළ හැකි උපරිම බලය 97 hp දක්වා ළඟා වේ. උපාංග ව්යුහය නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්ය ලෙස වානේ, ඇලුමිනියම් සහ වාත්තු යකඩ භාවිතා කරන ලදී.

G4EE

මෙම බල ඒකකය කපාට 16 කින් සමන්විත වන අතර, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ද ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි තාප හිඩැස් සැකසීමේ ක්‍රියාවලිය ස්වයංක්‍රීය වේ. භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය AI-95 ගැසොලින් වේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිම තරමක් ලාභදායී ලෙස සැලකේ. උදාහරණයක් ලෙස, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් නගරය තුළ සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් 5 ක් පරිභෝජනය කරන අතර නගරයෙන් පිටත පරිභෝජනය උපරිම ලීටර් 5 කි.

මෙම ඒකකයේ අඩුපාඩු අතර සටහන් කළ යුතුය:

• හිඩැස් සහ ගිලා බැසීම් තිබීම.
• සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ඇඳීම.
• දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද කපාට.

එන්ජිමේ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනය තිබියදීත්, මෙම විශේෂිත උපාංගයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ හිමිකරු යන්ත්රයේ නිරන්තර තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සැලසුම් කිරීම මෙන්ම එන්ජින් මූලද්රව්ය කාලෝචිත ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කළ යුතුය.

2008 Hyundai Getz 1.4L (97HP) G4EE POV ටෙස්ට් ධාවකය

එන්ජිමට දුර්වල සම්බන්ධකයක් ඇති බව ද සඳහන් කිරීම වටී - මේවා සන්නද්ධ වයර් ය. උදාහරණයක් ලෙස, වයර් එකක් කැඩී ඇත්නම්, සමස්ත මෝටර් පද්ධතියම ක්‍රියාත්මක වීමට බාධා ඇති වේ. මෙය එන්ජින් බලය අඩුවීමට මෙන්ම අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයට ද හේතු වේ.

G4HG

ඊළඟ වඩාත් ජනප්රිය ඒකකය G4HG වේ. දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදිත එන්ජිම උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම සහ හොඳ කාර්ය සාධනය මගින් කැපී පෙනේ. එය අලුත්වැඩියා කිරීම පහසුය, නමුත් විශාල අලුත්වැඩියාවකදී, සේවා ස්ථානයේ වෘත්තිකයන්ට කාර්යය භාර දීම වඩා හොඳය.

G4HG

මෙම එන්ජින් මාදිලියේ හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්ර නොමැත, නමුත් මෙය එහි වාසිය බවට පත්ව ඇත. මෙම මොහොත ඒකකයේ නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමට මෙන්ම අවශ්ය නම් අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

අනපේක්ෂිත බිඳවැටීමක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, හයුන්ඩායි ගෙට්ස් හි හිමිකරුට කිලෝමීටර් 1-30 දහසකට වරක් කපාට හඳුනා ගැනීමට මෙන්ම ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

Hyundai Getz 1.1 G4HG. බෙදාහැරීම

ඒකකයේ වාසි අතර, එය සටහන් කළ යුතුය:

• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රායෝගික දර්ශකවලට අනුරූප වන අතර මෙය පුදුමයට කරුණකි, මන්ද සාමාන්‍යයෙන් මෙම දර්ශක අතර වෙනස සැලකිය යුතු ය.
• ඕනෑම වර්ගයක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කරන ලද ගුණාත්මක කාර්යය. එන්ජිම අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ දෙකෙහිම හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
• ඕනෑම වේග පරාසයක ප්රත්යාස්ථ ක්රියාකාරීත්වය.
• අඩු බල අගයක් තිබියදීත් හොඳ ගතිකත්වය.
• මිල අඩු සේවාවක්.
• කිසියම් මූලද්රව්යයක් අසමත් වුවහොත් මිල අධික අමතර කොටස් හෝ උපාංග මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.
• දිගු සේවා කාලය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දර්ශක නිෂ්පාදකයා විසින් සහතික කරන ලද ඒවා සමඟ ද සමපාත වේ. එන්ජිමේ සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක් වන අතර, මෙම එන්ජින් පවුල තුළ මෙය හොඳ දර්ශකයක් ලෙස සැලකේ.

එසේම, මෙම බල ඒකකයේ වාසිය සරල මෝස්තරයකි. නිෂ්පාදකයින් තමන්ට අවශ්‍ය දේ හරියටම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් විය. තවද Hyundai Gets හි මෝටරය සක්‍රියව භාවිතා කිරීම එහි ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ දර්ශකයකි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතියට අවාසි ද ඇත, ඇතුළුව:

1. දුර්වල ගුණාත්මක කාල පටිය. අවාසනාවකට මෙන්, කර්මාන්තශාලාව මෙම ගැටළුව ගැන සැලකිලිමත් නොවූ අතර, අධික බර පැටවීමකදී, කොටස සරලව අසමත් වේ (අඳිනු ලැබේ හෝ කැඩී යයි).
2. කාල ධාවකය. 2009 දී පමණ මෙම දෝෂය සොයා ගන්නා ලදී. එවැනි බිඳවැටීමක ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Hyundai Getz හිමිකරුවන් සඳහා ප්රතිවිපාක ඉතා කණගාටුදායක වේ.
3. ඉටිපන්දම්. මෙම සංරචකවල සේවා කාලය උපරිම කිලෝමීටර 15 දහසකි. මෙම දුර ප්රමාණයට ළඟා වූ පසු, කොටස් රෝග විනිශ්චය කිරීම මෙන්ම ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
4. අධික උනුසුම් වීම. මෙම එන්ජිමෙහි සිසිලන පද්ධතිය නාගරික භාවිතය සඳහා ඉතා හොඳ නැත, එය සරලව එවැනි බරක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකිය.

ඒකකය කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම අසාර්ථක වූ එන්ජින් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය අලුත්වැඩියා කිරීම නම් ලැයිස්තුගත අඩුපාඩු බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය නොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටී.

G4ED-G

අවසාන වශයෙන්, Hyundai Gets හි ස්ථාපනය කර ඇති තවත් ජනප්රිය එන්ජින් මාදිලිය G4ED-G වේ. ප්රධාන එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:

• පැලට්.
• පොම්ප
• පෙරහන.
• විවිධ නාලිකා.

තෙල් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය දොඹකරයේ ක්රියාවන් භාවිතයෙන් සිදු කරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පොම්පයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පද්ධතියේ පීඩනය යම් මට්ටමක පවත්වා ගැනීමයි. පීඩනය වැඩිවීම හෝ අඩුවීමකදී, සැලසුම පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති එක් කපාටයක් සක්රිය කර එන්ජිම සාමාන්ය තත්වයට පත් වේ.

G4ED-G

එසේම, එන්ජින් කපාට වලින් එකක් එන්ජින් යාන්ත්‍රණයන්ට තෙල් සැපයුම නියාමනය කරයි. එය විශේෂ ෆිල්ටරයක පිහිටා ඇති අතර පෙරහන අපිරිසිදු හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය වුවද ලබා දෙයි. පෙරහන අසමත් වීමකදී එන්ජින් ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය පැළඳීම වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙම මොහොත සංවර්ධකයින් විසින් විශේෂයෙන් සපයන ලදී.

G4ED-G එන්ජිමේ වාසි සහ අවාසි:

ප්ලස්	මිනිසු
ඉහළ පරිභෝජන සම්පතක් සහිත ඇමුණුම් තිබීම.	මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 100 දහසකට ළඟා වන විට ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තිබීම, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කපාට මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ ස්වයංක්‍රීයකරණය ලබා ගත හැකිය.	මිල අධික අලුත්වැඩියාව සහ ප්රතිස්ථාපනය.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව. මෝටර් රථයේ දිගු ආඝාතය හේතුවෙන් එය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.	වේගවත් තෙල් ඇඳීම. සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර් 5 දහසකට පසු එහි දේපල අහිමි වේ.
එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර පිස්ටන් සිසිලන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම.	එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර තෙල් කාන්දු වීම.
ප්රධාන බ්ලොක් සෑදීම සඳහා වාත්තු යකඩ භාවිතා කිරීම. මෙය එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇලුමිනියම් ව්යුහයන් භාවිතයෙන් සමාන බලපෑමක් ලබා ගත නොහැක.

මෙම ආකෘතියේ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක හිමිකරු තෙල් පෙරහන, තෙල් ටැංකිය පරීක්ෂා කිරීම සහ ඒකකයේ විවිධ ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සමස්ත පද්ධතියේ බරපතල බිඳවැටීම් හෝ අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගත හැකිය.

කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද?

භාවිතා කරන ලද එන්ජින් විශාල සංඛ්යාවක් තිබියදීත්, Hyundai Getz සඳහා හොඳම විකල්පයන් වන්නේ G4EE සහ G4HG එන්ජින් ය. ඒවා දිගු කාලයක් පැවතිය හැකි උසස් තත්ත්වයේ සහ ඉතා විශ්වාසදායක ඒකක ලෙස සැලකේ. එක් එක් එහි වාසි සහ අවාසි ඇත, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, දෙකම ජනප්රිය සහ ඉල්ලුමේ පවතී.

Hyundai Getz වසර ගණනාවක් පුරා පැණිරසයි! ඇයි?

Hyundai Getz මෝටර් රථය නගරය වටා සහ ඉන් ඔබ්බට සුවපහසු ගමනකට කැමති මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා හොඳ විකල්පයකි. තවද මෙම ආකෘතියේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මෙම ක්රියාවලිය සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස දායක වනු ඇත.

G4EE