G10, G13, G13A, G13B, G15A Suzuki එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Suzuki මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති G කාණ්ඩයේ එන්ජින් ඉතා ලාභදායී වන අතර දිගු සේවා කාලයක් ඇත.
ඔවුන්ගේ විශාල වයස තිබියදීත්, බොහෝ ඒකක නිසි ලෙස ක්රියා කරන අතර මෝටර් රථ සඳහා කොන්ත්රාත් එන්ජින් ලෙස පමණක් නොව, කුඩා ආධුනික ගුවන් සේවා වලද භාවිතා වේ.
Suzuki G10 එන්ජිම
G10 එන්ජිම නව ලීටර පන්තියේ මෝටර් රථ පෙළක් සඳහා පදනම ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී. ඇමරිකානු සමාගමක් වන ජෙනරල් මෝටර්ස් හි විශේෂඥයින් එහි සැලසුමට සහභාගී වූ අතර නිෂ්පාදනය 1983 දී ආරම්භ විය. මුලදී, ඒකකය Suzuki Cultus මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර, එහි නවීකරණය මෙම මෝටර් රථ මාලාවේ සංවර්ධනය සමග සමමුහුර්තව සිදු කරන ලදී.
G10 හි විස්තරය සහ ලක්ෂණ
එන්ජිමට පහත වෙනස්කම් ඇත:
- කාබ්යුරේටර් සිව්-පහර සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම.
- පසු සංස්කරණවල (G10B සහ G10T) ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් සහ ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත විය.
- උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් මගින් ධාවනය වන කපාට හයක්.
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ කැම්ෂාෆ්ට් හිස සිලුමින් වලින් සාදා ඇත.
- එන්ජින් අංකය යෙදීම සඳහා ස්ථානය රේඩියේටර් පිටුපස පිහිටා ඇත.
නිෂ්පාදන පිරිවිතර:
| නම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| බලය: | 58 l / s දක්වා. |
| නිශ්චිත බලය: | ඝන අඟලකට 0,79 l/s දක්වා. |
| ව්යවර්ථය: | 120 rpm දී 3500 n/m දක්වා. |
| ඉන්ධන: | පෙට්රල්. |
| ඉන්ධන සැපයුම් විකල්ප: | ඉන්ජෙක්ටරය, කාබ්යුරේටරය, සම්පීඩකය (ආකෘති A, B සහ T) |
| සිසිලස: | දියර. |
| සම්පීඩනය: | 9,8 වන තුරු |
| වේලාව: | තනි සිලින්ඩර හෙඩ් බ්ලොක් එකක උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්. |
| පිස්ටන් ආඝාතය: | 77 මි.මී. |
| බර: | 62 kg. |
| කියුබාචර් | 993 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර: | 3 pcs. |
| කපාට: | 6 pcs. |
නව Suzuki G10 එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර 200 දක්වා ළඟා විය හැකිය. යුරෝපයෙන් හෝ ජපානයෙන් ලබා දෙන කොන්ත්රාත් එන්ජිමක සාමාන්ය සම්පත කිලෝමීටර් 50-60 දහසකි. ඩොලර් 500 ක සාමාන්ය වියදමකින්. මෙම ඒකකය Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift සහ Forsa හි විවිධ අනුවාද වල ස්ථාපනය කර ඇත. මේ මොහොතේ, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කුඩා ගුවන් යානා වල සාර්ථකව භාවිතා වේ.
Suzuki G13 එන්ජිම
G පවුලේ කුඩා මෝටර් රථ සඳහා බල ඒකක තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලය වූයේ G13 එන්ජිමයි, එය ප්‍රථම වරට 4130 දී දොර පහේ Cultus SA1984 මත ස්ථාපනය කරන ලදී. නව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පෙර සිලින්ඩර තුනේ අනුවාදයට වඩා වෙනස් විය. පරාමිතීන්:
- සිලින්ඩර 4 ක්.
- හිස් බෙදාහරින්නා.
- ශක්තිමත් කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක්.
- ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එක එන්ජින් මැදිරියෙන් පිටත ගෙන යයි.
- ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය.
- එන්ජින් අංකය යොදන ස්ථානයේ පිහිටීම රේඩියේටරය පිටුපස සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ ගියර් පෙට්ටියේ සන්ධිස්ථානයයි.
G පවුලේ අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් නිර්මාණය කිරීම සඳහා G13 පදනම විය:
- G13A, G13B, මෙන්ම 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A සහ 16 (A සහ B).
නිෂ්පාදන පිරිවිතර:
| නම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| ඝන ධාරිතාව: | 1,3 l |
| ඉන්ධන සැපයුම: | තෙරපුම හරහා කාබ්යුරේටරය, හෝ පරමාණුකාරකය. |
| කපාට: | 8 (13A) සහ 16 (13C) |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය: | 74 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආඝාතය: | 75,5 මි.මී. |
| බලය: | ලීටර් 80 දක්වා. සමග. |
| වේලාව: | පටි ධාවකය, උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්, තනි වාත්තු ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක කපාට. |
| බර: | 80 kg. |
මෙම Suzuki මෝටරය පහත මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත:
- Cultus AB51S (1984).
- Cult AB51B (1984).
- සමුරායි (1986 සිට 1989 දක්වා)
- ජිම්නි SJ413
- Barina, Holden MB සහ Swift (1985 සිට 1988 දක්වා).
කොන්ත්රාත් විකල්පයේ පිරිවැය ඩොලර් 500-1000 අතර වේ. එවැනි උපකරණයක සම්පත සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 40 සිට 80 දහසක් දක්වා වනු ඇත.
Suzuki G13A එන්ජිම
G13 එන්ජිමේ කපාට අටේ අනුවාදයට "A" අතිරේක තනතුර ඇත. කපාට සහ සිලින්ඩරවල ගැටීම වැළැක්වීම සඳහා යාන්ත්රණයක් මගින් ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය සහතික කෙරේ. කාලය තනි ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක පිහිටා ඇති අතර එය 1 camshaft මගින් පාලනය වේ. පළමු වතාවට, 51 දී Cultus AB1984S මාදිලියේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී.
නිෂ්පාදන පිරිවිතර:
| නම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| ඝන ධාරිතාව: | 1324 සී.සී |
| දහන කුටිය: | 37,19 සී.සී |
| බලය: | 60 h.p. |
| සම්පීඩනය: | 8.9 |
| පිස්ටන් ආඝාතය | 7,7 බලන්න |
| සිලින්ඩරය: | විෂ්කම්භය 7 සෙ.මී |
| ඉන්ධන: | ගැසොලින්, කාබ්යුරේටරය. |
| බර: | 80 kg. |
| සිසිලස: | ජල. |
සවි කිරීම් ස්ථාන 5 ක් භාවිතයෙන් මෝටර් සවි කිරීම සිදු කෙරේ. රේඩියේටරය පිටුපස ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සන්ධිය අසල ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ එන්ජින් අංකය මුද්‍රණය කර ඇත. මෙම බල ඒකකය පහත සඳහන් මෝටර් රථ මාදිලිවල භාවිතා වේ:
- සමුරායි සුසුකි 86-93
- Suzuki Sierra (පිකප් සහ සියලුම භූමි වාහනය) 84-90
- ජිම්නි 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
අටක කපාට එන්ජිම නවීකරණය කිරීම G13AB හි වඩාත් බලවත් අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. එය ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ උපාංගයේ සහ පහත සඳහන් ලක්ෂණ ගණනාවකින් එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් වේ:
| නම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| බලය: | 67 h.p. |
| ඝන ධාරිතාව: | 1298 සී.සී |
| සම්පීඩනය: | 9.5 |
| ව්යවර්ථය: | 103 දහසක් rpm දී 3,5 N / m. |
| සිලින්ඩරය: | විෂ්කම්භය 7,4 සෙ.මී. |
| පිස්ටන් ආඝාතය: | 7,55 බලන්න |
| දහන කුටිය: | 34,16 සී.සී |
G13AB ICE පහත Suzuki මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත:
- Baleno (89 සිට 93 දක්වා).
- ජිම්නි 90-95
- කී අවුරුදු 98 යි.
- සමුරායි 88-98
- Sidekick (89 г).
- මරුටි (කල්ටස්) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- ස්විෆ්ට් 89-97
- Geo Metro අවුරුදු 92-97.
- Barina 89-93 අවුරුදු.
AB මත කැනඩාව සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සඳහා නිපදවන ලද මෝටර් රථවල, හයිඩ්රොලික් මත තෙරපුම් කපාට නියාමකයක් ස්ථාපනය කරන ලදී.
G13B Suzuki
1,3-ලීටර් G එන්ජිමෙහි දහසය-කපාට වෙනස් කිරීම "B" අකුරින් නම් කර ඇත. ප්‍රධාන සැලසුම් වෙනස වන්නේ තනි වාත්තු කාල සීමාවක ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට් (ආදාන සහ පිටවන) ය. ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට පිස්ටනය කපාටයේ වැදීමෙන් වළක්වන ආරක්ෂණ යාන්ත්රණයක් එන්ජිමට ඇත.
නිෂ්පාදන පිරිවිතර:
| නම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| පරිමාව, cubature බලන්න පැටියා.: | 1298 |
| බලය: | 60 h.p. |
| ව්යවර්ථය 6,5 දහසක් rpm. | 110 n/m |
| ඉන්ධන: | ගැසොලින්, කාබ්යුරේටරය. |
| සම්පීඩනය: | 10 |
| සිලින්ඩරය: | විෂ්කම්භය 7,4 සෙ.මී. |
| පිස්ටන් ආඝාතය: | 7,55 බලන්න |
| දහන කුටිය: | 32,45 සී.සී |
| උපරිම බලය (7,5 දහසක් rpm දී) | 115 h.p. |
ඒකකය පහත Suzuki මාදිලිවල භාවිතා වේ:
- Cultus 95-2000 (හැච්බැක්).
- Cultus 95-2001 (සෙඩාන්).
- Cultus හැච්බැක් 91-98
- Cultus sedan 91-95
- Cultus අවුරුදු 88-91.
- Minivan Avery 99-2005
- සියෙරා ජිම්නි 93-97
- ජිම්නි වයිඩ් 98-2002
- ස්විෆ්ට් 86-89
1995 සිට, "BB" සලකුණු කිරීම සහිත දහසයේ කපාට G එන්ජිම වෙනස් කිරීමේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. එය ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනය, ගැසොලින් සැපයීම සඳහා එන්නත් පද්ධතියක්, එන්ජින් මැදිරියේ නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදක MAP මගින් කැපී පෙනේ. සිලින්ඩර් කුට්ටියේ සැලසුම සහ හැඩය Ji පවුලේ අනෙකුත් සිලින්ඩර හතරේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වලට සමාන වේ. මෙම ඒකකය වෙනත් විකල්ප A, AB සහ B සමඟ හුවමාරු කර ගත හැකි අතර, එය Jimny, Samurai සහ Sierra මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කොන්ත්රාත් මෝටරයක් ලෙස මිලදී ගනු ලැබේ. කර්මාන්තශාලා බල ඒකකයක් ලෙස, එය පහත සඳහන් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත:
- 95 දී Cultus Crescent
- ජිම්නි 98-2003
- ස්විෆ්ට් 98-2003
- Maruti Esteem 99-2007
අල්ට්‍රාලයිට් ගුවන් සේවයේ මෝටරය පුළුල් යෙදුමක් සොයාගෙන ඇත.
එන්ජිම Suzuki G15A
G15A එන්ජින් පවුලේ අර්ධ-ලීටර් වෙනස් කිරීම G1989A ලෙස නම් කිරීම දහසය කපාට සිලින්ඩර හතරක කාබ්යුරේටර ඒකකයක් වන අතර එහි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය XNUMX දී ආරම්භ විය.
නිෂ්පාදන පිරිවිතර:
| නම | පරාමිතීන් |
|---|---|
| බලය: | 97 h.p. |
| පරිමාව cubic බලන්න: | 1493 |
| 4 දහසක් rpm දී ව්යවර්ථය | 123 n/m |
| ඉන්ධන: | ගැසොලින් (ඉන්ජෙක්ටර්). |
| සිසිලස: | දියර. |
| ගෑස්ලීන් පරිභෝජනය | කිලෝමීටර 3,9 කට ලීටර් 100 සිට. |
| වේලාව: | ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට්, පටි ධාවකය. |
| සිලින්ඩරය: | විෂ්කම්භය 7,5 සෙ.මී. |
| සම්පීඩනය: | 10 සිට 1 දක්වා |
| පිස්ටන් ආඝාතය: | 8,5 මි.මී. |
ඩොලර් 1 දහසක් පමණ පිරිවැයක් සහිත මෝටරයක කොන්ත්‍රාත්තු අනුවාදයක සාමාන්ය සම්පත කිලෝමීටර 80-100 දහසක් පමණ වේ. පහත සඳහන් සුසුකි මාදිලිවල එන්ජිම නිතිපතා ස්ථාපනය කර ඇත:
- සියලු වර්ගවල ගොඩනැගිලි සහිත සංස්කෘතිය 91-2002
- විටාරා.
- එස්කුඩෝ.
- ඉන්දුනීසියානු APV.
- ස්විෆ්ට්.
බල ඒකකය අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ දෙකම භාවිතා වේ. G පවුලේ 1,3-ලීටර් අනුවාදයෙන් බොහෝ කොටස්, සුළු වෙනස් කිරීම් සහිතව, XNUMX-ලීටර් අනුවාදයට අනුකූල වේ.
