Suzuki G16A, G16B එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Suzuki G16A එන්ජිම 1988 සිට 2005 දක්වා මෝටර් රථ ගණනාවක ස්ථාපනය කර ඇත. ධනාත්මක පැත්තෙන් ඔප්පු වී ඇත. කොන්ත්රාත් එන්ජිමක කුඩා ප්‍රමාණය, දැරිය හැකි මිල සහ එහි විශ්වසනීයත්වය මෝටර් රථ හිමියන් සටහන් කරයි. විවිධ සලකුණු යටතේ දන්නා රටවල. පහසුම ක්‍රමය නම් "Engine for Suzuki Vitara" සෙවීමයි.
මෝටරය ප්‍රධාන වශයෙන් දොරවල් තුනක් සහිත හරස්කඩ මත ස්ථාපනය කර ඇත. ගතික නොවේ. සමහර අවස්ථාවලදී වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා එන්ජින් බලය ප්රමාණවත් නොවේ. ඒ අතරම, මෙම එන්ජිම සහිත කුඩා SUV රථ තරමක් විශ්වාසයෙන් පිටත මාර්ගය ජය ගැනීමට සමත් වේ. G16A අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත SUV රථ නැවත නැවතත් මාර්ගයෙන් පිටත තරඟ වලදී ත්‍යාග මෙටා ලබා ගෙන ඇත.
වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ G16B එන්ජිමයි. දහසයේ කපාට අභ්යන්තර දහන එන්ජිම 1991 දී දර්ශනය විය. එය එකල ජනප්රිය වූ Escudo all-terrain වාහනයේ සහ Suzuki Alto මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටරය, කුඩා පරිමාවක් තිබියදීත්, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ නගරයේ මෝටර් රථයේ චලනය සමඟ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි. මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී එය විශේෂයෙන් හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය.
සිත්ගන්නා කරුණක් නම් G16B කුඩා ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමට ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන් විසින් භාවිතා කරන බවයි. එන්ජිම විශ්වසනීය වන අතර සාපේක්ෂව අඩු බරක් ඇත. මීට අමතරව, මෝටරය නවීකරණයට ණය දෙයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය ගුවන් යානා ගෙදර හැදූ ව්යුහයන් ඇතුළු විවිධ අරමුණු සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
පිරිවිතර G16A
| එන්ජින් | පරිමාව, cc | බලය, h.p. | උපරිම. බලය, hp (kW) / rpm දී | උපරිම. ව්යවර්ථ, N/m (kg/m) / rpm දී |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100 (74) / 6000 ක් 100 (74) / 6500 ක් 107 (79) / 6000 ක් 115 (85) / 6000 ක් 82 (60) / 5500 ක් | 129 (13) / 3000 ක් 132 (13) / 4000 ක් 137 (14) / 4500 ක් 144 (15) / 4500 ක් 146 (15) / 4500 ක් |
පිරිවිතර G16B
| එන්ජින් | පරිමාව, cc | බලය, h.p. | උපරිම. බලය, hp (kW) / rpm දී | උපරිම. ව්යවර්ථ, N/m (kg/m) / rpm දී |
|---|---|---|---|---|
| ජී 16 බී | 1590 | 94 | 94 (69) / 5200 ක් | 138 (14) / 4000 ක් |
එන්ජින් අංකය G16A හෝ G16B දිලිසෙන පැතලි ප්රදේශයක පියාසර රෝදය අසල සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත.
විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
G16A එන්ජිම බල සුක්කානම් දෝෂ වලින් පීඩා විඳිති. නොසලකා හැරියහොත්, කාල පටිය කැඩී යා හැක. එමනිසා, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමෙන් පසු ලිහිල් කළ හැකි පටි ආතතිය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථවල පවර් ස්ටියරින් පොම්පයක් කාන්දු වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. එමනිසා, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම මෙම ඒකකයට අවධානය යොමු කළ යුතුය.
G16A සඳහා බොහෝ කොටස් බොහෝ මෝටර් රථ වෙළඳපොලවල සොයාගත හැකිය. වෙනම ඒකක තියෙනවා මාස කීපයක් හොයන්න වෙනවා. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා අමතර කොටස් සඳහා බොහෝ ප්‍රතිසම සහ චීන නිෂ්පාදිත ඒකක තිබීම ගැන මම සතුටු වෙමි. ඒ අතරම, මුල් නොවන අමතර කොටස් හොඳින් ක්රියා කරයි, මෝටරයේ සමස්ත විශ්වසනීයත්වයට ස්තූතියි.
එන්ජිමේ රැහැන්වලට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල හානි වූ සම්බන්ධතා සහ දෝෂ සහිත වයර් බහුලව දක්නට ලැබේ.
මීට අමතරව, විශේෂයෙන් අධික ආර්ද්රතාවය සහිත තත්වයන් තුළ භාවිතා කරන විට ෆියුස් අසමත් වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. පෙර-විලාසිතා ආකෘතිවලදී, ඔබට විශ්වාස කළ නොහැකි මෝස්තරයක් සහිත මුල් උත්පාදක යන්ත්ර සොයාගත හැකිය.
වෙනත් ඕනෑම ඒකකයක් මෙන්, G16A සඳහා පරිභෝජන ද්රව්ය කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මාර්ගය වන විට, මෝටරය ඉහළ තෙල් පරිභෝජනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
G16B කර්මාන්තශාලාවේ කිසිදු සැලසුම් දෝෂයක් නොමැත. අවම වශයෙන් මෙහෙයුම් වසර ගණනාවක් පුරා, සැලකිය යුතු අවාසි හඳුනාගෙන නොමැත. අකාලයේ නඩත්තු කිරීම හෝ නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සියලුම බිඳවැටීම් පාහේ සිදුවේ. නිදසුනක් ලෙස, ප්‍රති-ශීතකරණය විශාල ප්‍රමාණවලින් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත හැකි අතර, එය බිඳවැටීමකදී තෙල්වලට යයි. එවැනි අක්‍රියතාවයකට හේතුව අඳින ලද සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර එමඟින් තෙල් මට්ටම පැනීම ඉවත් කරනු ඇත.
සමහර විට අධික උනුසුම් වීම හැර G16B මෝටරය ප්රායෝගිකව කිසිම දෙයකට බිය නොවේ. උෂ්ණත්ව පාලකය ක්රියා නොකරන්නේ නම් එන්ජිම අධික ලෙස රත් කළ හැකිය. උෂ්ණත්ව සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එය උෂ්ණත්ව පාලකය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ලාභදායී වේ, නමුත් අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීම සැලකිය යුතු මුදල් වියදම් වලට තුඩු දෙනු ඇත.
ටයිමින් බෙල්ට් එක ලොකු ප්‍රශ්න ගෙන එන්නේ නැහැ. සෑම කිලෝමීටර 45 දහසක් ආදේශ කරන විට, බිඳවැටීමක් බැහැර කරනු ලැබේ. ප්රායෝගිකව, තීරය බොහෝ දිගු වේ. කෙසේ වෙතත්, විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් එය අවදානමට වටින්නේ නැත.
එන්ජින් සවි කර ඇති කාර්
| වෙළඳ නාමය, ශරීරය | පරම්පරාව | නිෂ්පාදන වසර | එන්ජින් | බලය, h.p. | වෙළුම, එල් |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus ස්ටේෂන් වැගන් | තෙවනුව | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus හැච්බැක් | තෙවනුව | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus sedan | තෙවනුව | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus sedan | දෙවනුව | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | දෙවනුව | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | දෙවනුව | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | පළමුවෙනි | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo SUV | පළමුවෙනි | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, suv | පළමුවෙනි | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, suv | පළමුවෙනි | 1997-05 | ජී 16 බී | 94 | 1.6 |
කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම
G16B එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස විශ්වාසදායකය, නමුත් එය සදහටම පවතින්නේ නැත. සමහර අවස්ථාවලදී, එහි අලුත්වැඩියාව කොන්ත්රාත් එන්ජිමකට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන ICE එකලස් කිරීම් ජපානය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ යුරෝපයෙන් සපයනු ලැබේ. ඒ අතරම, එය විසුරුවා හැරීමේදී විකුණන ලද ඒකක මෙන් නොව, එය විශිෂ්ට තත්ත්වයේ ඇත. පිරිවැය රුබල් 28 දහසකින් ආරම්භ වේ.
G16A කොන්ත්රාත්තුව අඩු වාර ගණනක් ස්ථාපනය කර ඇත, එය මිල අනුව අඩු දැරිය හැකි මිලකට. මෝටර් රථය ආදරය කරන අතර සැලකිය යුතු එන්ජින් අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය නම් එය උපකාර කරයි. උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 50 ක දුරක් ඇත. පිරිවැය රුබල් 40-50 දහසකින් ආරම්භ වේ.
එන්ජින් හුවමාරුව
G16A කොන්ත්රාත් මෝටරය තරමක් මිල අධිකයි. එමනිසා, ඒකකය බොහෝ විට සමාන අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වලට වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ආදේශනය TOYOTA 3S-FE මත සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, බෑවුම් වයර්, පරිගණකයක් සහ ඇමුණුම් සමඟ එක්ව මිලදී ගනු ලැබේ. එපමණක් නොව, එවැනි කට්ටලයක පිරිවැය G16A කොන්ත්රාත්තුවේ පිරිවැයට වඩා අඩුය.
Toyota වෙතින් එන්ජිම ස්ථාපනය කරන විට, ඔබට G16A වෙතින් මුල් පෙට්ටිය ද තැබිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට 3S-FE වෙතින් තෙල් පොම්පයක්, බේගල් සහ සීනුවක් තැබිය යුතුය. මීට අමතරව, Toyota පෙට්ටියකින් ක්ලච් කට්ටල ආදේශ කිරීමට යටත් වේ. පෙට්ටි දෙකකින් පැලට් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර තෙල් ග්‍රාහකය නැවත සකස් කර ඇත.
3S-FE වෙතින් පිටාර ගැලීම ස්ථාපනය කරන විට, L-හැඩැති වැලමිට සවි කර ඇති අතර, එය වෑල්ඩයකින් සවි කර ඇත. සිසිලනය සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව. ටියුබ් සහ හෝස් නැමී නැවත තද කර ඇත, Escudo වෙතින් කන්ඩෙන්සර් සහ Toyota වෙතින් සම්පීඩකයක් සම්බන්ධ වේ. තවත් බොහෝ උපාමාරු ද සිදු කරනු ලැබේ, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම එන්ජිමේ හුවමාරුවේ තරමක් විශාල සංකීර්ණතාවයක් ඇති බවයි.
පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්ද?
16W5 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් G40A මෝටරයට වත් කරනු ලැබේ. ඒ අතරම, මෙම තෙල් සෑම කන්නයකම භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. ශීත ඍතුවේ මාසවලදී, 10W30 දුස්ස්රාවීතා තෙල් නිර්දේශ කරනු ලබන අතර, Castrol Magnatec බොහෝ විට නිෂ්පාදකයින්ගෙන් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. Mobil 1 Synt-S තෙල් නිර්දේශ ද දක්නට ලැබේ. එම තෙල් G16B එන්ජිමට වත් කරනු ලැබේ.
