ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 එන්ජින්
අන්තර්ගතය
ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 යනු එම නමින්ම ඉතාලි සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් වන අතර එය 156 දී නව 1997 මාදිලිය මහජනතාවට හඳුන්වා දීමට ප්‍රථම වරට තීරණය කළ අතර ඒ වන විට මෝටර් රථය තරමක් ජනප්‍රිය හා ජනප්‍රිය යැයි සැලකිය හැකිය. Alfa Romeo 156 යනු කලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Alfa Romeo 155 වෙනුවට ආදේශ කිරීම බව සඳහන් කිරීම වටී.
කෙටි ඉතිහාසයක්
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙම ආකෘතියේ මංගල දර්ශනය 1997 දී සිදු විය. මුලදී, නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදනය කළේ සෙඩාන් පමණක් වන අතර ස්ටේෂන් වැගන් 2000 දී පමණක් අලෙවි විය. මේ වන විට යන්ත්‍ර එකලස් කිරීම ඉතාලියේ පමණක් නොව සමහර ආසියානු රටවල ද සිදු කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වෝල්ටර් ද සිල්වා වාහනයේ බාහිර නිර්මාණකරු ලෙස කටයුතු කළේය.
2001 දී මෝටර් රථයේ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී - Alfa Romeo 156 GTA. මෙම "මෘගයා" තුළ V6 එන්ජිමක් සවි කර ඇත. ඒකකයේ වාසිය වූයේ එහි පරිමාව ලීටර් 3,2 දක්වා ළඟා වීමයි. වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයේ වෙනස්කම් අතර:
- අඩු කරන ලද අත්හිටුවීම;
- වායුගතික ශරීර කට්ටලය;
- වැඩිදියුණු කළ සුක්කානම්;
- ශක්තිමත් තිරිංග.
2002 දී මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය තරමක් වෙනස් වූ අතර 2003 තවත් නැවත සකස් කිරීමට හේතුව විය. මෝටර් රථයේ නව පෙට්රල් එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට මෙන්ම ටර්බෝඩීසල් වැඩිදියුණු කිරීමට නිෂ්පාදකයින් තීරණය කළහ.
2005 දී, අවසාන Alfa Romeo 156 එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යාවත්කාලීන කරන ලද 159 පැමිණියේය.මෙම වාහනයේ පිටපත් 650 කට අධික ප්‍රමාණයක් මුළු කාලය පුරාවටම නිපදවා ඇත. නිකුත් කරන ලද මාදිලි 000 ට සමාගමේ ගනුදෙනුකරුවන් වෙනස් ආකාරයකින් ප්‍රතිචාර දැක්වූ නමුත් ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් වාහනය තරමක් ආකර්ශනීය සහ විශ්වාසදායක ලෙස සැලකූ බැවින් මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම සෑම විටම තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී.
විවිධ පරම්පරාවල මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?
වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඉතාලි සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෙම මෝටර් රථ මාදිලියේ පරම්පරා කිහිපයක් නිකුත් කර ඇත. පළමුවෙන්ම, වඩාත්ම නවීන අනුවාදයන් ගැන කතා කිරීම වටී. ඒවා 2003 සිට 2005 දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, වගුවේ දැක්වෙන්නේ ඒවායේ භාවිතා කරන ලද එන්ජින්වල ප්‍රධාන ලක්ෂණ සහිත අනුවාදයන් ය.
| එන්ජින් වෙළඳ නාමය | එන්ජිම පරිමාව, l. සහ ඉන්ධන වර්ගය | බලය, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, පෙට්රල් | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9 ඩීසල් | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9 ඩීසල් | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, පෙට්රල් | 165 |
| 841 G.000 | 2.4 ඩීසල් | 175 |
පහත දැක්වෙන්නේ ඇල්ෆා රෝමියෝ 156 මෝටර් රථවල පළමු පරම්පරාවේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් සඳහා වන වගුවකි - සෙඩාන්, ඒ සඳහා 2003 දී නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී.
| එන්ජින් වෙළඳ නාමය | එන්ජිම පරිමාව, l. සහ ඉන්ධන වර්ගය | බලය, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, පෙට්රල් | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9 ඩීසල් | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, පෙට්රල් | 165 |
| 841 G.000 | 2.4 ඩීසල් | 175 |
| AR 32405 | 2.5, පෙට්රල් | 192 |
| 932 ඒ.000 | 3.2, පෙට්රල් | 250 |
මෙම වාහනයේ භාවිතා කරන සියලුම එන්ජින් අනුවාදයන් වගුවේ ඉදිරිපත් කර නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙහි ලැයිස්තුගත කර ඇත්තේ පවතින ඒවා අතර වඩාත් පොදු සහ බලවත් ඒවා පමණි.
ඊළඟ පේළිය වන්නේ 156 මාදිලියයි, නමුත් දැනටමත් පළමු පරම්පරාවේ ස්ටේෂන් කරත්තයේ සිරුරේ 2002 දී ඔවුන් සඳහා නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලදී. එවැනි වාහනවල භාවිතා කරන එන්ජින් ලැයිස්තුව වගුවේ දක්වා ඇත.
| එන්ජින් වෙළඳ නාමය | එන්ජිම පරිමාව, l. සහ ඉන්ධන වර්ගය | බලය, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, පෙට්රල් | 120 |
| AR 32205 | 1.7, පෙට්රල් | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9 ඩීසල් | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, පෙට්රල් | 165 |
| 841 C000 | 2.4 ඩීසල් | 150 |
| AR 32405 | 2.5, පෙට්රල් | 192 |
| 932 ඒ.000 | 3.2, පෙට්රල් | 250 |
මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් අනුව ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන් අතර ප්රායෝගිකව වෙනස්කම් නොමැති බව සැලකිය යුතු ය.
ඉතාලි සමාගමක් වන ඇල්ෆා රෝමියෝ සිය මෝටර් රථ විශ්වාසදායක සහ මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉල්ලුමක් ඇති කිරීමට උත්සාහ කළේය. එබැවින්, යන්ත්‍රවල සංවර්ධකයින් සහ නිෂ්පාදකයින් පාරිභෝගිකයින්ගේ කැමැත්ත සපුරාලීමට සහ අවශ්ය සියලුම මෙහෙයුම් කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගැනීමට උපරිම උත්සාහයක් ගත්හ.
වඩාත් පොදු ආකෘති
ඇල්ෆා රෝමියෝ මෝටර් රථවල බොහෝ එන්ජින් භාවිතා කර ඇතත්, එවැනි ඒකක අතර වඩාත් ජනප්‍රිය හා කල් පවතින ඒවා තිබේ. වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථ එන්ජින් මාදිලි 4 පහත පරිදි වේ:
- T-Jet. එන්ජිම ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර, මෙම මෝටර් රථ ආකෘතියේ භාවිතා කරන ලද සියල්ල අතර තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. එයට ප්‍රමාණවත් විඳදරාගැනීමක් ද ඇත, ඒ සඳහා සමාන ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇති බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් එය අගය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ සාර්ථකත්වය එහි සරල සැලසුම තුළ පවතී. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, ටර්බෝචාජර් හැර, ඒකකයේ විශේෂ මූලද්රව්ය නොමැත. මෙම එන්ජිමෙහි අඩුපාඩු අතර, එක් මූලද්රව්යයක කෙටි සේවා කාලය සටහන් කළ හැකිය - IHI විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ටර්බයිනය. කෙසේ වෙතත්, එය පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය වේ, එබැවින් බිඳවැටීමක් අනාවරණය වූ විට බරපතල ගැටළු නොමැත. මීට අමතරව, අඩුපාඩු අතර, ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සටහන් කළ හැකිය, එබැවින් එවැනි මොහොතක් කල්තියා පුරෝකථනය කිරීම වටී.
T-Jet
- TBi මෙම එන්ජිමට වාසි පිළිබඳ බර ලැයිස්තුවක් ඇත, එය ඒකකයේ අවාසි සැලකිය යුතු ලෙස ආවරණය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මූලද්‍රව්‍යයේ සැලසුමට ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇතුළත් වන අතර එය බොහෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ද දක්නට ලැබේ, එමඟින් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමේ ඉහළ බලය ගැන පැවසීමට අපට ඉඩ සලසයි. එකම සැලකිය යුතු පසුබෑම වන්නේ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය වන අතර, මෝටර් රථයේ හිමිකරු එහි නිරන්තර ඇඳීම හේතුවෙන් නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.TBi
- 1.9 JTD/JTDM. බොහෝ ඇල්ෆා රෝමියෝ හිමිකරුවන් විසින් අනුමත කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම. මෙම ඒකකය ඉතාලි සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. පවතින එන්ජින් අතරින් වඩාත්ම සාර්ථක එන්ජිම අපට පැවසිය හැකිය. මෙම එන්ජිමේ පළමු මාදිලි 1997 දී ඇල්ෆා රෝමියෝ මෝටර් රථයට ගියේය. මෙම ඒකකය එහි ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීය කාර්ය සාධනය මගින් කැපී පෙනෙන අතර, දිගු සේවා කාලය සහතික කරයි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ එන්ජින් මල්ටිෆෝල්ඩ් ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද අතර 2007 දී ද්රව්යය ප්ලාස්ටික් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය ගැටළු ගණනාවක් ඇති කළේය.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. මෙම ඒකකයේ අනුවාද කිහිපයක් ඇති අතර, කපාට දහයකින් සමන්විත ආකෘතිය වඩාත් සාර්ථක ලෙස සැලකේ. ඇල්ෆා රෝමියෝ හි පළමු වරට, එන්ජිම 1997 දී භාවිතා කරන ලද අතර, මෙම කාලය තුළ එය වාහන මෙහෙයුම් අතරතුර ඉහළ බලයක් සහ කාර්ය සාධනයක් සපයන විශ්වාසදායක උපාංගයක් ලෙස ස්ථාපිත කිරීමට සමත් විය. එන්ජිමේ අවාසි බරපතල නොවන අතර, මූලික වශයෙන්, ගැටළු විවිධ මූලද්රව්ය ඇඳීම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු කෙරේ.2.4 ජේටීඩී
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර පවා එහි ස්ථාපනය කර ඇති අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම කුමක්දැයි ඔබට දැනගත හැකිය. Alfa Romeo වාහනවල භාවිතා වන වෙනත් ඒකක ඇත, නමුත් ඒවා ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ඒවාට සමාන බව ඔප්පු වී නැත.
කුමන එන්ජිම වඩා හොඳද?
ඉදිරිපත් කරන ලද නවතම එන්ජිම සහිත Alfa Romeo 156 මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට බොහෝ විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙයි. මෙම ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට අවම වශයෙන් ගැටළු ඇති කරන අතර මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉහළ බලයක් ලබා ගැනීමට ද ඔබට ඉඩ සලසයි.
ධාවන ධාවන විලාසයකට කැමති අය සඳහා, ධාවන මෝටර් රථවල ද දක්නට ලැබෙන TBi එන්ජිම සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඒකකය භාවිතා කිරීමේදී, වේගවත් ඇඳුම් වලට යටත් වන මූලද්රව්ය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
