ඇල්ෆා රෝමියෝ 159 එන්ජින්
අන්තර්ගතය
ඇල්ෆා රෝමියෝ 159 යනු 2005 දී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් D- කොටසේ ඉතාලි මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයකි. එහි පූර්වගාමියා - 156 වන මාදිලිය මෙන් නොව, නව ඇල්ෆා විවිධ ටිම් මට්ටම් හතරකින් සපයනු ලැබුවේ බල ට්‍රේන්, සම්ප්රේෂණ වර්ග සහ ශරීර අනුවාද දෙකක් - සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් විශාල ප්‍රමාණයක් සමඟිනි. ඇල්ෆා සෙන්ට්‍රෝ ස්ටයිල්ගේම නිර්මාණ චිත්‍රාගාරය විසින් වැඩ කරන ලද පෙනුම කෙතරම් සාර්ථකද යත්, 2006 දී ඇල්ෆා රෝමියෝ 159 කීර්තිමත් ජාත්‍යන්තර උළෙල වන ෆ්ලීට් වර්ල්ඩ් ඔනර්ස් හි ප්‍රථම ස්ථානය දිනා ගත්තේය. ඉතාලි නවකතාව යුරෝ NCAP ආරක්ෂණ පරීක්ෂණයෙන් ද සාර්ථකව සමත් වූ අතර ඉහළම ලකුණු ලබා ගත්තේය - තරු පහක්. 159 වන මාදිලිය නිකුත් කිරීම 2011 දක්වා පැවතුනි: සෑම විටම මෝටර් රථ 250 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
විකල්ප සහ පිරිවිතර
සමස්තයක් වශයෙන්, Alfa Romeo 159 ටිම් මට්ටම් පහකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 8 සිට 1.7 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 3.2 සිට 140 දක්වා එන්ජින් වර්ග 260 කින් සමන්විත විය. ඒකකයේ බලය මත පදනම්ව, සම්ප්රේෂණ වර්ගය යාන්ත්රික සිට ස්වයංක්රීය සහ රොබෝ 7-වේග ක්රීඩා-පන්ති පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කරන ලදී. අයවැය අනුවාදයන් ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත විය; දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල, 2008 සිට සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගත හැකිය. සෑම වින්‍යාසයකටම තමන්ගේම අමතර විකල්ප කට්ටලයක්, ස්ථාපිත සම්මත උපකරණ සහ අභ්‍යන්තර සැරසිලි තිබුණි.
| උපකරණ / එන්ජින් ප්රමාණය | ගියර් පෙට්ටිය | ඉන්ධන වර්ගය | බලශක්ති පරිභෝජනය | පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම | උපරිම. වේගය | ගණන සිලින්ඩර |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 මෙ.ටො. සම්මත | යාන්ත්‍ර විද්‍යාව | ගෑස්ලීන් | 140 h.p. | තත්පර 10,8 | 204 km / h | 4 |
| 2.0 AMT සංචාරක ව්යාපාරය | ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රය | ගෑස්ලීන් | 170 h.p. | තත්පර 11 | 195 km / h | 4 |
| 1.9 MTD අලංකාර | යාන්ත්‍ර විද්‍යාව | ඩීසල් | 150 එච්.පී. | තත්පර 9,3 | 212 km / h | 4 |
| 2.2 AMT සුඛෝපභෝගී | ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රය | ඩීසල් | 185 h.p. | තත්පර 8,7 | 235 km / h | 4 |
| 1.75 MPi ක්රීඩා සංචාරක | රොබෝ | ගෑස්ලීන් | 200 h.p. | තත්පර 8,1 | 223 km / h | 4 |
| 2.4 AMT සුඛෝපභෝගී | ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රය | ඩීසල් | 209 h.p. | තත්පර 8 | 231 km / h | 4 |
| 3,2 V6 JTS TI | රොබෝ | ගෑස්ලීන් | 260 h.p. | තත්පර 7,1 | 249 km / h | V6 |
සංචාරක ව්යාපාරය
Alfa Romeo 159 "Turismo" පැකේජය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ 2.0-ලීටර් JTS ඩීසල් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීමේ සම්මත මූලික විකල්පයට වඩා වෙනස් වූ අතර එය බොහෝ විට ස්ටේෂන් වැගන් මෝටර් රථයක් සඳහා තෝරා ගන්නා ලදී. මෙම ශ්‍රේණියේ විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් තවත් එන්ජින් විකල්ප 4 ක් තිබීම සහ සම්මත විකල්පවල අයවැය කට්ටලයක් මෙම උපකරණය වඩාත් සුලභ විය.
මූලික ප්‍රමිතියට අමතරව, මෝටර් රථය ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් (ABS), ප්‍රතිශක්තිකරණයකින්, මධ්‍යම අගුලු දැමීමකින්, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයකින් සහ දේශගුණික පාලනයකින් සමන්විත විය. මගීන් සඳහා පැති වායු බෑග්, ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ඉදිරිපස දොරවල්වල බල කවුළු, රේඩියෝ සහ විදුලි බල සුක්කානම සහිත සීඩී චේන්සර් ඇතුළුව එයාර් බෑග් හතක් සඳහා මැදිරිය සපයන ලදී.
ක්රීඩා සංචාරක
මෙම අනුවාදය නව 1.75 TBi turbocharged එන්ජිමක් සමඟ පරිපූරණය කරන ලද අතර එය 200 hp ලබා දිය හැකිය. පෙට්‍රල් අනුවාදයේ. සම්මත ටියුරිස්මෝ විකල්පයන් අතර සුක්කානම් රෝද උස ගැලපීම, මීදුම ලයිට්, R16 මිශ්‍ර රෝද, සහ ශරීර වර්ණ කර්මාන්ත ශාලාවේ පින්තාරු කරන ලද බම්පර් මූලද්‍රව්‍ය සහ අච්චු ඇතුළත් විය. Alfa Romeo 159 හි සියලුම ටිම් මට්ටම් සඳහා ප්‍රධාන වර්ණ අළු, රතු සහ කළු විය. සුඛෝපභෝගී අනුවාදයේ විශේෂ මාලාවක් සමාගම තුළම සංවර්ධනය කරන ලද එකම ලෝහමය වර්ණ, මැට් හෝ සන්නාමය ලබා ගත්තේය: Carbonio Black, Alfa Red, Stromboly Grey. Turismo Sport සංස්කරණය ලීටර් 2.4 දක්වා බලගතු බල ඒකක හතරකින් සමන්විත වූ අතර දුම්රිය කරත්තයක් ලෙසද ලබා ගත හැකි විය.
අලංකාර
Alfa Romeo Elegante හි වින්‍යාසය තුළ, විවිධ වර්ගයේ සම්ප්රේෂණ ඉදිරිපත් කරන ලදී: සම්භාව්‍ය පස්-වේග යාන්ත්‍රිකයේ සිට ගියර් හයක් සහිත රොබෝ දක්වා. "Elegante" සඳහා වන ධාවකය සම්පූර්ණ ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී: මෙම මෝටර් රථවල දෙවන පරම්පරාව ඇමරිකානු Torsen තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, එය කිලෝ ග්රෑම් 4 ක් දක්වා බරින් යුත් මගී සම්ප්රේෂණ සඳහා විශේෂයෙන් Q3 වර්ගයේ ද්විත්ව අවකල පද්ධතියක් සඳහා සපයන ලදී. රෝද හතරේ ධාවකය 500 වන මාදිලියේ හැසිරවීම වැඩි කළ අතර ත්වරණය ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළේය. 159 hp සහිත ලීටර් 1.9 ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඇල්ෆා තත්පර 150 කින් අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් විය.
සුඛෝපභෝගී
විවිධ එන්ජින් සඳහා අතිරේක විකල්ප සහ ස්ථාපන විකල්පයන් විශාලතම තේරීම ලුසෝ අනුවාදයේ ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම උපකරණයට ඕනෑම ආකාරයක ශරීරයක (සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්) මෝටර් රථයක ඕනෑම එන්ජින් අටක් සහ ගියර් පෙට්ටි වර්ග තුනක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකි අනුවාද 20 ක් ඇතුළත් විය. සමාගමේ මෙම අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගය සාර්ථක වී ඇත: 2008 දී ඇල්ෆා රෝමියෝ 159 යුරෝපයේ හොඳම අලෙවි වන මෝටර් රථ දහය අතරට ඇතුළත් විය.
ලුස්සෝ හි ස්ථාපිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ලැයිස්තුව බ්‍රේක් ඇසිස්ට් බ්‍රේක් බූස්ටරය, ඊබීඩී තිරිංග භාර බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය, වැසි සංවේදකය, හෙඩ් ලයිට් වොෂර් සහ සංචාලන පද්ධතිය බහුකාර්ය බහුමාධ්‍ය උපාංගය තුළට යාවත්කාලීන කර ඇත. ලෙදර් ටිම් වලින් ගුණාත්මක උඩු මහල ලබා ගත හැකිය.
TI (ජාත්‍යන්තර සංචාරක)
Alfa Romeo 159 TI සංකල්ප මෝටර් රථය 2007 ජිනීවා ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලදී. 6 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 3.2 ක පරිමාවක් සහිත බලවත් V260 එන්ජිමක් සන්නද්ධ කිරීම සඳහා සපයන ලද මාදිලියේ ඉහළම උපකරණ. විශේෂ ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් බිම නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 4 කින් අඩු කර ඇති අතර ශරීරය මත වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. සියලුම රෝදවල බ්‍රෙම්බෝ පද්ධතියේ වාතාශ්‍රය තැටි තිරිංග සහිත 19 වන අරය සමඟ රිම් නාමිකව ස්ථාපනය කර ඇත. සැලසුමට ග්‍රිල් මත ක්‍රෝම් උච්චාරණ, පිටාර නළය සහ උපකරණ පුවරුවේ අභ්‍යන්තර සැරසිලි ඇතුළත් විය. ඉදිරිපස ආසන "බාල්දිය" වර්ගයේ ක්රීඩා අනුවාදයක් සහිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ ආතතිකාරකයක් සහිත පටියක් සඳහා ඇමුණුම් ස්ථාන හතක් සඳහා ආරක්ෂක පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
එන්ජින් වෙනස් කිරීම්
සමස්ත නිෂ්පාදන කාලය තුළ, ඇල්ෆා රෝමියෝ 159 විවිධ බල ඒකක අටකින් සමන්විත වූ අතර සමහර ඒවා පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුවාදවල වෙනස් කිරීම් කර ඇත.
Alfa Romeo 159 එන්ජින් වල පිරිවිතර
| DVS හි | ඉන්ධන වර්ගය | පරිමාව | ටර්කි | බලශක්ති පරිභෝජනය | ඉන්ධන පරිභෝජනය |
|---|---|---|---|---|---|
| 939 A4.000 1,75 TBi | ගෑස්ලීන් | ලීටර් 1.75 යි | 180 එන් / එම් | 200 h.p. | 9,2 l / 100 km |
| 939 A4.000 1,8 MPI | ගෑස්ලීන් | ලීටර් 1.8 යි | 175 එන් / එම් | 140 h.p. | 7,8 l / 100 km |
| 939 A6.000 1,9 JTS | ගෑස්ලීන් | ලීටර් 1.9 යි | 190 එන් / එම් | 120 h.p. | 8,7 l / 100 km |
| 939 A5.000 2,2 JTS | ගෑස්ලීන් | ලීටර් 2.2 යි | 230 එන් / එම් | 185 එච්.පී. | 9,5 l / 100 km |
| 939 A6.000 1,9 JTDM | ඩීසල් | ලීටර් 1.9 යි | 190 එන් / එම් | 150 h.p. | 8,7 l / 100 km |
| 939 A5.000 2,0 JTDM | ඩීසල් | ලීටර් 2.0 යි | 210 එන් / එම් | 185 එච්.පී. | 9,5 l / 100 km |
| 939 A7.000 2,4 JTDM | ඩීසල් | ලීටර් 2.4 යි | 230 එන් / එම් | 200 h.p. | 10,3 l / 100km |
| 939 A.000 3,2 JTS | ඩීසල් | ලීටර් 3.2 යි | 322 එන් / එම් | 260 h.p. | 11,5 l / 100km |
ඇල්ෆා රෝමියෝ සන්නාමය විශාල නොවේ - රුසියාවේ නිල අලෙවි නියෝජිතයන් නොමැත. මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ යුරෝපයේ මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ. 159 හි වඩාත් පොදු එන්ජිම නවීකරණය කරන ලද 2.0-ලීටර් ඩීසල් වේ, එබැවින් අමතර කොටස් වල කරදර අවම කිරීම සඳහා පුද්ගලික අලෙවිකරුවන් එය ගෙන එයි. ඇල්ෆා රෝමියෝ හි මෙම වර්ගයේ JTD එන්ජිම යුරෝපීය සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන වඩාත් ප්‍රමිතිගත ඇනලොග් කොටස් ඇත. 3.2-ලීටර් JTS ඒකකය එහි පන්තියේ හොඳම ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් එය එහි අයවැය ලීටර් දෙකක සගයන්ට වඩා නඩත්තු කිරීම වඩා මිල අධිකය.
