VAZ-21081 එන්ජිම

VAZ මාදිලිවල අපනයන අනුවාදයන් සන්නද්ධ කිරීම සඳහා, විශේෂ බල ඒකකයක් නිර්මාණය කරන ලදී. ප්රධාන වෙනස වූයේ වැඩ කරන පරිමාව අඩු වීමයි. මීට අමතරව, ගැනුම්කරුගේ කැමැත්ත මත පදනම්ව, එන්ජින් බලය තරමක් අඩු විය.

විස්තර

සමහර යුරෝපීය රටවල් අඩු එන්ජින් ප්‍රමාණය සහිත වාහන හිමියන්ට අඩු බද්දක් පනවයි. මේ මත පදනම්ව, AvtoVAZ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජිමක් නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනයට සාර්ථකව හඳුන්වා දුන් අතර එය VAZ-21081 හි වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි.

එවැනි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමට අමතර දිරිගැන්වීමක් වූයේ රිය පැදවීමේ කුසලතා පිළිබඳ මූලික කරුණු ප්‍රගුණ කිරීමට පටන් ගත් අය සඳහා අඩු බලැති එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට විචක්ෂණශීලී විදේශිකයන් සතුටු වීමයි.

1984 දී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ප්රථම වරට VAZ 2108 Lada Samara මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මෝටර් නිෂ්පාදනය 1996 දක්වා පැවතුනි.

VAZ-21081 යනු ලීටර් 1,1 ක පරිමාවක් සහිත ලීටර් 54 ක ධාරිතාවක් සහිත පෙට්‍රල් පේළියේ සිලින්ඩර හතරේ අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. සමඟ සහ ව්යවර්ථ 79 Nm.

VAZ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත:

• 2108 (1987-1996);
• 2109 (1987-1996);
• 21099 (1990-1996).

සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු යකඩ, පෙලගැසී නැත. එය පාදක මෝටරයට වඩා උසින් වෙනස් වේ - 5,6 mm කින් අඩු වේ.

Crankshaft එකත් ඔරිජිනල්. ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරා වල අක්ෂය අතර දුර ප්රමාණය 5,2 mm කින් අඩු වේ. මීට අමතරව, ඔවුන් ලිහිසි තෙල් කුහරයේ පිහිටීම අනුව වෙනස් වේ. VAZ-2108 හි VAZ-21081 සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී, ඒවා ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවලට මාරු කරනු ලැබේ.

සිලින්ඩර හිස මූලික ආකෘතියේ හිසට සමාන වේ. එකම වෙනස වන්නේ ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් පුලි ස්ටඩ් ඇමිණීම සඳහා අතිරේක සිදුරක් පමණි.

1 - VAZ-2108 stud කුහරය, 2 - VAZ-21081 stud කුහරය.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සිලින්ඩර හිස 1,1 සහ 1,3 cm³ එන්ජින් සඳහා සමානව සුදුසු වේ.

VAZ-2108 හා සසඳන විට “අඩු” සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට කපාට වේලාවේ වෙනසක් අවශ්‍ය වූ බැවින් කැම්ෂාෆ්ට් එකට තමන්ගේම ව්‍යුහාත්මක ස්වරූපයක් ඇත. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, VAZ-21081 පතුවළේ කැමරා වෙනස් ලෙස පිහිටා ඇත.

කාබ්යුරේටරය තුළ, ඉන්ධන ජෙට් වල විෂ්කම්භය වෙනස් කර ඇත.

exhaust manifold එක හැර පිටාර පද්ධතිය එලෙසම පැවතුනි.

ආරම්භක ජ්වලන කාලය වෙනස් වී ඇති බැවින් බ්‍රේකර්-බෙදාහරින්නා (බෙදාහරින්නා) කේන්ද්‍රාපසාරී සහ රික්ත ජ්වලන කාල පාලකවල නව ලක්ෂණ ඇත.

ඉතිරි සංරචක සහ කොටස් VAZ-2108 ට සමාන වේ.

සාමාන්‍යයෙන්, VAZ-21081 එන්ජිම, නිශ්චිත පරාමිතීන්ට අනුව, ඉංජිනේරුවන්ගේ අදහසට අනුරූප වූ අතර අඩු බලයක් සහ අඩු ව්‍යවර්ථයක් තිබියදීත් තරමක් සාර්ථක විය. මෙම මෝටරය ප්‍රධාන වශයෙන් අපනයනය කළ බැවින් එය අප සමඟ පුළුල් බෙදා හැරීමක් නොලැබීම ගැන රුසියානු මෝටර් රථ රියදුරු සතුටු වේ.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

නිෂ්පාදකයා	Autoconcern "AvtoVAZ"
නිකුත් වූ වර්ෂය	1984
පරිමාව, cm³	1100
බලය, එල්. සමඟ	54
ව්‍යවර්ථය, එන්.එම්	79
සම්පීඩන අනුපාතය	9
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	වාත්තු යකඩ
සිලින්ඩර ගණන	4
සිලින්ඩර් හිස	ඇලුමිනියම්
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ නියෝගය	1-3-4-2
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	76
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	60.6
කාල ධාවකය	පටිය
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	2
ටර්බෝචාජ් කිරීම	කිසිදු
හයිඩ්රොලික් වන්දි	කිසිදු
කපාට කාල නියාමකය	කිසිදු
ලිහිසිකරණ පද්ධති ධාරිතාව, l	3.5
භාවිතා කළ තෙල්	5W-30 - 15W-40
තෙල් පරිභෝජනය (ගණනය කළ), l / 1000 km	0.5
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය	කාබ්යුරේටරය
ඉන්ධන	AI-92 පෙට්‍රල්
පාරිසරික ප්‍රමිතීන්	යුරෝ 0
සම්පත්, පිටත. කි.මී	125
බර, kg	92
ස්ථානය:	තීර්යක්
සුසර කිරීම (විභවය), එල්. සමග	65 *

* එන්ජිම ප්‍රායෝගිකව සුසර කිරීමට සුදුසු නොවේ

විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

විශ්වසනීයත්වය

VAZ-21081 විශ්වසනීය බලශක්ති ඒකකයක් ලෙස මෝටර් රථ හිමියන් විසින් සටහන් කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් (SEVER2603) මෙසේ ලියයි: "… මම 1,1 ට යනවා. සැතපුම් 150 දහසක්, සහ තවමත් විදේශ ගමන් බලපත්‍ර දත්ත ලබා දෙයි ...". Dimonchikk1 එකම මතයක් දරයි: "... අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර කිලෝමීටර 1,1 ක් ධාවනය වූ 250 මිතුරෙකුගෙන්. ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මගේ 1,3 සිට පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා පසුගාමී නොවීය, පසුව එය අතුරුදහන් විය ...".

මෝටරයේ විශ්වසනීයත්වය සාධක කිහිපයක් නිසා වේ. පළමුව, VAZ-21081 නිර්මාණය කර අපනයනය සඳහා පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

එන්ජිම සහිත Lada Samara Hanseat 1100 (Deutsche Lada) - VAZ-21081

එබැවින්, දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා එන්ජින් හා සැසඳීමේදී එහි සංවර්ධනය වඩාත් ප්රවේශමෙන් සිදු කරන ලදී. දෙවනුව, සැතපුම් සම්පත ඉක්මවා යන සාධකය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කිලෝමීටර 125 දහසක් සමඟ, සැලකිලිමත් අතේ ඇති එන්ජිම සන්සුන්ව කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් සාත්තු කරයි.

ඒ අතරම, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සමඟ, අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල අඩු කම්පන ගුණාංග සටහන් වේ. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් පවසන පරිදි -... එන්ජිම දුර්වල වන අතර චලනය නොවේ". පෙනෙන විදිහට, මෙම මෝටරය නිර්මාණය කළේ කුමන මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහාද යන්න ඔවුන්ට අමතක වී ඇත (හෝ නොදැන සිටියේය).

සාමාන්‍ය නිගමනය: VAZ-21081 යනු නඩත්තු රෙගුලාසි සහ ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට යටත්ව විශ්වාසදායක එන්ජිමකි.

දුර්වල ලප

VAZ-21081 ක්රියාත්මක කිරීමේදී, ගැටළුකාරී තත්ත්වයන් කිහිපයක් තිබේ. ඒවායින් සමහරක් මෝටර් රථ හිමියන්ගේම වරදින් ප්රකාශ වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

1. එන්ජිම අධි තාපනය වීමේ හැකියාව. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා ප්රධාන හේතු දෙකක් තිබේ - දෝෂ සහිත උෂ්ණත්ව පාලකයක් සහ සිසිලන විදුලි පංකාවේ බිඳ වැටීම. මෝටර් රථ රියදුරාගේ කර්තව්‍යය වන්නේ නියමිත වේලාවට සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම දැකීම, පසුව අධික උනුසුම් වීමට හේතුව ඉවත් කිරීමයි.
2. ධාවනය වන මෝටරයට හයියෙන් තට්ටු කිරීම. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඒවා සකස් නොකළ කපාට හෝ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමේ ප්රතිඵලයකි.
3. අස්ථායී RPM. ගැටලුවේ මූලාශ්රය අපිරිසිදු කාබ්යුරේටරයකි. ඕසෝන් මෙන් නොව, Solex බොහෝ විට සකස් කර පිරිසිදු කළ යුතුය.
4. එන්ජිමේ අවුලක්. හේතුව මුලින්ම සෙවිය යුත්තේ විදුලි උපකරණවල තත්වය තුළ ය. අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ බෙදාහරින්නා ආවරණයක් (බෙදාහරින්නා) විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ.
5. කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය අතින් සකස් කිරීම සඳහා අවශ්යතාවය.
6. කැඩුණු කාල පටියක ප්රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් හමු වූ විට කපාට විකෘති කිරීම.

වෙනත් අක්‍රමිකතා තීරණාත්මක නොවේ, ඒවා කලාතුරකින් සිදු වේ.

ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුට එන්ජිමෙහි දුර්වලතා වල ඍණාත්මක බලපෑම ස්වාධීනව වළක්වා ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ බොහෝ විට ඒකකයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර හඳුනාගත් අක්රමිකතා වහාම ඉවත් කළ යුතුය.

මෝටර් රථ රියදුරාගේ අත්දැකීම් සහ හැකියාවන් මත පදනම්ව ඔවුන්ගේම හෝ මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්ගේ සහාය ලබා ගන්න.

පවත්වාගෙන යාම

VAZ-21081 මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදය සමඟ පුළුල් ඒකාබද්ධ කිරීම, උපාංගයේ සරල බව සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා අමතර කොටස් ලබා ගැනීම හේතුවෙන් ඉහළ නඩත්තු කිරීමක් ඇත.

වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රධාන අලුත්වැඩියා කිහිපයක් සිදු කිරීමට හැකියාව ඇත.

එන්ජිම VAZ-21081 || VAZ-21081 ලක්ෂණ || VAZ-21081 දළ විශ්ලේෂණය || VAZ-21081 සමාලෝචන

ඒකකයේ ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා අමතර කොටස් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම ව්යාජ එකක් මිලදී ගැනීමේ හැකියාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෝටරය ගුණාත්මකව අලුත්වැඩියා කළ හැක්කේ මුල් සංරචක සහ කොටස් සමඟ පමණි.

ප්රතිස්ථාපන කාර්යයට පෙර, කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් ලබා ගැනීමේ විකල්පය සලකා බැලිය යුතුය. වින්‍යාසය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව පිරිවැය ඉහළ නොවේ. මිල රුබල් 2 සිට 10 දක්වා පරාසයක පවතී.

VAZ-21081 එන්ජිම උසස් තත්ත්වයේ සේවාවක් සහ නිහඬව ක්රියාත්මක වන විශ්වසනීය හා ආර්ථික ඒකකයකි. එහි අඩු කොන්ත්රාත්තුවේ වටිනාකම සහ විඳදරාගැනීම සඳහා විදේශීය විශ්රාමිකයින් විසින් එය අගය කරනු ලැබේ.