VAZ-11186 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් VAZ-11183 එන්ජිම වැඩි දියුණු කළ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස නව එන්ජින් ආකෘතියක් උපත ලැබීය.
විස්තර
පළමු වරට නව VAZ-11186 බල ඒකකය 2011 දී පුළුල් පරාසයක මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ප්රදර්ශනය මොස්කව් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේ MASK හිදී Lada Kalina 2192 මෝටර් රථයේ සිදු විය.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිෂ්පාදනය AvtoVAZ (Tolyatti) නිෂ්පාදන පහසුකම් වලදී සිදු කෙරේ.
VAZ-11186 යනු ලීටර් 1,6 ක පරිමාවක් සහ 87 hp ධාරිතාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක පේළිගත පෙට්‍රල් අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. සමඟ සහ 140 Nm ක ව්යවර්ථයක්.
Lada සහ Datsun මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත:
- ප්‍රදාන 2190-2194 (2011-වර්තමානය);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-n. vr).
එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට (VAZ-11183) සමාන වේ. ප්රධාන වෙනස පවතින්නේ CPG හි ය. මීට අමතරව, සමහර එකලස් කිරීමේ ඒකක සහ සේවා යාන්ත්‍රණ සවි කිරීම් යාවත්කාලීන කර ඇත.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් සාම්ප්රදායිකව වාත්තු යකඩ පැවතුනි. සැලකිය යුතු ව්යුහාත්මක වෙනස්කම් නොමැත.
ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස. ශක්තිය වැඩි කිරීම සඳහා, එය නව ක්රියාවලිය තාක්ෂණය භාවිතයෙන් තාප පිරියම් කිරීම සිදු කරයි. වෙනස්කම් සිසිලන නාලිකා වැඩි කිරීමට බලපෑවේය. හිසට කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහ කපාට අටක් ඇත.
හයිඩ්රොලික් සම්පීඩක සපයනු නොලැබේ. කපාට නිෂ්කාශනය අතින් සකස් කර ඇත. දහන කුටිය 30 cm³ දක්වා වැඩි කර ඇත (පෙර එය 26 ක් විය). ගෑස්කට් එකේ ඝණකම අඩු කිරීම සහ සිලින්ඩර හිසෙහි උස 1,2 mm කින් වැඩි කිරීම මගින් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.
VAZ-11186 එන්ජිමෙහි පිස්ටන් සැහැල්ලු, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.
මුදු තුනක් ඇත, ඒවායින් දෙකක් සම්පීඩනය සහ එක් තෙල් scraper වේ. පළමු වළල්ලේ ප්රදේශය තුළ, අතිරේක ඇනෝඩීකරණය සිදු කරන ලද අතර, පිස්ටන් සායට ග්රැෆයිට් ආලේපනයක් යොදන ලදී. පිස්ටන් බර 240 gr. (අනුක්‍රමික - 350).
පිස්ටන් වින්‍යාසය කැඩී ගිය ටයිමින් බෙල්ට් එකකදී කපාටවලට එරෙහිව ආරක්ෂාවක් සපයන්නේ නැත. නමුත්, 2018 ජූලි මාසයෙන් පසු නිපදවන ලද එන්ජින් මෙම අඩුපාඩුවෙන් නිදහස් වේ - පිස්ටන් ප්ලග් ඉන් බවට පත් වී ඇත. අවසාන ස්පර්ශය - VAZ-11186 පිස්ටන් සමූහය සම්පූර්ණයෙන්ම AvtoVAZ හි නිෂ්පාදනය කෙරේ.
ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයක් සහිත කාල පටි ධාවකය. ICE වැඩි සේවා කාලය (කිලෝමීටර් 200 දහසක්) සහිත ගේට්ස් සන්නාම පටියකින් සමන්විත වේ. පටි ආවරණයේ හැඩයට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. දැන් එය කඩා වැටිය හැකි, කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ.
ස්වයංක්‍රීය idler එකත් අලුත්.
ග්‍රාහකයා යාවත්කාලීන කරන ලදී. විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික තෙරපුම් කපාට මොඩියුලයක් (ඊ-ගෑස්) එහි ඇතුල් වීමේ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. ග්රාහකයාගේ පෙනුම වෙනස් වී ඇති බව පැහැදිලිය.
එකතු කරන්නාට නිවාස සඳහා වෙනම පිවිසුම් ලැබුණු අතර එමඟින් පිටවන වායූන් පිටවීමේදී ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට හැකි විය. සාමාන්යයෙන්, මෙය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලයෙහි සුළු වැඩිවීමක් සඳහා දායක විය.
උත්පාදක වරහන ව්‍යුහාත්මකව වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇත. දැන් එහි ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් එකක් ඇත.
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය. තාප හුවමාරුව තනි පාස් බවට පත් වී ඇත, තාප ස්ථාය වඩාත් දියුණු එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. නිෂ්පාදකයාට අනුව, සිසිලන පද්ධතියේ පිරිපහදු කිරීම එන්ජිම අධි තාපනය වීමේ හැකියාව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. (අවාසනාවකට, සලකා බලනු ලබන ICE මත, න්‍යාය සහ භාවිතයේ ප්‍රතිඵල සෑම විටම සමපාත නොවේ).
සාමාන්යයෙන්, VAZ-11186 එන්ජිමෙහි මූර්තිමත් කර ඇති වෙනස්කම් බලය වැඩි වීම, පිටාර විෂ වීම අඩු වීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා හේතු වී ඇත.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| නිෂ්පාදකයා | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| නිකුත් වූ වර්ෂය | 2011 |
| පරිමාව, cm³ | 1596 |
| බලය, එල්. සමඟ | 87 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 140 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | වාත්තු යකඩ |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩර් හිස | ඇලුමිනියම් |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 82 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 75.6 |
| ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ නියෝගය | 1-3-4-2 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 (SOHC) |
| කාල ධාවකය | පටිය |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | කිසිදු |
| කපාට කාල නියාමකය | කිසිදු |
| ලිහිසිකරණ පද්ධති ධාරිතාව, l | 3.5 |
| භාවිතා කළ තෙල් | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර්, වරාය එන්නත් කිරීම |
| ඉන්ධන | AI-95 පෙට්‍රල් |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ-4/5 |
| සම්පත්, පිටත. කි.මී | 160 |
| බර, kg | 140 |
| ස්ථානය: | තීර්යක් |
| සුසර කිරීම (විභවය), එල්. සමග | 180 * |
*සම්පත් අහිමි නොවී 120 l. සමග
විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
විශ්වසනීයත්වය
බරපතල දුර්වලතා තිබියදීත් (පහත මේ ගැන වැඩි විස්තර), බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සහ මෝටර් රථ සේවා ස්වාමිවරුන් VAZ-11186 විශ්වාසදායක සහ ආර්ථික එන්ජිමක් ලෙස සලකයි. ඔවුන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන වලට අනුව, මෝටරය වඩා හොඳ සඳහා එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, විවිධ සංසදවල එන්ජිම පිළිබඳ සාකච්ඡාවේදී බොහෝ රසවත් දේවල් සොයාගත හැකිය. එබැවින්, මෝටර් රථ හිමිකරු ඊ මෙසේ ලියයි: "... දැනටමත් mileage 240000. තෙල් කන්නේ නැහැ. Lew 10W-40 ධාවනය කරමින් සිටියේය. කාර් එක ටැක්සියක දවස් ගානක් වැඩ". ඔහුගේ මැදිහත්කරු ඇලෙක්සැන්ඩර් ස්වරයෙන් මෙසේ ප්‍රකාශ කරයි: “... සැතපුම් 276000, එන්ජිම බලවත් ලෙස, ස්ථාවර ලෙස ක්රියා කරයි. ඇත්ත, දැල්වීමක් ඇති අතර, තවත් වරක් මම පටියකින් සහ රෝලරයකින් පොම්පය වෙනස් කළෙමි".
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශ්වසනීයත්වය, සේවා කාලයෙහි අතිරික්තය මගින් බුද්ධිමත් ලෙස පෙන්නුම් කෙරේ. බොහෝ එන්ජින් කිලෝමීටර් 200 ක සැතපුම් තීරුව පහසුවෙන් ජයගෙන සාර්ථකව 300 ට ළඟා විය.ඒ සමඟම, එන්ජින්වල සැලකිය යුතු බිඳවැටීම් සිදු නොවීය.
සේවා කාලය වැඩි වීමට හේතුව එන්ජිම කාලෝචිත ලෙස නඩත්තු කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් භාවිතය සහ නිවැරදි ධාවන විලාසයයි.
රුසියානු දේශගුණය සඳහා හොඳ දර්ශකයක් වන දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි පහසු ආරම්භයක් ඇත.
මීට අමතරව, එන්ජිමට හොඳ ආරක්ෂාවක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, බලය දෙගුණයක් සමඟ සුසර කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම දර්ශකය මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි.
දුර්වල ලප
මෝටර් රථ හිමියන් මෝටරයේ දුර්වලතා කිහිපයක් සටහන් කරයි. ඔවුන්ගේ සිදුවීම මෝටර් රථ රියදුරන් සහ කර්මාන්තශාලා දෝෂයන් විසින් ප්රකෝප කරනු ලැබේ.
ජල පොම්පය (පොම්පය) සහ කාල ආතතිකාරකය නිසා බොහෝ කරදර ඇති වේ. මෙම නෝඩ් දෙක අඩු වැඩ සම්පතක් මගින් කැපී පෙනේ. රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වය ටයිමිං පටියේ දත් කැඩීම හෝ කැපීමට හේතු වේ.
තවද, සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සිදුවීම් වර්ධනය වේ: කපාට නැමීම - එන්ජින් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම. වාසනාවකට මෙන්, 2018 ජූලි මාසයේදී CPG නවීකරණය කිරීමෙන් පසුව, පටිය කැඩී ගිය විට, එන්ජිම සරලව ඇණහිට ඇති විට කපාට නොවෙනස්ව පවතී.
ඊළඟ පොදු අක්‍රියතාව වන්නේ අක්රිය වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට ඒකකයට තට්ටු කිරීමයි. බොහෝ විට ඒවා නොගැලපෙන තාප කපාට නිෂ්කාශන මගින් ඇතිවේ. නමුත් දොඹකරයේ ප්රධාන හෝ සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නලවල පිස්ටන් සහ ලයිනර් දෙකම තට්ටු කළ හැකිය. විශේෂිත සේවා ස්ථානයක එන්ජින් රෝග විනිශ්චය මගින් අක්රිය වීම පිළිබඳ නිවැරදි ලිපිනය හඳුනාගත හැකිය.
බොහෝ විට මෝටර් රථයේ විදුලි කාර්මිකයා කනස්සල්ලට පත්ව සිටී. අඩු ගුණාත්මක සංවේදක, අධි වෝල්ටීයතා දඟරයක් (ජ්වලන ඒකකය) සහ නිම නොකළ Itelma ECU මගින් පැමිණිලි සිදු වේ. විදුලි කාර්මිකයාගේ අක්‍රමිකතා පාවෙන අක්රිය වේගය, එන්ජිම කඩා වැටීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. මීට අමතරව, සමහර විට මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට නිකම්ම නතර වේ.
VAZ-11186 අධි උනුසුම් වීමට ඉඩ ඇත. වැරදිකරු ඉතා විශ්වාසදායක නොවන උෂ්ණත්ව පාලකයකි.
බොහෝ විට තෙල් කාන්දු වීම සිදු වේ, විශේෂයෙන් කපාට ආවරණය යටතේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආවරණ සවි කිරීම තද කරන්න හෝ එහි ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
පවත්වාගෙන යාම
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සරල සැලැස්ම එහි අලුත්වැඩියාව සමඟ දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි. වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා දායක වේ.
සෑම විශේෂඥ සාප්පුවකම අමතර කොටස් සහ ප්රතිනිෂ්පාදන කොටස් තිබේ. ඒවා මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයා කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. බොහෝ විට ව්යාජ නිෂ්පාදන වෙළඳපොලේ විකුණනු ලැබේ. විශේෂයෙන්ම චීන ඒවා.
උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා, ඔබ භාවිතා කළ යුත්තේ මුල් සංරචක පමණි.
ඒකකයේ ප්රතිෂ්ඨාපනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේ විකල්පය සලකා බැලීම අතිරික්ත නොවේ. සමහර විට එවැනි මිලදී ගැනීමක් ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකට වඩා ලාභදායී වේ. මිල ගණන් විකුණන්නා විසින් නියම කර ඇත, නමුත් සාමාන්යයෙන් ඒවා රුබල් 30 සිට 80 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී.
සාරාංශගත කිරීම, VAZ-11186 මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතර බෙහෙවින් උපුටා දක්වා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එන්ජිම එහි සරල බව, විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව මෙන්ම එහි නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ තරමක් ඉහළ සැතපුම් සම්පතකින් ආකර්ෂණය වේ.
