Suzuki K12B එන්ජිම

1.2-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම K12B හෝ Suzuki Swift 1.2 Dualjet හි පිරිවිතර, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

1.2-ලීටර් 16-කපාට Suzuki K12B එන්ජිම ජපානයේ 2008 සිට 2020 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී, පළමුව සාමාන්‍ය අනුවාදයෙන් සහ 2013 සිට Dualjet අනුවාදයේ සිලින්ඩරයකට තුණ්ඩ දෙකක් ඇත. චීන වෙළඳපොලේ, මෙම ඒකකය JL473Q දර්ශකය යටතේ චැන්ගන් ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කරන ලදී.

K-එන්ජින් රේඛාවට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C සහ K15B.

එන්ජිම Suzuki K12B 1.2 ලීටර් තාක්ෂණික ලක්ෂණ

MPi එන්නත් සමඟ නිතිපතා අනුවාදය

නිශ්චිත පරිමාව	1242 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	86 - 94 එච්.පී.
ටර්කි	114 - 118 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	73 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	74.2 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	11

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	ඩීඕඑච්සී
හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්.	කිසිදු
කාල ධාවකය	දාමයකි
අදියර නියාමකය	ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ
ටර්බෝචාජ් කිරීම	කිසිදු
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 3.1 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95
පරිසරවේදියා. පන්තිය	යුරෝ 4/5
ආදර්ශමත්. සම්පත	280 000 km

Dualjet එන්නත් සමඟ වෙනස් කිරීම

නිශ්චිත පරිමාව	1242 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	90 - 94 එච්.පී.
ටර්කි	118 - 120 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	73 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	74.2 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	12

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	ඩීඕඑච්සී
හයිඩ්රොකොම්පෙන්සේට්.	කිසිදු
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	පතුවළ දෙකේම
ටර්බෝචාජ් කිරීම	කිසිදු
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 3.1 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-95
පරිසරවේදියා. පන්තිය	යුරෝ 5
ආදර්ශමත්. සම්පත	250 000 km

එන්ජින් අංකය K12B පෙට්ටිය සමඟ හන්දියේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත

ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Suzuki K12V

අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2015 සුසුකි ස්විෆ්ට් උදාහරණය මත:

නගරය	ලීටර් 6.1 යි
ලුහුබඳින්න	ලීටර් 4.4 යි
මිශ්ර	ලීටර් 5.0 යි

K12B 1.2 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?

Suzuki රථ

Ciaz 1 (VC)	2014 - 2020
Solio 2 (MA15)	2010 - 2015
Splash 1 (EX)	2008 - 2014
Swift 4 (NZ)	2010 - 2017

Opel

රාජාලියා B (H08)	2008 - 2014

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම K12V හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

මෙය බරපතල දුර්වලතා නොමැතිව සරල මෝස්තරයක් සහ විශ්වසනීය මෝටරයකි.

ප්රධාන බිඳවැටීම් throttle දූෂණය හා ජ්වලන දඟර අසමත්වීම් සමඟ සම්බන්ධ වේ.

තෙල් මත ඉතිරි කිරීම බොහෝ විට අදියර නියාමක කපාට අවහිර වීමට හේතු වේ

එසේම, අයිතිකරුවන් ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම තරමක් දිගු උණුසුම් කිරීම ගැන පැමිණිලි කරති.

හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර නොමැති අතර සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කළ යුතුය.