Nissan TD23 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
එහි දිගු ඉතිහාසය තුළ, Nissan වාහන සැලකිල්ල ඉතා ගුණාත්මක නිෂ්පාදන විශාල ප්‍රමාණයක් වෙළඳපොළට ගෙනැවිත් ඇත. ජපන් මෝටර් රථ වඩාත් ජනප්රියයි, නමුත් ඒවායේ එන්ජින් ගැන නොකියන්න බැහැ. මේ මොහොතේ, නිසාන් සතුව තමන්ගේම සන්නාම සහිත එන්ජින් සිය ගණනක් ඇති අතර ඒවා විශිෂ්ට තත්ත්වයේ සහ හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇත. මෙම ලිපියෙහි, අපගේ සම්පත "TD23" යන නම සමඟ නිෂ්පාදකයාගේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සවිස්තරාත්මකව ආවරණය කිරීමට තීරණය කළේය. මෙම ඒකකයේ නිර්මාණයේ ඉතිහාසය, ඉංජිනේරු විශේෂාංග සහ මෙහෙයුම් නීති පහතින් කියවන්න.
මෝටරයේ සංකල්පය සහ නිර්මාණය ගැන
TD23 එන්ජිම යනු ජපන් ජාතිකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් ඒකකවල සාමාන්ය නියෝජිතයෙකි. කුඩා ප්‍රමාණය, විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වය සහ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය එහි ප්රධාන කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ වේ. එවැනි නිහතමානී ලක්ෂණ තිබියදීත්, එන්ජිම බලවත් වඩා වැඩි ය. එය කුඩා ට්රක් රථවල සහ හරස් මාර්ගවල සහ SUV රථවල සහ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
TD23 නිෂ්පාදනය 1985 අවසානයේ ආරම්භ වූ අතර 1986 අවසානයේ මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සක්‍රීයව හඳුන්වා දීම (නිදසුනක් ලෙස Nissan Atlas), ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම එන්ජිම සදාචාරාත්මකව සහ ක්‍රියාකාරීව යල්පැන ගිය ස්ථාපනයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. "SD23" සහ "SD25" නම්. එහි පූර්වගාමීන්ගෙන් හොඳම දේ භාවිතා කිරීමෙන්, TD23 එන්ජිම වසර ගණනාවක් Nissan හි ඝන ඩීසල් බවට පත් විය. පුදුමයට කරුණක් නම්, එය තවමත් අයවැය ට්රක් රථ සඳහා සීමිත ප්රමාණවලින් සහ ඇණවුමෙන් විකිණීම සඳහා පවා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, TD23 හි කාලය දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇත, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වසනීයත්වය සහ හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අද යථාර්ථයන් තුළ පවා එය තරඟකාරී මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සමහර පැතිකඩ ලක්ෂණ වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක - එය උඩිස් කපාට ව්‍යුහයක් සහ ද්‍රව සිසිලනය සහිත සාමාන්ය ඩීසල් එන්ජිමකි. නමුත් Nissan වගකීමෙන් සහ ගුණාත්මකව එහි නිර්මාණයට ප්‍රවේශ වූ ආකාරය, පසුව නිකුත් කිරීම, එහි කාර්යය ඉටු කළේය. නැවතත්, වසර 30 කට වැඩි කාලයක් TD23 යම් ජනප්රියත්වයක් ඇති අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තය හෝ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සමඟ සම්බන්ධ වූ එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් අය විසින් අසා ඇත.
TD23 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ එය සහිත ආකෘති ලැයිස්තුව
| නිෂ්පාදකයා | Nissan |
|---|---|
| මෝටර් සන්නාමය | TD23 |
| නිෂ්පාදන වසර | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) | වාත්තු යකඩ |
| බල සැපයුම | ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයක් සහිත ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් |
| ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය (සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල) | පේළිගත (1-3-4-2) |
| සිලින්ඩර ගණන (සිලින්ඩරයකට කපාට) | 4 (4) |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 73.1 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 72.2 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 22:1 |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | 2289 |
| බලය, එච්.පී. | 76 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 154 |
| ඉන්ධන | ඩීටී |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | EURO-3/ EURO-4 |
| ධාවන පථයේ කිලෝමීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය | |
| - නගරය | 7 |
| - ධාවන පථය | 5.8 |
| - මිශ්ර මාදිලිය | 6.4 |
| තෙල් පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් | 600 |
| භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වර්ගය | 5W-30 (කෘතිම) |
| තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, කි.මී | 10-15 000 |
| එන්ජින් සම්පත, කි.මී | 700 000-1 000 000 |
| වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්ප | ලබා ගත හැකි, විභවය - 120-140 hp |
| සන්නද්ධ ආකෘති | නිසාන් ඇට්ලස් |
| නිසාන් කැරවන් | |
| නිසාන් හෝමි | |
| Datsun ට්රක් රථය |
සටහන! Nissan විසින් TD23 එන්ජිම නිෂ්පාදනය කළේ එක් ප්‍රභේදයකින් පමණි - ඉහත සඳහන් කළ ලක්ෂණ සහිත අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි turbocharged හෝ වඩා බලවත් නියැදියක් නොමැත.
අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
"Nissanovsky" TD23 යනු හොඳ ක්රියාකාරිත්වයක් සහ බලයක් ඇති ඩීසල් දෘඪ සේවකයන්ගේ දීප්තිමත් නියෝජිතයෙකි. සලකා බලන තාක්ෂණික ලක්ෂණ තිබියදීත්, මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ප්රධාන වාසිය එහි ඉහළ විශ්වසනීයත්වය තුළ පවතී. TD23 ක්රියාකරුවන්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම එන්ජිම කලාතුරකින් බිඳ වැටෙන අතර භාවිතයේ දී සැලකිය නොහැකි ය.
ජපන් ඒකකයේ සාමාන්ය අක්‍රමිකතා නොමැත. රුසියානු යථාර්ථයන් තුළ, එවැනි "වණ" බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ:
- කාන්දු වන ගෑස්කට්;
- අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හේතුවෙන් ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටළු;
- තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
TD23 හි ඕනෑම බිඳවැටීමක් ඉතා සරලව ඉවත් කරනු ලැබේ - Nissan පැතිකඩ මධ්‍යස්ථානය හෝ ඕනෑම සේවා ස්ථානයක් අමතන්න. එන්ජිමේ ව්යුහය සහ තාක්ෂණික කොටස ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා සාමාන්ය දෙයක් වන බැවින්, එය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ගැටළු නොමැත. ඔබට දෝශ නිරාකරණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය.
සුසර කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, TD23 හොඳම විකල්පය නොවේ, නමුත් එය "ප්රවර්ධනය" අනුව හොඳ අපේක්ෂාවන් ඇත. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ස්ථීර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වැඩි වශයෙන් අදහස් කරන අතර බලය අනුව එය වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. මාර්ගය වන විට, TD23 කොන්ත්රාත්කරුවෙකු සඳහා සාමාන්ය මිල රුබල් 100 ක් පමණි. මෝටරයේ සම්පත ඉතා හොඳ බැවින් පුද්ගලික ට්රක් රථ සහ වෙනත් වාහකයන් සඳහා එය අත්පත් කර ගැනීම ගැන ඔබට සිතිය හැකිය.
සමහර විට අද ලිපියේ මාතෘකාව පිළිබඳ වඩාත්ම වැදගත් විධිවිධාන අවසන් වී ඇත. සපයන ලද තොරතුරු අපගේ වෙබ් අඩවියේ සියලුම පාඨකයන්ට ප්රයෝජනවත් වූ අතර Nissan TD23 ඒකකයේ සාරය තේරුම් ගැනීමට උපකාරි වූ බව අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා.
