එන්ජිම Opel X16XEL

X16XEL යන නාමය සහිත මෝටර් 90 දශකයේ ඔපල් මෝටර් රථ සඳහා බහුලව භාවිතා වූ අතර ඒවා Astra F, G, Vectra B, Zafira A මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී.එන්ජිම අනුවාද 2 කින් නිපදවන ලද අතර එය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සැලසුමට වෙනස් විය. විවිධ මාදිලිවල නෝඩ් වල යම් යම් වෙනස්කම් තිබියදීත්, "Multec-S" යන නම සමඟ, බලශක්ති පාලන පද්ධතිය සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමාන විය.

එන්ජින් විස්තරය

X16XEL හෝ Z16XE ලෙස සලකුණු කර ඇති එන්ජිම ඔපල් සන්නාමය සඳහා ලීටර් 1,6 ක විස්ථාපනයක් සහිත ඒකක රේඛාවකි. බලාගාරයේ පළමු නිකුතුව 1994 දී පැරණි C16XE ආකෘතියට ආදේශ කිරීම විය. නව අනුවාදයේ, සිලින්ඩර් බ්ලොක් X16SZR එන්ජින් ලෙසම පැවතුනි.

Opel X16XEL

තනි පතුවළ ඒකක හා සසඳන විට, විස්තර කරන ලද ආකෘතිය කපාට 16 ක් සහ කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් සහිත හිසක් භාවිතා කළේය. සෑම සිලින්ඩරයකටම කපාට 4 ක් තිබුණි. 1999 සිට, නිෂ්පාදකයා මෝටර් රථයේ හදවත අවසන් කර ඇත, ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් කෙටි කිරීම සහ ජ්වලන මොඩියුලය වෙනස් කිරීමයි.

X16XEL ආකෘතිය ඉතා ජනප්රිය වූ අතර එහි කාලය තුළ ඉල්ලුමක් ඇති නමුත් එහි විභවය හිසෙහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළිදරව් නොකළේය. මේ නිසා, උත්සුකය X16XE ලෙස සලකුණු කරන ලද සම්පූර්ණ එන්ජිමක් සාදන ලදී. එහි camshafts, enlarged intake ports, මෙන්ම manifolds සහ Control modules ඇත.

2000 සිට, ඒකකය අත්හිටුවා ඇත, එය Z16XE මාදිලිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එය DPKV සෘජුවම බ්ලොක් එකේ පිහිටීම අනුව වෙනස් විය, තෙරපුම ඉලෙක්ට්‍රොනික විය.

මෝටර් රථවල ලැම්ඩා 2 ක් ස්ථාපනය කර ඇත, ඉතිරි විශේෂාංග වෙනස් නොවීය, එබැවින් බොහෝ ප්‍රවීණයන් මෙම මාදිලි දෙකම පාහේ සමාන යැයි සලකති.

සම්පූර්ණ එන්ජින් මාලාවක් පටි ධාවකය ඇති අතර, කිලෝමීටර 60000 කට පසු කාලසටහන්ගත ආදේශ කිරීම නිතිපතා සිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු නොකළහොත්, පටිය කැඩී ගිය විට, වෑල්ව නැමීමට සහ මෝටරයේ තවදුරටත් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ එහි ප්රතිස්ථාපනය ආරම්භ වේ. ලීටර් 16 සහ 1,4 ක විස්ථාපනයක් සහිත අනෙකුත් එන්ජින් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම බවට පත් වූයේ X1,8XEL ය.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

X16XEL මෝටරය සඳහා ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත:

නම	විස්තර
බලාගාරයේ පරිමාව, cu. සෙමී.	1598
බලය, h.p.	101
ව්යවර්ථය, rpm හි Nm	148/3500
150/3200
150/3600
ඉන්ධන	ගැසොලින් A92 සහ A95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km.	5,9-10,2
මෝටර් වර්ගය	සිලින්ඩර 4 ක් සඳහා පේළිගත කරන්න
මෝටරය පිළිබඳ අමතර තොරතුරු	බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් වර්ගය
CO2 විමෝචනය, g / km	202
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	79
සිලින්ඩරයකට කපාට, pcs.	4
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	81.5

එවැනි ඒකකයක සාමාන්‍ය සම්පත කිලෝමීටර 250 දහසක් පමණ වේ, නමුත් නිසි සැලකිල්ලෙන් අයිතිකරුවන් එය තවත් බොහෝ දේ පැදවීමට සමත් වේ. ඔයිල් ඩිප්ස්ටික් එකට ටිකක් උඩින් එන්ජින් නම්බර් එක හොයාගන්න පුළුවන්. එය එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ සන්ධිස්ථානයක සිරස් ස්ථානයක පිහිටා ඇත.

විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

අනෙකුත් එන්ජින් මාදිලි මෙන්, X16XEL විශේෂාංග ගණනාවක්, අවාසි සහ දුර්වල කරුණු කිහිපයක් ඇත. ප්රධාන ගැටළු:

1. කපාට මුද්‍රා බොහෝ විට මාර්ගෝපදේශ වලින් ඉවතට පියාසර කරයි, නමුත් මෙම දෝෂය මුල් අනුවාද වල පමණි.
2. නිශ්චිත සැතපුම් ගණනකදී, මෝටර් රථය තෙල් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, බොහෝ ස්ථාන ඩෙකාබනීකරණය කිරීම නිර්දේශ කරයි, එය ධනාත්මක බලපෑමක් ලබා නොදේ. මෙම වර්ගයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා මෙය පොදු හේතුවකි, නමුත් එය ප්රධාන අලුත්වැඩියාව සඳහා අවශ්යතාවය පෙන්නුම් නොකරයි, නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 600 කට මිලි ලීටර් 1000 ක පමණ පරිභෝජන අනුපාතයක් සකසා ඇත.
3. කාල පටිය දුර්වල ස්ථානයක් ලෙස සැලකිය හැකිය, එය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතු අතර කාලානුරූපව වෙනස් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය කැඩී ගිය විට කපාට නැමී, අයිතිකරු මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට මුහුණ දෙනු ඇත.
4. බොහෝ විට විප්ලවයේ අස්ථාවරත්වය හෝ කම්පනය නැතිවීම පිළිබඳ ගැටළුවක් ඇත; ගැටළුව විසඳීම සඳහා, USR කපාට පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
5. තුණ්ඩ යට මුද්රා බොහෝ විට වියළී යයි.

එසේ නොමැති නම්, තවත් ගැටළු සහ දුර්වලතා නොමැත. ICE ආකෘතිය සාමාන්‍යයට ආරෝපණය කළ හැකි අතර, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පුරවා නියමිත නඩත්තුව සමඟ ඒකකය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කරන්නේ නම්, සේවා කාලය නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි වනු ඇත.

X16XEL Opel Vectra

නඩත්තු කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටර 15000 කට වරක් රෝග විනිශ්චය කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, නමුත් කර්මාන්තශාලාව කිලෝමීටර 10000 ක ධාවනයකින් පසු තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ නියමිත වැඩ කටයුතු සිදු කිරීමට උපදෙස් දෙයි. ප්රධාන සේවා කාඩ්පත:

1. කිලෝමීටර 1500 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම සිදු කෙරේ. නව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් තවදුරටත් සොයාගත නොහැකි බැවින් මෙම නියමය විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකින් පසුව භාවිතා කළ යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය නව කොටස් වලට හුරු වීමට උපකාරී වේ.
2. දෙවන MOT කිලෝමීටර 10000 කට පසුව සිදු කරනු ලැබේ, දෙවන තෙල් වෙනස් කිරීම සහ සියලු පෙරහන් සමඟ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ පීඩනය වහාම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, කපාට සකස් කර ඇත.
3. මීළඟ සේවාව කිලෝමීටර 20000 කි. තෙල් සහ පෙරහන සම්මත ලෙස වෙනස් කර ඇත, සියලුම එන්ජින් පද්ධතිවල කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
4. කිලෝමීටර 30000 ක දුරින්, නඩත්තුව සමන්විත වන්නේ තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීමේදී පමණි.

X16XEL ඒකකය දිගු සම්පතක් සමඟ ඉතා විශ්වාසදායක ය, නමුත් මේ සඳහා හිමිකරු නිසි සැලකිල්ල සහ නඩත්තුව සහතික කළ යුතුය.

මෙම එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව

X16XEL මෝටර් විවිධ මාදිලියේ Opel මත ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රධාන ඒවා නම්:

1. Astra G 2වන පරම්පරාව 2004 හැච්බැක් දක්වා.
2. Astra G 2වන පරම්පරාව 2009 දක්වා සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන්.
3. 1 සිට 1994 දක්වා නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Astra F 1998 පරම්පරාව ඕනෑම ශරීර වර්ගයක.
4. Vectra V 2 පරම්පරා 1999 සිට 2002 දක්වා නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව ඕනෑම ශරීර වර්ගයක් සඳහා.
5. 1995-1998 සිට Vectra B සෙඩාන් සහ හැච්බැක්.
6. 1999-2000 සමඟ සෆීරා ඒ

Opel Zafira A පරම්පරාව 1999-2000

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට සේවා සැපයීම සඳහා, තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා මූලික පරාමිතීන් ඔබ දැනගත යුතුය:

1. එන්ජිමට ඇතුළු වන තෙල් පරිමාව ලීටර් 3,25 කි.
2. ආදේශ කිරීම සඳහා, ACEA වර්ගය A3/B3/GM-LL-A-025 භාවිතා කළ යුතුය.

මේ මොහොතේ, අයිතිකරුවන් කෘතිම හෝ අර්ධ සින්තටික් තෙල් භාවිතා කරයි.

සුසර කිරීමේ හැකියාව

සුසර කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ස්ථාපනය කිරීමට පහසුම සහ ලාභම වේ:

1. සීතල ඇතුල්වීම.
2. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය සහිත 4-1 පිටාර බහුවිධ ඉවත් කර ඇත.
3. සම්මත පිටාරය කෙළින්ම එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
4. පාලන ඒකකයේ ස්ථිරාංග සාදන්න.

එවැනි එකතු කිරීම් බලය 15 hp දක්වා වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. මෙය ගතිකත්වය වැඩි කිරීමට මෙන්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ශබ්දය වෙනස් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. වේගවත් මෝටර් රථයක් සෑදීමට දැඩි ආශාවක් ඇතිව, Dbilas ඩයිනමික් 262 කැම්ෂාෆ්ට් එකක්, මිලිමීටර් 10 සෝපානයක් මිලදී ගැනීම සහ සමාන නිෂ්පාදකයෙකුගේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම නව කොටස් සඳහා පාලන ඒකකය සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ඔබට ටර්බයිනයක් ද හඳුන්වා දිය හැකිය, නමුත් මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය ඉතා මිල අධික වන අතර ටර්බයිනයක් සහිත ලීටර් 2 ක එන්ජිමක් මත හුවමාරුවක් සිදු කිරීම හෝ අපේක්ෂිත එන්ජිම සමඟ මෝටර් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.

එන්ජිම වෙනත් (SWAP) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව

බොහෝ විට, X16XEL බලශක්ති ඒකකය වෙනත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කලාතුරකිනි, නමුත් සමහර හිමිකරුවන් X20XEV හෝ C20XE ස්ථාපනය කරයි. ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය සරල කිරීම සඳහා, නිමි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පමණක් නොව, ගියර් පෙට්ටිය සහ අනෙකුත් සංරචක භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය රැහැන්වීම පහසු කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස C20XE මෝටරය භාවිතා කරන SWAPO සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත:

1. DVS ම. අවශ්ය නෝඩ් ඉවත් කරනු ලබන පරිත්යාගශීලියෙකු භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඊට අමතරව, විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර පවා ඒකකයම ක්‍රියා කරන බව තේරුම් ගැනීමට මෙය හැකි වේ. ඔබ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් වෙන වෙනම මිලට ගන්නේ නම්, ඔබ වහාම එයට තෙල් සිසිලකයක් රැගෙන යා යුතු බව සලකා බැලිය යුතුය.
2. අතිරේක ඒකකවල V-ribbed පටිය සඳහා Crankshaft පුලිය. නැවත සකස් කිරීමට පෙර මෝටර් මාදිලිය V-බෙල්ට් සඳහා ස්පන්දනයක් ඇත.
3. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා පාලන ඒකකය සහ මෝටර් රැහැන්. පරිත්යාගශීලියෙකු සිටී නම්, එය පර්යන්තවල සිට මොළය දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උත්පාදක යන්ත්රය සහ ආරම්භකය වෙත රැහැන්වීම පැරණි මෝටර් රථයෙන් ඉතිරි කළ හැකිය.
4. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි සඳහා සහය දක්වයි. F20 මාදිලියේ මාරු පෙට්ටිය භාවිතා කරන විට, ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සඳහා Vectra වෙතින් අතින් සම්ප්රේෂණ ආධාරක 2 ක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ, ඉදිරිපස සහ පසුපස භාවිතා වේ. මෙම ඒකකයම වායු සමීකරණයකින් තොරව X20XEV හෝ X18XE වර්ගයේ ආධාරක කොටස් මත තබා ඇත. ඔබට වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, මෝටර් රථය සම්පීඩකයක් සමඟ අතිරේකව සහ එහි ඇති ෙබයාරිං වෙනස් කිරීම වැදගත් වේ, නමුත් පද්ධතිය සඳහා ආධාරක විශාල සංකීර්ණත්වයක් එක් කරයි.
5. ඇමුණුම් පැරණි විය හැකිය, මෙයට උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ බල සුක්කානම ඇතුළත් වේ. අවශ්ය වන්නේ X20XEV හෝ X18XE යටතේ ගාංචු ස්ථාපනය කිරීමයි.
6. සිසිලන ටැංකිය සහ බහුකාර්යය සම්බන්ධ කරන හෝස්.
7. අභ්යන්තර මැහුම්. ඔවුන් 4-බෝල්ට් හබ් සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණය සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
8. මෝටර් රථයට කලින් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තිබුනේ නම්, පෙඩලය, හෙලිකොප්ටරයක් ​​​​සහ වෙනත් දේවල ගියර් පෙට්ටියේ මූලද්‍රව්‍ය.

X20XEV එන්ජිම

කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබට මෙවලමක්, ලිහිසි තෙල් සහ තෙල්, සිසිලනකාරකය අවශ්ය වේ. කුඩා අත්දැකීම් සහ දැනුමක් තිබේ නම්, එය කැබින් තුළ පවා වෙනස් වන බැවින්, විශේෂයෙන් රැහැන් සහිතව, වෘත්තිකයන්ට මෙම කාරණය භාර දීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම

කොන්ත්‍රාත් මෝටර අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා හොඳ විකල්පයක් වන අතර එය ටිකක් ලාභදායී වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් තමන් සහ අනෙකුත් කොටස් භාවිතා කරන ලදී, නමුත් රුසියාව සහ CIS රටවල් වලින් පිටත. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු අමතර අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය නොවන හොඳ විකල්පයක් සොයා ගැනීම සැමවිටම පහසු සහ වේගවත් නොවේ. බොහෝ විට, විකුණුම්කරුවන් දැනටමත් සේවා කළ හැකි සහ ඔප්පු කළ එන්ජින් ලබා දෙන අතර ආසන්න මිල රුබල් 30-40 දහසක් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල අඩු සහ මිල අධික විකල්ප තිබේ.

මිලදී ගැනීමේදී, මුදල් හෝ බැංකු හුවමාරුව මගින් ගෙවීම් සිදු කරනු ලැබේ. මුරපොලේ සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බොහෝ විකුණුම්කරුවන් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි, මන්ද එය හරියටම එවැනි නෝඩ් මෝටර් රථයක සවි නොකර පරීක්ෂා කිරීමට අපහසු බැවිනි. බොහෝ විට ඔබට කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කළ හැකි පරීක්ෂණ කාල සීමාව වාහකයා වෙතින් මෝටර් රථය ලැබුණු දින සිට සති 2 කි.

එන්ජිම Opel Astra 1997

නැවත පැමිණීම කළ හැක්කේ පරීක්ෂණ කාලය තුළ ප්‍රවාහනය භාවිතා කිරීමට නොහැකි වන පැහැදිලි දෝෂ තිබේ නම් සහ මේ සඳහා සේවා ස්ථානයෙන් ආධාරක පත්‍රිකා තිබේ නම් පමණි. කැඩුණු මෝටරයක් ​​සඳහා මුදල් ආපසු ලබා ගත හැක්කේ විකුණුම්කරුට භාණ්ඩ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කිසිවක් නොමැති නම් සහ බෙදා හැරීමේ සේවාවෙන් එය ලැබීමෙන් පසුව පමණි. සීරීම්, කුඩා දත් ආකාරයේ සුළු දෝෂ හේතුවෙන් භාණ්ඩ ප්රතික්ෂේප කිරීම නැවත පැමිණීමට හේතුවක් නොවේ. ඒවා කාර්ය සාධනයට බලපාන්නේ නැත.

හුවමාරු කිරීම හෝ ආපසු පැමිණීම ප්රතික්ෂේප කිරීම අවස්ථා කිහිපයකදී පෙනේ:

1. පරීක්ෂණ කාලය තුළ ගැනුම්කරු මෝටරය ස්ථාපනය නොකරයි.
2. විකුණුම්කරුගේ මුද්‍රා හෝ වගකීම් සලකුණු කැඩී ඇත.
3. සේවා ස්ථානයෙන් බිඳවැටීමක් පිළිබඳ ලේඛනගත සාක්ෂි නොමැත.
4. මෝටරයේ ශක්තිමත් විරූපණයන්, කෙටි පරිපථ සහ වෙනත් දෝෂ දර්ශනය විය.
5. වාර්තාව වැරදි ලෙස සාදා ඇත, නැතහොත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නැව්ගත කිරීමේදී එය කිසිසේත්ම නොලැබේ.

මෝටරය කොන්ත්‍රාත්තුවක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අයිතිකරුවන් තීරණය කරන්නේ නම්, අතිරේක පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය කිහිපයක් සකස් කිරීම වහාම අවශ්‍ය වේ:

1. තෙල් - 4 l.
2. නව සිසිලන 7 l.
3. පිටාර පද්ධතිය සහ අනෙකුත් අය ඇතුළුව හැකි සියලුම ගෑස්කට්.
4. පෙරහන.
5. බල සුක්කානම තරල.
6. ගාංචු.

බොහෝ විට, ඔප්පු කරන ලද සමාගම්වල කොන්ත්රාත් එන්ජින් අතිරේක ලේඛන පැකේජයකින් සමන්විත වන අතර ඒවාට රේගු ප්රකාශයක් ඇත, එය වෙනත් රටවලින් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ආනයනය කිරීම පෙන්නුම් කරයි.

තෝරාගැනීමේදී, මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වීඩියෝවක් අමුණා ඇති සැපයුම්කරුවන් සොයා බැලීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

X16XEL ස්ථාපනය කරන ලද විවිධ Opel මාදිලිවල හිමිකරුවන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණය බොහෝ විට ධනාත්මක වේ. මීට වසර 15 කට පෙර ලබා ගත් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය මෝටර් රථ හිමියන් සටහන් කරයි. නගරයේ සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් පරිභෝජනය 8-9 l / 100 km පමණ වේ, අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට ලීටර් 5,5-6 ක් ලබා ගත හැකිය. කුඩා බලයක් තිබුණද, මෝටර් රථය තරමක් ගතික වේ, විශේෂයෙන් ගොඩ නොගත් අභ්‍යන්තරය සහ කඳ සමඟ.

Vauxhall Astra 1997

නඩත්තු කිරීමේදී, මෝටරය විකාර සහගත නොවේ, ප්රධාන දෙය වන්නේ කාලානුරූපීව කාලය සහ අනෙකුත් සංරචක නිරීක්ෂණය කිරීමයි. බොහෝ විට ඔබට Vectra සහ Astra මත X16XEL හමුවිය හැක. කුලී රථ රියදුරන් පැදීමට කැමති එවැනි මෝටර් රථ මත වන අතර ඔවුන්ගේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කරයි. එක විශාල අලුත්වැඩියාවක් නොමැතිව. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, තෙල් පරිභෝජනය සහ අනෙකුත් ගැටළු ආරම්භ වේ. එන්ජිම හා සම්බන්ධ negative ණාත්මක සමාලෝචන කිසි විටෙකත් නොපෙන්වයි, බොහෝ විට, එම කාලයේ ඔපෙල්ස් විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධය පිළිබඳ ගැටළුවක් ඇති කළේය, එබැවින් මෝටර් රථ හිමියන් කුණුවීම සහ විඛාදනය ගැන වැඩිපුර පැමිණිලි කරයි.

X16XEL යනු නගරයේ රිය පැදවීමට සහ මාර්ගයේ ධාවන තරඟ කිරීමට අකමැති අයට සුදුසු එන්ජිමකි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ ප්‍රමාණවත් වන අතර එය එහා මෙහා යාමට පහසු වන අතර ධාවන පථයේ බල සංචිතයක් ඇති අතර එය අභිබවා යාමට උපකාරී වේ.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම x16xel Opel Vectra B 1 6 16i 1996 විශ්ලේෂණය ch1.