Nissan KR20DDET එන්ජිම
අන්තර්ගතය
2.0-ලීටර් Nissan KR20DDET හෝ 2.0 VC-Turbo එන්ජිම 2017 සිට ජපානයේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය Altima සෙඩාන් වල භාවිතා වේ, නමුත් Infiniti QX50, QX55 සහ QX60 හරස්වර්ග සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධය. එවැනි බල ඒකකයක් හිමිකාර සම්පීඩන අනුපාත ගැලපුම් පද්ධතියක් තිබීම මගින් කැපී පෙනේ.
KR පවුලට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ: KR15DDT.
Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo එන්ජිමේ පිරිවිතර
| නිශ්චිත පරිමාව | 1970 - 1997 cm³ |
| බල පද්ධතිය | ඒකාබද්ධ එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 250 - 272 එච්.පී. |
| ටර්කි | 380 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R4 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 16v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 84 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 88.9 - 90.1 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 8.0 - 14.0 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ATR |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | කිසිදු |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | පතුවළ දෙකේම |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | ගැරට් MGT2056Z |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 4.7 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-95 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 6 |
| ආසන්න සම්පත් | 220 000 km |
නාමාවලියට අනුව KR20DDET එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 137 කි
එන්ජින් අංකය KR20DDET කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Infiniti KR20DDET
CVT සහිත 50 Infiniti QX2020 හි උදාහරණය මත:
| නගරය | ලීටර් 10.5 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 7.6 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 8.6 යි |
KR20DDET 2.0 l එන්ජිමෙන් සමන්විත කුමන මාදිලිද?
| QX50 2 (P71) | 2017 - වර්තමාන |
| QX55 1 (J55) | 2021 - වර්තමාන |
| QX60 2 (L51) | 2021 - වර්තමාන |
| Altima 6 (L34) | 2018 - වර්තමාන |
KR20DDET අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම ටර්බෝ එන්ජිම නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ, එහි බිඳවැටීම් පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන එකතු කරන ලදී.
විශේෂිත සංසදවලදී, ඔවුන් නිතිපතා පැමිණිලි කරන්නේ Start-Stop පද්ධතියේ දෝෂ ගැන පමණි
ඒකාබද්ධ එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය ඉන්ටේක් වෑල්ව් මත කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි
සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, හයිඩ්රොලික් එසවුම් නොමැත
ඒකකයේ ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ සම්පීඩන අනුපාත වෙනස් කිරීමේ පද්ධතිය සවි කළ යුත්තේ කොතැනද යන්නයි
