N55 එන්ජිම - යන්ත්රය පිළිබඳ වඩාත්ම වැදගත් තොරතුරු

නව N55 එන්ජිම Valvetronics සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත BMW හි පළමු ද්විත්ව අනුචලන turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම විය. BMW තාක්ෂණයන් සහ N55 පිරිවිතර ගැන කියවන්න.

N55 එන්ජිම - ඒකකයේ සැලසුම කුමක්ද?

N55 ගැසොලින් එන්ජිමේ සැලසුම සංවර්ධනය කිරීමේදී, එන්ජිමට යාබදව පිහිටා ඇති ඇලුමිනියම් දොඹකරයක් සහිත උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් - විවෘත හා ලැමිලර් මෝස්තරයක් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. දොඹකරය වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර සිලින්ඩර හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. සැලසුමට මිලිමීටර් 32,0 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඉන්ටේක් වෑල්ව් ද ඇතුළත් වේ. අනෙක් අතට, ඉන්ටේක් කපාට සෝඩියම් වලින් පුරවා ඇත.

N55 ද්විත්ව අනුචලන turbocharger භාවිතා කරයි. එය පිටාර වායු ටර්බයිනය වෙත යොමු කරන වෙනම ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් සමන්විත විය. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ Valvetronic සමඟ turbocharging සංයෝජනය ද N55 සඳහා අලුත් විය.

Valvetronic පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය

Valvetronic යනු BMW විසින් භාවිතා කරන නවතම තාක්ෂණයන්ගෙන් එකකි. මෙය අසීමිත විචල්‍ය ඉන්ටේක් වෑල්ව් සෝපානයක් වන අතර එහි භාවිතය තෙරපුම ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි.

ධාවක ඒකකයට දහනය සඳහා සපයනු ලබන වායු ස්කන්ධය තාක්ෂණය පාලනය කරයි. පද්ධති තුනේ (ටර්බෝ, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ වැල්වෙට්‍රොනික්) සංයෝගය N54 හා සසඳන විට වැඩි දියුණු කරන ලද දහන ලක්ෂණ සහ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කළ එන්ජින් ප්‍රතිචාරය ඇති කරයි.

BMW N55 බල ඒකකයේ වෙනස්කම්

මූලික එන්ජිම N55B30M0 වන අතර එය 2009 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

1. එහි බලය 306 hp වේ. 5-800 rpm දී;
2. ව්යවර්ථය 400-1 rpm දී 200 Nm වේ.
3. ධාවකය 35i දර්ශකය සමඟ BMW මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත.

N55 එන්ජිම

ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමේ නව අනුවාදයක් වන්නේ N55 ය. 2010 සිට බෙදා හැරීම සිදුවෙමින් පවතින අතර යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය 320 hp සපයයි. 5-800 rpm දී. සහ 6-000 rpm හි ව්යවර්ථ 450 Nm. නිෂ්පාදකයා එය 1i සහ 300i දර්ශකය සහිත මාදිලිවල භාවිතා කළේය.

විකල්ප N55B30O0 සහ N55HP

N55B30O0 අලෙවිය 2011 දී ආරම්භ විය. මෙම ප්‍රභේදය N55 හි ප්‍රතිසමයක් වන අතර තාක්ෂණික පරාමිතීන් පහත පරිදි වේ:

• බලය 326 hp 5-800 rpm දී;
• 450-1 rpm හි ව්යවර්ථ 300 Nm.

එන්ජිම 35i දර්ශකයක් සහිත මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත.

2011 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලද තවත් විකල්පයක් වන්නේ N55HP ය. එයට පහත විකල්ප ඇත:

• බලය 340 hp 5-800 rpm දී. සහ 6-000 rpm හි ව්යවර්ථ 450 Nm. (අධිබල 1Nm).

එය 35i දර්ශකය සහිත BMW මාදිලිවල භාවිතා කරන ලදී.

ඒකකය ක්‍රීඩා අනුවාදයකින් ද ලබා ගත හැකිය (S55 එන්ජිම 500 hp දක්වා). M4 GTS හි වඩාත්ම බලවත් අනුවාදය ජල එන්නත් භාවිතා කළ බව සඳහන් කිරීම වටී.

BMW N54 සහ N55 අතර සැලසුම් වෙනස්කම්

N55 ගැන කතා කරන විට, එහි පූර්වගාමියා සඳහන් කිරීමට අසමත් විය නොහැක, i.e. ඒකකය N54. N3 හි භාවිතා කරන ලද එකට වඩා 54 kg සැහැල්ලු වාත්තු-යකඩ දොඹකරය හැරුණු විට, කලින් සඳහන් කළ ලක්ෂණ වැනි බොහෝ සමානකම් ආකෘති අතර ඇත.

මීට අමතරව, N55 එන්ජිම N54B30 හි මෙන් දෙකක් වෙනුවට ටර්බෝචාජර් එකක් පමණක් භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, N54 හි, එක් එක් සිලින්ඩර 3 ට එක් ටර්බෝචාජර් සඳහා වගකිව යුතු විය. අනෙක් අතට, N55 හි, මෙම මූලද්රව්යය ධාවනය කරන පණුවන් දෙකෙන් එකකට සිලින්ඩර වගකිව යුතුය. මෙයට ස්තූතියි, ටර්බෝචාජර් සැලසුම ඒකකයේ පැරණි අනුවාදයට සාපේක්ෂව කිලෝග්‍රෑම් 4 කින් සැහැල්ලු ය.

BMW එන්ජින් මෙහෙයුම. භාවිතා කරන විට ඇතිවන ගැටළු මොනවාද?

නව BMW N55 එන්ජිම භාවිතා කිරීමෙන් සමහර ගැටළු ඇති විය හැක. වඩාත් සුලභ එකක් වන්නේ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමයි. මෙය මූලික වශයෙන් දොඹකරයේ වාතාශ්රය කපාටය නිසාය. එමනිසා, මෙම සංරචකයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම වටී.

සමහර විට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ද ඇත. හේතුව බොහෝ විට දැවෙන හයිඩ්රොලික් එසවුම් යාන්ත්රණ වේ. කොටසෙහි තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන්න.

ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

ඔබේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් නිතිපතා වෙනස් කිරීමටද ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. ඔවුන් ගැටළු නොමැතිව කිලෝමීටර 80 ක් පමණ වැඩ කළ යුතුය. ප්රතිස්ථාපන කාලය නිරීක්ෂණය කළ හොත්, ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වය අධික එන්ජින් කම්පන සමඟ සම්බන්ධ ගැටළු ඇති නොවේ.

අවාසනාවකට මෙන්, N55 තවමත් අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය සමඟ තරමක් කරදරකාරී ගැටළුවක් ඇත.

තනි BMW ඒකක අනුවාදවල පිරිවිතර ඔබ දැනටමත් දන්නවා. N55 එන්ජිම, සමහර අඩුපාඩු තිබියදීත්, විශ්වසනීය හා කල් පවතින ලෙස විස්තර කළ හැකිය. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ පණිවිඩ වෙත ප්රවේශමෙන් අවධානය යොමු කිරීම දිගු කාලයක් සඳහා එය භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

පින්තූරයක්. ප්රධාන: Flickr හරහා Michael Sheehan, CC BY 2.0