Mitsubishi 4D55 එන්ජිම
පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැත්තෑව දශකයේ මැද භාගයේ ලෝක තෙල් වෙළඳපොලේ අර්බුදකාරී තත්ත්වයන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට පටන් ගත්තේය. පැරණිතම ජපන් සමාගමක් වන Mitsubishi, මෙම එන්ජින් සමඟ මගී මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමේ අදාළත්වය මුලින්ම තේරුම් ගත් අය අතර විය.
අත්දැකීම් සම්භාරය (මිට්සුබිෂි සිය මෝටර් රථවල පළමු ඩීසල් එන්ජින් තිස් ගණන්වල ස්ථාපනය කරන ලදී) එහි බල ඒකක පරාසය පුළුල් කිරීමට සුමටව ගමන් කිරීමට හැකි විය. මෙම කොටසෙහි වඩාත්ම සාර්ථක වර්ධනයන්ගෙන් එකක් වූයේ Mitsubishi 4D55 එන්ජිමේ පෙනුමයි.
එය පළමු වරට ස්ථාපනය කරන ලද්දේ 1980 සැප්තැම්බර් මාසයේදී සිව්වන පරම්පරාවේ Galant මගී මෝටර් රථයේ ය. ඇය විශ්‍රාම යන කාලය 1994 වේ.
කෙසේ වෙතත්, දැන් පවා, වසර ගණනාවකට පසු, විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල ලෝකයේ මාර්ගවල මෙම විශ්වසනීය එන්ජිම අපට හමුවිය හැකිය.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
Mitsubishi 4D55 ඩීසල් එන්ජිම සලකුණු කිරීම විකේතනය කරමු.
- පළමු අංක 4 පෙන්නුම් කරන්නේ අපට පේළියේ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් ඇති බවත්, ඒ සෑම එකක්ම කපාට දෙකක් ඇති බවත්ය.
- ඩී අක්ෂරය ඩීසල් එන්ජින් වර්ගයක් දක්වයි.
- දර්ශකය 55 - මාලාවේ අංකය දක්වයි.
- එහි පරිමාව 2.3 l (2 cm347),
- ශ්රේණිගත බලය 65 l. සමග.,
- ව්යවර්ථය - 137 Nm.
එය ස්වර්ල් කුටීර ඉන්ධන මිශ්‍රණයකින් සමන්විත වන අතර එය පහත සඳහන් අංශවල සෘජු එන්නත් කිරීමට වඩා වාසියක් ලබා දෙයි:
- මෙහෙයුම අතරතුර ශබ්දය අඩු කිරීම,
- අඩු එන්නත් පීඩනය ඇති කිරීම,
- මෝටරයේ සුමට ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම.
කෙසේ වෙතත්, එවැනි පද්ධතියකට ඍණාත්මක පැති ද තිබුණි: ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, සීතල කාලගුණය ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු.
එන්ජිම වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඇත. වඩාත්ම ජනප්රිය වූයේ 4D55T අනුවාදයයි. මෙය 84 hp ධාරිතාවකින් යුත් turbocharged බල ඒකකයකි. සමග. සහ 175 Nm ක ව්යවර්ථයක්. එය 1980-1984 දී Mitsubishi Galant සහ සන්නාමයේ අනෙකුත් මාදිලි මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
Galant හි එහි ගතික ලක්ෂණ කිහිපයක් මෙන්න.
- උපරිම වේගය පැයට කි.මී. 155 කි.
- 100 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය - තත්පර 15,1.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඒකාබද්ධ චක්රය) - කිලෝමීටර 8,4 කට ලීටර් 100 කි.
4D55 සහ 4D56 එන්ජින් මාදිලි අතර ප්රායෝගිකව වෙනස්කම් නොමැත. ප්රධාන වෙනස පරිමාවයි: වඩා බලවත් Mitsubishi 4D56 එන්ජිම ලීටර් 2.5 කි. මෙම ලක්ෂණය මත පදනම්ව, එය 5 mm කින් විශාල පිස්ටන් පහරක් ඇති අතර, ඒ අනුව, බ්ලොක් හිසෙහි උස වැඩි වේ.
මෙම මෝටරයේ හඳුනාගැනීමේ අංකය TVND ප්රදේශයේ තබා ඇත.
විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විශ්වසනීය ක්රියාකාරීත්වය සහ දිගු සේවා කාලය මගින් සංලක්ෂිත වේ. නිෂ්පාදකයා එහි සේවා කාලය පිළිබඳ දර්ශක ප්රකාශ කළේ නැත. එය බොහෝ දුරට රියදුරුගේ ධාවන විලාසය, එය ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ වර්ගය මත රඳා පවතී.
උදාහරණයක් ලෙස, ගැලන්ට් ආකෘතියේ ඔහුට එරෙහිව පැමිණිලි නොමැති නම්, පැජරෝ හි අක්‍රමිකතා ගණන වැඩි විය. ව්යුහයේ අධික බර නිසා, රොකර් පතුවළ සහ දොඹකරය අසාර්ථක විය. සිලින්ඩර හිස අධික ලෙස රත් වූ අතර එමඟින් එහි සහ සිලින්ඩරවලම ඉරිතැලීම් ඇති විය.
එසේම, නියාමනය කරන ලද ප්රතිස්ථාපන කාලය අවසන් වීමට පෙර, කාල පටිය කැඩී යා හැක. මෙය ආතති රෝලරයේ දරණ දෝෂයක් නිසා විය.
4D55 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ආකෘති
එන්ජිමට විවිධ වෙනස් කිරීම් තිබුණි, සමහර ඒවා වල බලය 95 hp කරා ළඟා විය. සමග. එවැනි විචල්‍යතාවයක් මගී මෝටර් රථවල පමණක් නොව SUV සහ වාණිජ වාහනවලද එවැනි බල ඒකක ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය.
මෙම මෝටරය සවි කර ඇති මෝටර් රථවල සියලුම නිෂ්පාදන සහ මාදිලි අපි ලැයිස්තුගත කරමු.
| ආදර්ශ නම | නිදහස් වූ වසර |
|---|---|
| ගැලන්ට් | 1980-1994 |
| පැජෙරෝ | 1982-1988 |
| පිකප් L200 | 1982-1986 |
| Minivan L300 (Delica) | 1983-1986 |
| කැන්ටර් | 1986-1988 |
| ෆෝඩ් රෑන්ගර් | 1985-1987 |
| රැම් 50 (ඩොජ්) | 1983-1985 |
1981 අගභාගයේදී ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පළමු පරම්පරාවේ මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ඉදිරිපත් කිරීම 4D55 ටිම් මට්ටම් වලින් එකකින් සමන්විත වූ අතර එය විශාල වෙනසක් ඇති කළේය. එතැන් සිට, මෙම ආකෘතියේ ජයග්‍රාහී ගමන ලෝකයේ මාර්ග සහ පිටත මාර්ග ඔස්සේ ආරම්භ විය. ජනප්රිය මෝටර් රථයේ පළමු අනුවාදය දොර තුනකි. ඇය බොහෝ ජයග්‍රහණ දිනාගත් සියලු වර්ගවල රැලිවලට සහභාගී වීමට පටන් ගත්තේ ඇයයි.
2.3 TD Mitsubishi 4D55T හි වඩාත් බලගතු වෙනස් කිරීමක් දොරවල් පහක් සහිත SUV හි විස්තීර්ණ අනුවාදයේ එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත. එය 1983 පෙබරවාරි මාසයේදී නිෂ්පාදනයට ගියේය.
එවැනි මෝටර ක්‍රියාත්මක කළ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, ඔවුන් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් විශ්වසනීයත්වය සහ හොඳ ගතික ගුණාංගවලින් සතුටු කළහ.
