Mercedes M264 එන්ජිම

ගෑස්ලීන් එන්ජින් M264 හෝ Mercedes M264 1.5 සහ 2.0 ලීටර් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

ලීටර් 264 සහ 1.5 පරිමාවක් සහිත Mercedes M2.0 එන්ජින් 2018 සිට ජර්මනියේ කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කර ඇති අතර C-Class හෝ E-Class වැනි කල්පවත්නා එන්ජිමක් සහිත බොහෝ මාදිලි මත තබා ඇත. මෙය වාත්තු යකඩ අත් සහිත ඒකකයක් වන අතර එහි තීර්යක් අනුවාදය M260 දර්ශකය ඇත.

R4 මාලාව: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 සහ M282.

Mercedes M264 එන්ජිම 1.5 සහ 2.0 ලීටර් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

වෙනස් කිරීම M 264 E15 DEH LA

නිශ්චිත පරිමාව	1497 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	සෘජු එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	156 - 184 එච්.පී.
ටර්කි	250 - 280 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	80.4 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	73.7 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	BSG 48V
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ඔව්
කාල ධාවකය	දාමය
අදියර නියාමකය	කැම්ට්‍රොනික්
ටර්බෝචාජ් කිරීම	හේතුව AL0086
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 6.6 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-98
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 6
ආසන්න සම්පත්	260 000 km

වෙනස් කිරීම M 264 E20 DEH LA

නිශ්චිත පරිමාව	1991 සෙ.මී.
බල පද්ධතිය	සෘජු එන්නත් කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය	197 - 299 එච්.පී.
ටර්කි	320 - 400 එන්
සිලින්ඩර් බ්ලොක්	ඇලුමිනියම් R4
බ්ලොක් හිස	ඇලුමිනියම් 16v
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	83 මි.මී.
පිස්ටන් ආ roke ාතය	92 මි.මී.
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග	BSG 48V
හයිඩ්රොලික් වන්දි	ඔව්
කාල ධාවකය	දාමයකි
අදියර නියාමකය	කැම්ට්‍රොනික්
ටර්බෝචාජ් කිරීම	MHI TD04L6W
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?	ලීටර් 6.6 5W-30
ඉන්ධන වර්ගය	AI-98
පාරිසරික පන්තිය	යුරෝ 6
ආසන්න සම්පත්	250 000 km

M264 එන්ජිමේ නාමාවලියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 135 කි

එන්ජිම අංක M264 කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Mercedes M264 ඉන්ධන පරිභෝජනය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 200 Mercedes-Benz C 2019 උදාහරණයක් ලෙස:

නගරය	ලීටර් 9.3 යි
ලුහුබඳින්න	ලීටර් 5.5 යි
මිශ්ර	ලීටර් 6.9 යි

M264 1.5 සහ 2.0 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?

මර්සිඩීස්

C-Class W205	2018 - 2021
CLS-Class C257	2018 - වර්තමාන
E-පන්තියේ W213	2018 - වර්තමාන
GLC-Class X253	2019 - වර්තමාන

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම M264 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු

බිඳවැටීමේ සංඛ්‍යාලේඛන එකතු කිරීම සඳහා මෙම ටර්බෝ එන්ජිම මෙතරම් කාලයක් නිෂ්පාදනය කර නොමැත.

AI-98 ට පහළින් පෙට්‍රල් වත් නොකරන්න, පිපිරීම හේතුවෙන් පිස්ටන් හානි වූ අවස්ථා දැනටමත් තිබේ

කැම්ට්‍රොනික් පද්ධතියේ ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් පිළිබඳ අවස්ථා කිහිපයක් ද සංසදයේ විස්තර කර ඇත

සෘජු එන්නත් කිරීමේ දෝෂය හේතුවෙන්, ඉන්ටේක් කපාට මත කාබන් තැන්පතු සෑදී වේගය පාවෙයි.

BSG 48V දෝෂ පිළිබඳ පැමිණිලි කිහිපයක් ද ඇත, එය විසර්ජනය වී ඇති අතර ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ