Mercedes M256 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
3.0-ලීටර් පේළිගත 6-සිලින්ඩර් Mercedes M256 එන්ජිම 2017 සිට සමාගම විසින් එකලස් කර ඇති අතර S-Class, GLS-Class හෝ AMG GT වැනි එහි බලවත්ම සහ මිල අධික මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. එක් ටර්බයිනයක් සහ අතිරේක විදුලි සම්පීඩකයක් සහිත එන්ජිමේ අනුවාදයක් ඇත.
R6 රේඛාවේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: M103 සහ M104.
Mercedes M256 ලීටර් 3.0 එන්ජිමේ පිරිවිතර
| නිශ්චිත පරිමාව | 2999 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 367 h.p. |
| ටර්කි | 500 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 83 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 92.4 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ISG 48V |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | කැම්ට්‍රොනික් |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | BorgWarner B03G |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 6.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-98 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 6 |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2999 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 435 h.p. |
| ටර්කි | 520 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් R6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 24v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 83 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 92.4 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | ISG 48V |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | කැම්ට්‍රොනික් |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | BorgWarner B03G + eZV |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 6.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-98 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 6 |
| ආසන්න සම්පත් | 240 000 km |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Mercedes M256 ඉන්ධන පරිභෝජනය
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත 450 Mercedes-Benz GLS 2020 උදාහරණය මත:
| නගරය | ලීටර් 13.7 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 8.2 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 10.1 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
M256 3.0 l එන්ජිම දැමූ කාර් මොනවාද?
| AMG GT X290 | 2018 - වර්තමාන |
| CLS-Class C257 | 2018 - වර්තමාන |
| GLE-පන්තිය W187 | 2018 - වර්තමාන |
| GLS-Class X167 | 2019 - වර්තමාන |
| E-පන්තියේ W213 | 2018 - වර්තමාන |
| E-Class C238 | 2018 - වර්තමාන |
| S-පන්තියේ W222 | 2017 - 2020 |
| S-පන්තියේ W223 | 2020 - වර්තමාන |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම M256 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම බල ඒකකය මෑතකදී දර්ශනය වූ අතර එහි අක්‍රමිකතා පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන එකතු කර නොමැත.
මේ දක්වා, විශේෂිත සංසදවල සැලසුම් දෝෂ සටහන් කර නොමැත
මොඩියුලර් ශ්‍රේණියේ අනෙකුත් එන්ජින්වල, කැම්ට්‍රොනික් අදියර නියාමකයන්ගේ අසාර්ථකත්වයන් තිබුණි
සියලුම සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් මෙන්, මෙයද ඉන්ටේක් කපාටවල කාබන් තැන්පතු වලින් පීඩා විඳිති.
පෙට්‍රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ලාක්ෂණික නොවන ඩීසල් අංශු පෙරනයක් තිබීම ද සඳහන් කිරීම වටී.
